アイラ・C・イーカー

アイラ・C・イーカー
アイラ・C・イーカー中将、アメリカ陸軍航空隊副司令官
出生名	アイラ・クラレンス・イーカー
生まれる	( 1896-04-13 )1896年4月13日、テキサス州 フィールドクリーク、米国
死亡	1987年8月6日(1987-08-06)（享年91歳）米国メリーランド州 アンドリュース空軍基地
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍歩兵 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
勤続年数	1917–1947
ランク	将軍（名誉）（1985）
コマンド	第8空軍
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	空軍功労勲章 陸軍功労勲章（3） 海軍功労勲章 シルバースター 功労勲章 殊勲飛行十字章（2） 航空勲章 議会黄金勲章
その他の仕事	ヒューズ・エアクラフト（1947～57年）およびダグラス・エアクラフト（1957～61年）の副社長

アイラ・クラレンス・イーカー名誉大将（1896年4月13日^[1] - 1987年8月6日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍の将軍であった。イーカーは、将来の第8空軍の副司令官として、爆撃機部隊の編成と組織化のためにイギリスに派遣された。彼がイギリスの航空戦力の構築に奮闘している間に、陸軍航空軍の組織は進化し、1942年12月1日に第8空軍の司令官に任命された。

イーカーは単発戦闘機の経験があったが、最終的には60機の重爆撃機からなる40のグループと、それを支える1,500機の戦闘機部隊からなる戦略爆撃部隊の設計者となり、1944年初頭に彼が指揮権を放棄するまでに、その大半が整備されていた。その後、イーカーは地中海作戦地域に拠点を置く4つの連合国航空部隊の総指揮を執り、第二次世界大戦の終わりまでにはアメリカ陸軍航空軍の副司令官に任命された。退役後は航空宇宙産業に従事し、その後新聞のコラムニストになった。

イーカーは1896年、テキサス州フィールドクリークでオランダ人の小作農の息子として生まれた。オクラホマ州デュラントのサウスイースタン州立教員大学に進学し、1917年にアメリカ陸軍に入隊した。予備役歩兵部隊の少尉に任命され、テキサス州エルパソのキャンプ・ブリスの第64歩兵連隊に配属された。第64歩兵連隊は1917年12月20日に第14歩兵旅団に配属され、フランスに展開した第7歩兵師団の一部となった。1917年11月15日、イーカーは正規軍に入隊。 1934年に 南カリフォルニア大学でジャーナリズムの学士号を取得した。

イーカーは1918年3月まで第64歩兵連隊に所属し、その後テキサス州オースティンとケリー飛行場で飛行訓練を受けるために派遣された。翌年10月に卒業すると、パイロットに昇格し、カリフォルニア州ロックウェル飛行場に配属された。

1919年7月、彼はフィリピン諸島に転属し、1919年9月までフォートミルズの第2航空隊に所属し、1920年9月までキャンプストッツェンバーグの第3航空隊に所属し、その後、1921年9月までフィリピン国防省航空局の副局長、フィリピン国防省航空局副局長を務め、マニラのフィリピン航空補給廠の指揮官を務めた。

一方、1920年7月1日、彼は航空隊の大尉として正規軍に任命され、1922年1月に米国に戻り、ニューヨーク州ミッチェルフィールドでの任務に就き、第5航空隊を指揮し、後に副官となった。

1924年6月、イーカーはワシントンDCの航空サービス局の執行補佐官に任命され、1926年12月21日から1927年5月2日まで、パンアメリカン親善飛行隊のローニングOA-1水上機のパイロットを務め、南米を22,000マイル（35,200 km）周回して他のパイロットとともにマッケイトロフィーを受賞した。その後、ワシントンDCの 陸軍次官室の執行官となった。

1926年9月、イーカーはワシントンD.C.のボーリング飛行場で運用およびライン整備担当官に任命された。その任務中、1929年1月1日から7日まで陸軍機クエスチョンマークの耐久飛行にチーフパイロットとして参加し、新しい世界飛行耐久記録を樹立した。この功績により、イーカーと作戦指揮官のカール・スパーツ少佐を含む乗組員5人全員にDFCが授与された。1930年、イーカーは初の完全計器飛行による大陸横断飛行を行った。

1934年10月、イーカーはカリフォルニア州マーチフィールドでの任務を命じられ、第34追撃飛行隊、後に第17追撃飛行隊を指揮した。1935年夏、彼は海軍の任務に派遣され、航空母艦 レキシントンに乗り、ハワイとグアムでの演習に参加した。

イーカーは1935年8月にアラバマ州マクスウェル飛行場の航空隊戦術学校に入学し、翌年6月に卒業するとカンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚学校に入学し、1937年6月に卒業した。1936年6月3日から7日までフォート・レブンワースに在籍中、イーカーはニューヨークからロサンゼルスへの初の盲目（計器のみ）大陸横断飛行を行った。^[2]その後、ワシントンD.C.の航空隊総監室（OCAC）情報部次長となり、海上でのイタリア定期船レックスの迎撃計画と広報に協力した。1940年11月、イーカーはカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第20追跡グループの指揮を任された。1941年、ハミルトン飛行場在籍中に 大佐に昇進した。

1942 年 1 月に准将に昇進した彼は、イギリスで第 8 爆撃軍団 (後の第 8 空軍) を組織し、イギリスの爆撃機運用システムの指導を任されました。その後、1942 年 12 月に第 8 空軍の指揮官に就任しました。イギリスに向けて行った演説で好意的な評判を得た彼は、「もっと戦闘をこなすまでは、あまり話しません。私たちが去った後、皆さんが私たちの来訪を喜んでくれることを願っています」と述べました。

イーカーの最初のスタッフの多くは、フレデリック・W・キャッスル大尉、バーン・レイ・ジュニア大尉、ハリス・ハル中尉など、職業軍人ではなく予備役で構成されており、そのグループは「イーカーのアマチュア」として知られるようになった。イーカーは第8空軍の司令官という立場から、1949年の映画『十二時の高』に登場する架空の少将パット・プリチャードのモデルとなった。

イーカーは戦争中ずっと、ドイツ占領地域、そして最終的にはドイツ国内の軍事および産業施設を昼間に「精密」爆撃することを提唱し、民間人の犠牲者を最小限に抑えながら敵の戦争遂行能力を攻撃することを主張した。英国は昼間の爆撃はリスクが大きすぎると考え、より広い地域を狙う夜間襲撃に米国が参加することを望んだが、イーカーは懐疑的なウィンストン・チャーチルを説得し、1 ページのメモで米国と英国のアプローチは互いに補完し合うと結論付けた。「英国空軍が夜間爆撃を続け、我々が昼間に爆撃するなら、我々は彼らを 24 時間体制で爆撃し、悪魔は休む暇がないだろう」イーカーは、1942年8月17日にフランスのドイツ占領軍に対する最初の米軍B-17フライングフォートレス爆撃に参加し、ルーアンを爆撃した^{。[3]イーカーは1943年9月に}少将 に昇進した。しかし、戦闘機の援護範囲を超えた深い侵入任務でドイツの防御戦闘機による攻撃を受けた米軍爆撃機の損失が増加すると、イーカーはアメリカ陸軍航空隊司令官ヘンリー・アーノルド将軍の信頼をいくらか失ったかもしれない。戦闘機による損失を減らすため、イーカーはボーイングYB-40フライングフォートレスの強力な支持者であった。これはB-17フライングフォートレスで、爆弾の代わりに追加の銃塔と銃手を搭載し、従来の爆撃機の長距離「ガンシップ」護衛として機能することを目的としていた。しかし、YB-40は戦闘では成功しなかった。^[4]

イーカーはまた、増槽を使用して護衛戦闘機の航続距離を延ばす取り組みを強く主張し、^[4]リパブリック P-47 サンダーボルトがより長い時間爆撃機編隊とともにいられるようにした。イーカーは、戦闘機は爆撃機の近くにとどまる必要があるという当時のアメリカの教義に厳密に従ったが、この制約は、爆撃機の進路前にいる敵機を自由に掃討すべきだと主張する戦闘機グループにとっては不満の種となっていた。イーカーの空軍は人員を失い、1943年7月から11月にかけて、第8航空団は乗組員の64%を失った。 1943年12月にドワイト・D・アイゼンハワー将軍が連合国軍最高司令官に任命されると、彼はジミー・ドゥーリットル中将を含む既存の部下の指揮官チームを主要な役職に使うことを提案した。ドゥーリットルは第8空軍司令官に任命され、アーノルドはこの変更に同意した。不安定なスタートの後、ドゥーリットルはアメリカの戦闘機グループを派遣して敵の戦闘機を追跡させ、イーカーの記録を大きく改善した。^[5]

イーカーは地中海連合軍航空軍の最高司令官に再任された。前司令官のテダーはアイゼンハワーによってノルマンディー上陸作戦の航空作戦を計画するために選ばれた。イーカーは第12、第15航空軍、イギリス砂漠航空軍、バルカン航空軍を指揮していた。1944年2月のモンテ・カッシーノ爆撃計画は疑わしい軍事目標であるとして承認しなかったが、最終的には作戦を承認し、地上指揮官からの圧力に屈した。当時の歴史家たちは現在、イーカーの懐疑論は正しく、モンテ・カッシーノの古い修道院はイタリアを通る連合軍の進撃を危険にさらすことなく保存できたはずだと一般的に考えている。イーカーは1944年7月2日、自らフランティック作戦の最初の襲撃を指揮し、ヤンキー・ドゥードゥルIIと呼ばれるB-17に搭乗してウクライナのポルタヴァにあるソ連の基地に着陸した。^[6]

1945年4月30日、イーカー将軍は陸軍航空軍副司令官および航空参謀総長に任命された。1947年8月31日に退役し、1948年6月29日に退役名簿上で新設されたアメリカ空軍の中将に昇進した。

イーカー将軍の退役からほぼ40年後、議会は、退役した空軍予備役少将で上院議員のバリー・ゴールドウォーター（共和党、アリゾナ州）の提案により、イーカー将軍に米空軍の4つ星の地位を与える特別法案を可決しようとした。ゴールドウォーターは当初、ジミー・ドゥーリットルを4つ星に昇進させるだけを望んでいたが、空軍長官のバーン・オールから、イーカーは「第二次世界大戦中により大きな責任を負っていた」ため、これではイーカーを厄介な立場に置くことになると告げられた。 ^[7]この欠陥を直すため、ドゥーリットルの昇進はイーカーを含むように拡大された。ゴールドウォーターは最初、両将校の昇進資格を免除する救済法案を提案した。^[8]しかし、法案は下院で行き詰まり、ゴールドウォーターは上院に承認を求めるのみとなったが、将官には現役勤務を義務付ける法的制限があるため、これはおそらく違法であった。^[9] 1985年4月26日、チャールズ・A・ガブリエル参謀総長と妻のルース・イーカーは、彼に4つ目の星を授与した。その後、1986年に会計検査院長は、実施法がないため、給与や福利厚生の目的でこの昇進は違法であると裁定した。^[10]

1948年8月28日土曜日、テキサス州で行われた1948年アメリカ合衆国上院議員選挙の民主党予備選決選投票の10日前、イーカーは候補者リンドン・B・ジョンソンを支持する演説を行った。コーク・R・スティーブンソン陣営はイーカーを攻撃し、イーカーは他の著名な軍人やジョンソンを擁護した。第二次世界大戦後間もなく著名な軍指導者を批判したことは、おそらくスティーブンソンの選挙での投票率にマイナスの影響を与えただろう。特にハワード郡（第二次世界大戦中に陸軍航空隊爆撃機学校が置かれていた）では、ジョンソンの得票数が他の地域での得票数と比べて異常に高かった。 ^{[11] : 605–606}

イーカーはヒューズ・ツール・カンパニーおよびヒューズ・エアクラフト社（1947年～1957年）、およびダグラス・エアクラフト社（1957年～1961年） の副社長を務めた。

1920年代初めにニューヨークに駐在していた間、イーカーはコロンビア大学で法律を学んだ。1930年代初めに南カリフォルニア大学に復学し、ジャーナリズムの学位を取得した。ヘンリー・アーノルドとともに、イーカーは『This Flying Game』（1936年）、 『Winged Warfare』（1937年）、『Army Flyer』 （1942年）を共著した。1962年からは軍事問題に関する週刊コラムを執筆し、多くの新聞に掲載された。

イーカー将軍は1970年に オハイオ州デイトンにある国立航空殿堂入りを果たした。 30年間の飛行経験の中で、イーカー将軍はパイロットとして12,000時間の飛行時間を積んだ。

1978年9月26日、米国議会は公法95-438を可決し、1978年10月10日、ジミー・カーター大統領が署名し、イーカー将軍に「航空の先駆者および空軍の指導者としての輝かしい経歴を認めて」議会名誉黄金勲章を授与した。 ^[12]

イーカーは1987年8月6日にメリーランド州アンドリュース空軍基地のマルコム・グロウ医療センターで亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬されている。^[13]

戦略航空軍団（SAC）の施設であるブライスビル空軍基地は、1988年5月26日にイーカー空軍基地に改名されました。イーカー空軍基地は、基地再編および閉鎖（BRAC）措置により、1992年3月6日に閉鎖されました。軍用から民間用への転換が始まり、公共の航空機が廃止された基地を使用し始めました。軍は、改名されたアーカンソー国際空港を今でも使用しています。

オクラホマ州デュラントの空港は、デュラントのサウスイースタン州立大学の卒業生であるイーカーに敬意を表してイーカー・フィールドと改名されました。現在はサウスイースタンオクラホマ州立大学として知られ、航空学専攻の学生はこの空港を飛行学校の本拠地として利用しています。

出典: ^[15]

  指揮パイロット

•   空軍功労勲章
• 

  

  
    オークの葉のクラスター2個付き陸軍功労勲章
•   海軍功労勲章
•   シルバースター
•   功労勲章
• 

  
    殊勲飛行十字章とオークの葉のクラスター
•   航空勲章
•   第一次世界大戦戦勝記念メダル
•   アメリカ国防功労勲章
•   アメリカ戦役勲章
•   ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（ブロンズ従軍星章付）
•   第二次世界大戦戦勝記念メダル
•   大英帝国勲章ナイト・コマンダー
•   浴場の騎士団長
•   レジオンドヌール勲章グランドオフィサー（フランス）
•   クロワ・ド・ゲールとパーム（フランス）
•   剣付き銀功労十字章(スレブルヌイ・クシシュ・ザスウギ・ズ・ミエツァミ) (ポーランド)
•   クトゥーゾフ勲章二等（ソビエト社会主義共和国連邦）^[16]
•   聖モーリスと聖ラザロ修道会総長（イタリア）
•   サン・マルティン解放将軍勲章、司令官（スペイン語：Comendador）（アルゼンチン）
•   南十字星勲章グランドオフィサー（ブラジル）
•   太陽騎士団役員（ペルー）
•   航空功労勲章（ブラジル）
•   アンデスコンドル勲章（ボリビア）
•   功労勲章、役員（チリ）
•   解放者勲章、将校（ベネズエラ）
•   パルチザン星勲章一級（ユーゴスラビア）
• 議会黄金勲章

アイラ・C・イーカー将軍賞は、元アメリカ陸軍航空軍副司令官で航空のパイオニアであるイーカー将軍を称えて民間航空パトロールが授与する賞である。この賞は士官候補生プログラムの最終段階の要件を満たした士官候補生に授与される。この賞は、プログラムで2番目に高い階級である士官候補生中佐への昇進を伴う。^[17]

1970年、イーカーはオハイオ州デイトンにある国立航空殿堂入りを果たした。 ^[18]

1993年に彼は航空輸送・タンカー協会の殿堂入りを果たした。^[19]

1981年、イーカーはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[20]

カート・ヴォネガットは小説『スローターハウス5』の中でデイヴィッド・アーヴィングの『ドレスデンの破壊』への序文を引用している。

• 伝記ポータル

ウィキメディア・コモンズには、アイラ・イーカーに関連するメディアがあります。

• ウェイバックマシンの公式 USAF 伝記(2006 年 11 月 9 日アーカイブ)
• 非公式ウェブサイト ArlingtonCemetery.net の Ira C. Eaker
• オクラホマの歴史と文化の百科事典 – イーカー、アイラ
• 第二次世界大戦の将軍