ウエストコースト航空

ウエストコースト航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン トイレ トイレ 西海岸
設立	1941年; 83年前 （1941年）
営業停止	1968年; 56年前（パシフィック航空とボナンザ航空と合併してエアウェストを設立） （1968年）
ハブ	シアトル-ボーイング
重点都市	ボイジー ポートランド（オレゴン州） スポケーン
本部	ウェストレイク、シアトル、ワシントン州、米国

ウエストコースト航空は、アメリカ合衆国の 地方航空会社であり、連邦民間航空局（CAB）によって認可された定期航空会社で、太平洋岸北西部の小都市とワシントン州、オレゴン州、アイダホ州、ユタ州、モンタナ州、カリフォルニア州、北はカナダのアルバータ州の大都市を結んでいた。^[1]ワシントン州シアトルのウェストレイク地区に本社を置いていた。^[2]

ウェストコースト航空は1941年に設立され、1952年に同じく地方航空会社のエンパイア航空を買収した^{。[3] [4] [5] [6]}同社はシアトルのボーイングフィールドに拠点を置き、1946年にダグラスDC-3の機体で定期旅客サービスを開始し、シーニックライナーとして販売された。^[7]

1960年代に同社向けに制作された宣伝用フィルムによると、1946年に連邦民間航空委員会（CAB）がウェストコースト航空に地域サービス航空会社として初の地域航空会社の証明書を付与したという。

1953年7月、ウェストコースト航空はワシントン州、オレゴン州、アイダホ州の32の空港への定期便を運航し、1968年5月にはこれらの州の29の空港を含む36の空港に就航した。他の地方航空会社と同様に、ウェストコースト航空も補助金を受けており、1962年の収入は旅客収入660万ドル、郵便収入540万ドルであった。^[8]

ウエストコーストは、1958年9月にフェアチャイルドF-27の運航を開始し、米国でタービン旅客機を使用する最初のローカルサービス航空会社でした。F-27は、オランダ製のフォッカーF27フレンドシップの米国製バージョンでした。1968年6月、ウエストコーストはフェアチャイルド228双発ジェット機を発注した最初の航空会社となり、3機の購入を計画していましたが、オランダ製のフォッカーF28フェローシップの小型版であるF-228は生産までには至りませんでした。^[9] ウエストコーストが運航した唯一のジェット機は、全席エコノミーの75席の ダグラスDC-9-14でした。

1968年7月1日、ウエストコーストはパシフィック航空およびボナンザ航空と合併してエアウエスト を設立し、 1970年にヒューズエアウエストになりました。 1968年、ウエストコーストはダグラスDC-9、フェアチャイルドF-27、ダグラスDC-3、パイパーナバホを運航していました。 DC-3はエアウエストに移管されずに退役しましたが、ナバホはしばらく使用され続けました。 当時のウエストコーストの路線網には、アイダホ州、オレゴン州、ワシントン州の都市とモンタナ州のいくつかの都市が含まれていました。 北カリフォルニアのサンフランシスコ、オークランド、サクラメントは1959年に追加され、後にソルトレイクシティにも就航しました。 ウエストコーストの唯一の国際目的地はアルバータ州カルガリーで、スポケーンからF-27が就航していました。合併後、エアウェストと後継のヒューズエアウェストは、1971年にDC-9とF-27の飛行がSEAに移るまでBFIを使い続けた。^[10]

1968年4月28日の西海岸の時刻表には、ダグラスDC-9-10ジェット機が運航する都市として以下の都市が記載されていた。^[11]

その他の目的地には、フェアチャイルド F-27、ダグラス DC-3、および/またはパイパー ナバホ(1966 年にはパイパー アステカ) が飛行しました。

ウェストコーストの系譜は一連の合併を経ています。1980年にヒューズ・エアウェストは、1979年にサザン航空とノース・セントラル航空が合併してできたリパブリック航空に買収されました。 1986年にリパブリック航空はノースウエスト航空（旧ノースウエスト・オリエント航空）に買収されました。デルタ航空とノースウエスト航空の合併は2010年に完了し、デルタ航空が存続しました。

2001年にウエストコースト航空の名称を復活させようとする試みがなされ、カリフォルニア州コンコードを拠点として北カリフォルニアのいくつかの都市とラスベガス、リノ、サンディエゴを結ぶ航空会社の計画がなされた。この試みは破産に終わった。^[12]

同様の名前を持つカナダの通勤航空会社、ウエストコースト航空は、バンクーバーとブリティッシュコロンビア州 ビクトリア間を水上飛行機で運航していました。

• 1963年8月24日、ワシントン州スポケーンからカナダのカルガリーへ向かうウェストコースト航空794便のフェアチャイルドF-27がカルガリーの滑走路手前で墜落した。調査の結果、パイロットが着陸進入時に承認された最低高度を維持できなかったことが判明した。乗員16名に死者はいなかった。^[13]
• ウエストコースト航空956便は1966年10月1日にオレゴン州ウェムの南5.5マイル（9 km）で墜落し、18人が死亡、生存者はいなかった。この事故はダグラスDC-9の最初の損失となり、^[14]航空会社にとって最初の死亡事故となった。^{[15] [16] [17] [18] [19]}
• ウエストコースト航空720便は1967年3月10日にオレゴン州クラマスフォールズ近郊で墜落し、4名が死亡、生存者はいなかった。フェアチャイルドF-27はクラマスフォールズからメドフォードに向かっていたが、機体に氷が積もって墜落した。^{[20] [21] [22]}

ウェストコースト航空の航空機は以下のとおりです。^[23]

• 13 -ダグラス DC-3
• 4 -ダグラス DC-9-14
• 14 -フェアチャイルド F-27
• パイパー・アステカ
• パイパー ナバホ(PA-31 モデル)

1968年4月28日の西海岸の時刻表には、以下の路線への定期旅客便が記載されている。^[24]

• 米国の廃業した航空会社のリスト

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