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アメリカ合衆国テキサス州の国道59号線（US 59 ）は、テキサス州選出の元上院議員ロイド・ベンツェンにちなんでロイド・ベンツェン・ハイウェイと名付けられています。ヒューストン北部では、州間高速道路69号線（I-69）と重複するUS 59は、イーステックス・フリーウェイ（ヒューストン中心部からリバティ郡とモンゴメリー郡の境界線まで）です。南側もI-69と重複しており、サウスウエスト・フリーウェイ（ローゼンバーグからヒューストン中心部まで）です。ザ・ループのすぐ西にあるサウスウエスト・フリーウェイの区間は、かつて北米で最も交通量の多い高速道路の1つであり、1998年にはピーク時のAADTが371,000台でした。[ 2 ]
US 59（US 71と重複 ）は、テキサス州とアーカンソー州の州境をまたいでおり、州間高速道路30号線の北、テキサカーナ付近に位置し、道路の東側はアーカンソー州側、西側はテキサス州側となっています。かつては、両道路とも州境を越えた州境沿いにテキサカーナのダウンタウンまでステート・ライン・アベニューとして続いていましたが、現在ではUS 71のみがそのようになっています。このルートの約90%は、将来的に州間高速道路69号線の一部となる予定です。現在、デュバル郡とポーク郡北部の一部では、 US 59の制限速度は時速75マイル（121km /h）となっています。
テキサス州を通り、メキシコとアメリカの国境で終わるUS 59の最南端区間の全長は615マイル（990km ）です。
US 96号線という名称は、もともと1926年にテキサス州ヒューストン近郊のローゼンバーグからリオグランデ渓谷のファーまでを結ぶ路線として採用されました。US 90号線の南側を通るこの斜めのルートは、東西方向の路線に偶数番号を付けるという慣例に反するものではありませんでした。1934年にUS 96号線がアリスからラレドへとルート変更されたことで、この道路の東西方向としての性格がさらに強固なものとなりました。
US 59号線は1936年にテキサス州まで延伸された。[ 3 ]
US 59 は、ラレドのリオグランデ川にかかるワールドトレード国際橋のループ 20とのメキシコ国境 から始まります。ループ 20 と重複するUS 59 の区間は、ボブ ブロック ループとも呼ばれています。2マイル (3.2 km)未満の区間では、この 2 つの高速道路は、メキシコ国境からラレドのI-35までI-69Wと並行して走り、I-69W はそこで一時的に終了します。US 59 とループ 20 は、カサ ブランカ湖のすぐ南まで並行して走り続け、そこでループ 20 は南に向かってマンガナ ハイン ロード (場合によってはメキシコ) に向かい、US 59 はフリーアに向かって北東方向に進み、主に北東方向に進みます。US 59 は、フリーアとその周辺で州道44号線と短い区間重複しています。フリーアから、US 59 はマクマレン郡の南東部を通過しますが、高速道路とは交差しません。国道は北東方向に続き、ジョージ・ウェストで国道281号線と交差した後、コーパスクリスティの北約89km （55マイル）地点で州間高速道路37号線（ I-37 ）と交差する。ラレドとI-37の間では、国道59号線は多くの田園地帯や牧場地帯を通過する。テキサス州内の国道59号線の大部分は、時速121km（75マイル）の速度制限となっている。
I-37からUS 59は北東に向かい、ビービル を通過します。US 59はビクトリアを南に迂回し、分離帯のある幹線道路となり、一連のインターチェンジを経て、ローゼンバーグのヒューストンの南で高速道路となり、I-69の指定に戻ります。ヒューストンとビクトリアの間では、US 59はエドナ、ガナド、エル・カンポ、ウォートンを通過します。US 59はヒューストンで、 I-10 （サンアントニオとボーモント方面）やI-45 （ダラスとガルベストン方面）など、テキサス州の多くの主要幹線道路と交差します。
ヒューストンを出発すると、US 59 は町の北側で再びベルトウェイ 8と交差し、ブッシュ インターコンチネンタル空港を通過してハンブルに向かいます。ヒューストンとリビングストンの間、US 59 の大部分はアクセス制限付き高速道路ですが、I-69 の指定はリバティ郡とサンジャシント郡の境界付近で一時的に終了します。US 59 はクリーブランド、シェパード の町を通過するか迂回してからトリニティ川を渡り、その後リビングストンを通過します。リビングストンの北 46 マイルで、US 59 はルフトキンを迂回し、そこでUS 69と重複します。ルフトキンを出発すると、US 59 はアンジェリーナ川を渡ります。ルフトキンの北10 マイル (16 km)で、US 59 はナコグドチェスを迂回し、ほぼ完全に東西方向に進みます。 US 59号線をそのまま進みたいドライバーは、テナハで左折する必要があります。そこでUS 59号線はUS 96号線と交差し、US 84号線との重複区間が終了します。US 59号線はカーセージを通過した後、マーシャルの南でI-20号線と交差します。
US 59 はマーシャルでUS 80 と交差し、US 59 はイースト エンド ブールバードとして知られています (この道路は町の東側、市境近くを通っているためです)。US 59 はキャド湖の西15 マイル (24 km)にあるジェファーソンを通過します。US 59 はリンデンとアトランタの町を通過してボウイ郡に到着します。US 59 はテキサカーナの南で、市内を通る古い道路であるSH 93 と交差します。その後まもなく、高速道路がスパー 151 と交差する地点でUS 59 とI-369 の指定が変わり、US 59 は市の西側で高速道路になります。US 59 がI-30と交差し、州境の出口 223B まで I-30 と重複する手前で、I-369 の指定は終了します。 I-30号線を離れると、US 59号線はUS 71号線に合流し、両道路はテキサス州とアーカンソー州の州境を通り、そこから北に向かってアーカンソー州デクイーンへと続く。
1991年、州間高速道路69号線は、州間高速道路69号線のミシガン州とインディアナ州からの延伸として指定され、州間高速道路69号線は州間高速道路69号線の優先度の高い回廊第18号に指定され、優先度の高い回廊第20号となった。テネハの東の州間高速道路69号線は、ルイジアナ州境まで国道84号線に沿って進み、そこから先は新しいルートで建設される予定である。
US 59 の大部分は、ラレドとビクトリアの間でI-69Wに、ビクトリアとテナハの間でI-69に、テナハとテキサカーナの間でI-369 にアップグレードされる過程にあります。I-69 の区間は現在指定されており、I-69W はメキシコと I-35 の間を走り、I-69 はヒューストン都市圏を通り、I-369 の一部はテキサカーナの西側にあります。ディボールなどの一部の都市は「リリーフ ルート」と呼ばれるバイパスが作られる予定で、ディボール バイパスは建設中で、2025 年に完成予定です。 [ 4 ]US 59 は、未完成のバイパス上で 2023 年 5 月 25 日に再指定され、以前のルートはBus. US 59-Hになりました。[ 5 ]コリガンのバイパスは2022 年後半に建設が開始され、2028 年に完成予定です。[ 6 ]将来の I-69 回廊に関するプロジェクトは他にも計画されていますが、テキサス州の I-69 プロジェクト全体にプロジェクト全体を完了するための専用資金がないため、現在進行中ではありません。[ 7 ]
テキサスポータル
米国道路ポータル
テキサス州の国道59号線に関するメディアは、ウィキメディア・コモンズで閲覧できます。