ヒューズヘリコプターズ

ヒューズヘリコプターズ株式会社

TH-55 オセージ
業界	航空宇宙
設立	1947年; 77年前 (1947)
廃止	1984 (1984)
運命	マクドネル・ダグラスに買収
後継	マクドネル・ダグラス・ヘリコプター・システムズ
本部	カリフォルニア州カルバーシティ 、 アメリカ合衆国

ヒューズ ヘリコプターズは、 1950 年代から 1980 年代にかけて 軍用および民間用ヘリコプターの大手メーカーでした。

同社は1947年にヒューズ・エアクラフト社の一部門として始まり、1955年以降はヒューズ・ツール・カンパニーの一部門となった。 ^{[1] 1972年に}サムマ・コーポレーションのヒューズ・ヘリコプター部門となり、1981年にヒューズ・ヘリコプターズ社として再編された。しかし、その歴史を通じて、同社は非公式に「ヒューズ・ヘリコプターズ」として知られていた。 1984年にマクドネル・ダグラスに売却され、マクドネル・ダグラス・ヘリコプター・システムズという名前で子会社となり、マクドネル・ダグラスがボーイングと合併した際にMDヘリコプターズに改名された。

1947年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフト社の事業を飛行機からヘリコプターへと方向転換した。この事業は1948年にヘリコプター製造会社のケレット・オートジャイロ社が最新設計を製造のためヒューズ社に売却したことから本格的に始まった。XH -17「スカイクレーン」は1952年10月に初飛行したが^、商業的には成功しなかった。1955年、ハワード・ヒューズがヒューズ・エアクラフト社からヘリコプター製造部門を分離し、ヒューズ・ツール社と共にヒューズ・ツール社航空機部門として再編し、軽ヘリコプターの製造に重点を置いたことで、同社は軽ヘリコプターの製造を開始した[2]。

ヒューズモデル269 は、同社初の成功したヘリコプターの設計でした。1956 年に製造され、1957 年に生産が開始され、ヒューズの民間市場の大部分を獲得しました。^{[3]最終的には陸軍の主要練習機 (} TH-55 オーセージ)として装備されました。1965年5 月、ヒューズは米陸軍の新しい観測ヘリコプターの契約を獲得し、OH-6 カイユース(ヒューズ モデル 369) を製造しました。^[4] OH-6 は後に民間のモデル 500に開発され、その派生型は現在でも生産されています。

1972年、ヒューズはヒューズ・ツール・カンパニーのツール部門を売却し、残りの株式をサムマ・コーポレーションとして再統合した。これにはヒューズの資産と他の事業が含まれていた。航空機部門はサムマ・コーポレーションのヒューズ・ヘリコプター部門となった。 ^[5] 同年、米陸軍は先進攻撃ヘリコプター（AAH）の提案依頼書（RFP）を発行した。当初の5つのメーカーのリストから、ヒューズ・エアクラフト社のツールコ航空機部門（後のヒューズ・ヘリコプターズ）とベルが最終候補に選ばれた。1975年、ヒューズのモデル77/ YAH-64がベルのYAH-63よりも選ばれ、開発プロトタイプの初飛行は1977年に行われた。また1975年には、ヒューズのエンジニアがNOTARのコンセプト開発作業を開始した。^[6]

1981年、サマ社のヒューズ・ヘリコプター部門はヒューズ・ヘリコプターズ社として再編された。12月までに6機のAH-64Aプロトタイプが製造され、陸軍は同社と購入契約を結んだ。^[7]生産数は2005年までに1,100機以上に達した。 1983年、最初の量産型AH-64が同社のアリゾナ州メサの新施設で生産ラインから出荷された。同年、同社は全米航空協会から名誉あるコリアー・トロフィーを受賞した。同社はまた、シュバイツァー・エアクラフト社にモデル300Cの生産ライセンスを供与した。

1984年1月、ヒューズ・ヘリコプターズは、不動産開発への関心と焦点を合理化する親会社の努力の一環として、サマ・コーポレーションによってマクドネル・ダグラスに売却された。マクドネル・ダグラスは同社に4億7000万ドルを支払い、子会社にした。ヒューズ・ヘリコプターズは、 1984年8月後半にマクドネル・ダグラス・ヘリコプター・システムズに改名された。^[8]ヒューズとの直接のつながりは断たれたが、ヒューズ・ヘリコプターズが開発したヘリコプターの設計は、ボーイング・ロータークラフト・システムズ、MDヘリコプターズ、シュバイツァーRSGによって引き続き生産された。

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