グラモーガン

グラモーガン モーガンヌグ (ウェールズ語)
2013年に採用された旗
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エリア
• 1861	547,494エーカー（2,215.63 km 2）[1]
• 1911	518,865エーカー（2,099.77 km 2）[2]
• 1961	523,253エーカー（2,117.53 km 2）[2]
人口
• 1861	326,254 [1]
• 1911	1,120,910 [2]
• 1961	1,229,728 [2]
密度
• 1861	0.7/エーカー
• 1911	2.2/エーカー
• 1961	2.4/エーカー
歴史
• 後継者	ウェストグラモーガン ミッドグラモーガン サウスグラモーガン
チャップマンコード	GLA
政府	グラモーガン郡議会(1889–1974)
• 本社	カーディフ
• モットー	A ddioddefws a orfu (「苦しんだ者は征服した」 ) [3] [4]

グラモーガン（/ ɡ l ə ˈ m ɔːr ɡ ən /）、あるいはグラモーガンシャー（ウェールズ語：Morgannwg [mɔrˈɡanʊɡ]またはSir Forgannwg [ˈsiːr vɔrˈɡanʊɡ] ）は、ウェールズ南部にある13の歴史的な州のうちの1つである。もともとはウェールズ語でMorgannwg（またはGlywysing ）として知られる、境界が変化する中世初期の小王国であったが、その後ノルマン人に侵略され、グラモーガン領主として占領された。グラモーガンとして知られるようになった地域は、田園地帯であると同時に、ノルマン領主とウェールズの王子との対立地点でもあった。城が集中していることで知られていた。

16 世紀にイギリスの支配下に入った後、グラモーガンはより安定した州となり、その天然資源を活用して産業革命の重要な一部となりました。グラモーガンはウェールズで最も人口が多く、工業化が進んだ州で、かつては「産業革命のるつぼ」と呼ばれていました。それは、3 つの冶金産業 (鉄、鋼、銅) の世界的中心地と豊富な石炭資源があったためです。

1972年地方自治法に基づき、グラモーガン郡区と行政郡は1974年4月1日に廃止され、ウェスト・グラモーガン、ミッド・グラモーガン、サウス・グラモーガンの3つの新しい郡が設立され、それぞれが以前の郡区を含んでいた。この名前は、郡区であるヴェイル・オブ・グラモーガンの名前にも残っている。

グラモーガンは、工業地帯、農業地帯、そして風光明媚なガウアー半島という特徴的な地域から構成されていた。この郡は、北はブレックノックシャー、東はモンマスシャー、西はカーマーゼンシャーと接し、南はブリストル海峡に面していた。総面積は2,100 km ² (811 平方マイル) であった。グラモーガンには、 1955年からウェールズの首都となった郡都カーディフと、スウォンジーの2つの都市があった。この郡の最高地点は、カノン渓谷のリゴス村近くのクレイグ・ア・スリン(600 メートル (1,969 フィート)) であった。

グラモーガンの地形には20万年以上前から人類が居住している。気候変動により氷河が形成、消滅、再形成され、海面が上昇したり下降したりした。さまざまな時期に生命が繁栄したが、他の時期にはこの地域は完全に居住不可能であった可能性が高い。ガワー半島ではネアンデルタール人の存在を示す証拠が発見されている。極寒の時期に彼らがこの地域に留まっていたかどうかは不明である。海面は現在より150メートル（490フィート）低く、8メートル（26フィート）高くなっており、この時期に海岸線に大きな変化が生じた。^{[5] [6] [7]}

考古学的証拠は、間氷期に人類がこの地域に定住したことを示している。英国で知られている最古の人間の埋葬地であるパビランドの赤い女性（Red Lady of Paviland）は、ガワー半島のポート・エイノンとロッシリの間の海岸沿いの洞窟で発見された。この「女性」は、放射性炭素年代測定により、現在からおよそ29,000 年前（BP）、つまり後期更新世のものと判明した。当時、洞窟からは海から数マイル離れた平野が見渡せた。[ ^{7] [8]}

最終氷河期の終わり（12,000年から10,000年前）から、中石器時代の 狩猟採集民がヨーロッパ本土からドッガーランドを経由してイギリス半島に移住し始めた。考古学者のスティーブン・アルドハウス・グリーンは、ウェールズには「多数の」中石器時代の遺跡があるが、彼らの居住地は「沿岸平野に集中しており」、高地は「専門の狩猟グループによってのみ利用されていた」と指摘している。^{[5] [9] [10]}

北西ヨーロッパの人々のライフスタイルは、紀元前6000年頃に、狩猟と採集を行う中石器時代の 遊牧民の生活から、農業と定住を行う新石器時代の農耕生活へと変化しました。人々は森林を切り開いて牧草地を作り、土地を耕し、陶芸や繊維生産などの新しい技術を開発しました。^{[11] [12]}長墳墓を建設する伝統は、紀元前7千年紀にヨーロッパ大陸で始まりました。これは、傾斜した頂石を支える独立した巨石構造物（ドルメンとして知られています）で、大西洋岸ヨーロッパで一般的です。グラモーガンでは、19の新石器時代の 石室墓（または長墳墓）と5つのヘンジと思われるものが特定されています。これらの巨石の埋葬室、またはクロムレキスは、前期新石器時代の6000年から5000年前の間に建てられました。最初のものは、ストーンヘンジやエジプトのギザの大ピラミッドが完成する約1500年前です。この地域には、新石器時代の建築の伝統の2つの主要なグループ、すなわち門型ドルメン（例：セント・ライサンズ埋葬室（グラモーガン渓谷）、およびカエラルファウ（クレイジャウ近郊））とセヴァーン＝コッツウォルズ室墓（例：パルク・クーム・ロング・ケアン（ガワー半島のル・ブレオス・クーム公園）、およびティンキンズウッド埋葬室（グラモーガン渓谷））が代表的ですが、どちらのグループにも簡単には当てはまらない墓もあります。このような大規模な建造物には、最大200人の大規模な労働力が必要だったはずで、近くに大規模なコミュニティがあったことを示唆しています。いくつかの新石器時代の遺跡（ティンキンズウッドなど）からの考古学的証拠は、青銅器時代にもクロムレキスが使用され続けていたことを示している。^{[12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]}

金属の使用によって特徴づけられる青銅器時代は、この地域に永続的な影響を及ぼしています。グラモーガン全域で、600 基を超える青銅器時代のさまざまなタイプの塚や石塚が確認されています。車輪、牛の操縦、織物の織り、アルコールの醸造、巧みな金属加工 (新しい武器や道具、ブローチや首輪などの金の装飾品や宝飾品の生産) などのその他の技術革新は、この時代の人々の日常生活を変えました。温暖な気候により高地でも耕作が可能になったため、森林伐採はより遠隔地まで続きました。

紀元前4000年頃までに、人々は死者を個々の壷に埋葬、または火葬し始めていた。壷には、円墳と呼ばれる土盛りの下に埋葬、または火葬されていた。時には、ランハリー（1929年発見）やランダフ（1991年発見）の陶器のように、細かく装飾された独特のスタイルの陶器が使われており、これがビーカー文化と呼ばれる前期青銅器時代の始まりとなった。紀元前3350年頃から、気候の悪化により高地での農業が維持できなくなり始めた。その結果生じた人口増加が紛争につながったようだ。後期青銅器時代（および鉄器時代（紀元前3150～1900年）を通じて）から丘陵要塞が建設され始め、鉄器時代の地域特有の部族の境界線に沿って武器の量と質が著しく増加した。^{[14] [20] [21] [22] [23]}

グラモーガンの2つの遺跡から出土した考古学的証拠は、青銅器時代の慣習と集落が鉄器時代にまで続いたことを示している。奉納物と考えられているスリン・ファウルの発見物には、後期青銅器時代と前期鉄器時代の武器や道具が含まれている。「ウェールズで最も重要な先史時代の金属細工の埋蔵物の一つ」と評されるこの埋蔵物は、英国における最後の青銅器時代の段階であるスリン・ファウル段階にその名を与えた。 ^{[24] [25]グラモーガン渓谷の}スランマースでの発掘調査では、後期青銅器時代からローマ帝国占領まで居住地と「宴会の場所」があったことが示されている。^{[26] [27]}ローマ帝国がブリテン島を征服するまで、グラモーガンとして知られるようになる地域は、鉄器時代に繁栄したケルト系ブリテン部族であるシルル族の領土の一部であり、その領土にはブレコンシャーとモンマスシャーとして知られるようになる地域も含まれていた。^[5]シルアーズはその地域全体に丘陵砦を持っていた – 例えば、カエラウ(カーディフ)、カエラウ丘陵砦、リウセーソン(ラントリサント)、およびメーステグの南西にある Y ブウルワルカウ [ミニド・マーガム] – と、グラモーガン海岸に沿った崖の城 – 例えば、バリー・ホルムズ(ガワー半島)。ダンレイブンの丘要塞 (グラモーガンのヴェイル、サザンダウン) での発掘調査により、21 か所のラウンドハウスの遺跡が明らかになりました。^{[28] [29] [30] [31] [32] [33]}

シルル族の他の多くの集落は、丘の砦でも城でもなかった。例えば、紀元75年にローマ人がタフ川の河口近くに築いた3.2ヘクタール（8エーカー）の砦は、後にカーディフとなる場所に建てられたが、これは紀元50年代にシルル族が築いた広大な集落の上に建てられたものである。^[34]

モルガンヌグ王国 テイルナス・モルガンヌグ
942–974 1063–1091
資本	その他[35]
共通言語	ウェールズ語
政府	君主制
• 942–974	モーガン・ヘン・アブ・オウェイン
• 1063–1074	キャドガン アプ メウリグ
• 1081–1091	イェスティン・アプ・グルガン
歴史時代	中世
• グウェントとグライウィシングの初の融合	942
• 組合の解散	974
• 王国の再統一	1063
• 征服 （ノルマン人の領主ロバート・フィッツハモンによる）	1091
先行 後継者 グウェント王国 グリウィシング王国 グウェント王国 グリウィシング王国 グラモーガン卿
^

この地域は、グリウィシングという名の独立した小王国として始まり、5世紀のウェールズ王グリウィスにちなんで名付けられたと考えられている。グリウィスは、この地域のローマ総督の子孫であると言われている。聖パウロ・アウレリアヌスは、 6世紀にグラモーガンで生まれた。モルガンヌグ（モルガン+ 領土接尾辞-wg、「モルガンの領土」）とグラモーガン（gwlad +モルガン、「モルガンの地」）^[36]という名前は、8世紀の王モルガン・アブ・アスウィス、別名「モルガン・ムウィンファウル」（「富豪」）に由来すると言われている。モルガンは、グリウィシングを近隣のグウェント王国とエルギン王国と統合したが、10世紀の同様の統治者モルガン・ヘンを主張する者もいる。^[37]モルガンヌグと呼ばれていたのは、グウェントとグリウィシングの合併のみだった可能性があります。 ^{[38]その位置と地理のおかげで、モルガンヌグまたはグリウィシングは、グウェントに続いて}ノルマン人の支配下に入ったウェールズの2番目の地域であり、マーチャー領主とウェールズの王子たちの間で頻繁に戦いの場となりました。^[39]

注目すべき最古の建造物には、土塁や丘の中腹に築かれた原始的なモット・アンド・ベイリー式の防御壁などがある。これらの要塞の現存するものは、その存在を考古学的に証明する基礎部分のみであるが、その多くはより恒久的な防御構造物を作るために建てられた。この地域で現存する最古の建造物は、5世紀から7世紀の間に建てられた初期の石造記念碑、ウェイポイント、墓標であり、その多くは保護のため元の位置から人目につかない場所に移されている。^{[40]初期の石造標識の中で最も注目すべきものは、}ゲリガエルの高い山の尾根にある。^{[40]後期の編み込み模様の十字架のうち、最も美しく保存状態が良いのは、}ラントウィット・メジャーにある9世紀の「ウエルト」石である。^[41]

グラモーガン領主権は、 1080年頃、イェスティン・アプ・グルガントが敗北した後、ロバート・フィッツハモンによって設立された。^{[42] [43]}モーガン領主権は征服後に分割された。グラモーガン王国はカーディフの町を首府とし、タウェ川からリムニー川までの土地を獲得した。^{[42]領主権は、ウェールズの}カントレフィのうち、ゴルフィニッド、ペニチェン、センゲニッド、グウィンルグを領有した。後にガウアー半島として知られるようになった地域はグラモーガン領主権の管轄下にはなく、以前はグイールのカントレフィであったガウアー領主権となった。グラモーガン領の低地は荘園化されたが、人口の少ない高地の多くは13世紀後半までウェールズ人の支配下にあった。^[42]グラモーガン領主ウィリアムの死後、彼の広大な領地は1217年にギルバート・ド・クレアに与えられました。 ^[44]フィッツハモンによって始められたグラモーガンの征服は、最終的に強力なド・クレア家によって完了し、^[45] 1486年に王国はジャスパー・テューダーに与えられました。^[42]

マーチャー卿の遺産により、この地域にはノルマン様式の城、シトー会修道院、教会、中世の記念碑などの歴史的建造物が点在しています。

グラモーガン王国は、マーチャー卿の時代に建てられた城の数でも有名で、その多くは今日まで残っていますが、今では廃墟になっています。中世に建てられた城のうち、基礎レベルより上にまだ立っているものには、ケアフィリー城、カーディフ城、オグモア城、セントドナッツ城、セントクインティンズ城、コイティ城、ニース城、オイスターマウス城があります。モーガンヌグ内の多くの城は、1400年から1415年のウェールズ反乱の際に、オワイン・グリンドゥール率いる軍の攻撃を受けました。いくつかは占領され、いくつかは防御施設として再び維持されないほどの被害を受けました。

ランダフ教区がカンタベリー管区に編入されると、ランダフ主教は小さな教会を再建し、 1120年にランダフ大聖堂を建設した。 ^[46]モーガンヌグ西部には2つの修道院が建てられ、1130年にニースにサヴィニャック修道院、 1147年にシトー会のマーガム修道院が建てられた。 ^[46]ヴェイル地方には1141年にベネディクト会修道院、セント・ピーターズ・グロスターの保護下にあるコミュニティ、エウェニー修道院が設立された。教区教会の建設も12世紀に始まり、ヴェイル地方では密集していたが、高地や北部では非常にまばらであった。

1535年のウェールズ法は、グラモーガン卿とガワー卿およびキルヴィー卿の合併によりグラモーガン伯領を設立した。それまでグウィンルグの郡であった地域はモンマスシャーの手に落ちた。ウェールズが最終的にイングランドの自治領に編入されたことで、司法行政は国王の手に移った。^[47]卿領はシャイアとなり、 1536年にグラモーガンシャー選挙区が創設され、最初の議会代表が与えられた。 ^[47]宗教改革と、それに続く修道院解散は、英国全土で大きな社会的変化をもたらした。^[48]これらの出来事と合同法によって、ウェールズの有力な一族は富と繁栄を得ることができ、イングランド系の一族と対等な立場を得ることができた。 ^[48]著名な住民は、昔の要塞化された城よりも貴族の邸宅に住むことを好みました。グラモーガンの主要家族には、エウェニーのカーンズ家、マーガムのマンセル家、ニースのウィリアムズ家、カーディフとスウォンジーのハーバート家、ランダフのデイビッド・アプ・マシュー卿、セント・ドナーツのストラドリング家などがありました。

この時期のグラモーガンの主要産業は農業であった。高地、すなわちブレナウ地域では、丘陵地帯で多くの地域が樹木が密集していたため耕作は採算が取れず、そのため地元の農業は馬、牛、羊の飼育に集中していた。^[49]低地、すなわちブロでは、穀物、牧草、干し草、家畜の飼育など、より一般的な農業が行われていた。非農業産業は一般に小規模で、浅い炭鉱、縮絨工場、織物、陶器製造などがあった。^[49]この時期の注目すべき主な重工業は銅の精錬で、スウォンジーとニースの町が中心であった。^[50]銅は青銅器時代からウェールズで採掘されていましたが、17世紀後半に非鉄金属加工が主要産業になって初めて、グラモーガンではキッドウェリーとポートタルボットの間の一帯に工場が集中するようになりました。[ 50 ^{]銅の製錬は} 1584年頃に王立鉱山協会 の下でニース周辺で始まりましたが、18世紀初頭にスウォンジーがブリストルに代わって英国の銅製錬の中心地となったときから、工場の規模は劇的に拡大しました。^[50]コーンウォールの鉱石へのアクセスが容易で、地表近くに石炭が露出していたため、スウォンジーは製錬産業で経済的優位に立っていました。

グラモーガンにおける初期の鉄製錬は、地域限定の小規模産業であり、歴史的証拠は郡全体に点在する製鉄所を示している。ジョン・リーランドは1539年にラントリサントに製鉄所があったと述べており、エドワード6世の治世中にはアバーデアに操業があり、エリザベス朝時代にはラディールにサー・W・マシューによって2つの製鉄炉が設置されたと記録されている。^{[51] 1666年までに}ヒルワウンに炉が稼働し、1680年にはカーフィリーに製錬炉が設立された。^[51]これらの産業が存在していたにもかかわらず、生産規模は小さく、1740年にはグラモーガンの鉄の総生産量は年間400トンと報告された。^[52]

グラモーガンは、今や王室の保護下に置かれ、王室の紛争にも巻き込まれた。第一次イングランド内戦の勃発とともに、ウェールズ人から議会派への支援はほとんどなくなった。^{[53]グラモーガンは}エッジヒルの戦いでチャールズ1世に加わるために軍隊を派遣し、議会議員のサー・エドワード・ストラドリングは戦闘で捕虜となった。^[54]第二次イングランド内戦では、セント・ファガンズの戦い（1648年）でグラモーガンに戦争が起こり、ニューモデル軍がより大きな王党派を打ち破り、カーディフの包囲を阻止した。^[53]

ウェールズ法とグラモーガンの産業化の間の期間は、建築的に2つの異なる時代でした。1530年代から1650年にかけて、新たに権力を得た貴族階級は、その富を誇示するために大邸宅を建てることで地位を誇示しようとしました。しかし、1650年から1750年代半ばまでの期間は、建築の壮麗さが衰退した時期であり、この地域に新しい裕福な家族はほとんど移住してきませんでした。当時の8つの主要な貴族階級の邸宅のうち、セント・ファガンズ城だけが内部がそのまま残っており、ニース修道院、オールド・ボープレ城、オックスウィッチ城、ラントリシード、ルペラ城の5つは廃墟になっています。^[55]残りの2つの荘園のうち、ケアフィリーのヴァンは1990年に再建されましたが、セフンマブリは1994年に火災で全焼しました。^{[55]この期間中、古い城は、グラモーガンによってもたらされた新しい安全保障が王室の保護下に入ったため放棄され、}セントドナット城のストラドリング家だけが古い先祖伝来の家に残ることを選択しました。^[48]

17世紀までに、良質の建築用石材が利用できるようになり、グラモーガン渓谷に高品質の石灰塗りの田舎のコテージや農家を建てることができるようになり、旅行者から好評を博した。当時のグラモーガンのヨーマンは、カーディガンシャーや北カーマーゼンシャーなど、ウェールズのより西部や高地の同時代人よりも、一般的に快適な暮らしをしていた。^[56]

18世紀半ば以降、グラモーガンの高地では大規模な工業化が進み、いくつかの沿岸の町、特にスウォンジー、後にはカーディフが重要な港となった。^{[42] 18世紀後半から20世紀初頭まで、グラモーガンは英国の}銅生産量の70パーセントを生産した。^{[57]この産業は}ジョン・ヘンリー・ビビアン^[58]などの英国の起業家や投資家によって発展し、石炭を安く購入でき、鉱石をコーンウォール、デボン、後にはるか遠くから輸入できた州の西部に主に拠点を置いていた。この産業は特にスウォンジーにとって計り知れないほど重要であり、1823年にはタウエ川の精錬所とそれに依存する炭鉱と船舶が8,000人から10,000人を支えていた。^[59]銅鉱石の輸入は1880年代にピークを迎え、その後は1920年代に事実上取引が終了するまで急激に減少した。遠方の国から鉱石を輸送するコストと外国の競争相手の台頭により、グラモーガンの業界支配は終焉した。^[58]工場の一部は亜鉛生産に転換され、ルートヴィヒ・モンドが1902年にクライダッハに工場を設立した後、タウェ渓谷はニッケル製造の拠点にもなった。 ^[60]

銅の製錬は、その最盛期でさえ、鉄の製錬ほど重要ではなかった。鉄の製錬は、石炭販売産業が勃興する前は、南ウェールズで人や資本の主要な雇用者だった。製鉄は、鉄鉱石、石炭、石灰岩が近接して見つかった場所、主に南ウェールズ炭田の北部と南西部で発達した。^{[62] [63]} 18世紀後半には、マーサー・ティドビルに4つの製鉄所が建設された。1759年には、 9人の共同経営者によってダウライス製鉄所が設立された。これに続いて、1763年にアイザック・ウィルキンソンとジョン・ゲストによって設立されたプリマス製鉄所が設立され、さらに1765年にアンソニー・ベーコンがシファースファ製鉄所を設立した。4番目の大製鉄所であるペニダレン製鉄所は、 1784年に建設された。^[62]

グラモーガンは銅や鉄だけでなく、ブリキ産業の重要な中心地となった。ラネリーやポンティプールほど有名ではないが、19世紀後半にはスウォンジー、アベラヴォン、ニース周辺に集中的に工場が建てられた。^[64]グラモーガンはウェールズで最も人口が多く工業化された郡となり、「産業革命のるつぼ」として知られるようになった。^{[43] [65]}

重工業が立地していた他の地域としては、マエステグの製鉄所（1826年）、ルウィダースとポンティクランのブリキ工場、ランハリーの鉄鉱山などがある。

金属工場と並んで、グラモーガン全域に工場の生産物を利用する産業が出現した。ポンティプリッドはブラウン・レノックス・チェーンワークスで有名で、19世紀には町の主要な産業雇用主であった。^[66]

工業地帯であったグラモーガンに最も大きな変化をもたらしたのは、英国最大の連続炭田であるサウスウェールズ炭田の開拓であった。同炭田はグラモーガンの大部分、主にヴェール以北を占めていた。 ^[67]炭田は幅広い品質と種類の炭田を提供したが、1750年以前は、炭層への唯一の実際のアクセス方法は、ベルピットを通るか、川岸や山腹で炭層が露出するレベルまで水平に掘ることだけだった。^[68]当初は輸出用に採掘されたが、石炭はすぐに英国の拡大する冶金産業の製錬工程にも必要となった。石炭採掘の発展は、グラモーガン北東部のマーサー製鉄所周辺と南西部のスウォンジー銅工場周辺で始まった。^[68] 1828年、サウスウェールズ炭田は推定300万トンの石炭を生産していましたが、1840年までに450万トンに増加し、約70パーセントが地元の商業および家庭用に消費されました。

1840年代には、グラモーガン内で採掘される石炭の量が劇的に増加し始めました。キノン渓谷での蒸気炭の発見、カーディフでの大規模な石造りドックの建設、タフヴェール鉄道の建設など、石炭採掘の成長を促進するいくつかの出来事が起こりました。^[68] 1845年、英国海軍本部による試験の後、ウェールズの蒸気炭がニューカッスル・アポン・タイン産の石炭に代わり、英国海軍の船舶の優先燃料となりました。グラモーガンの蒸気炭はすぐに世界中の海軍に求められる商品となり^[68]、需要を満たすために生産量が増加しました。

蒸気用石炭の最も豊富な供給源はロンダ渓谷で、1856年までにタフ・ヴェール鉄道が両渓谷の源流に到達した。その後50年間でロンダは当時最大の石炭生産地へと成長した。1874年にはロンダの石炭生産量は213万トンで、1884年には580万トンにまで増加した。^[68]グラモーガンで生産されるようになった石炭は内陸部の需要をはるかに上回り、19世紀後半にはこの地域は石炭の大量輸出地となった。1890年代には、サウス・ウェールズの港湾はイギリスの石炭輸出量の38%、世界貿易量の4分の1を占めていた。^[68]

石炭生産の増加に伴い、人々が職を求めてこの地域に移住したため、人口が大幅に増加した。アバーデアの人口は1841年の6,471人から1851年には32,299人に増加し、ロンダでは1861年の3,035人から1881年には55,632人に増加し、1921年には162,729人でピークに達した。^{[69]この人口増加の多くは}移民によるものである。1881年から1891年の10年間で、グラモーガンへの純移住者は76,000人を超え、そのうち63パーセントはイングランドの国境以外の郡からのものであり、この割合は次の10年間で増加した。^[70]

18世紀初頭まで、グラモーガンはほぼ完全に農業が中心だった。郡の工業化に伴い、農業の重要性は大幅に低下し、工業地帯が農地に侵入した。^[49]グラモーガンでは、19世紀後半から耕作地から牧草地への大幅な減少が見られた。^[49]この傾向の背後には2つの主な要因があった。第一に、郡の人口増加により、冷蔵技術のなかった時代に、より多くの牛乳やその他の乳製品が必要になったこと。第二に、より賃金の高い工業労働の需要により農業で雇用が不足したこと。 ^[49]牧草地は労働集約的ではなかった。牧畜が盛んになり、グラモーガン渓谷ではヘレフォード、デボン、ショートホーンなどの品種の牛が飼育され、^[49]囲いのないガワーの荒野では、ウェルシュポニーが共有地で飼育された。^[71]

グラモーガンの産業時代は、人口増加と、この地域に流入する何十万人もの労働者を収容するための新しい安価な住宅の必要性を反映して、高地全体と沿岸地域で大規模な建築計画が行われました。町が都市化し、小さな村落が村落になるにつれて、新しく成長するコミュニティを維持するために必要な建物に、近代生活の要素が反映されました。この時代には、工場や坑道自体だけでなく、テラスハウスや炭鉱労働者のコテージ、鉄道駅、病院、教会、礼拝堂、橋、高架橋、スタジアム、学校、大学、博物館、労働者会館も出現しました。

グラモーガンの建築が近代化していくのと同時に、過去を反映する動きもあった。産業経済の急成長から最大限の利益を得た一部の人々は、過去のシンボルを復元し、奇抜な建物を建て、古い教会にゴシック様式の増築を依頼した。ロバート・ルーガーがマーサーに建てたシファースファ城（1825年）や、ウィリアム・バージェスが設計した19世紀後半のカーディフ城の増築は、ゴシック様式が裕福な実業家や起業家に好まれたスタイルであったことを例証している。^{[72] 18世紀後半にフランスとドイツで普及した}ギリシャ復興建築は、スウォンジーのサウスウェールズ王立研究所（1841年）やブリジェンド市庁舎（1843年）など、ウェールズの多くの公共施設や教育施設に採用された。 ^[72]

1897年、カーディフ市はビュート侯爵から土地を取得し、グラモーガンの郡都の行政、法律、教育のニーズを満たす建物を建てる予定だった。1901年以降、キャセイズ・パークはバロック様式の市庁舎やロココ様式のユニバーシティ・カレッジなど、さまざまな公共建築物を備え、「おそらく英国で最も素晴らしい市民センター」に発展した。^[73]

非国教徒の礼拝堂のほとんどは19世紀に建てられた。それらは単純な1階建てのデザインからより大きくて精巧な構造へと進化し、そのほとんどは古典様式で建てられた。^[74]おそらく最も野心的な礼拝堂はジョン・ハンフリーのモリストン・タバナクル（1872年）で、古典、ロマネスク、ゴシックの要素を取り入れており、^[75]「ウェールズの非国教徒の大聖堂」と呼ばれている。^[76]

産業建築は機能的である傾向があったが、シファースファ製鉄所（1836年）の4階建てのエンジン室など、一部の建物は印象に残るように建てられた。石炭採掘は最終的にグラモーガンの主要産業となり、高くそびえる螺旋状の塔（当初は木材または鋳鉄製、後に鋼鉄製）が象徴的なアイコンとなった。^[74]

第一次世界大戦後、石炭と鉄の生産は当初落ち込んだが、アメリカの炭鉱労働者のストライキなどの出来事もあって、炭田を限界まで押し上げるだけの需要はまだあった。カーディフ港は1923年に輸出のピークに達したが、すぐに生産量は落ち込み、高地の渓谷では失業率が劇的に増加し始めた。^[77] 1924年4月から1925年8月の間に、サウスウェールズの炭鉱労働者の失業率は1.8%から28.5%に跳ね上がった。^[77]この崩壊の原因としては、ポンドの過大評価、石炭補助金の終了、電力の増加、^[78]多くの産業で燃料として石油が採用されたこと、そして19世紀後半の炭鉱の過剰拡張など、いくつかの要因が重なったことが挙げられる。^[77]ウェールズの石炭所有者は好景気の時期に機械化への投資に失敗し、1930年代までにサウスウェールズ炭田は英国の石炭生産地域の中で最も生産性が低く、生産コストが高く、利益が最も少なかった。^[78]

これらの構造的問題に続いて1926年のゼネストが起こり、さらに最も悲惨なのは1929年から1931年にかけての戦間期の不況で、工業地帯のグラモーガンの様相は永久に一変した。1932年、グラモーガンの失業率は40%を超え、英国で最も貧困者救済を受ける人の割合が高かった地域の一つだった。^[79]これは比較的最近の繁栄とは対照的だった。例えば、1913年、マーサーの失業率は2%を下回り、自治区には24,000人の鉱山労働者がいた。1921年までに雇用された鉱山労働者の数は16,000人にまで減少し、1934年には8,000人にまで減った。^[80]

鉄鋼生産は石炭産業と同様に不況に見舞われた。戦間期には、製鉄業が沿岸部に集中するようになり、古いシファースファとダウライスの工場が閉鎖された。石炭産業と鉄鋼産業は、パウエル・ダフリンやゲスト、キーン、ネットルフォールズなどの大規模合併企業に支配されるようになった。小規模な企業は次第に消滅していった。^[81]

グラモーガンは、大恐慌の際、完成品製造業よりも一次産業に従事する労働者の割合が高かったため、不釣り合いなほど大きな被害を受けた。英国の他の地域は、消費財に対する国内需要が回復し始めたが、南ウェールズ渓谷の失業率は上昇し続けた。マーサーの失業率は、1935年6月に47.5%に達した。しかし、沿岸の港であるカーディフとスウォンジーは、なんとか「妥当な」レベルの経済活動を維持した。^[82]また、グラモーガン西部（およびカーマーゼンシャー東部）の無煙炭田も、戦前の水準を上回る生産量と輸出量を維持した。^[83]

第二次世界大戦の勃発とともに、グラモーガンの炭鉱では貿易と雇用が急増しました。需要があるにもかかわらず、谷間の地域では戦争のために若者を徴兵する傾向があり、炭鉱を運営する労働者が不足していました。その結果、炭鉱で働くよう徴兵された労働者、ベビン・ボーイズが導入されました。戦争中、カーディフとスウォンジーはどちらも重要な港湾であったため、ドイツ軍の空襲の標的となりました。

第一次世界大戦後、グラモーガンはイギリス全体に共通する傾向として近代化の時代を迎え、建物は華麗さよりも機能性を重視して建てられ、時代の特徴は薄められた。 ^[84]世紀が進むにつれて、過去の産業時代の象徴は取り壊され、装飾のない幾何学的な工場が立ち並ぶ工業団地に置き換えられた。戦後、コンクリートが好まれる建築材料となったため、都市内にはより大きなオフィスビルが建ち始めたが、建築的に重要なものはほとんどなかった。

建築設計の休止期に入っていたにもかかわらず、注目すべき建造物がいくつか登場した。ウェールズ国立博物館(スミス・アンド・ブリューワー) は 1911 年に着工したものの、第一次世界大戦のため 1927 年まで完成しなかった。隣接する市庁舎と寸法が調和するように設計されたこのドーム屋根の博物館は、ファサードにドーリア式の柱を配し、内部には階段、踊り場、バルコニーを備えた大きな玄関ホールなど、多くの建築モチーフを組み合わせている。スウォンジーのパーシー・トーマス・ギルドホールは1936 年に完成した「ストリップド・モダニズム」様式の例であり、「戦間期のウェールズで最も優れた建物」と評された。^[85]

機能性が建物の魅力を奪うことはよくあるが、サリー病院（パイト、サン＆フェアウェザー）は機能的な要件から利益を得た建物の例である。当初は結核患者のために建てられ、その治療には最大限の光と空気が必要だったが、^[86]機能的な建築は印象的なガラス張りの建物を残し、1936年に完成した。^[84]

機能主義が適用されたもう一つの病院は、ウェールズ大学病院（SWミルバーン＆パートナーズ）です。1960年代に着工し、1971年に完成したこの建物は、英国で3番目に大きい病院であり、ウェールズでは最大の病院です。^[87]患者のケア、研究、医学教育を一つ屋根の下に集めるように設計されました。^[88]

現代生活の要求により、カーディフのビクトリア朝のテラスハウスや谷間の細長いコテージから離れて、グラモーガン全域で住宅団地が成長した。これらのプロジェクトのいくつかは、建築的にも社会的にも失敗だった。注目すべきは、ペナースのビリーバンクス・エステートとロンダのペンリス・エステート（アレックス・ロバートソン、ピーター・フランシス＆パートナーズ）で、どちらもカーディフ大学建築学部の元学部長マルコム・パリーによって「ウェールズの建築と計画の最悪の例」と評された。^[89]

グラモーガンであった地域は、3つの異なる対照的な地理的地域に分けることができます。南東には、なだらかな起伏のある石灰岩の台地があり、^[90]現代のグラモーガン渓谷の郡区と実質的に境界が接しており、主に農地と、ポートコールからカーディフまで広がる小さな村で構成されています。低地は、3つの地域の中で地理的に農業に最適な環境です。^{[91]この地域の集落には、カーディフ、}バリー、ブリッジェンド、カウブリッジ、ペナース、ポートコールがありました。

郡の北部は山岳地帯で、深く狭い谷が広がっていた。ブレコン・ビーコンズの南端では、古赤色砂岩の単純な地質構造が、石炭紀の岩石、石灰岩、頁岩、石臼の砂利に取って代わられている。^[90] 19世紀には、リムニー、タフ、デア、ロンダの石炭を産出する谷で産業と人口が増加し、リボン開発と呼ばれる都市化の形態が生まれた。最後の深部鉱山であるヒルワウンのタワー炭鉱は、2008年1月に閉鎖された。^[92]グリニース近くのユニティ鉱山（旧ペントレクルイダウ・サウス）のような小さな坑道がいくつか残っている。この地域の町には、アバーデア、ケアフィリー、ポンティプリッド、メイステグ、マーサー・ティドビル、マウンテン・アッシュなどがある。

さらに西にはスウォンジー湾と特別自然美観地域であるガワー半島がある。^[93]すべての地域の中で、ガワーは重工業の影響が最も少なく、古代の景観が最も損なわれていなかった。^{[91]ガワー}の中央を走る高台は、大部分が耕作されていない共有地であり、そのビーチと岩の多い海岸の岬には、地元経済でますます重要な役割を果たしている観光業の痕跡はほとんど見られなかった。この地域の主な集落には、スウォンジー、ニース、ポート・タルボットなどがある。

グラモーガンの海岸線は、東はトローブリッジから西はガワーまで88マイル^{[要出典]に渡って伸びていた。それは自然に3つの明確なセクションに分かれていた。 [94]}グラモーガン渓谷の海岸は主に崖で特徴づけられ、一方ポートコールからスウォンジー湾までは広い砂浜が広がっていた。最後のセクションであるガワー海岸は、険しく鋸歯状の半島で構成されていた。^[95]

東から見ると、最初の大きな海岸線の特徴はリムニー川で、1936年にトロウブリッジがカーディフ地区に吸収されるまで、かつてはグラモーガンとモンマスシャーの自然の境界とみなされていました^[96]。西に向かうと、海岸はグラモーガンで最も有名な川であるタフ川の河口まで広がる沖積堆積物でした。^[95]かつては湿地帯だったこの地域は、産業革命中にカーディフ・ドックの急速な成長によって消費されましたが、グラモーガンの鉄鋼産業と石炭産業の衰退とともに、ドックは衰退しました。また、カーディフ・ドックに流れ込むエリー川は、カーディフとグラモーガン渓谷の岬で海辺のリゾート地であるペナースを隔てています。^{[95]ここでは、海岸はペナース岬から}ラヴァノック岬まで南に2.5マイル伸びており、ブリストル海峡を航行する船からは隠れています。^[97]ラヴァノック岬から南東に約3マイル離れた海峡河口にフラット・ホルム島がある。この島は地理的にはヴェイル地方の中にあるが、カーディフ市の一部として管理されている。^[98]フラット・ホルムはグラモーガンとウェールズの最南端であった。

ラヴァノック岬から海岸線は西に急激に伸び、海辺のリゾート地として有名なバリーの町へと続きます。バリーは19世紀後半に急速に発展し、重要なドックとなったことで有名で、一時は石炭輸出量でカーディフ・ドックを上回りました。バリー島の断崖を過ぎると海岸線はレイズと呼ばれる低い岬となり、 ^{[99]西に進み、}ローズ村やアバーソー村を通り、ウェールズ本土の最南端であるブレイクシー岬に達します。岬の先にはリンパート湾があり、ギルストン村と古代の野営地サマーハウス岬から見下ろされていました。ここでは断崖がそびえ立ち、オグモア川の河口まで11マイルにわたって続いています。^[99]この崖に沿って海岸はラントウィット・メジャーとセント・ドナツを通り、ナッシュ・ポイントで大体北西方向に向かう。^[99]

海岸線は、ダンレイブン岬を過ぎるまで険しい崖のままで、崖面が落ちてサザンダウンビーチが露出する。2マイル先でオグモア川が砂で囲まれた湾に流れ出し、グラモーガン海岸の2番目のセクションの始まりと見ることができる。^[100]ここで景色が突然変化し、途切れることのない崖の連続から広大な砂浜へと変化する。^[101]オグモア・バイ・シーのオグモア湾は、底が砂であるだけでなく、高く広大な砂丘システムに囲まれており、これらの印象的な自然の砂地は、一般にマーサー・マール砂丘として知られている。湾の向こうでは、下にある岩が砂から現れ、ポートコール岬の岬を形成している。^{[101]かつて小さなドックがあった} ポートコールの町は、観光業を優先して貿易を放棄した。^[101]海岸は北西に3マイルほど低い岩場となってスカー岬まで続き、その後再び砂地となり、ポートタルボットまで乾燥した荒野を形成する。^[101] ポートタルボットはグラモーガンで後期に工業化された町の一つで、アファン川の岸に築かれた中世の村アベラヴォンから発展した。アファン川の河口の西側にはサンドフィールズという新しい地区があり、1950年代にポートタルボット製鉄所の労働者の住居としてアベラヴォンビーチの休日の砂丘の上に建設された。^[102]

アファン川はスウォンジー湾の広い流れの始まりで、ポート・タルボットから弧を描いてバグラン湾、ブリトン・フェリー、スウォンジーを通りマンブルズで終わる。湾全体は高い丘に囲まれ、厚い砂で囲まれている。^[101]湾内にはグラモーガン湾の主要な河口が2つある。1つ目はポート・タルボットからだとニース川で、長い防波堤で守られている。^[101] 2つ目はスウォンジーの中央河川であるタウエ川である。タウエ川を越えると湾は6マイル広がり、最西端のマンブルズ岬に達する。^{[103]マンブルズ岬には}マンブルズ灯台があり、岬沖の2つの小島のうちの向こう側にある。

マンブルズでは、海岸線は第3段階に入り、ゴワーの荒々しく険しい断崖から始まります。マンブルズヘッドから20マイル西のワームズヘッドまでの海岸は、いくつかの砂の湾が中断する一連の険しい断崖で構成されています。最も有名な湾には、ラングランド湾、カスウェル湾、プルデュ湾、スリークリフ湾、オックスウィッチ湾があります。スリークリフ湾と隣接するオックスウィッチ湾は、ペナード城、ペンライス城、オックスウィッチ城という3つの中世の防衛施設から見下ろされていますが、3つとも現在では廃墟となっています。オックスウィッチ湾は、オックスウィッチポイントの大きな樹木が生い茂った岬で終わり、^[104]西はホートンとポートエイノンの海岸沿いの村へと続いています。ポート・エイノン・ポイントからは、5マイルにわたって荒々しく印象的な断崖^[104]が続き、ワームズ・ヘッドと半島の西端に続いています。この岩壁にはところどころ洞窟が開けられており、最も有名なのはポート・エイノン・ポイント近くの骨の洞窟で あるカルバー・ホール^{[104]です。}

ワームズヘッドはグラモーガン海岸の目立った地形の一つで、海に突き出た細長い石灰岩の棚で、高さ200フィートのくさび形の岩山で終わっている。^[104]ヘッドはドラゴンに似ていることからその名が付けられた。^[104]ワームズヘッドの北側には村とロスシリ湾があり、西向きの湾で、後方に一連の丘陵に続いており、ガワーで最も高い土地の一部となっている。^{[105]ロスシリ湾は、ランゲニッド・バローズの北層と}バリー・ホルムズの小島で終わっている。^{[105]グラモーガン海岸の最後の部分は北東に曲がってバリー入江を形成している。これは浅く砂で覆われた河口で、}ローガー川の河口まで広がる塩性湿地の一帯に続いている。^[105]グラモーガンとカーマーゼンシャーの境界を形成するラゴー川。

グラモーガンの主要な川には、タフ川、エリー川、オグモア川、ニース川、デュライス川、タウェ川、リムニー川（モンマスシャーとの歴史的な境界となっている）、およびラゴー川（カーマーゼンシャーとの歴史的な境界となっている）がある。

1091年にウェールズのモーガング王国がロバート・フィッツハモンの手に落ちた後、この地域はイングランド のグラモーガン領となり、ノルマン人が定住した平原またはグラモーガン渓谷と、ウェールズの高地であるモーガング（英語ではモーガン）に分割されたため、グラモーガン・モーガン領と呼ばれることもありました。両地域はノルマン人のグラモーガン領主（多くの場合グロスター伯爵）の支配下でした。^[39]ノルマン人は軍事・防衛網の構築に加え、グラモーガンの教会の再編成も行いました。^{[46]ランダフには小さな教会を拠点とする小さな修道院共同体があり、}カンタベリー地方に編入された教区の本部となりました。ランダフ教区はグラモーガンのほぼ全域をカバーし^[46]、グラモーガン州の歴史を通じて、そして現代まで存続しました。

1536年、ウェールズ法1535により、ガワー・キルヴィー領主権がグラモーガンに付与され、歴史あるグラモーガン州が創設された。^[106] 1536年に議会での代表権を獲得したグラモーガンは、国王の巡回区の一部となり、イングランドから来た裁判官が大法廷または巡回裁判所で法律を執行した。^[47]地方の治安判事は小法廷を扱うために任命され、州知事は国王の代表として任命された。州内の法執行はグラモーガン高等保安官の責任であった。

1790年代から、ウェールズの各州の国会議員の数と各議席が代表する人口の不均衡を是正するため、議会改革の要請がなされた。ラドノルシャーの人口はグラモーガンシャーの10分の1に過ぎなかったが^[107] 、ラドノルシャーの国会議員は1人であるのに対し、グラモーガンシャーの国会議員は2人（グラモーガンとカーディフ地区）であった。第一次改革法（1832年）により、ウェールズに5議席、グラモーガンシャーに3議席が与えられた。この法律により、グラモーガンシャーの国会議員の数は1人から2人に増加し、スウォンジー地区が別個に設立され、マーサー・ティドフィルは自治区選挙区となった^[107]。マーサーの重要性と富の増大を反映して、 1867年改革法後、自治区には2人目の国会議員が与えられた。しかし、人口の大半が郡選挙区に住んでいたため、1867年法の影響はグラモーガンでは限定的であった。 1880年の郡の住民162,241人のうち、投票権があったのはわずか12,785人だった。逆に、カーディフ、スウォンジー、マーサー・ティドフィルの自治区選挙区は大幅に拡大した。特にマーサーでは選挙区が10倍の14,577人にまで増加した。^[108]その結果、非国教徒の急進派ヘンリー・リチャードがマーサーの幹部議員として再選され、ウェールズ政治史上の重要な分岐点となった。

1884年、この郡の議員は、1830年以来議員を務めていた80代のCRMタルボットと、1857年に初当選したスウォンジーの実業家ハッセイ・ビビアンであった。1885年、グラモーガンの10議席すべてを自由党が獲得し、この選挙は非国教徒の中流階級の勝利を表した。^[109]しかし、グラモーガンの政治的代表は1884年から1922年の間に変化した。1922年までに、この郡は11人の労働党国会議員によって代表されていた。^[110]この変化は、1885年の議席再配分法によって始まった。グラモーガンシャーは、イースト、ミッド、サウスグラモーガンシャー、ガワー、ロンダの選挙区を設置し、国会議員2名から5名に分割された。^[107]スウォンジー地区とは別にスウォンジータウン選挙区が新たに設けられましたが、カーディフ選挙区は変更されず、85,000人以上の住民を抱える英国最大の選挙区となりました。この選挙では、グラモーガン選挙区に選出された10人の議員全員が自由党員であり、非国教徒の中流階級が強力な政治勢力として台頭したことを示しています。^[111]これらの選挙区の大半は労働者階級の有権者が多数を占めるようになりましたが、労働者階級が自由党に留まる限り、自由党にとって安全な選挙区でした。^[112]

1888年地方自治法に基づき、スウォンジーとカーディフを除いた行政上のグラモーガン郡が創設され、これらの郡は独立した郡自治区となった。1908年には、ポンティプリッドとのつながりが強いとして自治区南部からの抗議があったにもかかわらず、マーサー・ティドビルにも郡自治区の地位が与えられた。^{[113] [114]} 1935年、王立委員会は、当時多くの失業者を抱える費用で重荷を背負っていたマーサー・ティドビル郡自治区を廃止し、グラモーガンと合併すべきだと主張した。郡議会はこの提案を拒否した。^[114]

州議会の初代議長は、第1代スウォンジー男爵ヘンリー・ビビアンであった。^[115] 1950年に授与された州議会の紋章は、次のとおりである。または、赤いシェブロン3つと、その本数の、正しくはとげとげと種のあるテューダー・ローズ。金の盾に描かれた赤いシェブロンは、デ・クレア ・マーチャー卿の紋章であり、ローズはヘンリー8世によるグラモーガンの領有を記録している。盾の上の紋章は、炎から立ち上がるウェールズのドラゴンであり、経済不況の後の州の産業の復興を象徴している。ドラゴンは、ニースの領主デ・グランヴィル家の紋章のクラリオンを描いた旗を支えている。紋章の支持者は、炭鉱夫と製鉄労働者であった。郡議会が採用したモットー「A Ddioddefws A Orfu （苦しんだ者が勝利した）」は、イェスティン・アプ・グルガント家の代名詞であり、富が大きな困難に依存していた地域にふさわしいと考えられていた。^{[3] [4]}

1972年地方自治法に基づき、グラモーガンの郡区と行政区は1974年4月1日に廃止され、ウェスト・グラモーガン、ミッド・グラモーガン、サウス・グラモーガンの3つの新しい郡が設立され、それぞれが以前の郡区を含んでいた。1996年、これらの地域は1994年地方自治法によっていくつかの単一自治体に再編された。サウス・ウェールズ警察はグラモーガンに似た地域を管轄している。^[116] 2013年以来、グラモーガンは赤地に3つの白いV字型の独自の公式旗を持っている。^[117]

1974年までグラモーガンは行政教区に分割されており、中世には以下の125の教区で構成されていた（礼拝堂はイタリック体で表示）。[ 118 ^]

グラモーガンにおける最も初期の交通手段は、集落と集落を結ぶ単なる小道や線路であった。^[119]継続的に使用されるうちに線路は広がり、荷馬の使用を含む様々な移動手段が可能になった。そして線路がより認識可能になるにつれ、最初の原始的な道路が誕生した。ローマ人は、南ウェールズ全域の駐屯軍にサービスを提供するために、ヴィア・ジュリア・マリティマというルートを確立し、現在のA48 は主にこのルートに沿っている。^[120]しかし、ローマ人の後 1,000 年間、主要道路の必要性はほとんどなかった。^[121]初期の道路は体系的に管理されておらず、グラモーガンでもウェールズの他の地域と同様に、非常に劣悪な状態にありました。^[122]テューダー朝の時代になると、道路の維持と修理は各教区の管理下に入り、夏の間は週 6 日が線路の修理に充てられるようになった。これらの修理はほとんど完了せず、道路は劣化が続いた。^[122] 1555年の道路法では、各土地所有者に荷車、馬または牛を用意し、2人の男性に4日間道路工事に従事させることが義務付けられました。監督は教区によって任命された2人の無給の測量士によって行われました。1600年代後半には、測量士が治安判事によって任命され、治安判事は作業の一部に対して料金を徴収することが許可されたため、状況は改善されました。^[121]

1756年、グラモーガン州が王室の支配下に入った後、ウェールズは道路の維持管理のために通行料制度を採用し、その管理は有料道路トラストの管理下に入った。さらに有料道路法が1799年と1810年に施行され、これらの法は管財人が地区内の特定の道路の使用料を徴収することを許可した。^[123]南ウェールズには海岸沿いに有料道路があり、ほぼ現在の高速道路の路線に沿って、マーサー渓谷を上り、丘陵地帯を越えてアバーガベニー、ブレコン、ランダバリー、そしてカーマーゼンまで続いていた。^[121]このシステムにより旅行条件が改善され、当時一般的になりつつあった駅馬車も通行可能になった。^[123]道路は改善されたが、通行料は不当であると考える者もおり、1839年から1843年にかけてレベッカ暴動として知られる民衆蜂起があり、扇動者が料金所を襲撃し破壊した。これらの襲撃のほとんどはカーマーゼンシャーで発生したが、グラモーガン内でも襲撃が報告されており、最も顕著なのはスウォンジーである。^[124] 1846年、南ウェールズに州道路委員会が設立され、有料道路トラストを買収してその機能を引き継いだ。^[120] 1878年、1870年以降に有料道路として運行されなくなったすべての道路は、1878年道路・機関車（改正）法によって「主要道路」とみなされた。^{[125]有料道路システムは最終的に}1888年地方自治法によって廃止され、道路は地元の州議会の管理下に置かれました。^[126]郡の高速道路委員会は解散された。しかし、グラモーガンには独自の高速道路を管理する権利を保持する都市部がいくつかあり、郡議会が高速道路網全体を管理することはなかった。^[120]

南ウェールズを横断する高品質の新しい道路の提案は、1930年代に初めてなされた。しかし、 A48ニースバイパスの2車線化は1960年にようやく完了し、A48(M)ポートタルボットバイパスは1966年に続いた。後者の道路は、市街地を通る2車線道路建設の初期の例であり、ウェールズで最初に開通した高速道路であった。^[127]運輸省は当初、新しいM4高速道路はニューポート近くのトレデガーパークで終了し、一連のバイパスでA48をさらに西に改良することを想定していた。ウェールズ局の設立により、政策の再評価が行われ、M4をさらにグラモーガンまで延長することが決定された。1970年までに、ウェールズ局はカーマーゼンシャーのポントアブラハムまでの新しいルートを建設することを約束した。^{[128] 1960年代には、}ヘッズ・オブ・ザ・バレー地域を横断する最初の道路が建設され、 1964年にA465ニース・アバーガベニー幹線道路が開通しました。 ^{[121] [129]}しかし、当初から、片側3車線の設計の収容力と安全性について苦情がありました。^[130]

グラモーガンの長い海岸線のおかげで、いくつかの集落が港町として成長し、繁栄した。1801年、スウォンジーはカーディフの5倍の人口を擁するグラモーガン最大の都市圏であった。^[131] カウブリッジはヴェイル地方の首都であり、農業貿易の中心地で、余剰在庫は海岸沿いの村アバーソー^[132]や、それほどではないがニュートン^[133]に出荷された。岩の多い海岸線の切れ目があるところには、ポート・エイノンやペンクラウドなどの小さな漁村やコックル漁村が存在した。

グラモーガン沿岸部の様相を変えた出来事は、マーサー鉄産業の成長であった。マーサーは鉄の輸出地として沿岸部を必要としており、タフ川の河口にあるカーディフが当然の選択であった。^[132] 2つの町を結ぶ道路が建設されたが、貨物を運ぶのに馬しかなく、輸送は面倒であったため、代替案が計画された。グラモーガンには多くの川があったが、かなりの距離を航行可能な川はほとんどなかった。^[134] 1790年から1794年にかけて、グラモーガン内にグラモーガンシャー運河（1790年）、ニース運河（1791年）、スウォンジー運河（1794年）の3つの運河を建設するための議会法が成立した。3つの運河はいずれも、鉄、銅、鋼、石炭を郡の高地からスウォンジーとカーディフの港へ輸送する上で極めて重要であった。 3つの運河の第一段階は1800年までに完成し、グラモーガンの商業輸送システムに革命をもたらしましたが、1804年にペニダレン製鉄所でリチャード・トレビシックの「ペン・ア・ダレン」機関車がレールに沿って荷物を引っ張る最初の機関車となり、^[135]最終的に運河に取って代わることになる鉄道の到来を告げました。

カーディフ港は19世紀に急速に成長したが、鉄の大量輸出港ではなく、ポンティプリッド、カノン渓谷、ロンダ渓谷から運ばれる石炭の輸出港として成長した。1840年から1870年にかけて、カーディフの石炭輸出量は44,350トンから2,219,000トンに増加した。^[136] 1871年までに、カーディフはウェールズの他のどのライバル港よりも成長し、国内で最も人口の多い町となった。 ^[136] スウォンジー・ドックは世界有数の銅輸出港であり続けたが、炭田へのアクセスが悪かったため、カーディフほどの成長はなかった。スウォンジーのドックをロンダ・アンド・スウォンジー湾鉄道などの石炭が豊富な地域につなぐ野心的な試みがなされたが、これらの計画は経済的に真に成功することはなかった。カーディフの優位性に対する最大の脅威は、20世紀初頭のバリーで発生した。 1881年、バリーの住民は484人だったが、1884年の議会法^{[これは？ ]}により港湾と鉄道の建設が認可され、1901年までに町の人口は27,000人を超えた。^[137]港湾としてのバリーの成長を主に主張したのはデイビッド・デイヴィスであり、1901年にはバリーはカーディフよりも多くの石炭を輸出し、1913年には1,141万トンを出荷してピークに達した。^[137]

イギリスが戦間期不況を経験したことにより、グラモーガン諸港の繁栄は終焉を迎えた。 ^[138]第二次世界大戦中、グラモーガンの主要港はドイツ軍の爆撃の標的となったが、輸出は大きな打撃を受けなかった。20世紀後半までには、同郡の港湾はいずれも成長を示さず、南ウェールズの石炭貿易が崩壊したため、カーディフ港とバリー港は廃墟同然となり、主に一般貨物を輸送するようになった。スウォンジーも銅精錬の世界的リーダーとしての地位を失い、貿易が大幅に減少した。唯一、輸出港として存続した港湾はポート・タルボット港であった。1839年に最初に建設されたポート・タルボット港の港湾は、^[133]より確立された港湾に比べれば大した問題ではなかったが、1916年にマーガム製鉄所が完成すると輸出が増加した。^{[133] 1952年に}アビー工場が建設された後も輸出は好調に続き、ポート・タルボットは最終的にグラモーガン最大の輸出港となり、ウェールズではミルフォード・ヘイブンに次いで2番目に大きな港となった。

機関車が使われるようになる前は、水路が届かない場所を結ぶために運河システムの様々な段階で鉄道の線路が使われていた。これらの路面電車の貨車は木製のレールの上を馬に引かれていたが、後にこのレールは錬鉄製に置き換えられた。^[139] 1809年、リチャード・グリフィスは、ギフェイリオンの炭鉱からグラモーガンシャー運河まで私設の路面電車道路を建設した。^[140]ギフェイリオンの敷地は1811年にウォルター・コフィンのディナス・ロンダ炭鉱と結ぶためさらに拡張され、^[141]ロンダ炭田からカーディフの港までの最初の実用的な輸送リンクが可能になった。

グラモーガンで最初に建設された鉄道網であるタフ・ヴェール鉄道は、ウェールズでも最初の鉄道網であった。マーサーの製鉄所とカーディフの港を結ぶタフ・ヴェール線は、1836年に国王の裁可を受け、同年に工事が開始された。1840年に完成し、当初から貨物輸送のほか、列車は限定的に旅客輸送も行っていた。1856年までにタフ・ヴェール鉄道は、トレヘルバートとマーディのロンダ渓谷の頂上まで延伸され、英国で最も石炭が豊富な地域の1つにある鉱山の開発が可能になった。2番目に開通した主要鉄道は、イングランドのグロスターとネイランドを結ぶサウス・ウェールズ鉄道であった。この路線はグラモーガンの炭田とロンドンを結ぶように設計され、イザムバード・キングダム・ブルネルのロンドンからニューヨークへの輸送リンクの構想の一部でもあった。サウスウェールズ鉄道はカーディフ、ブリッジェンド、ニース、スウォンジーを結び、グラモーガン内の最終目的地はラファーで、その後カーマーゼンシャーを通っていました。19世紀中期から後半にかけて開通した他の鉄道路線には、ヴェイル・オブ・ニース鉄道、スウォンジー・ヴェイル鉄道、リムニー鉄道などがあり、すべて金属や石炭を郡の高地から拡大し続ける港へ輸送することを主な目的として設計されました。これらの路線で運ばれた貨物は非常に多く、1850年にはタフ・ヴェイル鉄道は年間60万トンの石炭を輸送していました。

19世紀初頭、タフ・ヴェール鉄道に関連して2つの注目すべき出来事が起こった。1888年、デイヴィッド・デイヴィスが南ウェールズのバリー・ドックに代替輸出港を建設する計画の一環として、バリー鉄道会社が設立された。TVRの独占に対する脅威として、この計画は議会で激しく反対され、英国史上、他のどの鉄道法案よりも多くの議会時間がバリー法案に費やされた。^[142] 2つ目の出来事は、1900年のタフ・ヴェール鉄道ストライキであり、貴族院はタフ・ヴェール事件において、ストライキによる経済的損失は労働組合の責任であるとみなした。この決定を覆す必要性が、英国労働党結成の中心的な要因となった。^[142]

20世紀には、重工業や鉱山の生産量が減り、閉鎖され、多くの駅が不要になったため、鉄道の利用は徐々に減少しました。第二次世界大戦後、鉄道は1948年に国有化されました。1960年代には、ウェールズの主要路線でディーゼル化が行われました。しかし、この近代化では鉄道システムを救うことはできず、1968年までにビーチング・アックスによって多くの旅客路線が廃止されました。

グラモーガンにはいくつかの空港と飛行場があり、カーディフ空港が郡の主要空港でした。カーディフ空港は、 1942年にローズに建設された元イギリス空軍基地から発展し、^[143]当初はローズ空港として知られていました。1970年に「グラモーガン、ローズ空港」となり、1980年代に「カーディフ・ウェールズ空港」になりました。

グラモーガンの2番目の商業空港はスウォンジー空港で、ここもイギリス空軍基地として始まり、1956年に商業利用に解放された。この空港は1969年に定期便がなくなるまで、さまざまな成功を収めた。他のいくつかの空港や飛行場がグラモーガンにサービスを提供したが、通常は民間のフライト向けだった。ウェールズで最も悪名高い航空事故は1950年にグラモーガンで発生した。民間が借りたアブロ・チューダーがランダウ飛行場で墜落したのだ。ランダウの航空事故は当時、世界最悪の航空事故だった。^[144]

グラモーガンではスポーツが生活の重要な部分を占めており、この州は多くの著名な個人やチームを輩出している。ウェールズで最初に記録された団体スポーツの1つは、バンディの変種であるバンドである。このゲームは18世紀から19世紀にかけてグラモーガンで非常に人気があったが、ラグビーフットボールに人気を奪われた。グラモーガンの名前を冠した最も著名なチームは、グラモーガン・カウンティ・クリケット・クラブである。グラモーガンでは1819年にカーディフ・クリケット・クラブが設立されて以来クリケットが定着していたが、郡チームのグラモーガンCCCは1888年まで結成​​されなかった。 ^[145]このチームは1921年にファーストクラスの地位を獲得し、^[145]現在もグラモーガンの名でプレーしている。最初の100年間で、イングランドの海外主要ツアーでキャプテンを務めた唯一のウェールズ人は、1967年から1972年までグラモーガンのキャプテンを務めたトニー・ルイスであった。

この地域で注目されたもう一つのバットアンドボールチームスポーツは野球であり、カーディフで非常に人気があり、1930年代にピークを迎えました。^[146]

グラモーガンで最も人気のあるスポーツの1つはラグビーユニオンであり、世界でも最古のラグビークラブのいくつかを輩出している。スウォンジーRFC、カーディフRFC、マーサーRFCは1881年のウェールズラグビーユニオンの創設メンバーであり、 ^[147]セントヘレンズラグビー&クリケットグラウンド（スウォンジー）とカーディフアームズパーク（カーディフ）は両方とも国際ラグビーのスポーツ会場となっている。クリケットと同様に、ラグビーユニオンも郡レベルでプレイされており、グラモーガンはグラモーガンカウンティRFCによって代表されており、 20世紀初頭にはオールブラックスやスプリングボクスなどのチームと対戦した招待チームであった。この地域の他の注目すべきラグビークラブには、ブリッジェンドRFC、グラモーガンワンダラーズRFC、ニースRFC、ポンティプリッドRFCがある。グラモーガン内で永続的な人気を得ることはなかったものの、1900年代初頭には多くのラグビーリーグチームが登場し、1908年1月1日にはアバーデアでウェールズとニュージーランドの間で初の真の国際ラグビーリーグの試合が行われた。^[148]

ラグビーやクリケットと同様、サッカーもグラモーガンでは非常に人気のあるスポーツで、イギリスサッカーで長い伝統を持つ2つのチーム、スウォンジー・シティ（1912年にスウォンジー・タウンAFCとして設立）^[149]とカーディフ・シティ（1899年にリバーサイドAFCとして設立）を輩出している。両クラブはウェールズリーグではなくイングランドサッカーリーグシステムでプレーしていたが、この時期カーディフの方がより成功しており、1部リーグで15シーズンを過ごし、1927年にFAカップで優勝した。^[150]他の注目すべきチームには、ウェールズカップで3回優勝しているマーサー・ティドビルFC （1945年）がある。

個人競技の中で、おそらくグラモーガンで最も盛んだったのはボクシングだった。北部の炭鉱と製鉄所からは世界クラスのボクサーが次々と輩出され、後にカーディフ出身の著名なボクサーもそれに匹敵した。注目すべき選手としては、ロンダのパーシー・ジョーンズ（世界フライ級チャンピオン）、トム・トーマス（英国ミドル級チャンピオン）、ジミー・ワイルド（世界フライ級チャンピオン）、トミー・ファー（エンパイア・ヘビー級チャンピオン）、マーサーのエディ・トーマス（欧州ウェルター級チャンピオン）とハワード・ウィンストン（欧州フェザー級チャンピオン）、ポンティプリッドのフレディ・ウェルシュ（世界ライト級チャンピオン）とフランク・ムーディ（エンパイア・ミドル級チャンピオン）など。カーディフからは「無敵」ジム・ドリスコル（英国フェザー級チャンピオン）とジャック・ピーターセン（英国ヘビー級チャンピオン）が輩出された。注目すべき他のファイターとしては、アバーシノン出身のダイ・ダワー（ヨーロッパフライ級チャンピオン）とタイバッハ出身のビル・ベイノン（エンパイアバンタム級チャンピオン）がいる。^[要出典]

グラモーガンやウェールズは、18世紀後半まで観光地として利用されることはなかった。その時代、英国紳士の好む目的地はグランドツアーであったが、欧州本土での紛争の後、英国人旅行者は自国内で「野生の」目的地を求めた。^[151]これらの最初の観光客は、彼らの著作、絵画、スケッチの重要な記録保管人であったが、彼らを受け入れる実質的な観光産業はなかった。19世紀初頭の産業化の到来により、新しい裕福な中流階級が生まれ、通信手段が改善され、その両方が観光産業の急成長をもたらした。^[152] 19世紀後半には、鉄道の接続が改善され、海岸沿いの恩恵を受けたグラモーガンの沿岸地域が観光地として成長した。^[152]これらの町、特にバリー島、ポートコール、アベラヴォン、マンブルズは、南ウェールズの炭田の開発と労働者の年次休暇の導入により、観光地として存在していた。^[152] 20世紀半ばまでに、これらの場所ではキャラバンパークやシャレーパークが導入され、収容できる訪問者の数が増加しました。^[152]

20 世紀が進み、人々の余暇活動が年に 1 回の 1 週間の休暇を超えて拡大するにつれて、郡は郡立公園、博物館、美術館、アクティビティ センターを創設しました。

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• コンデュイット、ブライアン (1997)。ブレコン・ビーコンズとグラモーガン・ウォーク。パスファインダー・ガイド。ノリッジ: ジャロルド出版および陸地測量局。ISBN 0-7117-0671-9。
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• エヴァンス、CJO (1948)。『グラモーガンの歴史と地形』カーディフ：ウィリアム・ルイス。
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• ジェンキンス、フィリップ（1992年）。『近代ウェールズの歴史 1536-1990』ハーロウ：ロングマン。ISBN 0-582-48925-3。
• ルイス、ED（1959）『ロンダ渓谷』ロンドン：フェニックスハウス。
• ニューマン、ジョン（1995年）。グラモーガン。ロンドン：ペンギングループ。ISBN 0-14-071056-6。
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• トーマス、ノーマン・ルイス（1966年）。『スウォンジーの地区と村の物語』ニース：ガーディアン・プレス（ニース）社。
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• クラーク、ジョージ C. 編（1890年）。 Cartae et Alia Munimenta quae ad Dominium de Glamorgan Pertinent (1348–1721)。 Vol. II.カーディフ: 二等兵印刷します。
• クラーク、ジョージ C. 編（1890年）。 Cartae et Alia Munimenta quae ad Dominium de Glamorgan Pertinent (441–1300)。 Vol. Ⅲ．カーディフ: 二等兵印刷します。

• グラモーガン記録事務所
• グラモーガン家族歴史協会
• ウィキシャーのグラモーガンの地図

北緯51°40′ 西経3°40′ / 北緯51.667° 西経3.667° / 51.667; -3.667