コリアー・トロフィー

ロバート・J・コリアー・トロフィーは、「航空機または宇宙機の性能、効率、安全性を向上させるという点で、アメリカにおける航空学または宇宙学の最も優れた業績」に対して毎年授与される賞であり、その価値は前年度の実際の使用によって十分に実証されている必要がある。

コリアー・トロフィーは、米国最古の航空団体である全米航空協会（NAA）によって運営されています。1905年に設立されたNAAは、アメリカで最も歴史があり、最も権威のある航空宇宙関連の表彰を統括しています。コリアー・トロフィーは、その中でも最も切望される賞です。

コリアーズ・ウィークリー誌の発行者であるロバート・J・コリアーは、航空スポーツのパイオニアであり、アメリカ航空クラブの会長でした。^{[ 1 ]} 1910年、彼はボルチモアの彫刻家アーネスト・ワイズ・キーザーに、525ポンド（238kg ）のアメリカ航空クラブ・トロフィーの製作を依頼しました。^{[ 1 ] [ 2 ]}このトロフィーは、1911年にグレン・H・カーチスが水上飛行機の開発に成功した功績により初めて授与されました。^{[ 2 ]}コリアーは、1918年に亡くなる前に、自身の名を冠したこのトロフィーを何度か贈呈しました。 

この賞はNAA会長によって年に一度授与され、トロフィーは国立航空宇宙博物館に永久展示されている。^{[ 1 ]}

トロフィーは1978年に一時的に盗まれたが、回収された。^{[ 3 ]}泥棒はそれをフォート・フット公園に置き去りにし、紛失から26時間後に回収された。^{[ 4 ]}

• 1911年 –グレン・H・カーチス、水上飛行機の開発成功に対して。^{[ 2 ] [ 5 ]}最初の受賞。^{[ 6 ]}
• 1912年 – グレン・H・カーチス、単フロート式水上飛行機の発明と飛行艇の開発に対して。^{[ 7 ] [ 6 ]}
• 1913年 –オービル・ライト、自動安定装置の開発に対して。^{[ 8 ] [ 6 ]}
• 1914年 –エルマー・スペリーとローレンス・スペリー、ジャイロスコープ制御の発明に対して。^{[ 9 ] [ 6 ]}
• 1915年 – W. スターリング・バージェス、バージェス・ダンBDシリーズの半飛行翼水上機用。^{[ 10 ] [ 6 ]}
• 1916年 – エルマー・スペリーとローレンス・スペリーがドリフトインジケーターを発明した^{[ 11 ] [ 6 ]}
• 1917年～1920年 –戦争のためトロフィーは授与されなかった^{[ 12 ] [ 13 ] [ 6 ]}
• 1921年 –グローバー・ローニング、ローニング飛行ヨットの開発に対して。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}
• 1922年 –米国航空郵便局、初の全大陸横断航空郵便ルートで死亡事故ゼロを達成。^{[ 17 ] [ 16 ] [ 18 ]}
• 1923年 –米国航空郵便局、夜間飛行を伴う初の大陸横断航空郵便ルート。^{[ 18 ] [ 16 ]}
• 1924年 –アメリカ陸軍航空隊、世界一周飛行初成功。^{[ 19 ] [ 16 ]}
• 1925年 –シルバナス・アルバート・リード、金属製プロペラに対して。^{[ 20 ] [ 16 ]}
• 1926年 –実用的なパラシュートの開発により、アメリカ陸軍航空隊のエドワード・L・ホフマン少佐が表彰された。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 16 ]}
• 1927年 –チャールズ・L・ローレンス、空冷式航空機用星型エンジンの開発に対して。^{[ 23 ] [ 16 ]}
• 1928年 – 航空路および航行施設の開発のため、米国商務省航空局が設立された。^{[ 24 ] [ 16 ]}
• 1929年 – 航空諮問委員会（NACA）、星型空冷エンジンのNACAカウリングの設計。 ^{[ 25 ] [ 16 ]}

• 1930年 –ハロルド・フレデリック・ピトケアンとその仲間がオートジャイロの開発に携わる。^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}
• 1931年 –パッカード・モーター・カー社は、最初の実用的なディーゼル航空機エンジンであるDR-980星型エンジンの設計/開発に対して表彰された。^{[ 29 ] [ 30 ] [ 28 ]}
• 1932年 –グレン・L・マーティンによるマーティンB-10（XB-907）爆撃機の設計。 ^{[ 31 ] [ 28 ]}
• 1933年 –ハミルトン・スタンダード社のフランク・W・コールドウェルが油圧制御式プロペラを開発。^{[ 32 ] [ 28 ]}
• 1934年 –アメリカ陸軍航空隊のAFヘーゲンベルガー 大尉が、初の盲目飛行着陸システムを開発した。^{[ 33 ] [ 28 ]}
• 1935年 –ドナルド・W・ダグラスと彼の技術および生産スタッフによる、優れた双発輸送旅客機。^{[ 34 ] [ 28 ]}
• 1936年 –パンアメリカン航空は、太平洋横断航空会社の設立と、定期運航における長距離海上航行の成功により、その地位を獲得した。^{[ 35 ] [ 28 ]}
• 1937年 –ロッキードXC-35の設計と開発のため陸軍航空隊。^{[ 36 ] [ 28 ]}
• 1938年 –ハワード・ヒューズとその仲間たちが、91時間14分で世界一周飛行の記録を更新した。^{[ 37 ] [ 28 ]}
• 1939年 –米国の航空会社の安全記録、ウォルター・ブースビー、ランドルフ・ラブレース、ハリー・アームストロングに特別表彰。^{[ 38 ] [ 28 ]}
• 1940年 –サンフォード・A・モス博士と陸軍航空隊によるターボ過給機の開発。^{[ 39 ]}
• 1941年 –陸軍航空隊と米国の航空会社は、即時防衛に不可欠な世界的な航空輸送の先駆者として表彰された。 ^{[ 39 ]}
• 1942年 –ヘンリー・アーノルド将軍は「世界中の陸軍航空隊の組織と指導」に対して表彰された。^{[ 40 ] [ 39 ]}
• 1943年 –ルイス・デ・フローレス大尉、アメリカ海軍予備役、戦闘機パイロットと乗組員の安全かつ迅速な訓練への貢献に対して。^{[ 39 ]}
• 1944年 –カール・スパッツ「対ドイツ戦争におけるアメリカ航空の活用を通じて航空戦力の概念を実証した功績」^{[ 41 ] [ 42 ] [ 39 ]}
• 1945年 –ルイス・W・アルバレスが地上管制進入（GCA）を考案。これにより、レーダー操作員があらゆる天候条件下でパイロットを安全な着陸に誘導することが可能になった。^{[ 43 ] [ 39 ]}
• 1946年 –航空機防氷システムの設計と開発に対して、NACAのルイス・A・ロダート。 ^{[ 44 ] [ 39 ]}
• 1947年 –ローレンス・ベル、ジョン・スタック、チャック・イェーガーは、音速の壁を突破した最初の航空機であるベルX-1の開発で賞を共同受賞した。^{[ 45 ] [ 39 ]}
• 1948年 –航空交通管制システムの開発のための航空無線技術委員会。^{[ 46 ] [ 39 ]}
• 1949年 –ウィリアム・リアー、 F-5自動操縦装置および自動進入制御カプラーシステムの開発に対して。^{[ 47 ] [ 39 ]}
• 1950年 –ヘリコプター産業、軍事、沿岸警備隊–航空救助活動のための回転翼航空機の開発と使用に対して。^{[ 48 ] [ 49 ]}
• 1951年 – NACAラングレー遷音速風洞のジョン・スタック。^{[ 49 ]}
• 1952年 –ユナイテッド・エアクラフト社のレナード・S・ホッブス氏、プラット・アンド・ホイットニーJ57ジェットエンジンの設計、開発、製造に対して。^{[ 49 ]}
• 1953年 –ノースアメリカン・アビエーションのF-100のジェームズ・H・キンデルバーガーと、ダグラスの空母搭載型F4Dのエドワード・H・ハイネマン。^{[ 49 ]}
• 1954年 –リチャード・T・ウィットコムは、超音速航空機の設計方法である面積法則を発見した功績により受賞した。^{[ 50 ] [ 49 ]}
• 1955年 –ボーイング社のウィリアム・M・アレンとアメリカ空軍のネイサン・F・トゥイニング将軍は、B-52の開発、製造、運用に対して表彰された。^{[ 51 ] [ 49 ]}
• 1956年 –チャンス・ヴォート・エアクラフト社のチャールズ・J・マッカーシーとアメリカ海軍航空局のジェームズ・S・ラッセル中将が、時速1,000マイル（1,600 km/h）を超える速度で飛行できる最初の運用可能な航空機であるF-8Uクルセイダーを開発した。^{[ 49 ]} 
• 1957年 –エドワード・P・カーティスによる「航空施設計画」。これは、航空機、空域、施設に関する問題に対処する長期計画である。^{[ 49 ]}
• 1958年 –ロッキード・スカンクワークスのクラレンス・“ケリー”・ジョンソン、GEのゲルハルト・ノイマンとニール・バージェスが、 F-104スターファイターとそのJ79エンジンの開発におけるリーダーシップに対して表彰された。^{[ 52 ] [ 49 ]}
• 1959年 –アトラスミサイルの開発のため、アメリカ空軍、ジェネラル・ダイナミクスのコンベア部門、宇宙技術研究所^{[ 53 ] [ 49 ]}
• 1960年 –ポラリス艦隊弾道ミサイルシステムの開発を指揮したウィリアム・F・レイボーン中将。^{[ 54 ]}
• 1961年 –ノースアメリカン・アビエーション社、スコット・クロスフィールド、ジョセフ・A・ウォーカー、ロバート・マイケル・ホワイト、フォレスト・S・ピーターセン、X-15テストパイロット。^{[ 55 ] [ 54 ]}
• 1962年 –マーキュリーセブン、最初の7人の宇宙飛行士のグループ。^{[ 56 ] [ 57 ] [ 54 ]}
• 1963年 –クラレンス・“ケリー”・ジョンソン、ロッキード社のスカンクワークスにおけるA-12マッハ3航空機の開発におけるリーダーシップに対して。^{[ 54 ]}
• 1964年 –カーティス・ルメイ「高性能航空機、ミサイル、宇宙システムの開発に対して」^{[ 58 ] [ 59 ] [ 54 ]}
• 1965年 –ジェミニ計画のジェームズ・E・ウェッブとヒュー・L・ドライデン。^{[ 54 ]}
• 1966年 –ジェームズ・マクドネルは、航空宇宙分野、特にF-4ファントムとジェミニ計画宇宙船の開発作業に対して表彰された。^{[ 60 ] [ 54 ]}
• 1967年 –ヒューズ・エアクラフト社のローレンス・“パット”・ハイランドが、米国の目、​​耳、手を月面に配置するためのサーベイヤー計画を開始した。 ^{[ 54 ]}
• 1968年 –アポロ8号の乗組員：フランク・ボーマン大佐（アメリカ空軍）、ジェームズ・A・ラヴェル・ジュニア大尉（アメリカ海軍）、ウィリアム・A・アンダース中佐（アメリカ空軍）が最初の月周回飛行に参加した。^{[ 59 ] [ 54 ]}
• 1969年 –アポロ11号の乗組員：ニール・A・アームストロング、エドウィン・E・オルドリン・ジュニア大佐（アメリカ空軍）、マイケル・コリンズ大佐（アメリカ空軍）が、1969年7月20日に人類初の月面着陸を成し遂げた。^{[ 61 ] [ 54 ]}
• 1970年 –ボーイング社がボーイング747を発表したことに対して。^{[ 62 ]}
• 1971年 –アポロ15号ミッションのデビッド・スコット、ジェームズ・アーウィン、アルフレッド・ウォーデン、ロバート・ギルラス。^{[ 63 ] [ 62 ]}
• 1972年 –ラインバッカーII作戦に参加したアメリカ空軍第7空軍および第8空軍の将校と兵士、およびアメリカ海軍第77任務部隊。^{[ 64 ] [ 62 ]}
• 1973年 –ウィリアム・C・シュナイダーとスカイラブ計画のクルー^{[ 62 ] [ 65 ]}
• 1974年 – NASAのジョン・F・クラークとGEのダニエル・J・フィンクは、NASAの地球資源技術衛星プログラム、人類の地球資源管理のためのLANDSATを代表し、ヒューズ・エアクラフト・カンパニーとRCAに謝意を表した。^{[ 66 ]}
• 1975年 –ゼネラル・ダイナミクス社のデビッド・S・ルイス・ジュニアとF-16空軍産業チーム。^{[ 62 ]}
• 1976年 – B-1戦略爆撃機システムの設計、開発、管理、飛行試験において非常に成功を収めたとして、アメリカ空軍とロックウェル・インターナショナル社が表彰された。^{[ 62 ]}
• 1977年 –ロバート・J・ディクソンは『レッド・フラッグ』での功績により受賞した。^{[ 62 ] [ 67 ]}
• 1978年 –サム・B・ウィリアムズ、小型高効率ターボファンの開発に対して。^{[ 62 ]}
• 1979年 –ポール・マクレディが設計したマクレディ・ゴッサマー・アルバトロス号がブライアン・アレンの操縦でイギリス海峡を横断する初の有人飛行を成功させた。^{[ 62 ]}
• 1980年 –エドワード・C・ストーンがボイジャー計画チームによる土星フライバイを代表して。^{[ 68 ]}
• 1981年 – NASA、ロックウェル・インターナショナル、マーティン・マリエッタ、チオコールは、ジョン・ヤング、ロバート・クリッペン、ジョー・エングル、リチャード・トゥルーリーの宇宙飛行士を擁する有人再利用可能宇宙船の開発に着手した。^{[ 68 ]}
• 1982年 –ソーントン「T」アーノルド・ウィルソンとボーイング社がボーイング757と767のデザインを担当。^{[ 68 ]}
• 1983年 –アメリカ陸軍とヒューズ・エアクラフト・ヘリコプターズ社がAH-64Aアパッチ用の先進兵器システムを受注。^{[ 68 ]}
• 1984年 – NASAのブルース・マッキャンドレスとチャールズ・E・ウィットセット、マーティン・マリエッタのウォルター・W・ボレンドンクが衛星の救助と修理の功績により表彰された。^{[ 68 ] [ 69 ]}
• 1985年 –ラッセル・W・マイヤーとセスナ・エアクラフト社は、セスナ・サイテーション航空機の優れた安全記録に対して表彰された。^{[ 68 ]}
• 1986年 –ディック・ルータン、ジーナ・イェーガー、バート・ルータン、そしてルータン・ボイジャー号による初の無寄港無給油世界一周航海のチーム。^{[ 68 ]}
• 1987年 – NASAルイス研究センターとNASA/産業界の先進ターボプロップチームは、新しいターボプロップ技術の研究に対して表彰された。^{[ 68 ] [ 70 ]}
• 1988年 –リチャード・H・トゥルーリー少将（アメリカ海軍）は、スペースシャトル・チャレンジャー号の事故後、アメリカの宇宙への復帰を成功させた功績により表彰された。^{[ 68 ]}
• 1989年 –ロッキード社のベン・リッチと米空軍チームが初のステルス機F-117を開発。^{[ 68 ]}
• 1990年 –ベル・ボーイングV-22オスプレイチームが初の大型ティルトローター機として登場。^{[ 71 ] [ 72 ]}
• 1991年 –ノースロップ・コーポレーション、インダストリー・チーム、および米国空軍によるノースロップ・グラマンB-2スピリット。^{[ 72 ]}
• 1992年 –海軍研究所、米国空軍、エアロスペース・コーポレーション、ロックウェル・インターナショナル、IBMフェデラル・システムズ社が全地球測位システム（GPS）を開発。^{[ 72 ]}
• 1993年 –ハッブル宇宙望遠鏡の回収と修理を行うハッブル宇宙望遠鏡回収チーム。^{[ 73 ]}
• 1994年 –マクドネル・ダグラス社、アメリカ空軍、アメリカ陸軍は、C-17グローブマスターIIIの開発と製造に対して表彰された。^{[ 72 ]}
• 1995年 –ボーイング777の製造のためボーイング商用航空機。^{[ 72 ] [ 74 ]}
• 1996年 –セスナ・エアクラフト社は、米国初のマッハ0.92で巡航する商用航空機であるサイテーションXを製造した功績により表彰された。^{[ 72 ]}
• 1997年 –ガルフストリーム・エアロスペース社は、超長距離ビジネスジェット機ガルフストリームVを製造した。^{[ 72 ]}
• 1998年 –ロッキード・マーティン、GEエアクラフト・エンジンズ、NASA、航空戦闘軍団、国防情報局がU-2S/ER-2高高度全天候型多機能データ収集機を開発。^{[ 72 ]}
• 1999年 – F/A-18E/F多目的攻撃戦闘機のために、ボーイング、GEエアクラフトエンジン、ノースロップ・グラマン、レイセオン・テクノロジーズ、およびアメリカ海軍。 ^{[ 72 ]}
• 2000年 –ノースロップ・グラマン、ロールス・ロイス、レイセオン、L-3コミュニケーションズ、アメリカ空軍、およびDARPAがノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホークを開発。^{[ 75 ]}
• 2001年 –プラット・アンド・ホイットニー、ロッキード・マーティン、ロールス・ロイス、BAEシステムズ、ノースロップ・グラマン、および統合打撃戦闘機プログラムオフィスがリフトファン推進システムを開発。^{[ 75 ] [ 76 ]}
• 2002年 –シコルスキー・エアクラフト社とニコラス・ラッポス率いるS-92チーム。^{[ 77 ] [ 75 ]}
• 2003年 –ガルフストリーム・エアロスペース社は、拡張視覚システムを標準装備として搭載した初の民間航空機であるG550の開発に対して賞を受けた。 ^{[ 78 ]}
• 2004年 –バート・ルータン、ポール・アレン、ダグ・シェーン、マイク・メルビル、ブライアン・ビニー、スペースシップワンのチームは、民間で設計、資金提供、製造、飛行された初の商業有人宇宙打ち上げロケットを開発した。^{[ 75 ]}
• 2005年 –世界初の超軽量ジェット機であるEclipse 500を製造したEclipse Aviation社。^{[ 75 ]}
• 2006年 – F-22ラプターを製造したアメリカ空軍、ロッキード・マーティン、BAEシステムズ、ボーイング、ノースロップ・グラマン、レイセオン、プラット・アンド・ホイットニー。^{[ 75 ]}
• 2007 – NextGen をサポートするためのAOPA、ALPA、CAA、ERAU、FAA、ITT、Lockheed Martin、NASA、MITRE、UPS、およびACSSを含む自動従属監視ブロードキャスト ( ADS-B ) チーム。^{[ 75 ] [ 79 ] [ 74 ]}
• 2008年 –商業航空安全チーム（CAST）は、定期便の商業航空事故による死亡者数を減らすために設立されました。^{[ 80 ] [ 75 ] [ 74 ]}
• 2009年 –世界最大の宇宙船である国際宇宙ステーションのチームには、NASA、ボーイング、ドレイパー研究所、ハネウェル、ロッキード・マーティン、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス、ユナイテッド・テクノロジーズが含まれていました。 ^{[ 75 ]}
• 2010年 –シコルスキー・エアクラフト社は、革新的なヘリコプター開発のためのシコルスキーX2技術実証機チームを設立した。^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]}
• 2011年 –ボーイング社は、 787ドリームライナーの設計、製造、納入、およびサポートに対して表彰されました。^{[ 85 ] [ 84 ]}
• 2012年 – NASA / JPL火星科学研究所/キュリオシティ計画チームが火星探査ミッションの成功に対して表彰された。^{[ 86 ] [ 87 ]}
• 2013年 –ノースロップ・グラマン／米国海軍／業界チームは、 X-47Bの設計、製造、実証、および航空母艦からの自律運用と着艦能力に対して表彰された。^{[ 84 ]}
• 2014年 –ガルフストリーム・エアロスペース社がG650を製造したことにより。^{[ 86 ] [ 88 ]}
• 2015年 – NASA -JPLドーンミッションチームは、原始惑星ベスタと準惑星ケレスの周回探査を行った。^{[ 86 ] [ 89 ]}
• 2016年 –ブルーオリジンチームは、ニューシェパード有人宇宙飛行機でロケットブースターの再利用性を実証した。 ^{[ 90 ] [ 84 ]}
• 2017年 –初の単発エンジン個人用ジェット機であるSF50 Visionの設計、認証、および就航、ならびに航空機へのCirrus Airframe Parachute System (CAPS)の搭載に対して、 Cirrus Aircraftが表彰された。 ^{[ 91 ] [ 84 ]}
• 2018年 –自動地上衝突回避システム（Auto-GCAS）チームは、救命技術のために空軍研究所、ロッキード・マーティン、F-35統合プログラムオフィス、NASAで構成されています。 ^{[ 92 ] [ 84 ]}
• 2019年 –世界で唯一の再利用可能な自律型宇宙飛行機の開発と運用に対して、米国空軍とボーイングのX-37B軌道試験機チームが表彰された。 ^{[ 93 ] [ 84 ]}
• 2020年 –ガーミンは、緊急時に作動して人間の介入なしに航空機を安全に制御して着陸させる世界初の認証済み自律システムであるガーミン・オートランドを設計、開発、展開した功績により受賞した。 ^{[ 94 ]}
• 2021年 – NASA / JPL / Ingenuityチームが、別の惑星で初の動力飛行と制御飛行を成功させ、火星や他の惑星の空を将来の科学的発見と探査のために開放した。^{[ 95 ]}
• 2022年 – NASAとノースロップ・グラマンは、ジェームズ・ウェッブ宇宙望遠鏡に対して「現在知られているものの向こうにあるものを探索、特定、撮影し、未知のものを探求するという前例のない発見ミッション」に対して助成金を授与された。^{[ 96 ]}
• 2023年 – NASA、ロッキード・マーティン、アリゾナ大学、KinetXが、小惑星サンプルを採取して地球に持ち帰る最初のアメリカのミッションであるOSIRIS-RExを計画^{[ 97 ]。}
• 2024年 – NASAとジョンズ・ホプキンス応用物理研究所はパーカー・ソーラー・プローブを太陽コロナに突入させ、太陽表面から383万マイル（616万km）の距離を通過し、これまでのどの宇宙船よりも太陽に接近し、時速43万マイル（69万km/h）の速度で人類が作った物体の最速記録を樹立した。^{[ 98 ]}      
• 2025年 –ファイアフライ・エアロスペース社のブルーゴーストミッション1チームが、初の完全な商業月面着陸を成功させた。^{[ 99 ]}

• 
  1926年、カルビン・クーリッジ大統領がエドワード・L・ホフマンに、近代的な自由落下式パラシュートの開発に対してコリアー・トロフィーを授与した。
• 
  1927年コリアー・トロフィー クーリッジ大統領がチャールズ・ローレンスに空冷式航空機用星型エンジンに対して授与
• 
  1928年のコリアー・トロフィーは、米国商務省に授与された。航空担当商務次官補のウィリアム・マクラッケン氏（右）がクーリッジ大統領からトロフィーを受け取っている。
• 
  1930年のコリアー・トロフィー受賞者、ハロルド・フレデリック・ピトケアン（オートジャイロ部門）
• 
  1933年コリアー・トロフィー受賞者、ルーズベルト大統領はハミルトン・スタンダード社のフランク・W・コールドウェル氏に可変ピッチプロペラの功績を称えた。
• 
  1939年コリアー・トロフィー受賞者、ルーズベルト大統領は、米国航空業界のウォルター・メレディス・ブースビー博士、ウィリアム・ランドルフ・ラブレース2世、ハリー・ジョージ・アームストロングを祝福した。
• 
  1946年コリアー・トロフィー トルーマン大統領がルイス・A・ロダート氏の航空機防氷熱装置の開発を祝福
• 
  1952年コリアー・トロフィー トルーマン大統領がラングレー超音速風洞のジョン・スタックを祝福
• 
  1958年コリアー・トロフィー受賞者（左から）ウォルター・W・アーウィン、ハワード・C・ジョンソン、米国副大統領ニクソン、ゲルハルト・ノイマン、ニール・バージェス、クラレンス・レナード・“ケリー”・ジョンソン
• 
  1966年、マクドネル・エアクラフト社の創設者であるジェームズ・スミス・マクドネル・ジュニアが、 F-4ファントムとジェミニ計画でコリアー・トロフィーを受賞。
• 
  1973年コリアー・トロフィー受賞者のフォード副社長がNASAスカイラブ計画ディレクターのウィリアム・C・シュナイダー氏を祝福
• 
  1992年コリアー・トロフィー（全地球測位システム部門）
• 
  2011年コリアー・トロフィーは、ボーイング社が787ドリームライナーで受賞した賞に贈られた。
• 
  2013年コリアー・トロフィーは、ノースロップ・グラマン社とアメリカ海軍がX-47Bで受賞した。
• 
  2014年コリアー・トロフィーは、ガルフストリーム社のG650に授与されました。
• 
  2015年、NASAのダヴァ・ニューマン氏（左）、JPL所長のチャールズ・エラチ氏（中央）、ドーン探査ミッション責任者兼チーフエンジニアのマーク・レイマン氏（右）が、NASA/JPLドーン探査ミッションチームを代表してコリアー賞を受賞しました。
• 
  2022年インジェニュイティチームがコリアー・トロフィーを獲得
• 
  2023年、コリアー・トロフィーを授与されたOSIRIS-RExチームのメンバー

• 航空関連の受賞歴一覧
• 宇宙技術関連の受賞歴一覧

• コリアー・トロフィー100年の歴史「航空界のオスカー」――ディック・ルータン
• コリアー・トロフィー– 2006年までの受賞者一覧を掲載
• 工学科学からビッグサイエンスへ ― NACAとNASAのコリアー・トロフィー研究プロジェクト受賞者、パメラ・E・マック編集
• 1963年10月10日 - ジョン・F・ケネディ大統領がマーキュリー・セブンにコリアー・トロフィーを授与する際に発言
• 787ドリームライナーがボーイングの輝かしいコリアー・トロフィー受賞の伝統に加わる