エド・ベリア

マックス・エドワード・ベリアー3世（1961年11月8日、ノースカロライナ州ウィンストン・セーラム生まれ）は、2代目NASCARドライバー。父マックス・ベリアーは、改造ドライバーとして4年間で7回のグランドナショナルレースに出場し、125回のメインレースで優勝した。遠縁のトッドは、スプリントカップシリーズでジェフ・バートンのクルーチーフを務めた。

ベリアーはゴーカートのレースを始め、127戦中72戦で優勝し、一目置かれる存在となった。1980年、彼はNASCARダッシュ・シリーズに移り、自身のチームでレースに参戦した。4年後、彼はブッシュ・シリーズにデビューし、18戦に出場し、トップ10入りを3回果たした。1987年にトップ5入りを4回果たすまで、再び上位に食い込むことはなかった。ベリアーはその後数年間（1988年を除く）短縮スケジュールでレースに出場し、トップ10入りを22回果たした。1995年、マウンテン・デュー・サザン500でウィンストン・カップにデビューし、20位でフィニッシュした。1996年、ベリアーがNASCARに唯一出場したのはダーリントン・レースウェイで、39位に終わった。 1997年にサドラー・ブラザーズ・レーシングで限られたカップスケジュールを走った後、ベリエはPRWレーシングからブッシュ・シリーズでUAW /リアがスポンサーの77番フォードを運転するよう指名された。 ^[1]短縮された走行でトップ20フィニッシュを3回達成した後、ベリエは1998年にチームに復帰し、今度は元カップ戦選手のジミー・ミーンズをクルーチーフに迎えた。この年のハイライトは最終戦のギャラクシー・フード・センターズ300だった。ベリエは圧倒的な強さを見せ、アウトサイドのポールポジションからスタートして187周をリードし、プレミアNASCARシリーズで唯一の勝利を収めた。ロッキンガム・スピードウェイで予選落ちしたにもかかわらず、ベリエとチームはその年のポイントで17位に終わった。残念ながら、ベリエの成功は1999年には持ち越されず、わずか17レースで予選を通過した後、ベリエは解雇された。

ベリアーは、 1999年後半にジュニー・ドンラベイの限られたスケジュールでレースをすることで、すぐに軌道に乗りました。オーディションの後、ドンラベイはヒルズ・ブラザーズ・コーヒーからのパッケージ・スポンサーシップでベリアーをチームのドライバーとして契約しました。残念ながら、チームが第2ラウンドの予選後に荷物をまとめて家に帰る光景があまりにも一般的になったため、ベリアーは再び解雇されました。ベリアーのカップシリーズのキャリアは、19レースと25のDNQに終わり、1995年のダーリントンレースでの20位がカップの最高位でした。彼はカンザススピードウェイでの最初のブッシュシリーズレースを走りましたが、10周目にクラッシュしました。ベリアーの最後のNASCARレースは、2003年のクラフトマントラックシリーズのシーズン開幕戦で、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドで13位になりました。

レースキャリアの後、ベリアーはNASCAR競技のクルーチーフとして働きました。2017年現在、エド・ベリアーはノースカロライナ州ウェルカムのJKSモータースポーツ社に勤務し、モータースポーツ関連のコマーシャル撮影や映画の主任製作者およびスタントドライバーとして活躍しています。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• Racing-Reference の Ed Berrier ドライバー統計
• Racing-Reference の Ed Berrier オーナー統計
• レーシング・リファレンスのエド・ベリエ クルーチーフ統計