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ブリトンフェリー
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  ブリトンフェリー ニース・ポート・タルボット内の場所 | |
| 人口 | 5,911人（東区2909人、西区3002人）（2区 2011年）[1] [2] |
| OSグリッドリファレンス | SS735945 |
| 主なエリア | |
| 保存された郡 | |
| 国 | ウェールズ |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ニース |
| 郵便番号地区 | SA11 |
| ダイヤルコード | 01639 |
| 警察 | 南ウェールズ |
| 火 | ウェールズ中部および西部 |
| 救急車 | ウェールズ語 |
| 英国議会 | |
ブリトン フェリー(ウェールズ語: Llansawel ) は、ウェールズのニースポートタルボット郡にある町およびコミュニティです。ウェールズ語の名前は、教会llanが風awelから守られていることを示している可能性があります。または、Sawel は、かつてブリトン フェリーに上陸したとされる聖パウロの以前の名前である Saul [3]の派生語である可能性があります。今日使用されていない別のウェールズ語の名前は、Briton Ferry の直訳であるRhyd y Brython [4]です。ノルマン人は川の渡河をLa Brittonne [5]と呼び、1540 年には Leland をBritanne Fery と呼んでいました。[5]
背景
ブリトン フェリーはニース川がスウォンジー湾に流れ込む河口にあり、南ウェールズのその地域の海岸線に沿って走るローマ街道沿いの最初の渡河地点である。ガリアとブリテン島の元ローマ総督、ヴィクトリヌスに捧げられたマイルストーンが近くのバグランで発見された。渡し船の渡河地点はニースでニース川に架かる橋から約 2 マイル (3.2 km) のところにあった。干潮時には、渡し船の航路に近い 浅瀬から飛び石を使って川を歩いて渡ることができた。
ブリトン フェリーは、ニース川の河口近くの上部炭層と中部炭層の間の断裂した地形にあります。[6]ニース川の元々の流れは、ブリトン フェリーとジャージー マリンの間に岩だらけの尾根を形成する孤立した丘陵の間のジャージー マリンの隙間を通っていた可能性があります。 [6]尾根の向こうには、 19 世紀半ばに河口の塩田が産業用に開発されるまで、バグラン湾の砂がブリトン フェリーまで広がっていました。今日、川の横断部は、 M4 高速道路とA483 道路が川を渡る 2 つの橋で構成されています。
ブリトンフェリー周辺の丘陵には古代鉄器時代の丘陵要塞の遺跡があり、それらはブアルス・ア・ガエルとガエル・ファウルと名付けられ、バグランとの境界沿いのミニッド・ア・ガエルに位置している。[7]新石器時代の石がクワート・サート学校の敷地内に設置されている。石の横の銘板には「取り除かれると、その秘密を明かすために一度だけ話し、その後は永遠に沈黙する」と刻まれている。近くにある巨人の墓の名前の1つの説明は、クロムレックの存在である。クリムリン・バロウズでは、輪のない青銅器時代の斧（紀元前1400年頃）が発見された。[8]
この町はブリトン・フェリー領地[9]の一部で、その土地はマーガム修道院の所有であったが、その後マンセル家、ヴィリアーズ家、ヴァーノン家（ジャージー伯爵）に引き継がれた。17世紀初頭にはブリトン・フェリーのプライス家が所有していたが、マンセル家が相続した。1757年にルイザ・バーバラ・マンセルがジョージ・ヴェナブルズ・ヴァーノンと結婚するまで、この地はそのままであった。男児がいなかったため、彼女は名付け子のジャージー伯ジョージに地所を遺贈した。彼は地所の存続を確実にするため、地所を近代化し規模を縮小した。
産業の発展
初期の工業化
1660 年代には、ブリトン フェリーに原始的な鍛冶場が存在し、後にプライス ドリフトなどの小さな炭鉱からの地元の石炭が使用されるようになりましたが、ブリトン フェリーは海沿いの立地条件により産業の発展が促進されました。1840 年、クマファンの約 750 エーカー (3.0 km 2 ) の土地がジョン ヴィガーズに 99 年間リースされ、その後ライト、バトラー & カンパニー、そしてボールドウィンズに譲渡されました。この土地に建てられたテラスハウスは、このリースの残りの期間、1897 年と 1898 年に転貸されましたが、その多くは 1930 年代に居住に適さないと判断され、取り壊されました。[9] 18世紀後半から19世紀初頭にかけて、ジャイアンツグレイブスの埠頭で沿岸船舶がニース渓谷の炭鉱から輸出用の石炭をニース運河経由で積み込み、鉄鉱石や石灰岩を降ろした。この運河は1797年に完成し、グラモーガンで2番目の運河となり、アバナントからブリトンフェリーまで14マイル（22.53 km）を走った。1841年、ニースアビー鉄工所はウォーレンヒルの川東岸に製鉄所を建設する計画を立てた。19世紀後半の鉄道の発達に伴い、イザムバード・キングダム・ブルネルはブリトンフェリードックを設計し、ニース渓谷鉄道の石炭やその他の貨物を取り扱うようにした。この工場は、1846 年に町の製鉄所が、1849 年と 1853 年に川の西岸でレッド ジャケット銅工場とブリトン フェリー銅工場が開業した後、1861 年に開業しました。1860 年代には、パドル鉄からブリキ板の製造が始まり、19 世紀末に町で製鉄が始まりました。
その後の工業化
さらなる工業化により、ヴァーノン、グワリア、ワーン、バグランベイ・ティン プレート、ウィットフォード・シート・ワークスなどの工場が設立され、アルビオンとブリトン・フェリー製鉄所から原材料を受け取っていた。テイラーズ・ファウンドリー、バグラン・エンジニアリング、トス・W・ワードがこれらの産業にサービスを提供した。これらの工場は、イザムバード・キングダム・ブルネルが建設したニース川とサウス・ウェールズ鉄道に近い土地に建設された。産業の発展により、ニース・アンド・ブレコン鉄道、ロンダ・アンド・スウォンジー湾鉄道、ケーブル動力の傾斜路を備えたサウス・ウェールズ鉱業鉄道[10]など、他の鉄道も誘致された。
ブリトンフェリー浮き桟橋
1850年代に、ブリトンフェリーフローティングドック会社が法人化され、ジャージー伯爵から土地を購入してブリトンフェリードックを建設した。[9] 1861年にオープンしたドックは、入り口に丸い突堤とその両側に岸壁がある外側の潮汐盆と、石積みの壁と砂岩で囲まれた5.3ヘクタールの内側の浮きドックで構成されていた。水位は浮力室を含む単一のゲートによって維持された。それは23.7エーカー（9.6ヘクタール）の面積を覆っていた。[11]ゲートの幅は56フィート（17メートル）で、浮きケーソンを備えたユニークな構造は、ブルネルの父、サー・マーク・ブルネルによって設計された。[12] 1859年にブルネルが亡くなった後、ロバート・ブレアトンが技術者を引き継ぎ、1872年と1873年に行われた改良工事でも技術者を務めた。[13]
同社は倒産し、グレート・ウェスタン鉄道がドックを引き継ぎ[9]、1959年に閉鎖されました[11]。内湾の大部分は建物で覆われています。
2000 年、ドックの壁と閘門は、ブルネルのドックの主要な現存する建造物として、産業的および考古学的に興味深いことから、グレード 2 に指定されました。ドックは指定古代記念物です。
2005年にブリトンフェリー・ブルネル・ドック・トラストが主導した再生計画の一環として、ブルネルの史跡とその建造物の遺産を公共の利益のために保存、修復、維持するために、[要出典]複合施設の一部であった塔が改修されました。それはドックのゲートとクレーンを操作する油圧システム用のアキュムレーター塔でした。このシステムはウィリアム・アームストロングによって設計され、2010年に土木技術者協会は彼の生誕200周年を記念してその場所に記念碑を除幕しました。[14]外側の貯水槽は漁船やヨットが利用できる可能性があります。[12]
HMSバミューダなどの第二次世界大戦の艦船の解体は、浮きドックの上流、M4とA48の交差点の北にあるジャイアンツ・グレイブで行われた。地元のソングライターであるヒュー・パドナーとクリス・ヘイスティングスは、ブリトン・フェリーの船解体産業についての歌「ジャイアンツ・グレイブ」を書き、ジェイソン・メイの映画「ブリトン・フェリーの歴史」で取り上げられた。[15]
ブリトンフェリーの埠頭はニース港湾局が運営しており、最も重要なのは鉄鋼、スクラップ、コークス、石炭、機械部品を扱うジャイアンツ埠頭と砂やセメントなどの鉱物を扱うアイアンワークス埠頭である。最大水深7.1メートル（7.8ヤード）の潮汐埠頭と河川埠頭があり、年間200隻の船舶が取り扱われている。[16]
ムーシェル現象
1875 年、フランス生まれのエンジニア、ルイ・ギュスターヴ・ムシェルはブリトンフェリーに拠点を置き、すぐにいくつかの成功した事業に携わりました。彼のコンサルタント会社は、鉄筋コンクリート(鉄筋コンクリートとも呼ばれる) を英国に導入する直接的な役割を担っていました。近隣のスウォンジーでは、ウィーバー アンド カンパニーの工場向けに建設された建物が、英国初の完全鉄筋コンクリートの建物であると主張していました。
ブリトン・フェリーはフランスとの貿易において非常に重要であったため、ムーシェルは1879年から亡くなるまで、ブリトン・フェリー、タルボット、ポートコール、ニース修道院のフランス領事代理を務めた。[17]
ハウジング
19 世紀の住宅のほとんどは地元の民間建設業者によって建てられたもので、地元の産業や鉄道のために建てられることもありました。これはジャイアンツ グレイブ、ウォーレン ヒル、ドックの近くで見ることができます。ブリトン フェリーの公営住宅は 1890 年の労働者住宅法の結果として始まり、第二次世界大戦の直前と直後の 20 世紀の住宅法の結果として継続されました。1950 年代には建築用地の不足により高層住宅の建設が試みられましたが、成功しませんでした。20 世紀後半には、高層住宅とドック近くの最も初期の住宅の多くを取り壊し、より多くの公営住宅に置き換えました。[8]スウォンジー湾都市協定の参加者として、ニース・ポート・タルボット評議会は、5年間で少なくとも10,300戸の住宅を低炭素でエネルギー効率の高い住宅にすることで将来に備えるプロジェクトに参加することを目指しており、そのうち7,000戸は既存の住宅に改修し、3,300戸は新築する。[18] [17]
産業空洞化
1947 年、鉄鋼およびブリキ製造業者の連合体がすべてのブリキ工場を統合し、ウェールズ鉄鋼会社を設立しました。1953 年までに、町に残ったのはアルビオン製鉄所のみとなり、その他のブリキ製造はすべて中止されました。
アルビオン製鉄所は、最大の平炉の燃料として石油を使用していたが、1978年11月に閉鎖され[19]、1年以内に解体された。これに続いて、船舶解体業者兼鋼材供給業者のトス・W・ワード社が1983年に閉鎖された[20]。ジャイアンツ・グレイブの会社は1906年から1979年まで操業し、197隻の商船と94隻の海軍船を解体した[21] 。
20世紀後半の鉄鋼・ブリキ産業の衰退に続き、最初の20年間でブリトンフェリーから多くの従業員を雇用していた他の地元企業が閉鎖された。[22] BPケミカルズは1963年に近くのバグラン湾に工場を開設し、急速に拡大してヨーロッパ最大の石油化学工場の1つとなり、1974年には2500人の従業員を雇用していた。北海石油の出現は、その位置が北海からの石油供給を受けるには英国の「間違った」側であることを意味していたため、有害であることが判明した。この状況と製品需要のさらなる減少により、工場の規模は徐々に縮小し、2004年に完全に閉鎖された。BPのランダルシーの石油精製所はその4年後に閉鎖された。メタルボックスカンパニーの閉鎖は2015年に発表され、その敷地は2017年にニース・ポート・タルボット評議会によって購入された。
産業革命により、ブリトン フェリーは製鉄所、製鋼所、ブリキ板製造、エンジニアリングなど、大きな拡張を遂げました。生産は概ね 1970 年代まで続きました。1951 年に産業が衰退し始めたため、敷地の一部はプリンシパリティ プロパティ カンパニー、エステートウェイズ ビルダーズ、ジョン オリバー ワトキンス、シティ & プロビンシャル ハウジング アソシエーション、グワリア ランド & プロパティ デベロップメント リミテッドに売却されました。
近代の発展
前世紀後半のこの地域の経済変容により、町に元々あった産業はほとんど残っていないが、ニース＝ポート・タルボットの隣接するバグラン、ジャージー・マリン、メリンクリダンの各コミュニティでは新しい産業が創出されている。バグラン・エナジー・パークに新しく進出した製紙加工業者インターティシューは、447人の従業員を雇用している。このパークは、今後25年間で7,000人の雇用を創出し、受け入れる可能性がある。パーク内の太陽光発電ファームには1,500万ポンドが投資されている。バグラン・エナジー・パークのオンサイト発電は、複合サイクル・ガスタービン発電所を使用して、地域内の企業に競争力のある価格で電力を供給している。[23]ジャージー・マリンでは、アマゾンが2008年に74,000平方メートル（ 80万平方フィート）[22]の配送倉庫を開設した。[24]
政府と政治
ブリトンフェリーには1895年から1922年まで都市区議会があり、アベラヴォン議会選挙区の一部を形成していた。当時の町の金属産業の成長は、独立した労働者階級の代表と、強い社会主義、国際主義、平和主義の伝統の成長を伴っていた。[25]著名な独立労働党の代表には、ジョー・ブランチ議員、アイヴァー・O・トーマス、全国市民自由評議会の南ウェールズ支部の創設者であるアイヴァー・H・トーマスがいた。ブランチは選挙区労働党の初代議長であった。ラムゼー・マクドナルドはこの伝統と関わりがあり、アベラヴォン選挙区の国会議員として町を代表した。彼は1922年に野党のリーダーになり、1924年に首相になった。[26]彼の選挙区事務所はブリトンフェリーのチェッカーズにあった。当時、バートランド・ラッセル、ノーマン・エンジェル、キール・ハーディ、アーネスト・ベヴィン、トーマス・マン、E・D・モレル、シャーロット・デスパード、エメリン[誰？ ]、シルヴィア・パンクハーストなど多くの演説家が町を訪れた。主に政治的な理由から、徴兵に反対したため第一次世界大戦中に町の住民37人が投獄された。第一次世界大戦中に町で120人の兵士が命を落としたにもかかわらず、アベラヴォンとその地区の70人の反対者とともに、これらのコミュニティは国内で最も強く戦争に反対した。[27] 1955年には、ダイ・L・モート、アイヴァー・O・トーマス、レイモンド・ガワー、ロナルド・リースの4人の国会議員を町から国会に送り出したという栄誉がある。
この町は現在アベラファン・マエステグ選挙区に属しており、1945年から1983年まではニース選挙区に属していた。現国会議員はスティーブン・キノック、現上院議員はデイビッド・リースで、他にサウス・ウェールズ・ウェストの地方議員が4人いる。町はブリトン・フェリー・イースト選挙区とブリトン・フェリー・ウェスト選挙区にまたがっている。今日、町議会は12人の議員で構成され、コミュニティが管理する図書館であるコミュニティ・リソース・センターの議会室で毎月会議が開かれている。[28]
輸送
列車
鉄道は町の産業発展の町として重要であり、中核的な鉄道インフラの多くは今も残っている。町にはブリトン・フェリー鉄道駅があり、現在はシェローン・ロードからアクセスできる。この駅は、スウォンジー・ディストリクト線がサウス・ウェールズ本線と交わるクワート・サート交差点の近くにある。旅客サービスについては、ブリトン・フェリーは2つの主要な運行会社によって運営されている。1つはウェールズ交通局で、スウォンジーとウェールズ西部への地域列車を運行し、ウェールズ・マーチズ線を経由してカーディフとマンチェスターにも向かう。対照的に、スウォンジーからロンドンに向かうファースト・グレート・ウェスタンの列車はここには停車しない。典型的なサービスパターンは、片道約2時間に1本の列車だが、2018年10月にウェールズ・アンド・ボーダーズのフランチャイズを引き継いだウェールズ交通局は、さらにサービスを運営する予定である。[29]
バス
町には、町内のさまざまな停留所から乗車する 12 のローカル サービスと 3 つの急行サービスがあります。ローカル バスはFirst Cymruによって運営され、ニース ポート タルボット地域の地元の買い物客、大学、病院に対応しています。一方、急行サービスは、ブリッジェンド、マエステグ、スウォンジーまで運行されています。
道路
M4 と A483 は町を迂回し、A474の交通渋滞を軽減します。A474 はかつてのローマ街道で、町を鉄道の主要線と並行して走り、ニースとポート タルボットを結んでいます。
最初の道路横断
最初の川を横断する橋の建設は1949年から1955年にかけて行われ、A48ニースバイパス道路計画の一環として、第二次世界大戦後にイギリスで建設された最初の大規模な道路橋の1つでした。この橋は2つの高架橋で構成されています。西側の高架橋はニース川を横断し、東側の高架橋はブリトンフェリーの旧ドックエリアとサウスウェールズの主要鉄道線を横断します。[30]
2番目の道路横断
2 番目の道路横断は 1994 年に完成し、ロンドンからウェールズまでの M4 高速道路をニース川に渡して A48 に取って代わるものです。ブリトン フェリーにはジャンクション J42 があり、これは高速道路の東端から 184 マイル (296 km)、西端のポント アブラハムから 15 マイル (24 km) のところにあります。このジャンクションは、ニューポートとウェールズ西部の間の高速道路の最後の 6.2 マイル (10 km) のギャップを埋めるものです。この完成には、大規模な産業および商業開発、河口の氾濫原、航行可能なニース川がすべてルートの候補地にあるという、困難な問題がありました。
ランドマーク、アトラクション、レクリエーション
町の南端にあるジョン・ミルズの彫刻「ザ・クロッシング」は、橋と川の横断の重要性を通じて、町の産業と海事の歴史を象徴しています。
ジャージー・パークは1925年の開園以来、例外的によく保存された都市型公共公園であり、この土地は1908年にジャージー伯爵から寄贈されたものである。公式および非公式のエリアの元々のレイアウトは完全なまま残っており、スポーツ施設も含まれている。公園内の植栽は多様で興味深いもので、常緑樹と低木に重点が置かれている。[31]この公園は、ウェールズの歴史的に特別な価値のある公園と庭園のCadw/ICOMOS登録簿でグレードIIに指定されている。[32]
ロドファ クラークは、サウス ウェールズ鉱業鉄道の傾斜部分の名前で、最も低く平らな部分が現在ジャージー パークになっています。ここでは、ロープで牽引された石炭貨車がグリンコルグからブリトン フェリー ドックまで石炭を運んでいました。ブリトン フェリーの密集した通りと混雑した道路の上にある公園と傾斜路は、クレイグ イ ダレン ウッズへのアクセスを提供し、町の交通から少し休憩できる場所です。この古代の森林には、町とスウォンジー湾のドラマチックな景色を眺めながら快適に散歩できる歩道が縦横に張り巡らされています。
スポーツクラブ
- ブリトンフェリー ランサウェル AFC
- ブリトンフェリー RFC
- ブリトンフェリースティールクリケットクラブ
- ブリトンフェリータウンクリケットクラブ[33]
著名人
- ケネス・クロスビー（1904年 - 1998年）は、西アフリカのシエラレオネの言語学者および宣教師で、ブリトンフェリーで生まれた。
- サー・フランシス・エイブリー・ジョーンズ （1910年 - 1998年）、ウェールズの医師、消化器科医、ブリトン・フェリー生まれ
- ハリー・パー・デイヴィス（1914年 - 1955年）は、ミュージシャン、作曲家、作詞家であり、ブリトンフェリーで生まれた。
- ジャーナリスト、アナウンサーのメイビス・ニコルソン（旧姓メインワーリング）（1930-2022）はブリトンフェリーで生まれ、幼少期を過ごした。
- ウェールズのラグビー選手、デイビッド・ピカリング（1960年生まれ）はブリトンフェリーで生まれた。
- アルフ・シェイ（1898年 - 1969年）はウェールズのクリケット選手で、ブリトンフェリーで生まれた。
近隣地域
双子都市
ブリトンフェリーはブルキナファソの ワガドゥグーと姉妹航路を結んでいます。
参考文献
- ^ “Briton Ferry East Ward 2011”. 2015年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月11日閲覧。
- ^ “Briton Ferry West Ward 2011”. 2015年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月11日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブリトン・フェリー関連メディア- www.geograph.co.uk : ブリトン フェリーとその周辺地域の写真