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ジョージ・ステインフォース | |
|---|---|
 飛行中尉 GH ステインフォース (タバコカード) | |
| 生まれる | 1899年3月22日 ブロムリー、ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 1942年9月27日（43歳） エジプト |
| 埋葬された | イスマイリア戦争記念墓地 |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス陸軍 イギリス空軍 |
| ランク | ウィングコマンダー |
| コマンド | イギリス空軍第89飛行隊（1941年～42年） イギリス空軍第600飛行隊（1941年） イギリス空軍第30飛行隊（1937年） |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 空軍十字章 |
ジョージ・ヘドリー・ステインフォース空軍中佐（ 1899年3月22日 - 1942年9月27日）は、イギリス空軍のパイロットであり、時速400マイルを超えた最初の人物である。
若いころ
ジョージ・ヘドリー・ステインフォースは、弁護士ジョージ・スタントン・ステインフォースの息子でした。[1]彼はダリッジ・カレッジ[2]とウェイマス・カレッジ[3]に通いました。彼はイギリス空軍に入隊する前にイギリス陸軍に入隊しました。[4]
キャリア
ジョージ・ステインフォースは1923年3月15日にイギリス空軍に入隊し、 1924年4月10日に第19飛行隊に配属された。4年後の1928年7月1日に飛行中尉に昇進し、海軍航空機実験施設（MAEE）に配属され、ザ・フライトとしても知られる高速飛行隊に配属された。
1929 シュナイダートロフィー
ステインフォースは右から2番目
1929年、ステインフォースは高速飛行隊に所属し、グロスターVIのパイロットを務めていた。この機体は競技直前に技術的な理由で撤退し、競技は彼のチームメイトであるH.ワグホーン中尉の スーパーマリンS.6が優勝した。
翌日の1929年9月10日、ステインフォースはグロスターVIに乗り、計測された1マイルのコースで記録に挑戦した。彼は最高速度351.3mphを達成し、4回の走行で平均336.3mphを記録し、世界絶対速度記録を樹立した。[5]
この記録は短期間しか保持されず、その後レース用水上飛行機スーパーマリン S.6が時速 350 マイルを超える記録を樹立しました。
1931年シュナイダートロフィーと時速400マイルの壁
ステインフォースは左から4番目
ステインフォース飛行中尉は、1931年に3回連続でトロフィーを獲得し、競争が完全勝利したときもチームの一員だった。9月16日のトロフィー獲得に続き、彼は再び対気速度記録を破るチャンスを得た。彼の最初の挑戦はスーパーマリンS.6B S1596で行われ、時速379マイルを達成した。しかし、テスト中に小さな地上走行事故を起こし、S1596は転覆して沈没してしまった。翌日ダイバーによって回収されたものの、彼は今度はS1595に乗り換えた。これは別のS.6Bで、記録挑戦のために特別に準備された2,600馬力のロールスロイスR「スプリント」エンジン、シリアル番号R27 [6]とスクリューを取り付けることができた。エンジンは、ガソリン、メタノール、エチルの特別に準備された燃料混合物を使用していた。[7]
1931年9月29日、記録挑戦が行われた。飛行機にはフラップがなかったため、スタインフォースは長時間の助走の後に離陸した。記録は高度400メートルで樹立された。[8]彼は反対方向に4マイルのタイムド・ランを完璧に記録し、平均時速407.5マイル（655.8 km/h）を達成し、時速400マイルを超えた世界初の人物となった。[7] [9]この功績により、彼は1931年10月9日に空軍十字章を授与された。 [10]
ステインフォースはその後、12分間逆さまに飛ぶという新たな記録を樹立した。[3]
その後のキャリアフライト
1935年にMAEEを離れ、ステインフォースはHMS グロリアスに乗艦し、短期間副官を務めた。 1936年6月1日に飛行隊長に昇進し、イギリス空軍の艦隊航空隊の第802飛行隊に所属し、イラクでイギリス空軍第30飛行隊の指揮官に任命された。1939年2月、ウパヴォン中央飛行学校に戻り、検査および取扱飛行の指揮官に就任。1940年1月12日、航空団司令官に昇進し、イギリス空軍第600飛行隊を指揮した。1940年6月、ステインフォースとバトル・オブ・ブリテンのエース・パイロット、スタンフォード・タックはイングランド中南部のファーンバラに配属された。彼の任務は、捕獲したメッサーシュミット Bf 109 Eとスーパーマリン スピットファイアMark IIの比較試験に参加することだった。試験は、ステインフォースがメッサーシュミットを操縦し、タックがスピットファイアを操縦して水平飛行、急降下、旋回、そして様々な高度での様々な速度で試験することから始まった。[8]
ステインフォースは1941年10月に第89（夜間戦闘機）飛行隊の指揮官に任命された。その年の終わりに飛行隊は中東に派遣され、1942年9月27日の夜、ステインフォース中佐は スエズ湾近くのガリブでブリストル ボーファイター X7700型を操縦中に戦死した。彼はエジプトの イスマイリアにある英国墓地に軍葬で埋葬された。
彼の死後、友人らが彼の業績の詳細、生前彼と共に働いた著名な将校や兵士による彼に関する発言や思い出を記録した書類をまとめた。また、彼自身の考えや著作の抜粋も含まれている。書類のコピーはヘンドンの王立空軍博物館に寄贈されている。[4]
ステインフォーストロフィー
ステインフォース・トロフィーは、もともと1974年に第89飛行隊同窓会クラブのメンバーから、イギリス空軍攻撃司令官、デニス・スモールウッド空軍大将に贈呈されたもので、ジョージ・ヘドリー・ステインフォース航空団司令官の飛行士およびイギリス空軍将校としての長く輝かしい経歴を記念するものでした。このトロフィーは、2000年5月に亡くなったステラ・スケッチ夫人が匿名で発注し、費用を負担しました。[4]ステインフォース・トロフィーは、イギリス空軍攻撃司令官から毎年、司令部内で最も優れた総合成績を収めた作戦基地に授与される最も名誉あるトロフィーです。ステインフォース家は今でも贈呈式に出席しています。[1]
デザイン
ステインフォース・トロフィーはロビン・ベレスフォードがデザインした。トロフィーには銀色で超音速機３機と成層圏に舞い上がる渦巻く蒸気の跡が描かれている。[1]ベレスフォードはまた、シュナイダー・トロフィー・チームの功績をデザインで意識しようとした。この功績が、第二次世界大戦でイギリスの勝利に大きな役割を果たしたスピットファイアの改良設計と開発（RJ・ミッチェルによる）につながったことを意識していたからだ。トロフィーのデザインでは、宇宙飛行士から見た地球を表現しようとした。蒸気の跡は矢印で終わっており、高速高度飛行を表し、無限に広がることで、空が文字通り人間の空中での功績の限界であることを示唆している。デザインには星とその軌道を取り入れ、科学の功績とイギリス空軍のモットー「Per ardua ad astra」を想起させている。[4]
トリビア
タバコカード
GH ステインフォースの画像は、次のような多くのタバコ カード セットに登場しました。
- ランバート＆バトラーの有名なイギリス空軍兵士
- カレラス:有名な空軍兵士(1936 年発行)。カード 50 枚。飛行中尉GH ステインフォースの名前が付けられています。
- Carreras :有名な英国の飛行士(1956 年発行)。50 枚のカード。GH Stainforth と名付けられています。
- パーク ドライブ タバコ (ギャラハー社):チャンピオンズ 1 シリーズ(1934 年発行)。番号 38 – GH ステインフォース
ステインフォース風見鶏、グリーンヒル ガーデン、ウェイマス
この風見鶏は元々、前年に世界最高速度記録を樹立した同校の卒業生ステインフォースの記念として、1932年にウェイマス・カレッジ（当時はウェイマス・グラマー・スクール、後にウェイマス・セカンダリー・スクールと改名）に寄贈された。硬材で作られ銅の鞘で覆われたこの風見鶏は、1932年にウェイマス・カレッジの礼拝堂の上に建てられたが、第二次世界大戦の勃発に伴い安全のため移動された。その後、1952年5月に区議会に寄贈され、グリーンヒル・ガーデンに設置された。1996年、長年の波しぶきと沿岸の風の影響で損傷したため、風見鶏は取り外さなければならなかったが、その後修復され、現在は庭園に戻されている。[3]
参考文献
- ^ abc ピーター・ステインフォース。「Not Found Wanting: A History of the Stainforths, an Anglo-Saxon family」511ページ。2012年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ホッジス、S. (1981)。神の贈り物：ダリッジ・カレッジの生きた歴史。ロンドン：ハイネマン。87ページ。
- ^ abc 「ウェイマス・アンド・ポートランド自治区議会」。[永久リンク切れ ]
- ^ abcd "RAF Marham". 2007年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月21日閲覧。
- ^ アラン・ヴェッシー (1997)。ネイピア・パワード。ストラウド：テンパス（イメージズ・オブ・イングランド・シリーズ）。ISBN 0-7524-0766-X。
- ^ 現在ロンドンの科学博物館に展示中
- ^ ab ガン、J (1985)。距離の敗北：カンタス航空 1919-1939。ジョン・ガン。pp. 138。ISBN 9780702217074。
- ^ ab 「Fleet Air Arm Roll of Honour」。Fleet Air Arm Archive。2015年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「1931年 - オルバー中隊長の報告書」 RAF。
- ^ ピーター・ステインフォース。『Not Found Wanting: A History of the Stainforths, an Anglo-Saxon family』pp. 385–86。2012年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
さらに読む
- バーチ・J・マシューズ（2001年）「風との競争：航空レースが航空技術を進歩させた方法」ゼニス・インプリント。