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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | GSFエクスプローラー |
| 所有者 | 世界の海洋開発 |
| オペレーター | 中央情報局 |
| 登録港 | ポートビラ、バヌアツ |
| ビルダー | |
| 料金 | >3億5000万ドル（1974年）（2023年のドル換算で16億8000万ドル以上。[1]） |
| 横たわった | 1971 |
| 発売 | 1972年11月4日 |
| 完了 | 1974 |
| 取得した | 2010 |
| 識別 |
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| 運命 | 廃棄 |
| 注記 | [2] |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ヒューズ グロマー エクスプローラー |
| 同名の人物 | ハワード・ヒューズ |
| ビルダー | サン造船・ドライドック社 |
| 発売 | 1972年11月4日 |
| 使用中 | 1973年7月1日 |
| 運命 | スクラップド、2015年 |
| 注記 | [2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 掘削船 |
| 変位 | 50,500英トン（51,310トン）軽 |
| 長さ | 619フィート（189メートル） |
| ビーム | 116フィート（35メートル） |
| 下書き | 38フィート（12メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| 補体 | 160 |
| 注記 | [2] |
GSFエクスプローラーは、旧称USNSヒューズ・グロマー・エクスプローラー（T-AG-193）で、1974年にアメリカ中央情報局の特殊活動部がソ連の潜水艦K-129を回収するために秘密裏に行ったアゾリアン計画のために建造された深海掘削船プラットフォームであった。 [3] [4]
工事
この船は、ハワード・ヒューズの指示により、彼の会社であるグローバル・マリン・ディベロップメント社で使用するために、 1971年と1972年にサン・シップビルディング＆ドライドック社によって3億5000万ドル以上（2023年時点で約17億ドル）をかけてヒューズ・グローマー・エクスプローラーとして建造されました。 [5] 1974年6月20日に運用を開始しました。
この船の建造には、 630トンの ジンバルを持ち上げて所定の位置に設置するための専用のクレーン船、Sun 800が必要でした。[6]
ヒューズ氏はマスコミに対し、この船の目的は海底からマンガン団塊を採掘することだと語った。この海洋地質学特集記事は驚くほど大きな影響力を持ち、多くの人がこのアイデアを検討するきっかけとなった。
アゾリアンプロジェクト
ソ連のディーゼル電気式潜水艦K-129は、 1968年3月8日にハワイの北西1,560マイル（2,510 km）の太平洋で沈没した[7] 。USSハリバットが沈没場所を特定し、CIAは諜報目的で潜水艦を回収するための綿密で極秘の計画を作成した。K -129は水深16,500フィート（3マイルまたは5 km）の非常に深い海に沈んでいたため、回収作業には大型船が必要だった。そのような船はソ連の船に簡単に発見され、作業の妨げになる可能性があるため、綿密なカバーストーリーが作成された。CIAはヒューズに連絡し、ヒューズは協力することに同意した[8]。
1974年、同艦はK-129の一部を回収したが、その部分を水面に引き上げる際に、鉤縄の機械的な故障により、回収した部分の3分の2が折れてしまった。[9]この失われた部分には、暗号集や核ミサイルなど、最も捜索されていた品々の多くが含まれていたと言われている。回収された部分には、核弾頭魚雷2発と暗号機数台、およびソ連潜水艦乗組員6名の遺体があり、正式な海葬が行われ、その様子が撮影された。[要出典]
この作戦は1975年2月にロサンゼルス・タイムズ紙が「ジェニファー計画」についての記事を掲載した際に公になった。ニューヨーク・タイムズ紙を含む他の報道機関も詳細を報じた。CIAは報道を肯定も否定もしなかったが、この戦術はグロマー・レスポンスとして知られるようになり、その後、情報公開法に基づく要請を含むあらゆるジャーナリズムや公的調査に対抗するために使用された。[10]アゾリアン計画という実際の名前は2010年に初めて公になった。
ケネス・セウェルの著書『レッド・スター・ローグ』（2005年）では、「プロジェクト・ジェニファー」が海底からK-129のほぼすべてを回収したと主張している。 [11] [12] セウェルは「念入りな隠蔽と、最終的にはプロジェクト・ジェニファーは失敗だったという主張があったにもかかわらず、K-129のほとんどと乗組員の遺体は、実際には太平洋の海底から引き上げられ、グロマー・エクスプローラーに運ばれた」と述べている。[N 1]
その後、マイケル・ホワイトとノーマン・ポルマーが映画と書籍（『アゾリアン計画：CIAとK-129の浮上』）を発表し、現場の乗組員の証言や実際の回収作業の白黒ビデオを公開した。これらの情報源によると、回収されたのは潜水艦の前方38フィート（12メートル）のみであった。
アゾリアン計画後
休止
この船は巨大な揚重能力を持っていたが、高額な費用のため運航に関心が集まらなかった。1976年3月から6月にかけて、米国一般調達局（GSA）は企業に同船のリースの提案を募る広告を出した。[14] 4ヵ月後までにGSAは合計7件の入札を受けたが、その中にはネブラスカ州リンカーンの大学生、ブラデン・ライアンによる2ドルの入札[15]や、2隻の米潜水艦の原子炉を引き揚げる政府契約を求める計画だという男性からの198万ドル（2023年には825万ドル）の入札もあった。ロッキード・ミサイル・アンド・スペース・カンパニーは、資金調達能力次第で300万ドル（2023年には1,251万ドル）の2年間のリースの提案を提出した。 GSAは、ロッキード社がプロジェクトの資金援助者を見つけられるように入札期限をすでに2度延長していたが、成功せず、近い将来に状況が変わると考える理由はないと結論付けた。
科学界はヒューズ・グローマー・エクスプローラーの防衛に結集し、大統領に同船を国家資産として維持するよう求めたが、政府のどの機関もその維持費や運用費を引き受けようとしなかった。[16]その後、1976年9月、GSAはヒューズ・グローマー・エクスプローラーを海軍に引き渡して保管し、1977年1月、200万ドル以上の費用をかけてドック入りの準備を整えた後、同船は海軍のスースン湾予備艦隊に加わった。[17]
リース、販売、処分
1978年9月、カリフォルニア州マウンテンビューのオーシャンミネラルズカンパニーコンソーシアムは、ヒューズ・グローマー・エクスプローラーをリースし、11月に太平洋で深海採掘システムのプロトタイプのテストを開始すると発表した。コンソーシアムには、インディアナ州のスタンダードオイルカンパニー、シェル、オランダのロイヤルボスカリスウェストミンスターの子会社が含まれていた。コンソーシアムの主契約者はロッキードミサイルアンドスペースカンパニーであった。
1996年後半、同艦はサスーン湾のモスボール艦隊からサンフランシスコ湾に曳航され、巨大なジンバルを含むムーンプール周辺の既存のリグ構造の大部分が撤去された。 [18] その後、同艦は北のオレゴン州ポートランドまで曳航され、ドック入り、潜水艦サイズのムーンプールの大部分の閉鎖、エンジン修理などが行われた。
1997年6月、同船はポートランドを自力で出航し、南米を周回してアラバマ州モービルにあるアトランティック・マリンの造船所まで航海し、動的姿勢制御式深海掘削船に改造された。この船は水深7,500フィート（2,300メートル）の海域で掘削が可能で、多少の改造を加えると、当時既存のどの掘削装置よりも2,000フィート（610メートル）深い11,500フィート（3,500メートル）まで掘削可能だった。改造には1億8,000万ドル以上（2023年時点で3億1,400万ドル）の費用がかかり、1998年第1四半期に完了した。[要出典]
1996年から1998年にかけてのこの船の改造は、アメリカ海軍からグローバルマリンドリリングへの年間100万ドル（2023年には年間170万ドル）の30年間のリース契約の始まりであった。グローバルマリンは2001年にサンタフェインターナショナルコーポレーションと合併してグローバルサンタフェコーポレーションとなり、 2007年11月にトランスオーシャンと合併してGSFエクスプローラーとしてこの船を運航した。[要出典]
2010年にトランスオーシャン社は現金1500万ドル（2023年には2000万ドル）でこの船を購入した。[19]
この船は2013年第3四半期にヒューストンからバヌアツのポートビラに船籍を変更した。 [20]
18年間の掘削作業員としてのキャリアの中で、この船はメキシコ湾、ナイジェリア、黒海、アンゴラ、インドネシア、インドで作業し、途中でさまざまな造船所や港を訪問し、数多くの石油会社を顧客としていました。乗組員たちはこの船を愛情を込めて「母船」と呼んでいました。
トランスオーシャンは2015年4月に同船を解体すると発表した。[21]同船は2015年6月5日に中国舟山市の解体場に到着した。 [22] [23]
参照
参考文献
注記
- ^ 第6回総会議事録、USRJC、モスクワ、1993年8月31日。[13]
引用
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ abc 「ABS Record: GSF Explorer」。Wayback Machineで2018年2月19日にアーカイブ 。American Bureau of Shipping、 2010年。2010年12月25日閲覧。
- ^ バーレソン 1997年、52ページ。
- ^ 「深海の謎：沈没船の引き上げ：グロマー探検家」。Wayback Machineに 2015 年 10 月 16 日にアーカイブ 。Scientific American Frontiers (PBS)、 2 ページ。2010 年 12 月 25 日閲覧。
- ^ Snieckus, Darius. 「...そしてもう一つ...オフショアのヒューズは...」OilOnline、 2001年11月1日。2010年12月25日閲覧。
- ^ 「ボルチモア橋プロジェクト最大のクレーン船にはCIAの過去がある」The Maritime Executive。2024年3月31日。2024年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月1日閲覧。
- ^ 「GWU National Security Archive」。2012年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月27日閲覧。
- ^ フェラン、ジェームズ。「簡単な強盗が、ソ連の潜水艦を救助するヒューズとCIAの計画の暴露につながった」ニューヨークタイムズ、 1975年3月27日、18ページ。
- ^ ソンタグ他1998年、196頁。
- ^ “Neither Confirm Nor Deny”. Radiolab . Radiolab, WNYC. 2014年2月12日. 2014年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月18日閲覧。
- ^ シーウェル2005、128、148頁。
- ^ ポドヴィグ2001、243ページ。
- ^ シーウェル2005、131、261頁。
- ^ 「テストクラフトEx-Sea Shadow（IX-529）とHughes Mining Barge（HMB-1）の寄贈のお知らせ。」Wayback Machineに2021年6月4日にアーカイブ。 連邦官報、第71巻、第178号、2006年9月14日、54276ページ。
- ^ ディーン、ジョシュ（2018年）。K -129の奪取：CIAはハワード・ヒューズを利用して歴史上最も大胆な秘密作戦でロシアの潜水艦を盗んだ。ダットン・キャリバー。ISBN 978-1101984451。
- ^ Toppan, Andrew. 「The Hughes Glomar Explorer's Mission」。Wayback Machine the-kgb.com に 2023 年 4 月 7 日にアーカイブ。2010年 12 月 25 日閲覧。
- ^ パイク、ジョン。「プロジェクト・ジェニファー：ヒューズ・グロマー探査機」。2010年2月16日、Wayback Machine Intelligence Resource Program （ fas.org経由）で2021年5月16日にアーカイブ。2010年12月25日閲覧。
- ^ Nolte, Carl (1996年11月6日). 「スパイ船が新たな命を吹き込まれる / Glomar Explorerが深海掘削リグに」SFGATE . 2022年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月1日閲覧。
- ^ 「トランスオーシャン10Q SEC提出書類、2010年8月4日」。Wayback Machine brand.edgar-online.com に2023年4月7日時点のアーカイブ。 2010年12月25日閲覧。
- ^ rigzone.com Archived 17 December 2013 at the Wayback Machine 2013年12月17日閲覧。
- ^ 「トランスオーシャンの新しい艦隊の状況、GSFエクスプローラーを廃止」Wayback Machineに2024年6月15日アーカイブ オフショアエンジニア2015年4月17日閲覧。
- ^ Schneider, George (2015年11月). 「Significant Scrapping」(PDF) . Journal of the World Ship Society . 69 (11): 646. 2019年8月12日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年11月13日閲覧。
- ^ 秘密船がスクラップとして売却されるShips Monthly 2016年1月号 6ページ
文献
- ベネット、M. トッド。『肯定も否定もしない：グロマー・ミッションはいかにしてCIAの透明性を守ったか』（コロンビア大学出版、2023年）。ISBN 9780231193467
- バーレソン、クライド W. 『ジェニファー プロジェクト』テキサス州カレッジステーション:テキサス A&M 大学出版局、1997 年。ISBN 978-0-89096-764-5。
- DeLuca、Marshall、William Furlow 編。「歴史に染み付いた Glomar Explorer がついに業界に復帰。改造船が記録的な水深での掘削に着手。」[永久リンク切れ ] Offshoreマガジン、第 58 巻、第 3 号、1998 年 3 月。
- ダナム、ロジャー C. 『スパイ潜水艦：太平洋の底への極秘任務』ニューヨーク：ペンギンブックス、1996年 。ISBN 0-451-40797-0。
- ポドヴィグ、パベル編『ロシアの戦略核戦力』スタンフォード、カリフォルニア州：スタンフォード大学、2001年。ISBN 0-262-16202-4 。（モスクワ物理工科大学軍備管理研究センター発行）
- ノーマン・ポルマー＆マイケル・ホワイト。プロジェクト・アゾリアン：CIAとK-129の育成。 海軍研究所出版。2010年。ISBN 978-1-59114-690-2。
- ケネス・スウェル。『レッド・スター・ローグ：ソ連の潜水艦による米国への核攻撃未遂の知られざる物語』ニューヨーク：サイモン＆シュスター、2005年。ISBN 0-7432-6112-7。
- シャープ、デイビッド（2012年）。CIA最大の秘密作戦：核兵器搭載ソ連潜水艦回収の大胆なミッションの内幕。ローレンス、カンザス州：カンザス大学出版局。344ページ。ISBN 978-0-7006-1834-7. 2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月3日閲覧。
- ソンタグ、シェリー、クリストファー・ドリュー、アネット・ローレンス・ドリュー共著。『ブラインドマンズ・ブラフ：アメリカの潜水艦スパイ活動の知られざる物語』。ニューヨーク：ハーパーコリンズ、1998年。ISBN 0-06-103004 -X。
- ロイ・ヴァーナー、ウェイン・コリアー共著。 『リスクの問題：ロシア潜水艦を引き揚げるCIAのヒューズ・グローマー・エクスプローラー・ミッションの驚くべき内幕』ニューヨーク：ランダムハウス、1978年。ISBN 0-394-42432-8。
外部リンク
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- AZORIAN K-129 の復活 / 2009 - 2 部構成のテレビドキュメンタリー / マイケル ホワイト フィルムズ ウィーン
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- HMB-1 と Sea Shadow 内部のバーチャル ツアー (2011 年) には、HMB-1 の操作マニュアルが含まれています。
- Glomar Explorer 技術説明
- 海底の秘密、BBC（2018年）。