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ヘンリー・ジョン・カイザー（1882年5月9日 - 1967年8月24日）は、造船や建設事業で知られ、後にアメリカの近代医療の育成に関わったアメリカの実業家である。第二次世界大戦前、カイザーは建設業界に関わっており、彼の会社はフーバーダムを建設した会社の1つである。[ 1 ]彼は第二次世界大戦中にリバティ船を建造したカイザー造船所を設立し、その後カイザー・アルミニウムとカイザー・スチールを設立した。[ 2 ]： 2、8-12カイザーは従業員とその家族のためにカイザー・パーマネンテ医療を組織した。彼は設計の安全性で知られる自動車会社、カイザー・フレイザー、そしてカイザー・モーターズを率いた。カイザーは市民センターやダムなどの大規模な建設プロジェクトに関わり、不動産に投資し、後にカイザー・ブロードキャスティングでテレビ放送に進出した。
カイザーは1882年5月9日、ニューヨーク州スプラウトブルックで、ドイツ系移民のフランツ（靴職人）とアンナ・マリー（旧姓ヨップス）カイザー夫妻の4人兄弟の末っ子で唯一の息子として生まれた。[ 3 ] [ 4 ]後にフランクと英語名を変えた彼の父は、ヘッセン州ハナウ出身で、1872年頃、30歳くらいでアメリカ合衆国に移住した。[ 3 ]彼はニューヨーク州北部のカナジョハリーに定住し、そこでヨップス一家（シュタインハイムからの移民で、その地域で農業を営んでいた）に迎え入れられ、そこでヨップス一家の娘アンナ・マリー（後にメアリーとして知られる）と出会った。[ 3 ]二人は1873年1月5日に結婚し、数マイル離れたスプラウトブルックに定住し、フランクはそこで靴屋を営んだ。ヘンリーが生まれる前に、彼らにはエリザベス、アンナ、オーガスタという3人の娘がいた。[ 3 ]
カイザーは生後2年後にハインリヒ・カイザーとして洗礼を受けた。ミドルネームの「ジョン」は洗礼記録には記載されておらず、カイザー自身も後にこの名前と英語化した「ヘンリー」の両方を採用した。[ 3 ]家族は質素な生活を送っており、1889年頃、経済的な理由からと思われるが、エリー運河沿いのユティカ近郊にある人口約1,600人の町、ホワイトズボロに西へ移住した。[ 3 ]カイザーは特に母親と3人の姉と親しかった。[ 3 ]母親は1899年に亡くなったが、この喪失が後に医療に関心を持つようになった初期のきっかけの一つになったという説もある。[ 3 ] [ 5 ]
父親はローマ・カトリック教徒だったが、カイザーは母親のプロテスタントの信仰のもとで育ち、スプラウト・ブルックのメソジスト教会に通った。後に長老派教会に改宗し、1939年に米国聖公会で堅信礼を受け、信徒伝道師として奉仕した。[ 3 ]彼は8年生で学校を中退し、13歳頃で卒業証書を取得しなかったが、これは一般的に家族の経済状況によるものとされている。[ 3 ] [ 5 ]
カイザーの最初の仕事は、16歳の時にニューヨーク州ユーティカのデパートでレジ係として働くことだった。 [ 6 ]彼は若い頃に写真家の見習いとして働き、 20歳になる頃にはレイクプラシッドでスタジオを経営していた。[ 3 ]
カイザーはスポケーンに移住し[ 7 ] [ 8 ]、金物会社でトップセールスマンになった[ 3 ] 。彼は貯金を使って1906年に建設会社を設立し、政府との契約を履行した[ 9 ] 。
1914年、カイザーは舗装会社ヘンリー・J・カイザー社を設立した[ 6 ] 。同社は重建設機械を最初に導入した企業の1つである。1927年、キューバのカマグエイ州で道路建設の1800万ドルの契約を獲得し、同社は大きく成長した[ 6 ]。 1931年には、コロラド川のフーバーダム、そしてその後コロンビア川のボンネビルダムとグランドクーリーダムの建設において、同社の主要請負業者の1つとなった[ 6 ]。
シックス・カンパニーズ社 とのビジネスと、モーターボートレースへの関心と間接的に関連して、彼はシアトルとタコマに造船所を設立し、リベットの代わりに溶接を使用するなど、大量生産技術を使い始めた。[ 9 ]
ヘンリー・カイザーは、ヨーロッパでドイツの侵略に苦しむ人々へのアメリカの援助を早くから提唱していた。1940年、アメリカが第二次世界大戦に参戦するちょうど1年前、カイザーは国際戦争救援のための統一衣料収集全国委員長を務め、ヒトラーのヨーロッパ征服地からの難民に切実に必要とされている衣料を提供した。[ 10 ]
カイザーは、彼が最も有名になったもの、つまりカリフォルニア州リッチモンドのカイザー造船所で、ヒトラーとより直接的に戦った。第二次世界大戦中、生産技術を適応させ、平均建造時間45日で貨物船を建造できるようにした。これらの船はリバティ船として知られるようになり、後に戦争中期に改良され、より大きく、より速いビクトリー船によって補完された。彼のチームが4日間で船を建造したとき、彼は世界的に有名になった。[ 2 ]： 2、8-12、140 [ 11 ] 10,500トンのSSロバート・E・ピアリーの竜骨は1942年11月8日日曜日に置かれ、同船は4日と15時間半後の11月12日木曜日にカリフォルニア州リッチモンド造船所2号から進水した。[ 12 ] [ 13 ]それまでの記録はリバティ船ジョセフ・M・ティールの10日間だった。[ 2 ] : 8, 9, 122, 140, 145
彼の同僚の一人がフォードの組立工場を訪れたことがきっかけで、造船にリベット留めではなく溶接を使うという決定に至った。溶接は、作業に必要な力が少なく、ほとんどが未熟練労働者で多くの女性も含まれる何千人もの従業員に教えるのが容易であるという利点があった。カイザーは造船にサブアセンブリ方式を採用した。以前は、何百人もの労働者が密集して船を完成させていた。この方法は東海岸やイギリスで試みられていたが、カイザーはこの概念を用いて新しい造船所を建設することで、このプロセスを最大限に活用することができた。[ 14 ]
カイザーの他の造船所は、ワシントン州のコロンビア川沿いのライアンポイント（バンクーバー）とオレゴン州ポートランドのスワン島にあった。小型船は1942年11月16日にバンクーバーの造船所で71時間40分で完成した。[ 13 ]カイザーの船体は、アメリカのより小型で多数の「護衛空母」にもなり、太平洋戦線と大西洋戦線の両方で100隻以上の小型航空母艦が使用された。彼が開発した商船と軍艦の大量生産の概念は、現在でも使用されている。[ 15 ]
溶接船体で知られていなかった問題の一つは脆性破壊の問題である。これにより、溶接部が破損して船体に亀裂が入り、時には完全に二つに割れるなど、寒冷海域でリバティ船が沈没する事態が発生した。コンスタンス・ティッパーは、リバティ船が二つに割れる原因を最初に発見した人物の一人である。1947年に実施された設計の軽微な変更とより厳格な溶接管理により、1955年までリバティ船の沈没はなくなった。[ 2 ]： 10-11カイザーは「 6社」と呼ばれるグループに所属していたため、リバティ船用のEC-2三段膨張蒸気機関を製造したカリフォルニア州サニーベールのジョシュア・ヘンディ鉄工所でも重要な役割を果たした。カイザーと彼の仲間はカリフォルニア造船会社を設立した。[ 16 ]
カリフォルニア州リッチモンドのカイザー造船所では、カイザーはシドニー・ガーフィールドの先駆的なアイデアである病院前払い融資プランを実行した。1942年8月10日に開院したカイザー造船所のカイザー・リッチモンド野戦病院は、米国海事委員会が資金を提供し、ヘンリー・J・カイザーのパーマネンテ財団が後援し、ガーフィールドが運営した。[ 17 ]戦時中の物資配給制のため、野戦病院はシンプルなモダニズム様式で設計された平屋建ての木造建築だった。当初は主に緊急施設として使用することを意図していた野戦病院は、わずか10床で開院した。その後の増築により、1944年までに収容能力は160床に増加した。[ 18 ]
カイザーのリッチモンド野戦病院は、造船所の設備の整った 6 つの救護所と、最も重篤な症例が治療されたオークランドのメインのパーマネンテ病院を含む 3 層の医療システムの中間レベルの構成要素として機能しました。[ 19 ] 1944 年 8 月までに、リッチモンド造船所の全従業員の 92.2% がカイザー パーマネンテに加入しました。これは、グループ医療、前払い、大規模な医療施設を特徴とする国内初の任意団体プランでした。[ 18 ]戦後、健康保険プランは労働者の家族も対象に拡大されました。カイザーは、多様な事業の従業員にサービスを提供するために、カリフォルニア州ウォールナット クリーク、ハワイ州ホノルル、その他多くの場所にパーマネンテ施設を開設しました。[ 20 ]それ以来、ハワイ、[ 21 ]カリフォルニア州ダブリン、[ 22 ]カリフォルニア州リバモア、カリフォルニア州プレザントン、カリフォルニア州マルティネス、カリフォルニア州サンタクララに施設が開設されました。そしてカリフォルニア州アンティオック。[ 23 ]
1945年、カイザーはベテラン自動車幹部のジョセフ・フレイザーと提携し、フレイザーが社長を務めていたグラハム・ペイジの残骸から新しい自動車会社を設立した。フレイザーは尊敬される自動車販売幹部であり、1930年代のクライスラーの市場浸透で知られていた。 [ 24 ]新会社はカイザー・フレイザーと名付けられた。同社は、もともとフォードが第二次世界大戦の航空機生産のためにミシガン州ウィローランに建設したフォード・モーター・カンパニーの余剰防衛工場を使用した。[25] カイザー・フレイザー（後にカイザー・モーターズ）は、 1955年に米国市場を放棄し、生産拠点をアルゼンチンに移すまで、カイザーとフレイザーの名で自動車を生産した。最初のKFモデルはハワード「ダッチ」ダリンによって設計され、2年以内に新車販売台数で8位に躍り出た。[ 25 ]ジープ車は引き続き生産していたものの、カイザー・ウィリスは1955年モデルイヤー以降、米国での乗用車の生産を中止した。1955年のカイザーUSセダンと同一のカイザー・カラベラ・セダンは、1961年までアルゼンチンで生産され続けた。
彼は、全長60フィート、座席63席、トイレ2つを備えたカイザー・スーパーバス（1946年建造、1951年解体）を、マグネシウムとアルミニウムを使用して建造した。試作車は1台のみ建造された。カイザーの営業チームが使用した小型モデルは2016年に復元された。これは、サンタフェ鉄道の駅間を走ることを目的とした高速道路バスだった。サンタフェ・トレイルウェイズ（後にコンチネンタル・トレイルウェイズ、ナショナル・トレイルウェイズ・バス・システムの一部）が、都市部内だけでなく長距離ルートを走るために建造された。建造はロスアルトスのカイザー・パーマネンテ・メタルズ・コーポレーション工場で行われた。最初の、そして唯一のルートは、ロサンゼルスとサンフランシスコの間だった。サンタフェ鉄道は、トレーラーを使用していたため、州高速道路でのバス運行許可をカリフォルニア州鉄道委員会に申請しなければならなかった。
ヘンリーJは、カイザー・フレイザー社によって製造され、同社の会長であるヘンリー・J・カイザーにちなんで名付けられました。6気筒モデルの生産は1950年7月に開始され、4気筒モデルの生産は1950年のレイバーデー直後に開始されました。公式発表は1950年9月28日に行われました。この車は1954年まで販売されました。
カイザー・フレイザー社は新車の名前を決めるコンテストを開催し、ヘンリー・Jが優勝した。同社の株主が起こした訴訟では、「この名前はあまりにもばかげているので、個人的な宣伝に対する根深い誇大妄想的な欲求を満たす以外に正当化できる理由はない」と主張された。訴訟の結果は不明で、最終的に車はカイザーにちなんで名付けられた。[ 26 ]
1953年、カイザーはジープシリーズのユーティリティビークルの製造元であるウィリス・オーバーランドを買収し、社名をウィリス・モーターズに変更した。 [ 27 ] 1960年代後半、カイザーの南米事業はフォードとルノーの合弁会社に売却された。1963年に社名が再びカイザー・ジープに変更され、最終的に1970年にアメリカン・モーターズ・コーポレーションに売却された。この取引の一環として、カイザーはAMCの22%の株式を取得したが、後に売却された。[ 28 ]
1950年代半ば、カイザーはウィリアム・ベスラーに、1953年製のカイザー・マンハッタンを蒸気機関車に改造するよう依頼した。ベスラーは1957年か1958年にこれを完了した。[ 29 ] [ 30 ]カイザーは改造された車を気に入らず、ベスラーに預けたままにした。
カイザーは1946年に、米国政府からワシントン州のアルミニウム施設をリースし、後に購入してカイザー・アルミニウムを設立した。当初の施設には、ミードとタコマの還元工場、トレントウッドの圧延工場が含まれていた。カイザー・アルミニウムは拡大し、ボーキサイトの採掘と精製、アルミナの製造、アルミナからの一次アルミニウムの生産、加工済みおよび半加工済みアルミニウム製品の製造を行う総合アルミニウム会社となった。[ 31 ]
1948年、カイザーはヘンリー・J・カイザー・ファミリー財団（カイザー・ファミリー財団とも呼ばれる）を設立した。これは米国を拠点とする非営利の民間運営財団で、医療問題に焦点を当てている。当初はカリフォルニア州オークランドに拠点を置いていたが、後にカリフォルニア州メンローパークに移転した。カイザーの死後、彼の財産の半分が財団に遺贈された。1991年にCEOドリュー・アルトマンの下で再編成され、組織が再構築された。[ 32 ]カイザー・パーマネンテやカイザー・インダストリーズとは関係のないこの財団は、シンクタンクとして独立して運営され、政策立案者、医療団体、メディア、一般市民に事実と分析を提供している。[ 33 ]
不動産王として、カイザーはハワイのホノルル郊外にハワイカイというコミュニティを創設した。 [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]カイザーはまた、ロサンゼルスのサンフェルナンドバレー地区にある計画都市パノラマシティの開発にも資金を提供した。[ 39 ]ハワイ、 [ 40 ]ウェストバージニア、[ 41 ]およびカリフォルニア[ 42 ]には、彼の名にちなんで名付けられた学校がある。
カイザーは晩年の多くをホノルルで過ごし、その都市景観を完璧にすることに執着するようになった。彼は現在ヒルトン・ハワイアン・ビレッジとして知られるカイザー・ハワイアン・ビレッジ・ホテルを建設し[ 43 ]、リゾート内の移動手段として鮮やかなピンク色のジープを使用した[ 44 ] [ 45 ] 。カイザーはこのリゾートに米国で最初の商業的に実用的なジオデシック・ドームの1つを建設し、それを劇場として使用した[ 45 ] [ 46 ] 。
1950年代半ば、カイザーはテレビがカイザーブランドの製品を一般に知らしめることができると確信していた。1957年、カイザーはワーナー・ブラザースとABCと提携し、カイザーのアルミホイルやカイザーのジープ車などの家庭用品を宣伝するテレビシリーズ「マーベリック」のスポンサーとなった。 [ 47 ]ハワイでの事業を支援するため、カイザーはワーナー・ブラザースに、人気シリーズ「77サンセット・ストリップ」の方式を新しいテレビシリーズ「ハワイアン・アイ」に模倣するよう説得した。実際にはカリフォルニア州バーバンクのWBスタジオで撮影されたが、この番組はカイザーのヒルトン・ハワイアン・ビレッジを拠点とする私立探偵をフィーチャーしていた。[ 47 ] [ 48 ] (ヒルトン・ハワイアン・ビレッジは「ハワイ5-0」にも登場し、リゾートで多くのシーンが撮影された。) カイザーは最終的にラジオ局とテレビ局のチェーンを買収して建設し、それがカイザー・ブロードキャスティングとして知られるようになった。 1957年にホノルルのKHVH-TV 13とKHVH AM 1040で始まったコールサインには、彼のイニシャル「HK」が含まれていた。[ 49 ]
カイザーは、ニューヨーク州レイクプラシッドにある彼の写真店にフィルムを買いに来たベス・フォスバーグと出会った。フォスバーグはバージニア州の材木商の娘だった。フォスバーグの父親は、結婚に同意する前にカイザーが経済的に安定していることを証明するよう要求した。カイザーはワシントン州スポケーンの金物会社でトップセールスマンとなり、10か月後には将来の義父を納得させるのに十分なお金を持って戻ってきた。[ 3 ]二人は1907年4月8日に結婚し、エドガー・カイザー・シニアとヘンリー・カイザー・ジュニアの2人の子供をもうけた。[ 6 ]
カイザーの最初の妻ベス・フォスバーグは1951年3月14日に亡くなった。カイザーは1951年4月10日に彼女の看護師アリス・チェスターと結婚した（伝えられるところによると、妻の祝福を受けて）。[ 50 ] [ 51 ]彼は彼女の息子を養子にし、マイケル・カイザーとしてラファイエット公立バレシト学校に通った。カイザーは1955年に家族をハワイに移住させた。その後、ウェスト・ラファイエットのカイザー邸は荒廃し、最終的に取り壊された。その土地は原型をとどめなくなり、いくつかの家に分割された。
カイザーは1967年8月24日、ホノルルで85歳で死去した。彼はカリフォルニア州オークランドのマウンテンビュー墓地のメイン霊廟に埋葬されている。
ヘンリー・J・カイザーは、2番目の妻であるアリス・チェスター・カイザーに先立たれ、彼女は彼の財産の半分を相続し、残りの半分は「カイザー医療プログラムを支援するために設立されたヘンリー・J・カイザー・ファミリー財団」に寄付された。[ 52 ] 1956年からカイザー・インダストリーズ・コーポレーションの社長を務めていた長男のエドガーは、父親の財産のほんの一部ではあったものの、相当な富を築いていた。[ 53 ] [ 54 ]
カイザーの孫の一人、エドガー・カイザー・ジュニアは、 1981年から1984年までカイザー・スチールの社長を務め、短期間ながらプロフットボールチームのデンバー・ブロンコス を所有していた。もう一人の孫、ヘンリーは南極ダイバーであり、実験的なギタリストである。[ 55 ] [ 56 ]
カイザー・インダストリーズは1970年代後半に解散した。コッパーズがカイザー・サンド＆グラベルを買収した。ヒューストンのレイモンド・インターナショナルがカイザー・エンジニアーズを買収し、カイザー・ブロードキャスティングはフィールド・コミュニケーションズに売却された。カイザー・エアロスペース＆エレクトロニクスは経営陣に売却された。カイザー・アルミニウム、カイザー・セメント、カイザー・スチールは独立した会社として残った。[ 57 ]ハンソン・セメントは1986年に2億ドルでカイザー・セメントを買収した。[ 58 ]
カイザーは、市民センター、道路、学校の建設に携わった。彼はフーバーダムとグランドクーリーダムを建設したコンソーシアムの一員だった。[ 6 ]カイザーはまた、病院、医療センター、医科大学の開発と建設によって医学を進歩させたことでも知られている。[ 59 ] [ 60 ]西海岸初の統合鉱業/加工事業の一部として建設され、カリフォルニア州フォンタナにある彼の製粉所と鉄道で結ばれたカリフォルニア州イーグルマウンテンの鉱山町は、最初の健康維持機構であるカイザーパーマネンテの初期の利用者だった。[ 61 ]
1980年代から1990年代にかけて建造されたアメリカ海軍の艦隊補給給油艦18隻からなるクラスは、ヘンリー・J・カイザー級と名付けられている。その先頭艦であるUSNSヘンリー・J・カイザーは 、カイザーにちなんで命名された最初のアメリカ海軍艦艇であり、1986年12月19日に軍事海上輸送司令部で就役した。 [ 62 ]
1990年、カイザーは労働省の友の会の支援を受けて、ワシントンDCにある米国労働省の労働殿堂入りを果たした。 [ 63 ] [ 64 ]
2009年12月1日、アーノルド・シュワルツェネッガー知事とマリア・シュライバー夫人は、カリフォルニア州サクラメントのカリフォルニア博物館で、カイザーを死後、カリフォルニア殿堂入りさせた。[ 65 ] [ 66 ]