Loading article…
 事故に巻き込まれた航空機G-AKBY | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1950年3月12日 |
| まとめ | 航空機の積載が不適切であったため失速 |
| サイト | シギングストーン、ランダウ飛行場付近、ウェールズ 51°26′04″N 3°28′39″W / 51.43445°N 3.47739°W / 51.43445; -3.47739 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | アブロ 689 チューダー V |
| オペレーター | フェアフライトとして運航する航空便[1] |
| 登録 | G-AKBY |
| フライトの出発地 | ダブリン空港 |
| 行き先 | ランダウ飛行場 |
| 居住者 | 83 |
| 乗客 | 78 |
| クルー | 5 |
| 死亡者数 | 80 |
| 負傷 | 3 |
| 生存者 | 3 |
ランダウ航空事故は1950年にウェールズで発生した航空機事故である。当時、合計80人の死者を出した世界最悪の航空事故であった。[2]アブロ チューダー V機は、ラグビーユニオンの熱狂的なファンをアイルランドの国際試合に送り届けるために個人的に雇われたものであった。帰路、航空機は着陸進入時に失速し墜落した。
出来事の経緯
1950年3月12日、エアフライト・リミテッドが所有し、「フェアフライト」の名称で運航されていたアブロ 689 チューダー Vスターガール[1]が、アイルランドのダブリン空港[3]から南ウェールズのランダウ飛行場へのプライベート旅客飛行で離陸した。機体には78人の乗客と5人の乗務員が搭乗していた。このフライトは、レイヴンヒル・スタジアムで行われるファイブ・ネイションズ・チャンピオンシップでウェールズのラグビーユニオンチームとアイルランドの試合を観戦するためにベルファストへプライベートチャーターされたものだった。当初、この飛行機は72人の乗客で予約されていたが、機体は解体され、さらに6人を乗せることになった。[4]
気象条件は晴れており、同じ航空機に乗って出発した後は事故は報告されなかった。
目撃者（ラッセル氏を含む）によると、午後3時5分、アブロ・チューダーは着陸装置を下ろした状態で異常に低い高度でランダウ飛行場の滑走路28に接近していた。パイロットはエンジン出力を上げて降下を修正し、飛行機を上昇させようとした。飛行機は100メートル（300フィート）まで急上昇し、垂直に対して35度の機首上げ姿勢になり、その後失速した。[5]
スターガールは地面に向かって急降下し、最初に右翼端が地面に衝突し、続いて機首と左翼が地面に衝突した。左翼は接触時に胴体から分離した。機体は時計回りに旋回し、最終的にシギンストーン(またはシギンストーン) という小さな村落に近いパークファームの横の畑の近くに停止した。衝突時に爆発や地上火災は発生しなかった。
尾部後部にボルトで固定された追加座席に座っていた2人の乗客は助けを借りずに歩いて脱出し、墜落時にトイレにいて意識を失っていた3人目の男性は生き残ったものの、4ヶ月間入院した。[6] [7]最初の衝突で生き残った8人が後に負傷により病院で死亡したため、最終的な死者数は乗客75人と乗員5人全員の計80人となった。
1950 年 3 月 13 日のニューヨーク タイムズ紙は次のように報じた。「ロンドン、3 月 12 日 - 今日、ウェールズで 80 人の男女が飛行機墜落事故で死亡した。これは航空史上最悪の惨事である。3 人が生き残った。この死者数は、昨年 11 月 2 日にワシントンのナショナル空港付近で戦闘機が旅客機に衝突し、55 人が死亡したという飛行機事故の記録を上回った。また、1933 年 4 月 4 日にニュージャージー州バーネガット沖で沈没した米国海軍の飛行船アクロン号の死者数 73 人を上回った。ウェールズで亡くなった 80 人は、すでに 54 人の死者を出し、英国が所有する国際航空会社の旅客便での使用が禁止されていた英国のアブロ チューダーという種類の航空機に乗って沈没した。」
死亡者数
死者80人は、1933年に米海軍の飛行船 アクロン号で亡くなった73人というこれまでの航空死亡者記録を上回った。この記録は、1952年12月20日にワシントン州モーゼスレイク近郊で米空軍のダグラスC-124グローブマスターII型機 が墜落し、87人が死亡したことで破られた。民間航空関連の死者数では、アブロ機の惨事は、1956年のグランドキャニオン空中衝突で128人が死亡するまで、最多の死者数を記録。チューダー機による民間機単独の死者数は、1958年にKLMのスーパーコンステレーション機がアイルランド沖で墜落し、99人が死亡するまで、過去最高だった。
調査
ウィリアム・マクネアKCが議長を務める調査委員会の後、民間航空省は、事故の原因は航空機の積載量によるもので、重心が本来あるべき位置よりもかなり後方に移動し、昇降舵の効率が低下したことであると発表した。[5]
記念碑
亡くなった人の中には、アバーカーン・ラグビーフットボール・クラブの選手3名が含まれていた。ランハランRFCはチームメンバー6名を失った。両クラブはクラブバッジに象徴的な意味を持たせて犠牲者を偲んでいる。3月25日、カーディフ・アームズ・パークで行われた1950年チャンピオンシップのフランスとの決勝戦では、5人のラッパ手が飛行機墜落事故で亡くなったサポーターを偲んでラストポストのトリビュートを吹き鳴らす中、観衆は沈黙した。[8]
参照
注記
- ^ ab 「The Llandow accident」。Flight . LVII ( 2151): 354。1950年3月16日。2018年12月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ウェールズアカデミー百科事典ジョン・デイヴィス、ナイジェル・ジェンキンス、メナ・ベインズ、ペレダー・リンチ (2008) p. 816 ISBN 978-0-7083-1953-6
- ^ オリジナルの飛行計画、文書参照番号 BT 219/4、英国国立公文書館
- ^ フィールド・オブ・プライズ、ウェールズラグビー協会の公式歴史 1881–1981、デイビッド・スミス、ギャレス・ウィリアムズ (1980) pp.326–7 ISBN 0-7083-0766-3
- ^ ab 「Tudor Accident Findings」。Flight 。 1950年11月30日。2018年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ウェールズのラグビー選手、ランダウでの航空機事故から60年」BBCニュース。2010年3月12日。 2021年6月29日閲覧。
- ^ “Cofio 60 mlynedd ers trychineb awyr ym Mro Morgannwg”. BBCニューディオン。 2010 年 3 月 12 日。2010 年3 月 13 日に取得。
- ^ ゴッドウィン、テリー;国際ラグビー選手権 1883–1983ウィローブックス、ロンドン (1984) 238 ページISBN 0-00-218060-X
外部リンク
- サウスウェールズ警察、公式報告書
- サウスウェールズ警察博物館 – 事故の記録と事故後の写真
- 1950 年のウェールズ トリプル クラウンとランダウ航空事故 (rugbyrelics.com より) (アーカイブ)
- 「試合後」、タイム、1950年3月20日 – 目撃者の説明と生存者の名前を含む短い記事
- シギングストーン記念碑 – 1990年に航空事故の40周年を記念して建てられた記念碑
- ライフ誌の最新記事（42ページと43ページ）books.google.comより
- 墜落残骸のニュース映画映像（1950年）British Pathé（記録番号:33482）YouTube
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明