1995 ミシガン 500

1995 ミシガン 500
レース詳細
1995年CARTシーズン17戦中13戦目
日付	1995年7月30日
正式名称	1995 マールボロ 500
位置	ミシガンインターナショナルスピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国
コース	常設レース施設; 2.000 マイル / 3.219 km
距離	250 周; 500.000 マイル / 804.672 km
天気	雲がなく晴れ、気温は88.9°F（31.6°C）まで上昇し、風速は最大10.2マイル/時（16.4km/h）に達する
ポールポジション
ドライバ	パーカー・ジョンストン (コンプテック・レーシング)
時間	31.242 ; 230.458 mph (370.886 km/h)
最速ラップ
ドライバ	パーカー・ジョンストン (コンプテック・レーシング)
時間	31.080 231.66 mph (372.82 km/h) (250周中115周目)
表彰台
初め	スコット・プルエット（パトリック・レーシング）
2番	アル・アンサー・ジュニア（チーム・ペンスキー）
三番目	エイドリアン・フェルナンデス (ガレス・レーシング)

北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389

1995年のミシガン500は、 1995年のPPGインディカーワールドシリーズシーズンの第13戦でした。スポンサーの関係で1995年のマールボロ500と名付けられたこのレースは、1995年7月30日にミシガン州ブルックリンの2.00マイルのミシガンインターナショナルスピードウェイで開催されました。このレースは、ファイアストンにとって1974年以来初のインディカーの勝利となりました。パトリックレーシングのドライバー、スコット・プルーエットは、レース終盤のシリーズディフェンディングチャンピオンのアル・アンサー・ジュニアとのバトルの末、わずか0.5秒差で勝利し、アメリカのオープンホイールレースで初優勝を果たしました。エイドリアン・フェルナンデスは、プルーエットとアンサーから1周遅れの3位でした。パーカー・ジョンストンはシリーズ初のポールポジションとファステストラップを獲得しましたが、ブレーキのトラブルでリタイアを余儀なくされました。ルーキーのアンドレ・リベイロは、キャリアで初めてラップをリードし、最終的にはレース中に最も多くのラップをリードしたことでポイントを獲得しました。ダニー・サリバンのインディカーのキャリアは、リーダーの194周目にクラッシュに巻き込まれ、骨盤骨折などの怪我を負ったため終わりを迎えました。

このシリーズが新しく舗装し直されたサーキットで競われたのはこれが初めてで、これによりコースはより滑らかで運転しやすくなりました。それでも、レースでは過酷な500マイルの距離で大規模な消耗戦が続き、多くのトップランナーが脱落しました。多くの車がホイールベアリングの故障やタイヤの膨れなどの問題に悩まされました。レースの中間点までに、基本的にはプルエットとアンサーの2人によるレースとなり、残りのフィールドは単に最後まで走り切るのに苦労しました。ポイントリーダーのジャック・ヴィルヌーヴは、エンジンの問題を診断するためにピットレーンで長い時間を費やしたにもかかわらず、10位でフィニッシュし、ポイントランキングで大きなリードを維持しました。

背景

1994年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの社長トニー・ジョージは、1996年に競技を開始するため、インディ・レーシング・リーグ（IRL）を設立した。これは独立した選手権として存在し、その中心に据えられたインディアナポリス500の名声を活用することとなった。CARTでレースをしていたチームの大半は、この新しいシリーズに参加しないことを選択したため、1995年は統一されたインディカーでの最後のミシガン500となった。

ファイアストンは1974年以来初めてインディカーレースに復帰した。ミシガン500に出場したグッドイヤーは、 1995年のCARTシーズンのすべてのレースで優勝していた。^[2]

ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは長年にわたり凸凹した路面で知られていましたが、1995年初頭に1986年以来初めて舗装し直されました。速度を抑えるために、CARTの役員は空力制限を設け、ターボチャージャーのブースト圧を45インチから40インチに下げました。^[3]これらの変更により、エンジンの出力が約70馬力低下すると推定されました。^[4]

ジャック・ヴィルヌーヴは1995年のインディアナポリス500で優勝し、シリーズ順位で33ポイントのリードを持ってミシガン500に出場した。スコット・グッドイヤーは過去3回のミシガン500のうち2回優勝していたが、チームがパートタイムスケジュールでしか運営していなかったため、1995年のレースには出場しなかった。^[5]

練習とタイムトライアル

金曜日のオープニング練習セッションでは、新人ドライバーのアンドレ・リベイロが時速230.834マイルで最速を記録した。ポール・トレーシーが時速229.757マイルで2位、マイケル・アンドレッティが時速229.144マイルで続いた。^[6]

練習走行中、ロビー・ゴードンは第3コーナーで激しくクラッシュし、116Gの力で右側を壁に衝突させ、意識を失った。^[7]チームオーナーのデリック・ウォーカーは、クラッシュの原因は左後部のウィッシュボーンの故障であると述べた。ゴードンは脳震盪で一晩入院し、翌日にはコースに戻った。^[8]神経科医からレースへの出場許可を得たにもかかわらず、CARTの規則では、ドライバーが意識を失った場合は7日間出場できないとされていた。^[9]

パーカー・ジョンストンは、オーバルでの初レースで時速230.458マイルのポールポジションを獲得した。これはジョンストンにとって初のポールポジションであり、インディカーにおけるホンダエンジンの初のポールポジション、そして1974年以来のファイアストンタイヤの初のポールポジションであった。テオ・ファビは時速228.526マイルで2位だった。マイケル・アンドレッティは時速228.413マイルで最前列を占めた。^[10]

土曜日、ミシガンでインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズが開催された。アル・アンサー・ジュニアが100マイルレースで優勝した。アンサーと4位のスコット・プルエットの2人がIROCとミシガン500に出場した唯一のドライバーだった。^[11]

予選

ロビー・ゴードンは練習中にクラッシュし、週末の残りのレースに参加することは許可されなかった。

人種

マールボロ500には推定75,000人の観客が集まった。^[13]

パーカー・ジョンストンはゆっくりとフィールドをグリーンフラッグまで導き、CART の役員によってスタートが中止されました。フィールドは 2 度目も整列せず、再びスタートが中止されました。レースが始まると、ジョンストンは最速の車としての地位を確立しました。

この日最初の警告は、6周目に新人カルロス・ゲレロが第4コーナーでクラッシュしたときに出された。レースが再開されると、ジョンストンはリードを維持した。ピットストップサイクル中の5周を除いて、ジョンストンは最初の57周のうち52周をリードした。

ジョンストンの初勝利への挑戦は、58周目にトップを走っていたときにホイールベアリングの故障により終了した。^[14]彼はトップから28周遅れでコースに戻り、右後部のアップライトが破損してブレーキが故障したため、リタイアした。^[15]

ジョンストンのトラブルにより、チームメイトのアンドレ・リベイロがトップに立った。グリーンフラッグのピットストップを除き、リベイロは次の 72 周のうち 68 周をトップで走行した。129 周目にトップに立ったリベイロは、電気系統のトラブルでコースアウトした。

ジョンストンとリベイロが離脱した後、アル・アンサー・ジュニアとスコット・プルエットが最速の2台となった。アンサーは合計66周をリードした。^[16]

194周目にリン・セント・ジェームスのエンジンが吹き飛び、第2コーナーでクラッシュした。ダニー・サリバンはオイルで滑り、2台の車は壁に激突した。サリバンは骨盤骨折を負い、ヘリコプターで地元の病院に搬送された。^[17]このレースは結局、サリバンにとって最後のインディカーレースとなった。

230周目にトップに立っていたアンサーは、右後輪のタイヤに水ぶくれができたため、グリーン下でピットストップを余儀なくされた。これによりスコット・プルーエットが再びトップに立った。プルーエットはアンサーに28秒差をつけ、楽勝すると思われた。^[18]

残り13周で、アレッサンドロ・ザンペドリが第4コーナーでクラッシュし、コーションフラッグが出された。これにより、アンサーはプルエットに追いつき、最後の5周でフィニッシュすることができた。^[19]

最終ラップに近づくと、アンサーは外側に寄って、第 1 コーナー進入時にプルエットを追い抜いた。バックストレッチでは、プルエットはアンサーのドラフトを追い、第 3 コーナーに深く入り込み、アンサーの外側に寄った。2 台の車は第 4 コーナーを横並びで抜け、プルエットがチェッカーフラッグに近づくにつれて前に出た。

プルエットは0.056秒差で優勝したが、これは1992年のインディアナポリス500に次いで500マイルのインディカーレースで2番目に僅差の勝利だった。^[20]これは彼にとって75回の出場で初の勝利だった。^[21]これはファイアストンにとって1974年以来のインディカーレースでの勝利だった。^[22]

注記

¹ – 最多ラップをリードしたことによるボーナスポイント1点を含む。^[25]
² – 予選最速通過者にはボーナスポイント1点が加算されます。^[25]

R = シリーズ新人
わ = 元マールボロ500優勝者

放送

ミシガン500はABCテレビで生中継された。ポール・ペイジがメインアナウンサーを務め、ボビー・アンサーとサム・ポージーが解説を務めた。^[26]

ニールセンの視聴率調査によると、1995年のミシガン500は、インディアナポリス500に次いでその年のインディカーレースで最大のテレビ視聴者を集めたレースだった。^[27]

レース統計

首位交代: 8人のドライバー中18人
平均速度: 159.676 mph

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位

注:順位には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ 1995年マールボロ500の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）
^ 「ファイアストン、インディカータイヤレースに復帰」デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）AP通信、1995年7月28日、23ページ。
^ 「喫煙速度を抑制するための新しいマールボロ 500 ルール」。デイトンデイリーニュース(オハイオ州)。AP 通信。1995 年 7 月 28 日。4 ページ。
^ 「ドライバーはミシガン500のスムーズな走行を期待」。エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス。（インディアナ州）。AP通信。1995年7月28日。26ページ。
^ 「ファイアストン、インディカータイヤレースに復帰」デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）AP通信、1995年7月28日、23ページ。
^ 「ルーキー・リベイロが先導」。ランシング・ステート・ジャーナル（ミシガン州）。AP通信。1995年7月29日。20ページ。
^ 「ジョンストン続報」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1995年7月30日23ページ。
^ 「ゴードン、ミシガンで壁に突っ込む」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月29日。42ページ。
^ 「ジョンストン続報」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1995年7月30日23ページ。
^ 「ジョンストンが初のオーバルトラックレースでポールポジションを獲得」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1995年7月29日42ページ。
^ 「アンサーが勝利へ躍進」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月30日。31ページ。
^ 「1995 Marlboro 500」。モータースポーツマガジン。 2017年9月24日閲覧。
^ 「プルエットが初の勝利を収める」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。9ページ。
^ 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。
^ 「500 Continued」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月31日。11ページ。
^ 「1995 マールボロ 500 結果」。
^ 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。
^ 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。
^ 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。
^ 「プルエットがアンサー・ジュニアを阻止」デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月31日。9ページ。
^ 「プルエットが初の勝利を収める」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。9ページ。
^ 「Marlboro 500 Notebook」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月31日。11ページ。
^ 「1995 Marlboro 500 レース結果」。Racing-Reference.info 。 2017年9月24日閲覧。
^ 「1995 マールボロ 500」.
^ ab Championship Auto Racing Teams (2001年3月). 「CART FedEx Championship Series - 2001 Rule Book」. 2016年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)
^ 1995 ミシガン 500 テレビ放送: ABC-TV、1995 年 7 月 30 日
^ 「TV Topics」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年11月2日。8ページ。

[weather-information-1] 1995年マールボロ500の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）

[2] 「ファイアストン、インディカータイヤレースに復帰」デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）AP通信、1995年7月28日、23ページ。

[3] 「喫煙速度を抑制するための新しいマールボロ 500 ルール」。デイトンデイリーニュース(オハイオ州)。AP 通信。1995 年 7 月 28 日。4 ページ。

[4] 「ドライバーはミシガン500のスムーズな走行を期待」。エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス。（インディアナ州）。AP通信。1995年7月28日。26ページ。

[5] 「ファイアストン、インディカータイヤレースに復帰」デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）AP通信、1995年7月28日、23ページ。

[6] 「ルーキー・リベイロが先導」。ランシング・ステート・ジャーナル（ミシガン州）。AP通信。1995年7月29日。20ページ。

[7] 「ジョンストン続報」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1995年7月30日23ページ。

[8] 「ゴードン、ミシガンで壁に突っ込む」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月29日。42ページ。

[9] 「ジョンストン続報」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1995年7月30日23ページ。

[10] 「ジョンストンが初のオーバルトラックレースでポールポジションを獲得」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1995年7月29日42ページ。

[11] 「アンサーが勝利へ躍進」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月30日。31ページ。

[12] 「1995 Marlboro 500」。モータースポーツマガジン。 2017年9月24日閲覧。

[13] 「プルエットが初の勝利を収める」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。9ページ。

[14] 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。

[15] 「500 Continued」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月31日。11ページ。

[16] 「1995 マールボロ 500 結果」。

[17] 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。

[18] 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。

[19] 「プルエットの告訴は続く」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。10ページ。

[20] 「プルエットがアンサー・ジュニアを阻止」デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月31日。9ページ。

[21] 「プルエットが初の勝利を収める」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1995年7月31日。9ページ。

[22] 「Marlboro 500 Notebook」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年7月31日。11ページ。

[23] 「1995 Marlboro 500 レース結果」。Racing-Reference.info 。 2017年9月24日閲覧。

[24] 「1995 マールボロ 500」.

[:2-25] Championship Auto Racing Teams (2001年3月). 「CART FedEx Championship Series - 2001 Rule Book」. 2016年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)

[1995_TV-26] 1995 ミシガン 500 テレビ放送: ABC-TV、1995 年 7 月 30 日

[27] 「TV Topics」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1995年11月2日。8ページ。