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ダウライス製鉄所は、南東ウェールズのマーサー・ティドフィル近郊のダウライスにあった主要な製鉄所および製鋼所でした。18 世紀に設立され、20 世紀末まで操業し、19 世紀には英国最大の鉄鋼生産者でした。ダウライス製鉄所は、1865 年にベッセマー法のライセンスを取得し、鉄鋼生産に使用した最初の企業でした。 [ 1 ]ダウライス製鉄所は、マーサーにある 4 つの主要な製鉄所の 1 つです。他の 3 つは、サイファースファ、プリマス、およびペニダレン製鉄所でした。1936 年、ダウライスは、エドワード 8 世の退位危機につながる出来事に関与しました。国王が製鉄所を視察し、「これらの工場がこれらの人々をここに連れてきた。彼らを職場に戻すために何かをしなければならない」と述べたと伝えられており、この発言は政治的干渉と見なされました。その製鉄所は1987年に閉鎖された。
この工場は1759年9月19日に9人のパートナーによる共同事業として設立され、資本金は4,000ポンドであった。[ 2 ]パートナーは、トーマス・ルイス、トーマス・プライス、リチャード・ジェンキンス、トーマス・ハリス、ジョン・カーティス、ナサニエル・ウェッブ、ジョン・ジョーンズ、 アイザック・ウィルキンソン、エドワード・ブレイクウェイであった。[ 3 ]この共同事業の目的は以下のとおりであった。
「…鉄工職人および鉄製造業者としての技術、秘術、事業、そしてその目的のために、マーサー・ティドヴィル教区に鉄鉱石、鉱山、または石を銑鉄に精錬するための特定の炉を99年間建設すること、そしてその共同出資額4,000ポンドを、当該パートナーが1760年1月1日までに持ち込み、前払いし、引き渡すことに同意した。」[ 4 ]
ルイスは、ダウライス、パンティルウェイン、トー・イ・ファンに溶鉱炉を建設し、鉄鉱石、石炭、石灰石を採掘する権利を可能にする複雑なリース制度をパートナーシップにもたらした。ウィルキンソンは、溶鉱炉を吹き込むための特許取得済みの機械と、6年前にレクサム近郊のバーシャムの製鉄所を買収した経験を持ち込んだ。[ 2 ]他のパートナーは資本とさまざまなリースおよび鉱物権を持ち込んだ。[ 4 ]
溶鉱炉はマーサーの丘の中腹に建設された。理想的な場所ではなかったが、生産に必要な要素はすべて揃っていた。しかし、経営がパートナー間で分散しすぎていたため、事業は苦境に陥った。1765年、ナサニエル・ウェッブ、トーマス・プライス、ウィリアム・ルイスは経営パートナーになったか、または任命された。しかし、彼らは「拡大する事業に十分な注意を払うことができなくなったか、あるいは事業には専門家の指導が必要だと感じたため」、1767年4月30日にジョン・ゲストに工場長の職を申し出た。[ 5 ]
1781年、ゲストは工場の16株のうち7株を購入し、2番目の溶鉱炉が建設された。1786年、彼の息子トーマス・ゲストが後を継ぎ、義理の息子ウィリアム・テイトと共にダウライス鉄工会社を設立した。ゲストは多くの革新を導入し、工場は繁栄した。[ 6 ]
トーマス・ゲストは1807年に亡くなり、息子のジョン・ジョサイア・ゲストが単独経営者となり、1815年までに16株のうち9株を所有するようになった。彼の兄弟であるトーマス・レヴェル・ゲストは1株を、ウィンダム・ルイスは残りの6株を所有していた。ゲストは産業革命と科学の産業への応用の先駆けとして工場を設立し[ 7 ] 、 1819年にはマイケル・ファラデーが工場を訪問してその功績を称えられた[ 8 ]。ゲストの指導の下、マネージャーのジョン・エヴァンスと共に、ダウライス製鉄所は「世界有数の工業企業」としての名声を得た[ 9 ] 。
1821年、この工場は世界初の旅客鉄道であるストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の線路に鉄を供給した。その後30年間、急速に拡大する鉄道を建設するために鉄はますます大量に必要とされた。[ 10 ]ダウライスは1835年から1836年にかけて、ベルリン・ライプツィヒ鉄道やサンクトペテルブルク・パウロフスキー鉄道など、鉄道に関する多くの海外からの注文を受けた。[ 11 ]
1835年のある時期に、ゲストは技師のGTクラークと知り合った。二人ともタフ・ヴェール鉄道に関わっていた。1850年、クラークはトーマス・ルイスの子孫であるアン・プライス・ルイス（1885年没）と結婚した。アンの兄弟はその年、彼女の家族が残していた会社の最後の持ち分をゲストに売却した。[ 9 ]
1845年の最盛期には、この工場は18基の高炉を稼働させ、7,300人を雇用し、年間88,400トンの鉄を生産していた。 [ 12 ]
ジョン・ジョサイア・ゲストは1852年に亡くなり、1851年に単独所有者となり、ダウライスのセント・ジョン教会に埋葬された。ゲストはクラーク、未亡人のシャーロット・ゲスト夫人、エドワード・ディベットを遺言執行人兼受託者に指名した。シャーロット夫人は未亡人の間は単独受託者であったが、1855年に再婚し、事実上の支配権はクラークに移った。[ 9 ]後にアバーデア卿となるヘンリー・ブルースがディベットの後任となった。[ 13 ]
工場はしばらくの間衰退していたが、クラークは経営管理を改善するために迅速な措置を講じ、ウィリアム・メネラウスを総支配人として迎え入れた。二人は緊密に協力し、ダウライスは再び革新の中心地となった。ベッセマー法は1856年にライセンスを取得したが、最初の鋼が生産されるまでには9年間の詳細な計画とプロジェクト管理が必要だった。同社は新しい費用対効果の高い生産方法で繁栄し、コンセット鉄鋼会社やクルップと提携した。[ 9 ] 1857年までに、クラークとメネラウスは世界で最も強力な圧延工場である「ゴートミル」を建設した。[ 14 ]
1863年、同社は不況から回復したが、利益を上げていたにもかかわらず、新しい高炉に投資する資金がなかった。投資資金がない理由を説明するために、経営者は比較貸借対照表と呼ばれる新しい財務諸表を作成し、同社が過剰な在庫を抱えていることを示した。この新しい財務諸表が、今日使用されているキャッシュフロー計算書の起源となった。 [ 15 ]
1860年代半ばまでに、クラークの改革は収益性の向上という形で実を結んだ。クラークは日々の経営をメネラウスに委任し、所有権がサー・アイヴァー・ゲストに移った1864年に受託者としての任期を終えた。しかし、クラークは政策の指揮を続け、特にカーディフのドックに新しい工場を建設し、合資会社に拒否権を行使した。彼は1897年に正式に引退した。[ 9 ]
サー・アイヴァーは他のことに気を取られ、1899年にアーサー・キーンに作品を売却し、キーンはゲスト、キーン＆カンパニー株式会社を設立した。1902年、キーンはネトルフォールズ株式会社を買収し、ゲスト、キーン＆ネトルフォールズを設立した。[ 16 ]
1912年、イギリス国王ジョージ5世とメアリー王妃は、南ウェールズの視察旅行の一環として、製鉄所を公式訪問した。彼らは特別に建設された石炭のアーチを通って入場し、鋼鉄のアーチを通って退場した。彼らの訪問中、GK&NクラスD機関車の40号機と42号機が展示された。両機関車は退場前に国王と王妃にちなんで命名された[ 17 ]。
サイファースファ製鉄所とは異なり、ダウライス製鉄所は早期に製鉄業に転換したことで、1930年代まで存続することができた。しかし、主に世界恐慌の影響により、1936年に主要工場は操業を停止した。同社は19世紀後半にカーディフのドックに隣接するイースト・ムーアズに新たな製鉄所を建設していた。
1936年11月18日、当時閉鎖され数千人が失業していたダウライス製鉄所をエドワード8世が訪問した。国王は「これらの工場がこれらの人々をここに連れてきた。彼らを職場に戻すために何かをしなければならない」と述べたと伝えられているが、この発言は政治的干渉と見なされ、エドワード8世の退位危機の一因となった。[ 18 ] [ 19 ]
ダウライスの鉄工所と機械工場は、ジョン・ジョサイアの息子にちなんで地元では今でも「イフォー工場」として知られており、1945年以降も操業を続け、新しい施設が建設された。[ 20 ]
同社は数年間、ダウライス鋳造エンジニアリング会社という名称で存続したが、1973年に国有化されたブリティッシュ・スチール・コーポレーションに、以前国有化されていたブリンボ製鉄所との交換で2000万ポンドの現金（2003年換算で1億5300万ポンド相当[21]）とともに譲渡された。[ 22 ]同社は1987年に閉鎖された。[ 23 ]
北緯51度45分37秒、西経3度21分00秒/北緯51.7604度、西経3.3499度/北緯51.7604度、西経3.3499度