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 ヒューズ・エアクラフト・カンパニーのロゴ。会社設立後50年間のほとんどの期間に使用されていた。 | |
| 業界 | 航空宇宙および防衛 （防衛および通信エレクトロニクス） |
|---|---|
| 設立 | 1934年、カリフォルニア州グレンデール |
| 創設者 | ハワード・ヒューズ |
| 廃止 | 1997年 |
| 運命 | レイセオンに売却 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
主要人物 | |
| 収益 | 1986年、ピーク時110億ドル |
| 所有者 | ヒューズツールカンパニー（1934年） ハワードヒューズ医学研究所（1953年） ゼネラルモーターズ社（1985年） |
従業員数 | 1985年、ピーク時の84,000人 |
ヒューズ・エアクラフト・カンパニーは、1934年2月14日にハワード・ヒューズによってカリフォルニア州グレンデールでヒューズ・ツール・カンパニーの一部門として設立された、アメリカの大手航空宇宙および防衛請負業者でした。[1]同社は、ヒューズH-4ハーキュリーズ航空機、ガリレオ宇宙船に搭載された大気圏突入探査機、AIM-4ファルコン誘導ミサイルを製造しました。[2] [3]
ヒューズ・エアクラフト社はヒューズのH-1レーサー世界速度記録機を製造するために設立され、後にはヒューズの大陸横断飛行や世界一周飛行の速度記録のために他の機体を改造した。同社は1940年にカリフォルニア州カルバーシティに移転し、下請けとして航空機部品の製造を開始した。[4]ヒューズは第二次世界大戦中に同社を大手軍用機メーカーに育てようとした。しかし、初期の軍事プロジェクトは失敗に終わり、米国政府の資金数百万ドルが費やされたにもかかわらず、実際に製造されたのはわずか3機だった。その結果、経営不行き届きの疑いで米国上院による調査が行われ、大きく報道された。[5]その結果、米軍はヒューズ・エアクラフト社に新しい航空機の契約を与えることを躊躇し、1940年代後半に新しい経営陣は代わりに新技術である射撃管制システムや誘導ミサイルの契約を追求するようになった。同社はすぐにこれらの分野で非常に収益性の高い業界リーダーとなった。[6] [7]
1953年、ハワード・ヒューズは所得税負担を軽減するために会計操作を行い、ヒューズ・エアクラフト社の株式と資産の大半を自らが設立した慈善団体ハワード・ヒューズ医学研究所（HHMI）に寄付し、その後直接の経営をやめた。[8]ヒューズは、ヒューズ・ツール・カンパニー航空機部門として少数のエンジニアを個人的に管理し、当初はヒューズ・エアクラフト社と同じカルバーシティの複合施設で運営されていたが、別々に所有・管理されていた。この事業体はその後ヒューズ・エアクラフト社から完全に独立し、ヒューズ・ヘリコプターズに社名を変更した。[9] [10]ヒューズが1976年に死去した後、ヒューズ・エアクラフト社は1985年にHHMIからゼネラルモーターズ社に買収され、ヒューズ・エレクトロニクス社の傘下に入り、後にディレクTV社となったが、 1997年にGM社が資産をレイセオン社に売却した。 [11] [12]
歴史
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第二次世界大戦中、同社はヒューズ空港で数機の試作機を設計・製造した。その中には、スプルース・グースの愛称で知られる有名なヒューズH-4ハーキュリーズ、H-1レーサー、D-2、XF-11などがある。[13]しかし、カリフォルニア州ロサンゼルス西部の現在のプラヤ・ビスタにあったヒューズ空港の工場の格納庫は、主に他社の設計機を製造する分工場として使用された。戦争が始まったとき、ヒューズ・エアクラフト社にはフルタイムの従業員が4人しかいなかったが、戦争が終わる頃にはその数は8万人にまで達した。[ 14] [15] 戦争中、同社はB-25の支柱、遠心機関砲、機関銃給弾シュートを製造する契約を獲得した。[16]
第二次世界大戦後
ヒューズ・エアクラフト社は、第二次世界大戦中および戦後に南カリフォルニアで繁栄した数多くの航空宇宙および防衛関連企業のひとつであり、一時は同地域で最大の雇用主でした。
しかし、1947年までに雇用は800人にまで減少した。1947年夏までに、一部の政治家は、スプルース・グースとXF-11写真偵察機プロジェクトにおけるヒューズの不適切な管理を懸念し始めた。彼らはヒューズを調査する特別委員会を結成し、上院の調査で注目を集め、国民にテレビ中継された最初の調査の1つとなった。非常に批判的な委員会の報告書にもかかわらず、ヒューズは潔白とされた。[16] : 198–207, 259
その後、同社は急成長を遂げていたエレクトロニクス分野に進出し、最終的に3,300人の博士号取得者を雇用した。ヒューズはアイラ・イーカー、ハロルド・L・ジョージ、テックス・ソーントンを雇って会社を運営させた。1953年までに、同社は17,000人を雇用し、政府との契約額は6億ドルに達した。[16] : 259–269
1948年、ヒューズは社内に新しい部門、航空宇宙グループを設立した。ヒューズのエンジニア2人、サイモン・ラモとディーン・ウールドリッジは、完全な射撃管制システムを作るための電子機器のパッケージングに関する新しいアイデアを持っていた。彼らのMA-1システムは、航空機のレーダーからの信号とデジタルコンピュータを組み合わせて、迎撃機をミサイル発射の適切な位置に自動的に誘導する。同じ頃、他のチームは新設されたアメリカ空軍と協力して空対空ミサイルに取り組んでおり、当時F-98として知られていたAIM-4ファルコンを納品した。数回のアップグレードを経たMA-1/ファルコンパッケージは、1980年代まで長年にわたりアメリカ空軍の主力迎撃兵器システムであった。ラモとウッドリッジは、経営上の問題でハワード・ヒューズと合意に達することができず、1953年9月に辞職し、ラモ・ウッドリッジ・コーポレーションを設立した。その後、トンプソン・プロダクツと合併してカノガ・パークに拠点を置くトンプソン・ラモ・ウッドリッジとなり、ヒューズは原子力研究プログラムのためにスペースをリースした（現在のウェストヒルズ（カノガ・パーク））。[17] この会社は1965年にTRWとなり、別の航空宇宙会社となり、ヒューズ・エアクラフトの主な競合企業となった。
1951年、ヒューズ・エアクラフト社は、ハワード・ヒューズがカリフォルニア州カルバーシティの工場が攻撃されるのではないかと恐れたため、アリゾナ州ツーソンにミサイル工場を建設した。その年の終わりまでに、アメリカ空軍はこの土地を購入し、ヒューズ社（後にレイセオン社[18] ）と契約して、この場所を空軍第44工場として運営した。
ハワード・ヒューズは1953年にヒューズ・エアクラフト社を新設のハワード・ヒューズ医学研究所（HHMI）に寄付したが、これは多額の収入に対する税金を回避するためだったとされている。[19]翌年、ローレンス・A・「パット」・ハイランドがヒューズ・エアクラフト社の副社長兼ゼネラルマネージャーとして採用され、1976年にハワード・ヒューズが死去した後、最終的に同社の社長兼CEOとなった。
ハイランドの指導の下、航空宇宙グループは多角化を続け、莫大な利益を上げ、会社の主要な焦点となった。同社はレーダーシステム、電気光学システム、最初の実用的なレーザー、航空機コンピュータシステム、ミサイルシステム、イオン推進エンジン（宇宙旅行用）、その他多くの先進技術を開発した。米国の「電子特性情報センター」（EPIC）は、1970年代にヒューズカルバーシティ図書館でホストされました。EPICは、公開文書として複数巻の電子材料ハンドブックを出版しました。 [20]
ノーベル賞受賞者の リチャード・ファインマンとマレー・ゲルマンはヒューズと関係があった。ファインマンはヒューズ研究所で毎週セミナーを開催し、ゲルマンは後にヒューズ・エアクラフト社の取締役会長兼最高経営責任者となるマルコム・カリーとオフィスを共有していた。スペースシャトルチャレンジャー号の最後の飛行に同乗した宇宙飛行士のうちの2人、グレッグ・ジャービスとロナルド・マクネアはヒューズの卒業生だった。
地上システムグループ
ヒューズ エアクラフト グラウンド システム グループは、カリフォルニア州フラートンに拠点を置いていました。施設の広さは 300 万平方フィートで、製造、研究所、オフィス、マンソン道路テスト コースがありました。同社は、米国の半自動地上防衛環境 (SAGE)を統合監視システム (JSS) AN/FYQ-93に置き換えた防空システムを設計、開発、製造しました。これには、統合戦術情報配信システム (JTIDS)を備えたNORADが含まれます。また、世界中に防衛システムと航空管制システムを提供しました。これらのシステムは大規模で、最盛期にはグラウンド システム グループは 15,000 人の従業員を雇用し、年間 10 億ドルを超える収益を上げていました。[要出典]
これらのシステムには、コンピュータ H5118、コンソール HMD-22 および HMD-44、液晶大型スクリーン ディスプレイ、およびソフトウェアなど、地上システム グループのサブシステムが含まれていました。これらは、Combat Grande システムから始まる科学と工学に基づいたソフトウェア開発の標準[21]を確立しました。地上システム グループは、システム内のコンピュータ、ディスプレイ、ローカル エリア ネットワーク、ヒューマン インターフェイス、およびソフトウェアの技術限界を押し広げることで知られていました。また、非常に高度に分散された人間集約型システムへの道を切り開きました。
ヒューズ宇宙通信グループ
ヒューズ宇宙通信グループとヒューズ宇宙システム部門は、1963年に世界初の静止通信衛星であるシンコムを建造し、続いて1966年に世界初の静止気象衛星であるATS-1を建造した。同年、アポロ計画の月面着陸の準備の一環として、サーベイヤー1号が月面への初の軟着陸を果たした。ヒューズはまた、1978年に金星の初の広範囲なレーダーマッピングを行ったパイオニア・ヴィーナスや、1990年代に木星に飛んだガリレオ探査機も建造した。 [14]同社は2000年に世界中で運用されている商用衛星の約40%を建造した。[22]
ヒューズヘリコプター事業
1947年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフト社の事業を飛行機からヘリコプターへと方向転換した。この取り組みは1948年にヘリコプター製造会社のケレット・エアクラフト社が最新設計を製造のためヒューズ社に売却したときに本格的に始まった。XH -17「スカイ・クレーン」は1952年10月に初飛行したが、商業的には成功しなかった。1955年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフト社からヘリコプター製造部門を切り離し、ヒューズ・ツール社と再編して、ヒューズ・ツール社の航空機部門と名付けた。航空機部門は、主にヒューズ269/300とOH-6カイユース/ヒューズ500を中心とする軽量ヘリコプターの製造に注力した。
ハワード・ヒューズ医学研究所がヒューズ航空機会社を売却
ヒューズは遺言を残さなかったため、1976年に死去した後、彼の遺産をめぐって多くの請求が行われた。ヒューズの幹部と弁護士は、HHMIとその子会社ヒューズ・エアクラフトの運営を引き継ぐ「執行委員会」を設立する権利があると主張した。デラウェア州の司法長官リチャード・R・ウィアー[23]はこれに異議を唱え、1978年に訴訟を起こした。チャールズ・M・オバリーは1983年に司法長官に就任し、訴訟を継続した。オバリーは、研究所が慈善事業の使命を果たし、税金対策として運営され続けることがないように、独立した理事会を設置したいと述べた[24] 。
1984年1月、グローバー・C・ブラウン判事は、ヒューズが後継者計画を残していなかったため、衡平法裁判所が管財人を任命すべきであるとの判決を下した。ブラウンは、執行委員会と司法長官事務所の両方に、承認できる推薦者のリストを提出するよう求め、1984年4月にリストを承認した。[24] 1985年1月、HHMIの新しい管財人は、ヒューズ・エアクラフト社を私募または株式公開のいずれかで売却すると発表した。[25]
ヒューズエレクトロニクス株式会社
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1985年6月5日、ゼネラルモーターズが5か月間秘密裏に行われた密封入札オークションの勝者として発表された。他の入札者にはフォードモーターカンパニーとボーイングが含まれていた。[26]買収は1985年12月20日に完了し、推定52億ドル、現金27億ドル、残りはGMクラスH株5000万株であった。[27]
1985 年 12 月 31 日、ゼネラルモーターズはヒューズ エアクラフトとデルコ エレクトロニクス部門を合併し、独立した子会社であるヒューズ エレクトロニクス コーポレーションを設立しました。当時、グループはデルコ エレクトロニクス コーポレーションとヒューズ エアクラフト カンパニーで構成されていました。
1992年8月、ヒューズ・エアクラフト社はジェネラル・ダイナミクス社のミサイル事業を4億5000万ドルで買収した。 [28]これにより、トマホーク巡航ミサイル、先進巡航ミサイル、スタンダードミサイル、スティンガーミサイル、ファランクス 近接戦闘兵器システム、ローリング・エアフレーム・ミサイルがヒューズ社のポートフォリオに 加わった。
1994年、ヒューズ エレクトロニクスは世界初の高出力DBSサービスであるDirecTV を導入しました。1995年、ヒューズ エレクトロニクスのヒューズ スペース アンド コミュニケーションズ部門は、商用衛星の最大手サプライヤーになりました。また、1995年に、同グループはカーライル グループからマグナボックス エレクトロニック システムズを買収しました。1996年、ヒューズ エレクトロニクスとPanAmSat は、固定衛星サービスを新しい公開会社 PanAmSat に統合することに合意し、ヒューズ エレクトロニクスが大株主となりました。
1995年、ヒューズ・エアクラフト社はテクノロジー製品部門（自動ワイヤ・ダイボンダー）をシティコープ率いる投資家グループに売却し、同部門をパロマー・テクノロジーズとして法人化した。[29] 2008年、シティコープはボンダー部門をパロマー・テクノロジーズの現経営陣に売却した。[30]
1997年、GMはデルコ・エレクトロニクスをデルファイ・オートモーティブ・システムズ事業部に移管した。同年後半、ヒューズ・エアクラフト社の資産はレイセオン社に95億ドルで売却された。[31]残りの企業はヒューズ・エレクトロニクスの名義でGM内に残った。
2000年、ボーイング社はヒューズ・エレクトロニクス社内の3つの事業部、ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ社、ヒューズ・エレクトロン・ダイナミクス社、スペクトロラボ社を買収し、さらに同社の主要研究機関であるHRLの株式も買収した。これら4つの事業部はボーイング社の子会社であるボーイング・サテライト・システムズ社に加わり、後にボーイング統合防衛システムズ社の一部門である衛星開発センターとなった。[32]
2003年、ヒューズ・エレクトロニクスの残りの部分（DirecTV、DirecTV Latin America、PanAmSat、Hughes Network Systems）は、 GMからニューズ・コーポレーションに買収され、DirecTVグループに改名されました。
企業の遺産
ヒューズ・エアクラフト社が開発した幅広い科学技術には、医療分野への応用は含まれていなかった。同社はハワード・ヒューズ医学研究所（HHMI）の傘下だったためである。この制限は、利益相反の印象を与えないようにするために課されたものである。[33]
ヒューズ・エアクラフト社がHHMIに提供した資金は、遺伝学と癌の研究に大きな進歩をもたらしました。
カリフォルニア州フラートン市は、1997年以前に同社が占有していた場所にちなんでヒューズ ドライブと名付けました。ヒューズが閉鎖された後、市は住宅コミュニティであるアメリジ ハイツを開発しました。
タイムライン
- 1932年：ハワード・ヒューズがヒューズ・ツール・カンパニーの一部門としてヒューズ・エアクラフト・カンパニーを設立。
- 1948年：ヒューズは社内に
航空宇宙グループを設立し、以下のように分割しました。
- ヒューズ宇宙通信グループ
- ヒューズ宇宙システム部門
- 1951年：ヒューズ・エアクラフト社がアリゾナ州ツーソンにミサイル工場を開設。
- 1953 年:ハワード ヒューズ医学研究所(HHMI) が設立され、ヒューズ エアクラフト社は財団の子会社として再編されました。国税庁は、同研究所の「慈善団体」としての地位を争ったが、却下され、免税となりました。
- 1955年：ヒューズはヘリコプター部門である航空機部門を設立しました。
- 1960年: 最初のレーザーがヒューズ研究所でセオドア・メイマンによって製造されました。
- 1961年：ヒューズ研究所がカリフォルニア州マリブへの移転を完了。
- 1972年: ヒューズはヒューズ ツール カンパニーのツール部門を売却しました。残りの権益は、新しく設立された持株会社であるSumma Corporationに移管されました。これには、Toolco Aircraft とヒューズの不動産およびその他の事業が含まれていました。
- 1976年：Toolco Aircraft がHughes Helicoptersに改名。
- 1976年：ハワード・ヒューズは70歳で遺言を残さずに亡くなった。
- 1984年：Summa Corporation が Hughes Helicopters を5 億ドルでMcDonnell Douglasに売却。その後すぐにMcDonnell Douglas Helicoptersに社名が変更されました。
- 1984 年:デラウェア州衡平法裁判所はハワード・ヒューズ医学研究所に 8 人の管財人を任命し、ヒューズ航空機の売却を決定しました。
- 1985年：HHMIはヒューズ・エアクラフト社をゼネラル・モーターズ社に52億ドルで売却。GMのデルコ・エレクトロニクス社と合併し、ヒューズ・エレクトロニクス社が設立された。このグループは当時、以下の企業で構成されていた。
- デルコエレクトロニクス株式会社
- ヒューズ・エアクラフト・カンパニー
- 1987年：ヒューズ・エアクラフト・カンパニーがM/A-COMテレコミュニケーションズを買収し、ヒューズ・ネットワーク・システムズを設立。
- 1994年：ヒューズエレクトロニクスがDirecTVを導入。
- 1995年：ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ社が世界最大の商用衛星サプライヤーとなる。
- 1995年: ヒューズ・エレクトロニクスがカーライル・グループからマグナボックス・エレクトロニック・システムズを買収。
- 1995 年: ヒューズ エアクラフト社が CAE-Link 社を買収。CAE-Link 社は、フライト シミュレーターの発明者であるエドウィン リンク氏が設立した元の会社の一部でした。
- 1996 年: ヒューズ エレクトロニクスとPanAmSat は、固定衛星サービスを新しい公開会社 (ヒューズ エレクトロニクスが大株主) に統合することに合意しました。この会社も PanAmSat と呼ばれました。
- 1997年：GMはデルコ・エレクトロニクスをヒューズ・エレクトロニクスからデルファイ・オートモーティブ・システムズに移管。デルファイは1999年に独立。
- 1997年: ヒューズ・エレクトロニクス (ヒューズ・エアクラフト) の航空宇宙および防衛事業がレイセオンと合併し、レイセオンはヒューズ・リサーチ・ラボラトリーズの半分も買収した。
- 2000年：ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ・カンパニーは2000年まで独立を維持していたが、ボーイングに買収され、ボーイング・サテライト開発センターとなった。ボーイングは、当時ボーイング、GM、レイセオンが共同所有していたHRLラボラトリーズLLCの3分の1を買収した。
- 2003年: ヒューズ エレクトロニクスの残りの部分、DirecTV、DirecTV Latin America、PanAmSat、およびHughes Network SystemsがNewsCorpに買収され、DirecTV Groupに改名されました。
- 2003年: ニューズコープは2004年8月にパンアムサットをコールバーグ・クラビス・ロバーツ・アンド・カンパニー（KKR）に売却した。
- 2004年：マーティン・スコセッシ監督は、プラヤ・ビスタのヒューズ・エアクラフト・ステージを使用して、映画『アビエイター』のモーションキャプチャー・シーケンスを撮影しました。
- 2004 年: SkyTerra Communications, Inc. は、2006 年 1 月に DirecTV グループから Hughes Network Systems の 100% の経営権の買収を完了しました。
テクノロジー、システム、製品
防空および航空管制システム
- 日本の戦術航空兵器管制システム - JTAWCS
- スイス防空システム - フロリダ
- スペイン防空システム - コンバットグランデ
- 戦術航空兵器制御システム
- 共同監視システム
- ドイツ防空地上環境 (GEADGE)
- 空中早期警戒・地上環境統合セグメント（AEGIS）
- カナダ航空管制システム
- 韓国の航空管制システム
- 統合戦術情報配信システム (JTIDS)
- AN/MPQ-64 センチネル
- AN/TPQ-36 ファイアファインダーレーダー
- AN/TPQ-37 ファイアファインダーレーダー
ヒューズ研究所
ハワード・ヒューズ医学研究所
航空機
ミサイル
宇宙船
魚雷
参考文献
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文献
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- マレット、ジョージ J. 『テストの死：ヒューズ航空機のテストパイロットと冷戦兵器』、Praeger Publishing、2006 年。
- パーカー、ダナ T. 『勝利を築く：第二次世界大戦中のロサンゼルス地域での航空機製造』、カリフォルニア州サイプレス。ISBN 978-0-9897906-0-4。
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- Walter Sobkiw (2011)。『常識としてのシステムプラクティス』、CassBeth。ISBN 978-0-9832530-8-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヒューズ・エアクラフト・カンパニーに関連するメディアがあります。
- CentennialofFlight.net のヒューズ航空機の歴史
- 「ヒューズ・エアクラフト社が所有する特許」。米国特許商標庁。2013年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年12月5日閲覧。
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