スウォンジー空港

スウォンジー空港 フェアウッドコモン
IATA :スワジランド航空 ICAO : EGFH
まとめ
空港の種類	公共
所有者	スウォンジー評議会
オペレーター	スウォンジー空港ステークホルダー同盟。
サーブ	スウォンジー
位置	フェアウッド コモン、ウェールズ、イギリス
標高 AMSL	299 フィート / 91 メートル
座標	51°36′19″N 004°04′04″W / 51.60528°N 4.06778°W / 51.60528; -4.06778
Webサイト	スウォンジー空港
地図
EGFH スウォンジーの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 04/22 4,429 1,350 コンクリート 10/28 2,812 857 アスファルト
出典：NATSのUK AIP [1]

スウォンジー空港(ウェールズ語: Maes Awyr Abertawe ) ( IATA : SWS、ICAO : EGFH ) は、ウェールズのスウォンジーの西 6 マイル (9.7 km) にあるガワー半島のフェアウッド コモンの中央に位置しています。

スウォンジー空港はCAA普通免許（番号P867）^[2]（現在は停止中）を保有しており、免許保有者の許可を得た上で、乗客の公共輸送または飛行指導のための飛行が許可されている。固定翼軽飛行機の体験飛行と飛行講習はカンブリアン飛行クラブによって実施され、超軽量飛行機の飛行講習もガワー飛行センターによって実施されている。空港には04/22と10/28の2本の滑走路がある。使用されていない滑走路15/33の一部は現在、誘導路ブラボーとして使用されている。

この空港は主にヘリコプターや個人所有の航空機の取り扱いに使用されています。ウェールズ航空救急隊はかつてこの空港から業務を行っていましたが、現在は専用の場所に移転しています。

この空港は、企業の航空機のほか、警察、軍隊、海軍のヘリコプターも利用しています。

エクスペリエンス フライト、ガワー フライト センター、カンブリアン フライング クラブなどのいくつかの小規模な一般航空会社が、空港から 固定翼パイロットの訓練やパラシュート降下操作を行っています。

2023年10月1日現在、地主であるスウォンジー市および郡は、CAAが安全規則の体系的な不備を理由に運営ライセンスを停止したことを受けて、スウォンジー空港株式会社からリースを取り戻すための法的手続きを開始しており、法廷審問は2024年9月16日に予定されています。^[3]評議会はまた、地元企業を保護するための空港の暫定運営に関して、運営者と支援者のグループであるスウォンジー空港ステークホルダー同盟と連絡を取り合っています。^[4]

2024年8月1日現在、上記の高等法院の審理は取り消され、スウォンジー空港株式会社の取締役RGDトーマス氏がリース契約を解除することに同意したため、恒久的な運営者が見つかるまでは暫定的な管理はスウォンジー空港ステークホルダーアライアンスが引き継ぐことになります。

評議会のリーダーであるロブ・スチュワート氏は次のように述べた。「この複雑な問題での話し合いが成功したことで、私たちは今や一時的な新しい賃借人であるスウォンジー空港利害関係者同盟を設置する立場に立った。そのメンバーは空港の成功を熱望している。」^[5]

敷地の東側には、空港唯一のターミナルビルがあります。管制塔はターミナルビルと一体化しています。空港には格納庫が 2 つあります。空港は CAT1 防火カバーで覆われています。

空港へは、ガワー半島を通るA4118経由で行くことができます。主要道路からかなり離れており、主に郊外の道路を利用する必要があるため、最寄りのM4ジャンクションから空港までは約 20 分かかります。

スウォンジー空港は、第二次世界大戦中に元々共有地であった場所に建設されました。この飛行場は、ほぼ 1 年の開発期間を経て、1941 年 6 月 15 日にRAF フェアウッド コモンとして運用開始が宣言されました。この飛行場は、第 10 戦闘機司令部内の昼夜戦闘機基地として建設されました。この飛行場は 1941 年 10 月にセクター基地となり、ブリストル海峡とセント ジョージ海峡の船舶を含む南ウェールズと西ウェールズの防空を担当しました。

この飛行場は第二次世界大戦中、さまざまな軍事的役割を果たし、1943年10月には兵器演習キャンプが追加され、1945年7月には兵器演習ステーションに拡張され、その後1946年10月に「保守管理」に入りました。最終的には1949年春にイギリス空軍によって廃止されましたが、1949年7月にフェアウッド・コモン飛行場と改名された場所にスウォンジー飛行クラブが結成され、民間の飛行が開始されました。この飛行場では数多くの航空レースやモーター/バイクレースが開催されましたが、1957年になってようやくスウォンジー市はカンブリアン航空に商業ベースでの空港運営を許可しました。スウォンジー空港と改名されたこの空港は、1957年6月1日にカンブリアン航空の初便がジャージー島から到着して正式にオープンしました。その後12年間で、さまざまな航空会社がさまざまな成功を収めながらこの空港を運航しました。カンブリアン航空はジャージー島とガーンジー島への便を運航し、モートン航空サービスはガトウィックへの便を運航していました。定期便は1969年に廃止されました。1970年代から1980年代にかけては、主にダン・エア/スカイウェイズによる臨時便や夏季チャーター便が引き続き運航されました。しかし、1970年代末の一時期、エア・アングリアはパイパー PA-31 ナバホ・チーフテンを使用して、バーミンガムとスウォンジーを経由してノーリッチとニューキーを結ぶ通年定期便を運航していました。

1990 年代にはヘリエア ウェールズが空港に進出し、南ウェールズでのヘリコプター トレーニングの時代が始まりました。2000 年 4 月、スウォンジーの起業家マーティン モーガンが彼の会社 Jaxx Landing Ltd. を通じて残りのリースを購入しました。当時荒廃していた施設をアップグレードする野心的な計画が立てられました。2003 年に空港の所有権は再び変わり、モーガン家は空港の所有権をスウォンジー空港有限会社に売却しました。この会社はエア ウェールズの所有者で取締役のロイ トーマスが所有しており、トーマスは空港会社の CEO に任命されました。

ジャックス ランディングが空港を引き継いだことで、空港での活動が増加し始めました。ウェールズ航空救急隊は、2001 年 3 月にMBB Bö 105ヘリコプターを空港に配備しました。2001 年 8 月には、636 VGS のグライダーがアバーポートからスウォンジー空港に戻りました。2016 年 3 月には 636 VGS が解散され、ウェールズ航空救急隊のヘリコプターは 2016 年 5 月末にラネリーのダフェンにある新しい基地に移動しました。

エア・ウェールズは2001年10月から2004年10月までこの空港を使用し、ダブリン、コーク、アムステルダム、ジャージー、ロンドンへの便を運航していた。しかし、この事業は成功しなかった。18か月の運営後、エア・ウェールズの所有者ロイ・トーマスは私財の325万ポンド以上をこの空港に投資していた。この事業が利用できた乗客は、事業を存続させるために必要な数の10分の1に過ぎなかった。決定打となったのは、英国民間航空局が空港の着陸灯を35万ポンドの費用で改修するよう要求した時だった。ロイ・トーマスはスウォンジー空港から撤退し、代わりにエア・ウェールズの業務をカーディフ国際空港に集中させることを決定した。2004年10月29日以降、この空港からの定期便は運航されていない。

2008年から2011年まで、この空港はヤク52編隊のアクロバットチーム「チーム オスプレイ」の拠点でした。2014年春、この空港でバンズ機による新しい編隊アクロバットチームが結成され、チーム レイヴンは2014年と2015年の航空ショーシーズンに5機の航空機を展示し、2016年7月中旬までに6機に増加しました。

ウェールズ議会政府は^、ウェールズ^全体の交通インフラ開発戦略の一環として、空港施設の改善に関する調査を実施しています。これらの改善には、公共部門の支援が必要になる可能性があります。開発案には、新しいターミナルビル、新しい格納庫、運用施設のアップグレード、新しいフェンス、新しいアクセス道路が含まれています。^{[ 6] [7]}

空港のさらなる開発案に対しては、地元から広く反対の声が上がっている。主な懸念事項は、空港をほぼ取り囲む国際的に重要な特別保護区への影響、空港の便数増加による騒音、そしてガワーが特別自然美観地域に指定されているため、空港開発が地元の景観に与える悪影響である。さらに、空港の周囲フェンスの北東側に広がる起伏のある湿地帯の共有地は、滑走路 (滑走路 04/22) の延長を困難にしている。^[要出典]

空港のウェブサイトではスウォンジー発着の航空機チャーターを否定していないが、無認可の飛行場であるため、運航者自身の責任となり、保険条件に従うことになる。^[8]

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