テキサス州道225号線

州道225号線（SH 225）は、ヒューストンの州間高速道路610号線環状線とラポートの州道146号線（将来の州道99号線）を結ぶ、ヒューストン地域を東西に走る高速道路です。全線にわたってラポート高速道路と呼ばれています。この高速道路は、ラポートとディアパークを通過する際に、複数の製油所、化学工場、タンクファームの近くを通ります。

ラ・ポート・ヒューストン高速道路は、現在のルートの大部分に沿って1929年に開通しました。^{[ 2 ]} この高速道路は1935年12月21日に指定され、ルートの西端はUS 75です。^{[ 3 ] [ 1 ]}

このルート沿いの最初の高速道路区間は1945年に認可され、1952年に開通しました。これはガルフ・フリーウェイ（当時はまだUS 75 ^{[ 4 ]}と指定されていました）とラ・ポート・ヒューストン高速道路を結んでいました。^{[ 2 ]} テキサス州運輸局（TxDOT）は、1954年8月25日にこの新しい高速道路区間をSH 225の一部として正式に指定し、西端は現在州道35号線となっています。^{[ 1 ]}

ラ・ポート・ヒューストン高速道路の代替となる高速道路のルートは1950年代に決定された。ルートはミルビー公園の一部を通過するため、公園の土地を市に譲渡する遺言条項により法的問題が発生した。ヒューストン市は通行権の売却を拒否したため、テキサス州運輸局（TxDOT）が収用により取得し、ミルビーの娘による訴訟が起こり、1961年に解決した。^{[ 2 ]}

高速道路の建設は1964年に始まり、1970年までに一部区間が完成しました。1970年代には資金問題で建設が中断され、1980年代初頭に再開されましたが、1984年に再び中断され、最終的に2000年に完成しました。^{[ 2 ]}

1969年4月2日、テキサス州運輸局（TxDOT）は、ハリスバーグ・フリーウェイ（下記参照）の建設を見越して、州道225号線のルートをヒューストン中心部の国道59号線まで延長し、スパー97号線を置き換えるとともに、スパー97号線から州道35号線までの州道225号線の区間は州間高速道路610号線の一部となった。^{[ 1 ]}

SH 225は、ヒューストン大都市圏にある高速道路で、ヒューストンの南東部とパサデナ、ディアパーク、ラポートを結んでいます。高速道路の車線は、ヒューストンの内環状道路であるI-610のすぐ内側、ブロードウェイ通りとローンダール通りの交差点から始まります。東に進み、I-610とのインターチェンジを経て、ヒューストンの南東部を通り抜けます。高速道路はパサデナに入り、ヒューストン船舶運河の南側を通りながら市の北部を通過します。さらに東に進み、サム・ヒューストン有料道路を経て、ディアパークの市域に入ります。ディアパークでは他の州道とのインターチェンジはありませんが、インディペンデンス・パークウェイ（旧SH 134）に出口があり、そこからサンジャシント戦場州立史跡にアクセスできます。高速道路は東へ続き、フレッド・ハートマン橋のすぐ南にあるラ・ポートのSH 146/将来のSH 99とのインターチェンジで東端に達する。

全ルートはハリス郡内にあります。すべての出口には番号がありません。