1900年のガルベストンハリケーン

1900年のガルベストンハリケーン^{[ 1 ]}（別名、グレートガルベストンハリケーン、ガルベストン洪水、地域的には1900年の大嵐、または1900年の嵐として知られる）^{[ 2 ] [ 3 ]}は、壊滅的な熱帯低気圧であり、アメリカ合衆国の歴史上最も死者数の多い自然災害となった^{[ 4 ]}。1900年の大西洋ハリケーンシーズンで最も強い嵐であり、6,000人から12,000人の死者を出した。公式報告書で最も多く引用されている数字は8,000人である。これらの死者のほとんどは、高潮によって沿岸都市が8～12フィート（2.4～3.7メートル）の水に浸かった後、テキサス州ガルベストン市内とその周辺で発生した。2026年現在、記録上4番目に死者数の多い大西洋ハリケーンとなっている。死者数に加え、この嵐はガルベストンの約7,000棟の建物を破壊し、その中には3,636軒の家屋が含まれ、市内のすべての住居が何らかの被害を受けた。ハリケーンにより、総人口38,000人未満の市内で約10,000人が家を失った。この災害はガルベストンの黄金時代を終わらせ、ハリケーンは潜在的な投資家を不安にさせ、彼らは代わりにヒューストンに目を向けた。この嵐に対応して、3人のエンジニアがガルベストン島のメキシコ湾岸を17フィート（5.2メートル）かさ上げし、 10マイル（16キロメートル）の防潮堤を建設する計画を設計し、監督した。          

1900年8月27日、ウィンドワード諸島 の東の海域で、ある船が熱帯低気圧を発見した。これはその年最初の熱帯低気圧だった。この低気圧は西北西に着実に進み、 8月30日にカリブ海北東部に入った。 9月2日、弱い熱帯暴風雨としてドミニカ共和国に上陸した。イスパニョーラ島を横断中にやや勢力を弱め、その日のうちに再びカリブ海に姿を現した。9月3日、この低気圧は現在のサンティアゴ・デ・クーバ州に上陸し、その後キューバの南岸沿いにゆっくりと漂流した。9月6日にメキシコ湾に到達すると、嵐はハリケーンに発達した。その後、著しい勢力の増強が続き、9月8日には最大持続風速145mph （235km /h）のカテゴリー4のハリケーンとしてピークを迎えた。翌日の早朝、ヒューストンの南に上陸した。^{[注1 ]}サイクロンは内陸部へ移動した後急速に勢力を弱め、9月9日遅くには熱帯低気圧の勢力にまで低下した。嵐は東北東に進路を変え、9月11日にアイオワ州上空で温帯低気圧となった。このシステムは米国中西部、ニューイングランド、カナダ東部を加速しながら勢力を強め、 9月13日にセントローレンス湾に到達した。同日遅くにニューファンドランド島を襲った後、嵐は北大西洋に入り勢力を弱め、その残骸は9月15日にアイスランド付近で最後に観測された。           

この嵐はカリブ海の一部、特にキューバとジャマイカに洪水と激しい雷雨をもたらしました。南フロリダの大部分は熱帯低気圧並みの強風に見舞われたと思われますが、被害は主に軽微でした。ハリケーン並みの強風と高潮がルイジアナ州南部の一部を浸水させましたが、このサイクロンによる州内の構造物の大きな損傷や死者は出ませんでした。ハリケーンはテキサス州東部の大部分に強風と高潮をもたらし、ガルベストンが最も大きな被害を受けました。さらに北では、嵐とその残骸が引き続き大雨と突風をもたらし、いくつかの州で電信線、看板、樹木が倒れました。オハイオ州で15人、イリノイ州で2人、ニューヨーク州で2人、マサチューセッツ州で1人、ミズーリ州で1人など、他の州でも死者が出ました。全米での嵐による被害額は3,400万ドル を超えました。^{[注2 ]}ハリケーンの残骸はカナダにも深刻な被害をもたらした。オンタリオ州では被害額が約135万カナダドルに達し、農作物被害 額は100万カナダドルに上った。 ^{[注3 ]}ハリケーンの残骸は、カナダで少なくとも52人、場合によっては232人もの死者を出した。死者のほとんどはニューファンドランド島とサンピエール島付近で沈没した船舶によるものだった。ハリケーンの進路全体で、被害額は3540万ドル以上（2023年換算で13億ドル）に達した。^{[注4 ]}      

この嵐は、アフリカ西海岸から移動し、その後大西洋に出た熱帯波に由来すると考えられている。 ^{[ 8 ]}しかし、現代の気象学者が利用できる観測方法が限られているため、これは確実ではない。ハリケーンを観測するための唯一の信頼できるツールは船舶の報告である。^{[ 9 ]}熱帯低気圧の最初の正式な目撃は、 8月27日にウィンドワード諸島の東約1,000マイル（1,600km ）の地点で、船が不安定な天候の領域に遭遇したときに発生した。^{[ 5 ] [ 8 ]}その後数日間、このシステムは西北西に移動し、弱い熱帯低気圧としてその強度を維持していたと考えられ、 8月31日にリーワード諸島を通過してカリブ海に入った。^{[ 5 ]}    

9月1日、キューバのハバナにあるベレン大学天文台 の所長であるリース・ガンゴイト神父は、嵐はまだ形成段階にあり、セントクロイ島の南西に小さな熱帯低気圧の漠然とした兆候があるだけだと指摘した。^{[ 10 ]}その日、この低気圧はプエルトリコの南を通過し、 9月2日早朝にドミニカ共和国のバニ付近に上陸した。 ^{[ 5 ]}嵐は西北西に進み、イスパニョーラ島を横断し、数時間後にハイチのサンマルク付近でウィンドワード海峡に入った。 ^{[ 5 ]}このシステムは9月3日にキューバのサンティアゴ・デ・クーバ付近に上陸し、その後ゆっくりと島を西北西に横断し、 9月5日に熱帯低気圧としてフロリダ海峡に現れた。 ^{[ 5 ]}システムがフロリダ海峡に進むにつれて、ガンゴイトは月の周りに大きく持続的なハロを観測し、空は濃い赤色に変わり、巻雲が北へ移動した。これは熱帯低気圧が強まり、卓越風がシステムをテキサス沿岸に運んでいることを示していた。^{[ 11 ]}しかし、米国気象局（当時そう呼ばれていた）はこの予報に反対し、システムは方向を変えてフロリダに上陸してから東海岸に影響を与えると予想した。^{[ 11 ] [ 12 ]}フロリダキーズ上空の高気圧域により、最終的にこのシステムは北西方向のメキシコ湾へと移動し、そこで暖かい海面水温などの好条件により嵐はハリケーンへと発達した。^{[ 5 ] [ 11 ]}   

9月6日、メキシコ湾東部で、ルイジアナ 号がハリケーンに遭遇し、船長のTPハルゼーは、風速が時速100マイル（160km /h）であると推定した。^{[ 13 ]}ハリケーンは、メキシコ湾を西北西に進みながら、著しく勢力を増し続けた。9月7日、ハリケーンは最大強度に達し、推定持続風速は時速145マイル（235km /h）となり、現代のサファ・シンプソン・スケールではカテゴリー4のハリケーンに相当する。^{[ 5 ]}その日、気象局は、嵐が予測していたフロリダと東海岸を北上するのではなく、メキシコ湾を西北西に進み続けていることに気づいた。しかし、気象局長のウィリス・ルーサー・ムーアは、サイクロンはハリケーンの強度ではないと主張した。^{[ 11 ]}ハリケーンは9月8日にやや勢力を弱め、テキサス州沿岸に近づくにつれて北西に進路を変えたが、ガルベストンの気象局事務所は協定世界時22:00までにハリケーン級の風を観測し始めた。^{[ 5 ] [ 14 ]}       

サイクロンは、9月8日 午後8時頃（中部標準時、 9月9日午前2時UTC ）にカテゴリー4のハリケーンとしてヒューストンの南に上陸した。 ^{[ 5 ]}ガルベストン島とウェストベイを横断する際、目はガルベストンの南西を通過した。^{[ 15 ]}ハリケーンは内陸に移動した後急速に弱まり、9月9日遅くには熱帯低気圧の強度にまで低下した。 ^{[ 5 ]}嵐は熱帯性を失い、 9月11日午前12時UTCまでにアイオワ州上空で温帯低気圧に移行した。 ^{[ 5 ]}温帯低気圧は急速に東北東に進み、再び勢力を強め、9月12日にはオンタリオ州上空でカテゴリー1のハリケーンに相当するものとなった。 ^{[ 5 ]}温帯低気圧の残骸は翌日早朝にセントローレンス湾に到達した。 ^{[ 5 ]}数時間後、ニューファンドランド島を横断し、北大西洋の極北域に入った後、ハリケーンの残骸は弱まり、9月15日にアイスランド付近で最後に確認され、そこで嵐は最終的に消滅した。^{[ 5 ]}          

1839 年に設立されたガルベストンは、数々の嵐を乗り越え、いずれも難なく生き延びました。19 世紀後半、ガルベストンは好景気に沸き、人口は 1890 年の 29,084 人から 1900 年の 37,788 人へと増加しました。 ^{[ 16 ] [ 17 ]} 1900 年、ガルベストンはテキサス州で 4 番目に大きな自治体であり、米国で最も高い一人当たり所得率を誇っていました。 ^{[ 18 ]}ガルベストンのダウンタウン地区「ザ・ストランド」には、装飾が施された商業ビルが数多くあり、「南西部のウォール街」と呼ばれていました。 ^{[ 19 ]}ガルベストンはメキシコ湾に面した天然の港湾都市ガルベストン湾に位置していたため、テキサス州の貿易の中心地であり、国内で最も活気のある港の一つでした。^{[ 20 ]}この繁栄に伴い、住民たちは慢心を感じ、^{[ 21 ]}将来の嵐は過去の出来事よりもひどくなることはないだろうと信じていた。 ^{[ nb 5 ]}実際、ガルベストン気象局の局長アイザック・クラインは、1891年にガルベストン・デイリー・ニュースに、ガルベストン島に相当な強さのハリケーンが襲来することは不可能だろうという記事を書いた。^{[ 23 ]}

25 世紀前、近くのマタゴルダ湾のインディアノーラ町は独自のブームを経験していた。^{[ 24 ]} 1875 年、強力なハリケーンが町をほぼ壊滅させた。インディアノーラは再建されたが、^{[ 25 ]} 1886 年の 2 度目のハリケーンにより、町の住民のほとんどが他の場所に移住した。^{[ 26 ]}ガルベストンの多くの住民は、インディアノーラの破壊をハリケーンがもたらす脅威についての教訓として受け止めた。ガルベストンは、メキシコ湾岸沿いの大きな砂州に過ぎない、低くて平らな島の上に建設されている。これらの住民は、市を守るために防潮堤を建設することを提案したが、住民の大多数と市の政府は彼らの懸念を無視した。^{[ 27 ]}クラインは、1891 年の記事で、強力なハリケーンが島を襲うことはないと考えているため、防潮堤は必要ないと主張した。その結果、防潮堤は建設されず、島の開発活動は積極的に嵐に対する脆弱性を高めた。海岸沿いの砂丘は切り崩され、市内の低地を埋め立て、メキシコ湾へのわずかな障壁を取り除いた。^{[ 27 ]}

9月 4日、ガルベストンの気象局事務所は、熱帯擾乱がキューバ上空を北上しているというワシントンDCの中央事務所からの警告を受け始めた。当時、気象局は、嵐の進路にいる住民をパニックに陥らせないように、 「ハリケーン」や「竜巻」といった用語の使用を控えるよう促していた。気象局の予報官は嵐の進路を知る術がなかった。気象局長ウィリス・ルーサー・ムーアは、米西戦争後の緊張のため、当時世界で最も先進的な気象機関の一つと考えられていたハバナのコレヒオ・デ・ベレン気象観測所のキューバの気象学者からの電報報告を遮断する方針を実施していたからである。ムーアはまた、気象局の地方事務所が嵐の警告を発する前に中央事務所の許可を得ることを義務付けるよう手順を変更した。^{[ 11 ]}  

気象局の予報官は、嵐がフロリダに向かって北向きにカーブし始め、最終的には北東に進路を変えて大西洋上に出るだろうと考えていた。^{[ 11 ]}その結果、気象局の中央事務所は9月5日にフロリダ州のシーダーキーからマイアミにかけて暴風警報を発令した。 ^{[ 28 ]}翌日には、シーダーキーからジョージア州サバンナまでの沿岸にハリケーン警報が発令され、サウスカロライナ州チャールストンからノースカロライナ州キティホーク、フロリダ州ペンサコーラからルイジアナ州ニューオーリンズにかけて暴風警報が表示された。 ^{[ 29 ]}キューバの予報官は気象局に断固として反対し、ハリケーンは西に進むだろうと述べた。あるキューバの予報官は、ハリケーンはテキサス州中部のサンアントニオ付近まで進むだろうと予測した。^{[ 12 ]} 

 9月8日の朝、ガルベストンでは、空は部分的に曇っているだけだったにもかかわらず、うねりは続いていた。天候が特に目立ったものではなかったため、心配する住民はほとんどいなかった。 ^{[ 30 ]}ガルベストンの橋を渡って本土に避難した人は少なく、^{[ 31 ]}午前中に雨雲が押し寄せてきたが、住民の大多数は気にしていなかった。^{[ 30 ]}クラインの回顧録によると、クラインは自ら馬に乗って海岸やその他の低地を巡回し、嵐の接近を人々に警告したという。^{[ 32 ]}しかし、クラインと彼の兄弟でガルベストンの気象学者であるジョセフ・L・クラインによるこれらの記述は、その後議論の的となっている。^{[ 33 ] [ 34 ]}アイザック・クラインは気象局の中央事務所の許可なしにハリケーン警報を発令したとされているが、^{[ 35 ]}著者のエリック・ラーソンは、クラインが以前から防潮堤は不要だと主張し、激しいハリケーンが島を襲うことはないと考えていたことを指摘し、クラインはそうでないと考えるのは「ばかげた妄想」だとさえ考えていたと述べている。^{[ 36 ]}さらに、ラーソンによれば、これらの証言を裏付けた生存者は他に知られていない。^{[ 34 ]}

嵐からわずか2日後の9月10日、テキサス州アルビンから手紙を書いた生存者のキャロライン・リチャードソンは、ミシガン州にいる兄に家族の苦難をこう伝えた。「私たちは、幼いネッドを死なせ、家と住まいを奪った恐ろしいハリケーンを通り過ぎたばかりです。」彼女は、家が崩れ落ち、まず台所が、次に納屋が、そして頭上の屋根が吹き飛ばされ、その後家族は雨が土砂降りの雨の中、7時間絶え間なく吹き続ける野原に4時間も身を隠したと描写した。30マイル離れた酪農場で働いていた孫とはまだ連絡が取れていなかった。彼女の義理の娘は追記で、周囲に雪が降る中、一晩中赤ん坊を抱きしめていたと付け加えた。^{[ 125 ]}

テキサス州ポートアーサーから9月13日に手紙を書いたDGパーカーは、店の建物で嵐をやり過ごし、崩壊を防ぐために長い角材で正面のガラス板を補強したと述べている。ガルベストンに氷と食料を届けた救援隊は、「言葉やペンではこの恐ろしい惨状を描写することはできない」と報告して戻ってきた。海に面した島の正面全体が半ブロック以上にわたって流され、湾や湾岸の至る所に浮遊する遺体が見え、残骸の下の死体からは耐え難いほどの悪臭が漂っていた。救援隊に同行したポートアーサー市長は、死者数を控えめに見積もっても1万人と推定し、数百人が悪臭のために撤去できない残骸の下に埋まっていると述べた。^{[ 126 ]}

ガルベストンは事実上壊滅状態となった。^{[ 128 ]}街は廃墟と化し、本土への鉄道も破壊されたため、救援が到着するまで生存者たちは生活の糧をほとんど失った。9月 9日、ガルベストン市の当局は、ウォルター・C・ジョーンズ市長を委員長とするガルベストン嵐被災者中央救援委員会（CRC）を設立した。CRCは、死者の埋葬、通信、食料と水の配布、財政、負傷者の入院とリハビリ、公共の安全など、救援活動の特定の側面を担当する小委員会で構成されていた。^{[ 73 ]}

死体の数があまりにも多かったため、すべてを埋葬することは不可能だった。当初、死体は「死体回収班」によって集められ、その後、銃で脅されて強制的に徴募された50人のアフリカ系アメリカ人男性に渡され、はしけに積み込まれた 。約700体の死体が海に運ばれて投棄された。しかし、湾の潮流によって多くの死体が浜辺に打ち上げられたため、新たな解決策が必要となった。嵐の後、数週間にわたり、浜辺や死体が見つかった場所に火葬台が設置され、昼夜を問わず燃やされた。当局は、死体の収集と焼却という凄惨な作業に徴募された取り乱した男たちを支えるために、無料のウイスキーを配った。^{[ 129 ]}当時の記録によると、1つの埠頭の杭の下に46体の死体が数えられ、救援活動への協力を拒否したり、死体から物を盗もうとしているところを捕まったりしたため、すでに100人近くが当局によって射殺されていたという。^{[ 130 ]} 

 モリソン・アンド・フォーミー社の調査によると、数千人が死亡し、約2,000人の生存者が市を離れ、二度と戻ってこなかったため、ガルベストンは当初、人口が大幅に減少した。 ^{[ 86 ]} 1907年から1914年にかけて、シナゴーグ・ブナイ・イスラエルのラビ、ヘンリー・コーエンと慈善家のジェイコブ・シフがガルベストン運動を主導した。コーエン、シフらは、東海岸沿いの混雑した地域からユダヤ系移民をガルベストンなどの西の都市に引き寄せるためにこの運動を創設した 。この期間に約1万人のユダヤ系移民がガルベストンに到着したが、市や島に定住した人は少なく、約4分の1がテキサスに留まった。^{[ 131 ]} 1910年の国勢調査では、ガルベストンの人口は36,891人と報告された。 1900年の国勢調査 から減少したが、数千人の人口減少はほぼ回復した。^{[ 132 ]} 

ハリケーン発生の数ヶ月前、執事のチャールズ・F・ジョーンズと弁護士のアルバート・T・パトリックは、裕福な実業家ウィリアム・マーシュ・ライスの財産を奪うため、彼を殺害する計画を立て始めた。パトリックはジョーンズの協力を得て、ライスの遺言状を偽造した。ハリケーンにより、ガルベストンのライスの所有地は甚大な被害を受けた。被害を知らされたライスは、所有地の修繕に当座預金口座の残高全額である25万ドルを費やすことを決めた。ライスの財産を奪うことが不可能だと悟った二人は、パトリックにライスが眠っている間にクロロホルムで殺害するよう説得した。ライスを殺害した直後、ジョーンズはライスの名義でパトリック宛の小切手を偽造した。しかし、ジョーンズは小切手にパトリックの名前を誤って綴ったため、疑念が生じ、最終的に二人は逮捕され有罪判決を受けた。ライスの遺産は、1912年にヒューストンに高等教育機関を設立するために使われ、ライスの名を冠したライス大学と名付けられた。^{[ 133 ]}

再建

生存者たちは海岸沿いに余剰の米軍テントで仮設シェルターを設営した。その数が非常に多かったため、観察者たちはガルベストンを「ビーチの白い街」と呼び始めた。 ^{[ 134 ]}嵐の後の最初の2週間で、約17,000人がこれらのテント、空き倉庫、または公共の建物に住んだ。^{[ 135 ]}他の人々は、瓦礫から再利用できる材料を使ってシェルターを建てる、いわゆる「嵐の木材」の家を建てた。^{[ 134 ]} 45万ドルの予算を持つ建設委員会は、住宅の再建と修理のための資金の申請を開始した。承認された申請者には、12フィート×12フィート（3.7メートル×3.7メートル）の部屋が3つあるコテージを建てるのに十分な資金が支給された。1901年3月までに、1,073棟のコテージが建設され、1,109棟の住宅が修理された。^{[ 135 ]}  

ウィリアム・ランドルフ・ハーストのために働いていた若いジャーナリスト、ウィニフレッド・ボンフィルスは、ハリケーンの震源地であるガルベストンに最初に駆けつけた記者だった。彼女は独占記事を伝え、ハーストは救援物資を列車で送った。^{[ 136 ]} 9月 12日までに、ガルベストンは嵐の後最初の郵便物を受け取った。翌日には基本的な水道サービスが復旧し、ウェスタンユニオンは最低限の電報サービスを開始した。^{[ 137 ]}嵐から3週間以内に、綿花が再び港から出荷されるようになった。^{[ 138 ]}

ガルベストンの復興に向けて、多くの都市、企業、団体、個人が寄付を行った。 嵐がガルベストンを襲ってから1週間も経たない9月15日までに、寄付金の総額は約150万ドルに 達した。ニューヨーク市だけでも13万4000ドル以上の寄付が集まった。セントルイス、シカゴ、ボストン、ピッツバーグ、フィラデルフィアの5つの主要 都市も、9月15日までに少なくとも1万5000ドルを寄付した。^{[ 139 ]}州別に見ると、最大の寄付額はニューヨーク州からの22万8000ドル、テキサス州からの6万7000ドル、イリノイ州からの5万6000ドル、マサチューセッツ州からの5万3000ドル、ミズーリ州からの5万2000ドルだった。寄付はカナダ、メキシコ、フランス、ドイツ、イギリス、南アフリカなど海外からも寄せられ、リバプールとパリからはそれぞれ1万ドルの寄付があった。 ^{[ 71 ]}アンドリュー・カーネギーは個人としては最大の寄付額である1万ドルを寄付し、さらに彼の鉄鋼会社からも1万ドルが寄付された。^{[ 139 ]} 

それは、誇張表現を拒み、その光景を言葉で描写しようとするあらゆる試みを嘲笑うかのような、自然の恐るべき惨劇の一つだった。教会、大企業、教養ある富裕層の優雅な邸宅、そして約4万人の人口を抱える都市の労働者たちの質素な小さな家々。外国船舶と鉄道交通の中心地は、地上20フィート（約6メートル）の高さに瓦礫と破片となって積み重なり、その下には約1万人の市民の押しつぶされた遺体、死体、瀕死の遺体が横たわっていた。

—アメリカ赤十字社の創設者クララ・バートン、ガルベストンの破壊状況を見て^{[ 73 ]}

アメリカ赤十字の創設者であり会長で、 19世紀後半の危機対応で有名なクララ・バートンは、この災害に対応し、8人の赤十字職員とともにガルベストンを訪れた。当時78歳だったバートンは1904年に引退したため、これが彼女にとって最後の災害対応となった。バートンと職員が惨状を視察した後、赤十字は商業地区の4階建て倉庫に臨時本部を設置した。バートンがガルベストンに滞在し、寄付を呼びかけたことで、多額の寄付が集まった。倉庫には合計258樽、枕カバー1,552枚、寝具、衣類、食器、消毒剤、食料品、金物、医療用品、靴が入った樽13個が搬入され、赤十字には17,341ドルの現金が寄付された。金銭と物資を合わせた寄付総額は約12万ドルに達したと推定されている。^{[ 73 ]}

ハリケーン以前、ガルベストンは美しく格式高い都市とみなされ、「西のエリス島」や「南西部のウォール街」として知られていました。 ^{[ 19 ] [ 140 ]}しかし、嵐の後、開発は北のヒューストンに移り、特に1901年1月10日にスピンドルトップで石油が発見されてからは、石油ブームの恩恵を受けました。 ^{[ 141 ]}ヒューストン船舶航路の浚渫は1909年までに始まり、^{[ 142 ]} 1914年に開通し、ガルベストンがかつての主要商業中心地としての地位を取り戻すという希望は潰えました。^{[ 143 ]} 

ガルベストンの市政は1901年に委員会制政府に再編された。これは、少数の委員がそれぞれ統治の一側面を担当する、新たに考案された組織形態である。これは、既存の市議会が都市の再建という問題に対処できないのではないかという懸念から始まった。この新しい形態の政府の明らかな成功は、1920年までに全米の約500の都市が委員会制政府を採用するきっかけとなった。しかし、委員会制政府は第一次世界大戦後に人気を失い、ガルベストン自身も1960年に議会・マネージャー制政府に移行した。 ^{[ 144 ]}

保護

将来の嵐が同様の被害をもたらさないようにするため、島には多くの改良が加えられた。市は、将来の嵐から島を守るための構造物を設計するために、アルフレッド・ノーブル、ヘンリー・マーティン・ロバート、HC・リプリーの3人のエンジニアのチームを雇った。 ^{[ 145 ]} 3人のエンジニアは防潮堤を推奨し、設計した。 1902年11月、ガルベストンの住民は防潮堤建設のための債券発行に関する住民投票を圧倒的多数で承認し、3,085対21の投票で可決した。 ^{[ 129 ]}高さ17フィート（5.2メートル）のガルベストン防潮堤の最初の3マイル（4.8キロメートル）は、1902年にロバートの指揮の下で建設が開始された。^{[ 146 ] [ 147 ]} 1904 年 7 月に最初の区間が完成しましたが、防潮堤の建設は数十年続き、最後の区間は 1963 年に完成しました。^{[ 146 ]}完成時には、防潮堤は10マイル (16 km)以上に伸びていました。^{[ 148 ]}      

ガルベストンの保護のためのもう一つの劇的な取り組みは、ノーブル、ロバート、リプリーによっても推奨された、シカゴやカリフォルニア州サクラメントの以前の隆起と同様の、ガルベストンの隆起でした。ガルベストンの航路から約15,000,000 cu yd (11,000,000 m ³ )の砂が浚渫され、街が隆起し、一部のセクションは最大17フィート (5.2 m)も隆起しました。^{[ 145 ]}地下に砂をポンプで送り込む過程で、2,100 棟以上の建物が隆起し、 ^{[ 32 ]}その中には 3,000 st (2,700 t ) のセント パトリック教会も含まれていました。^{[ 71 ]}歴史家のデイビッド・G・マコームによれば、1911年までに約500ブロックの地盤が嵩上げされた。^{[ 145 ]}防潮堤は1977年8月18日に国家歴史登録財に登録され、^{[ 148 ]}防潮堤と島の嵩上げは、2001年10月11日にアメリカ土木学会によって国家歴史土木工学ランドマークに共同で指定された。 ^{[ 149 ]}        

1915年の嵐では高潮が最大12フィート（3.7メートル）に達し、防潮堤の耐久性が試されました。1915年の嵐でガルベストン島では53人が命を落としましたが、これは1900年に亡くなった数千人に比べると大幅な減少でした。^{[ 150 ]} 1961年のハリケーン・カーラ、1983年のハリケーン・アリシア、 2008年のハリケーン・アイクなど、他の強力な熱帯低気圧も防潮堤の有効性を試すことになりました。カーラは主に防潮堤で保護されていない構造物に深刻な沿岸洪水による被害をもたらしました。^{[ 26 ]}ハリケーン・アリシアの後、米国陸軍工兵隊は防潮堤が約1億ドルの被害を防いだと推定しました。^{[ 132 ]}防潮堤があったにもかかわらず、ハリケーン・アイクは高潮によりガルベストンに甚大な被害をもたらし、予備的な推定では、海岸、住宅、病院、インフラ、港湾に最大20億ドルの被害が発生したとされている。^{[ 151 ]}ガルベストンとその周辺地域での被害を受けて、防潮堤の改良案が提案され、その中には水門の追加や防潮堤の増設も含まれていた。^{[ 152 ]}     

• テキサス州ガルベストンの歴史
• ほぼ同じ進路をたどったハリケーン・ローラ（2020年）
• エリック・ラーソンのノンフィクション作品『アイザックの嵐』は、ハリケーンとガルベストンの気象学者アイザック・クラインの生涯を描いた作品である。
• 「あれはすごい嵐だった」は、ハリケーンを歌ったアメリカのフォークソングで、後にエリック・フォン・シュミットやトム・ラッシュなどのミュージシャンによって広く知られるようになった。
• 9月の週末、ハリケーンに関するノンフィクション本