ウェストパーク有料道路

ウェストパーク有料道路
フォートベンド ウェストパーク トールウェイ
ウェストパーク有料道路は赤で強調表示されています
ルート情報
フォートベンド郡有料道路局とハリス郡有料道路局によって管理されています
長さ	20マイル（32 km）
存在した	2004年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	FM1093
主要交差点	SH99 SH6 ベルトウェイ 8  /サム ヒューストン トールウェイ I-69  / US 59
東端	ウェストパーク ドライブ、ポスト オーク ブールバード
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
高速道路システム
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録

ウェストパーク有料道路は、フォートベンドウェストパーク有料道路とも呼ばれ、テキサス州の制限付きアクセス 有料道路で、ヒューストン西部、ハリス郡、フォートベンド郡北東部に広がっています。施設の建設は2001年に始まり、道路の一部は2004年5月に開通しました。道路の建設は2005年8月に完了しました。ウェストパーク有料道路は、ヒューストンのアップタウン地区にあるサウスライスアベニューの交差点を過ぎたウェストパークドライブから始まり、テキサス州フルシャーのファームツーマーケットロード723（スプリンググリーンブールバード）を過ぎたファームツーマーケットロード1093まで西に約22マイル（35 km）走っています。ハリス郡ではウェストハイマーロード（FM 1093 ）とほぼ平行して南に走り、フォートベンド郡ではFM 1093と並行しています。

ハリス郡有料道路局(HCTRA) とフォートベンド郡有料道路局(FBCTRA) は、ウェストパーク有料道路を共同で運営しています。14 マイル (23 km) の HCTRA セクションは単にウェストパーク有料道路と名付けられていますが、FBCTRA が運営する有料道路の 8 マイル (12 km) セクションはフォートベンド ウェストパーク有料道路と名付けられています。

間には、サウスウェスト フリーウェイ ( I-69 )/( US 59 )、ウェスト サム ヒューストン有料道路 (環状道路 8 )、グランド パークウェイ(州道 99 ) の 3 つの主要なインターチェンジと、いくつかの小さなインターチェンジがあります。有料道路の名前の由来はウェストパーク ドライブで、主に工業地帯を通る東西の主要幹線道路です。ヒューストン地域の他の有料道路と同様に、制限速度は環状道路 8 内でも時速 65 マイル (105 km/h) です。

ウェストパーク有料道路は、米国初の完全電子式有料道路です。ルートのどちらの区間にも料金所や料金徴収員はありません。この道路を合法的に走行する唯一の方法は、車両のフロントガラスに取り付けられたトランスポンダー ユニット (HCTRA のEZ TAG、NTTAのTollTag、TxTAG、オクラホマ州有料道路局のPikePass、またはカンザス州有料道路局のK-Tag ) を使用することです。これらのトランスポンダーは頭上のセンサーと通信して、ユーザーの通行料金口座から通行料金を差し引きます。

フォートベンド区間は、有料道路の HCTRA 部分に接続しており、フォートベンド ウェストパーク有料道路という別名で、フォートベンド郡有料道路局(FBCTRA) によって運営されています。2005 年 8 月 10 日に完了したこのプロジェクトは、州道 6号線、サム ヒューストン有料道路(環状道路 8 号線)、 I-69 / US 59号線、ヒューストンのアップタウン地区 にアクセスできる新しい東西回廊を作成することで、フォートベンド郡北東部の住民の自動車移動性を向上させます。

ウェストパーク有料道路のフォートベンド区間は、フォートベンド郡警察第4分署によって巡回されています。必要に応じて、フォートベンド郡保安局または他の機関によって追加の監視が行われます。^[1]

フォート ベンド ウェストパーク有料道路と並行して、FM 1093 がテキサス州運輸局 (TxDOT) によって 4 車線に拡張されました。この場所のFM 1093は、有料道路の無料の側道として機能します。フォート ベンド ウェストパーク有料道路は、この取り組みにさらに 4 車線を追加し、8 車線の道路になります。TxDOT は、州道 99 号線と FM 1464 の有料道路インターチェンジの建設に資金を提供しています。

さらに、2012年の拡張計画では、テキサス州フルシャー市へのウェストパーク有料道路の増設が示されています。拡張により、将来のフルシャー パークウェイとの接続、およびSH-99との直接接続の高架道路が追加される予定です。^{[2] [3] [4]} ウェストパーク有料道路をグランド パークウェイからスプリング グリーン ブールバードのすぐ西まで延長するフェーズ 1 の工事は、2016 年 2 月に開始され、2017 年 11 月に完了しました。2017 年から 2020 年にかけて、FM 1093 はグランド パークウェイからフルシャー近くのジェームズ レーンまで 2 車線から 4 車線に拡張されました。この高速道路は、ウェストパーク有料道路の将来の延長の側道として機能します。^[5]

ハリス郡の有料道路の権利は、1992年に サザン・パシフィック鉄道から鉄道権利全体を購入したメトロ鉄道からHCTRAが取得した。

ウェストパーク回廊は、交通手段としての名高い歴史を持っています。ウェストパーク回廊は、もともと 1950 年代に現在の州間高速道路 69 号線/米国国道 59 号線(サウスウェスト フリーウェイ) の位置として計画されていましたが、その後開発業者がシャープスタウンにサービスを提供するために南に誘致し、いくつかの交通計画が立てられました。有料道路について初めて言及されたのは、1979 年にテキサス ターンパイク公社がいくつかのルートを調査したときで、これがHCTRA によるハリス郡北部のハーディ有料道路の建設につながりました。 1980年代には、この路線に沿った大型鉄道の計画が浮上したが、有権者の承認を得られず、モノレールもキャシー・ホイットマイア市長の判断で1991年に中止された。別の通勤鉄道の計画は、メトロがこの路線を購入し、列車を運行する計画だったが、方針を転換し、サウスウェスト・フリーウェイを補完する可逆式の多乗車車両およびバス輸送レーンの計画を浮上させ、1990年代半ばに線路を撤去したため中止となった。1999年、HCTRAとメトロは、100フィート（30メートル）の権利の半分をHCTRAが運営する有料道路に、もう半分をメトロがライトレールに使用することで合意した。[1] これがユニバーシティ・ラインの主要路線となるかどうかは議論の余地がある問題である。検討中のもう一つの選択肢として、北側のリッチモンド・アベニューが浮上した。また、ウェストパーク・ドライブとそれに対応する鉄道用地は、メトロレールとはいかなる地点でも交差しておらず、両線の接続点として選ばれたウィーラー駅とは交差していないことも考慮された。2006年時点で、最終的な路線は選ばれていない。2014年時点で、ウェストパークとリッチモンドの組み合わせがユニバーシティ線（メトロレール）として選ばれているが、市はこのプロジェクトに資金を割り当てていない。^[6]

• フォートベンド郡有料道路公社
• ハリス郡有料道路公社