輸送における測定単位とは、統計、計画、およびそれらに関連する応用において、様々な輸送量を表すために使用される測定単位を指します。
現在人気のあるユニットは以下のとおりです。
乗客距離とは、公共交通機関の乗客が移動した距離(キロメートルまたはマイル)のことで、連結されていない乗客の移動回数に、それぞれの移動の平均距離を掛けることで算出されます。
1時間あたりの乗客数(pphpd)は、輸送システムの最大ルート容量を測定する指標です。
交通システムが距離(キロメートルまたはマイル)あたりの乗客数が多い場合でも、車両が混雑した地域で運行され、そのため速度が遅くなると、バス1時間あたりの乗客数は比較的少なくなる可能性がある。
人口が広範囲に分散している地域を運行する公共交通システムは、迂回ルートを多用する必要があり、その結果、距離(キロメートルまたはマイル)あたりの乗客数は減少する傾向がある。乗客数が多いほど好ましい。
貨物輸送量は質量と距離で測定されます。貨物輸送量の簡単な単位としてキログラムキロメートル(kgkm)があり、これは1キログラムの貨物を1キロメートル移動させるサービスを表します。
メートル法の単位(pkmおよびtkm)は国際的に使用されています。(米国慣用単位が広く使用されている航空業界では、国際航空運送協会(IATA)はメートル法の単位で統計データを公表しています。)
米国では、米国慣用単位が使用される場合がある。
この測定値の次元は、積載物の質量と輸送距離の積である。
ロサンゼルスからシカゴまで(約2,015マイル)走行するセミトラックが14ショートトンの貨物を積載すると、14 * 2,015 = 28,210トンマイル(約41,187トンキロメートルに相当)の貨物輸送サービスが提供される。
複合一貫輸送コンテナの輸送量は、貨物重量ではなく、 20フィート相当単位(TEU)で測定されるのが一般的です。例えば、1 TEU-kmは、20フィートコンテナ1個を1キロメートル輸送した量に相当します。[ 6 ]
輸送密度は、一定期間あたりの輸送量、例えば乗客数/日、またはトン数/日として定義できます。これは、道路や鉄道などの特定の輸送インフラ区間または地点における輸送の強度を測る指標として使用できます。また、インフラの建設費や運営費と比較する際にも利用できます。
走行距離(VMT )当たりの死亡者数は、道路交通事故による死亡者数を評価するための単位です。この指標は、死亡者数を推定走行距離で割ることによって算出されます。
通常、輸送リスクは人が移動する距離に基づいて計算されますが、道路交通リスクの場合は、通常、車両の走行距離のみが考慮されます。[ 7 ]
米国では、この単位は連邦政府の年次刊行物で集計値として使用されていますが、他の国では使用頻度が散発的です。例えば、1995年から2000年までの5年間で計算されたため、一部の刊行物では異なる種類の道路を比較するために使用されているようです。[ 8 ]
米国では走行距離1億マイルあたりで計算されるが、国際的には走行距離1億キロメートルまたは10億キロメートルあたりで計算される。
ミネソタ州公安局交通安全課によると
交通量、すなわち走行車両マイル数(VMT)は、事故発生率の予測因子である。他の条件がすべて同じであれば、VMTが増加するにつれて交通事故も増加する。しかし、その関係は単純ではないかもしれない。ある時点を超えると、渋滞の増加は速度の低下につながり、さまざまな深刻度レベルで発生する事故の割合が変動する。[ 9 ]
輸送におけるエネルギー効率は 、L/100 kmまたはマイル/ガロン(mpg)で測定できます。これは、自動車の燃費のように車両単位で正規化することも、航空機の燃費のように座席単位で正規化することもできます。
MacNeal 1994 [ 10 ]はこのトピックの歴史について論じ、そのような単位と、人間がそれらを論理的に認識し命名する現在の状態をどのように発展させたかを探求しています。