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 ハーディ有料道路 | |
|---|---|
ハーディ有料道路は赤で強調表示され、ハーディ有料道路空港コネクターは青で強調表示されています。 | |
| ルート情報 | |
| ハリス郡有料道路管理局が管理 | |
| 長さ | 21.6 マイル (34.8 km) |
| 存在した | 1988年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ヒューストンのI-610 |
 ベルトウェイ8号線アルディン、SH99号線スプリングの通行料 | |
| 北端 |  スプリングのI-45 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | テキサス |
| 郡 | ハリス |
| 高速道路システム | |
ハーディ有料道路は、米国テキサス州グレーターヒューストン地域にある、ハリス郡有料道路局が管理する 有料道路です。この道路は、ヒューストン中心部近くの州間高速道路610号線から、ハリス郡とモンゴメリー郡の境界線のすぐ南にある州間高速道路45号線まで走っています。この道路は、州間高速道路45号線とほぼ平行しています。州間高速道路610号線からクロスティンバーズロードまでの部分は、1984年9月26日にスパー548号線に指定されましたが、標識はありません。[1] [2] [信頼できない情報源] [3]
有料道路の建設は1984年9月に始まり、1988年6月までに全線が完成した。[4]有料道路は21.6マイル（34.8 km）[4]で、全長3ドル（環状道路8号線の北側は1.50ドル、南側は1.50ドル）かかる。ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港への接続道路4マイル（6 km）は1.20ドルの通行料がかかる。2016年7月18日現在、ハーディ有料道路は現金による通行料の徴収を廃止し、完全電子式通行料徴収に切り替えた。現在、すべてのドライバーは有料道路を利用するためにEZ TAGを使用する必要がある。 [5]
この道路は、スプリング鉄道ヤードと FM 1960 の間、およびグリーンズ ロードとクロスティンバーズ ロードの間の 2 か所で有料道路の側道を構成する近くのハーディ ストリートにちなんで名付けられました。
南側の大部分は、ユニオン パシフィック鉄道の現役路線が中央分離帯に沿って走っている点で、オースティンのモパック エクスプレスウェイに似ています。ヒューストン地域の他の有料道路と同様に、制限速度はベルトウェイ 8 内でも時速 65 マイル (105 km/h) です。
計画されている拡張
南へ
将来的には、有料道路を南にさらに 4 マイル (6 km) 延長してヒューストンのダウンタウンまで行く計画がある (最北のマイル マーカーは 25 であるが、現在の道路は 21.6 マイル (34.8 km) しかない)。2007 年 11 月、ヒューストン市はダウンタウンのフリーウェイ ループへの接続を建設するために必要な道路閉鎖を承認した。当初、建設は 2009 年 8 月に開始され、2011 年に完了する予定であったが、これは延期された。有料道路は I-610 の南のハーディ ストリートから逸れ、モーリー ストリート[6] [信頼できない情報源? ]に沿ってI-10 付近のイーステックス フリーウェイに接続すると予想されている[7]。ランプ接続の一部はすでに建設されているからである。[8]
ハーディ有料道路ダウンタウンコネクタの建設は2014年に始まりました。[9]
北へ
モンゴメリー郡の人口が急速に増加したため、北への延伸の必要性が評価された。当初の計画では、鉄道の権利に沿って延伸を建設する予定だった。しかし、オークリッジ北部の最近の人口増加により、ハーディ有料道路の延伸は、場所によってはこの権利から外れることが必要になった。実行可能性調査では、FM 1314とサンジャシント川の間の可能なルートが評価され、北端はループ336になる予定である。2003年時点では、[アップデート]建設計画は策定されていなかった。[10]
車線数
2017 年 5 月現在の各方向の主要車線数は次のとおりです。
- 州間高速道路 610 号線とクロスティンバーズ ロードの間は片道 4 車線 (これらの車線は標識のないスパー 548 です)
- クロスティンバーズ ロードとグランド パークウェイの間は片道 3 車線 (SH 99 有料)
- グランド パークウェイと州間高速道路 45 号線 (北端) の間は片道 2 車線
終了リスト
ルート全体はハリス郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。
空港コネクタ
参照
テキサスポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ テキサス州運輸委員会 (2001 年 2 月 22 日)。「テキサス州運輸委員会議題」。テキサス州運輸省。2007 年 2 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9 月 29 日閲覧。
- ^ Stanek, David (2000 年 12 月 29 日). 「State Highway Spurs」. Texas Highway Routes . 2009 年 8 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9 月 29 日閲覧。
- ^ 交通計画・プログラミング課 (nd). 「州高速道路支線 No. 548」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2017年7月13日閲覧。
- ^ ab 「HCTRA プロジェクトの歴史」。ハリス郡有料道路局。2006 年 10 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9 月 29 日閲覧。
- ^ Delaughter, Gail (2015年8月21日). 「ハーディ有料道路が大改装へ」ヒューストン公共メディア。
- ^ Slotboom, Erik (2006 年 3 月). 「ヒューストンの写真」.ヒューストン フリーウェイ. 2006 年9 月 29 日閲覧。
- ^ Sallee, Rad (2006 年 6 月 12 日)。「Hardy Toll Road の目標達成まであと 2 年」ヒューストン クロニクル。2006年9 月 29 日閲覧。
- ^ 「衛星画像: 北行き US 59 号線から西行き州間高速道路 10 号線への出口ランプ。北行きハーディ有料道路への将来のランプのスタブを表示」(地図)。Googleマップ。2006 年10 月 23 日閲覧。 (注: この画像の US 59 は 2003 年以前に建設中だったものです。)
- ^ 「HCTRA — ハリス郡有料道路局」ハリス郡有料道路局。 2017年5月16日閲覧。
- ^ Kuhles, Beth (2003 年 5 月 29 日)。「ハーディ有料道路の延長がモンゴメリー郡まで検討される」ヒューストン・クロニクル。2006年9 月 29 日閲覧。
- ^ 「ハーディ有料道路空港コネクターの概要マップ」。Googleマップ。2014 年7 月 13 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Hardy Toll Road
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのハーディ有料道路に関連するメディア