ローバー（ヨット）

歴史
イギリス
名前	ローバー
ビルダー	スティーブン＆サンズ、リントハウス
名前を変更	南十字星、オリサバ（1939）
運命	1960年頃に廃棄
一般的な特徴
タイプ	蒸気ヨット
トン数	2,115テムズ測定
長さ	266 フィート 5 インチ (81.20 メートル)
ビーム	40 フィート 4 インチ (12.3 メートル)
下書き	20フィート（6.1メートル）
設置電力	3,000 馬力（2,200kW）
推進	2×4クランク三段膨張エンジン。; 60キロワット（80馬力）ターボ発電機3台;
スピード	16ノット（時速30km）

ローバー（後にサザンクロス、オリザバと改名）は、1930年にのグラスゴー、リントハウスのアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社で、当時P&Oの会長であったインチケープ卿のために建造された蒸気ヨットである。造船所番号527で建造され、全長265フィート5インチ（80.90メートル）、全幅40フィート1インチ（12.22メートル）、総トン数2,115トンで、「クライド川で建造された中で最も豪華なヨット」と評された。^[2]

説明

ヨットの船首像は、1928年に大西洋を航行中に行方不明になったインチケープ卿の娘、エルシー・マッケイに似せたものでした。 ^[3]最大14人のゲストを収容できるこのヨットは、進水時には緑と白に塗装され、ダイニングルームは主に銀色でした。^[4]

ローバー号の客室には大理石のバスルームが備わっていた。オープンデッキではダンスやゲームが催された。長距離燃料タンクのおかげで世界一周の長距離航海が可能になった。 1930年8月のカウズウィークには当時のジョージ5世とメアリー女王がローバー号を訪問した。^[5]

その後のキャリア

1932年5月23日、モンテカルロのポート・ヘラクレス港でインチケープ卿がローバー号の上で死亡した後、 ^[6]アガ・ハーンがこのヨットを購入するという噂が流れたが、 ^[7]ルーマニア国王カロル2世との取引の噂も失敗に終わった。^[8]しかし、1年後、このヨットは米国の実業家ハワード・ヒューズに人知れず購入され、サザンクロス号と改名された。^[2]^{[9]その後、このヨットはスウェーデンの実業家}アクセル・ウェナー＝グレンに売却され、彼の所有下で、このヨットは第二次世界大戦でナチスドイツによって沈没した最初の船であるSS アテニア号の生存者の救助に貢献した。^[10]

この船はその後、1960年頃に解体されるまで、メキシコ海軍でオリサバとして運用されました^。[8]

参考文献

^ 造船の歴史 1750-1932 (アレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ): 第10章
^ ab 「Lord Inchcape's Yacht Bought By American」。The Straits Times。シンガポール政府。1933年12月21日。 2014年9月23日閲覧。
^ 「Lord Inchcape's Yacht Sold」。ダンディー・クーリエ。1933年1月3日。 2014年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「Lord Inchcape's New Yacht」。Portsmouth Evening News。1930年7月4日。 2014年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ Alexander Stephen & Sons (1932)。造船業の歴史、1750-1932年：1750年頃、Alexander Stephenがバーグヘッドで設立し、その後アバディーン、アーブロース、ダンディー、グラスゴーで経営された事業の記録。Stephen & Sons Limited。
^ 「Lord Inchcape」。ハートリプール・メール。1932年5月24日。 2014年9月23日閲覧。British Newspaper Archive経由。
^ 「アガ・カーンがインチケープ・ヨットを購入か？」。エディンバラ・イブニング・ニュース。1932年7月1日。 2014年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ ab Wisner, Bill (1975年12月). 「ヨットの黄金時代」.モーターボート. 2014年9月23日閲覧。
^ 「映画プロデューサーがヨットを購入」。カリフォルニア州アバロン：ザ・カタリナ・アイランダー。1933年7月5日。 2014年9月24日閲覧。
^ キャロル、フランシス (2012)。『アテニア号の魚雷攻撃：大西洋の戦いの火種となったUボートの攻撃』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。65ページ。ISBN 978-1-61251-155-9。

外部リンク

写真

右舷舷側からの眺め
「オーナーズルーム」

[Grace-1] 造船の歴史 1750-1932 (アレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ): 第10章

[ST211233-2] 「Lord Inchcape's Yacht Bought By American」。The Straits Times。シンガポール政府。1933年12月21日。 2014年9月23日閲覧。

[DC1333-3] 「Lord Inchcape's Yacht Sold」。ダンディー・クーリエ。1933年1月3日。 2014年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[4] 「Lord Inchcape's New Yacht」。Portsmouth Evening News。1930年7月4日。 2014年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[5] Alexander Stephen & Sons (1932)。造船業の歴史、1750-1932年：1750年頃、Alexander Stephenがバーグヘッドで設立し、その後アバディーン、アーブロース、ダンディー、グラスゴーで経営された事業の記録。Stephen & Sons Limited。

[6] 「Lord Inchcape」。ハートリプール・メール。1932年5月24日。 2014年9月23日閲覧。British Newspaper Archive経由。

[7] 「アガ・カーンがインチケープ・ヨットを購入か？」。エディンバラ・イブニング・ニュース。1932年7月1日。 2014年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[MotorBoating-8] Wisner, Bill (1975年12月). 「ヨットの黄金時代」.モーターボート. 2014年9月23日閲覧。

[9] 「映画プロデューサーがヨットを購入」。カリフォルニア州アバロン：ザ・カタリナ・アイランダー。1933年7月5日。 2014年9月24日閲覧。

[10] キャロル、フランシス (2012)。『アテニア号の魚雷攻撃：大西洋の戦いの火種となったUボートの攻撃』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。65ページ。ISBN 978-1-61251-155-9。