ジャック・フライ

ジャック・フライ
生まれる	( 1904-03-18 )1904年3月18日 スウィートウォーター、オクラホマ州、米国
死亡	1959年2月3日(1959-02-03)（54歳） アメリカ合衆国アリゾナ州ツーソン
職業	TWA会長 (1934–1947)
知られている	航空会社の先駆者
配偶者たち	デビー・グリア ​ ​ （ 1924年結婚 、 1932年離婚）  「ジャン」ラコステ ​ ​ （ 1932年結婚 、 1939年離婚）  ヘレン・ヴァーナー・ヴァンダービルト ​ ​ （ 1941年結婚 、 1949年離婚）  エミリー・ネバダ・スミス ​ （ 1950年生まれ）
子供たち	1
受賞歴	大統領功労勲章 国際航空宇宙殿堂 米国航空殿堂

ウィリアム・ジョン・ジャック・フライ（1904年3月18日 - 1959年2月3日）は、航空業界におけるアメリカの航空パイオニアでした。彼はスタンダード航空を創立し、最終的にはトランスワールド航空（TWA）と合併しました。1934年から1947年まで社長を務め、TWAを世界クラスの航空会社に成長させた功績が認められています。フライは同僚から「フライング・プレジデント」と呼ばれていました。24歳で、彼は今日に至るまで史上最年少の航空会社の幹部でした。^[要出典]

フライは1904年3月18日、オクラホマ州スウィートウォーターで牧場主のウィリアムとネリー・フライの息子として生まれた。^{[1] [2]}彼にはドナルドという弟とオプルという妹がいた。^[3] 1912年に母ネリーが亡くなった後、家族は祖父母と一緒に暮らすためにテキサス州ウィーラーに引っ越した。

フライは1921年にアメリカ陸軍工兵隊に入隊し、1922年に伍長として除隊した。^{[4] [5]} 1922年、フライは兄のドンとともにカリフォルニアへ向かった。^[1]

フライは1923年にロサンゼルスのバーデット飛行場で教官バーデット・フラー^[6]から飛行訓練を受け始めた。^{[7]フライはフラーの飛行学校に通っていた2人のパイロット、}ウォルター・ハミルトンとポール・E・リヒターと親しくなった。フライ、ハミルトン、リヒターは資金を出し合って1925年にカリフォルニア航空会社を設立した。 ^{[1]彼らはフラーの飛行学校を買い取り、飛行訓練から旗曳き、チャーター便、農薬散布まであらゆる業務をこなした。}デューセンバーグ自動車会社 の整備士だったハミルトンが航空機整備業務を運営した。フライは輸送パイロット証明書#933 ^[5]を保持し、リヒターは輸送パイロット証明書#501を保持していた。^[8] 1926年、ロサンゼルスの航空警察は市街地上空1,000フィート未満を飛行したとしてフライに違反切符を切った。^[9]

フライ、リヒター、ハミルトンの新たな目標は定期航​​空事業への参入だったため、1926年2月3日、エアロ社の子会社としてスタンダード航空が設立された。 ^[1]スタンダード航空は当初、単発エンジンのフォッカーF-7機でロサンゼルスからツーソンまで飛行し、途中フェニックスに立ち寄った。1年以内に、彼らはエルパソまで路線を延長した。^{[1] 1929年、スタンダードは}フォッカーF-10 A機を購入した。フライとリヒターは彼らの在庫の三発エンジン機の1つを使い、民間航空機の高度記録22,680フィートを樹立した。^{[10] [11]}

ウエスタン・エア・エクスプレスは1930年初頭にエアロ・コーポレーションの経営権を買収したが、スタンダードは依然として別の航空会社として運営していた。ウエスタン・エア・エクスプレスが1930年7月にトランスコンチネンタル・エア・トランスポート（TAT）と合併してトランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン・エア（T&WA）となったとき、政府はテキサスへの南ルートを理由に、取引の一環としてスタンダードをアメリカン航空に売却するようウエスタンに強制した。^[1]しかし、フライはT&WAに留まることを選択、業務担当副社長に、リヒターは西部部門副社長、ハミルトンは整備監督となった。 1934年の航空郵便スキャンダルによる組織再編の後、フライは1934年にT&WAの社長に就任した。 ^[1] T&WAは最終的にトランス・ワールド航空（TWA）となり、「フライヤーズが運営する航空会社」として知られるようになった。^[12]

1931年にノートルダム大学のコーチ、クヌート・ロックネがT&WAのフォッカーF-10三発機で死亡したことで評判が傷つき、同航空会社は破滅寸前まで追い込まれた。1932年、T&WAを代表するジャック・フライはより優れた航空機を求め、この要望やその他の要望に応えてダグラス航空機会社はダグラスDC-1輸送機の双発機を開発した。^[1]

1934年2月、ジャック・フライとイースタン航空社長のエディ・リッケンバッカーは、新型旅客機の宣伝活動の一環として、ダグラス DC-1で13時間4分の大陸横断飛行記録を樹立した。1934年5月、フライはノースロップ・ガンマでロサンゼルスからニューアークまで11時間31分で飛行し、自身の記録を破った。^{[13] 1937年、フライとリヒターは}ワイオミング州の観光牧場で毎年開催される航空会社のトップ幹部の集まり「コンキスタドール・デル・シエロ」（空の征服者）を設立した。^{[14] [15]}

1939年、フライとリヒターは、航空会社の経営権をより強固にしたいと考え、実業家で映画プロデューサーのハワード・ヒューズに会社への買収を持ちかけた。（ジャック・フライは1954年4月6日号のライフ誌で、投資に関して彼にアプローチしたのはヒューズだったと述べている。）ヒューズの関心は飛行機であり、彼が最初に関わったのはTWAのロッキード・コンステレーションの開発と資金調達だった。1944年4月17日、フライはヒューズとともにコンステレーションの試作機でロサンゼルスからワシントンDCまで6時間58分の飛行をし、3度目の大陸横断記録を樹立した^{[1] [16]。}

フライは1924年にメキシコのティファナでデビー・グリアと結婚したが、1932年に離婚した。1932年、フライはミズーリ州ラヴェナでレジーナ（ジーン）・ラコステと結婚したが、1939年に離婚した。1941年1月、彼は以前コーネリアス・ヴァンダービルト4世と結婚していたヘレン・ヴァーナー・ヴァンダービルトと結婚した。フライとヘレンは1950年1月に離婚した。1950年7月、フライはフロリダ州ハリウッドでニューヨークのショーガール兼女優のエミリー・ネバダ・スミスという4番目の妻と結婚した。1953年、2人の間にはフライの唯一の子供であるネバジャック・フライという娘が生まれた。^[1]

1946年にヒューズと論争した後、フライは1947年2月21日にTWAの社長を辞任した。 ^{[17]フライはワシントンDCで非常に広いコネを持っており、すぐに}第二次世界大戦中に接収されたドイツ企業の1つ、この場合はIGファルベンの米国残留物の取締役という切望された賞を獲得した。1947年4月14日、彼はゼネラル・アニリン・アンド・フィルム社^[18]とその子会社ゼネラル・ダイスタッフ社^[19]およびアンスコ^[20]の取締役会長に選出された。フライは1955年にアイゼンハワー政権が外国人財産管理局を通じてこれらの保有株を整理するまでゼネラル・アニリン社の社長であり続けた。^[21]

1955年、フライは自身の航空機製造会社、フライ・コーポレーションを設立した。1956年12月、グラマン・エアクラフト社は、フライが資金を調達できれば、4発エンジンの短距離離着陸（STOL）輸送機であるフライ・サファリを製造することに同意した。 ^{[22] [23]}ユンカース Ju 52を設計したエルンスト・ジンデルが助手として残った。しかし、プロジェクトは中止された。^[24]

1959年2月3日、アリゾナ州ツーソンでハワード・ヒューズと会い、STOLおよびサファリ大型輸送機というフライの新航空機の開発計画を最終決定した後、車で帰宅する途中、1959年型フォード・ギャラクシー500に乗っていたフライは、一時停止標識を無視した飲酒運転者の轢き逃げ事故に遭い、即死した。^[1]それは、彼がスタンダード・エア・ラインズを設立してからちょうど33年後のことである。同じ日に飛行機事故で有名ミュージシャンのリッチー・ヴァレンス、バディ・ホリー、ビッグ・ボッパーが亡くなったため、彼の死についての報道は限られていた。 ^[25]彼はもともとツーソンに埋葬されたが、現在はテキサス州ウィーラーに眠っている。

フライは1946年12月、民間人として戦時中の貢献を認められ、ハリー・トルーマン大統領から大統領功労勲章を授与された。フライは戦争遂行のために多くのTWA航空機と人員を寄付した。^[26] 2006年、フライはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂^[27]入りを果たした。^[28]フライは1992年に全米航空殿堂 入りを果たした。 ^[10]

2004年のマーティン・スコセッシ監督のハワード・ヒューズの伝記映画『アビエイター』では、フライ役は俳優ダニー・ヒューストンが演じた。^[29]

• デイビスモンサン ジャック・フライ プロフィール
• 国立航空殿堂 アーカイブ 2019年1月30日、Wayback Machineにて
• ジャック・フライ航空のパイオニア
• ジャックとヘレン・フライの物語
• TWA博物館