モーガン・シェパード

モーガン・シェパード
2019年ブリストル・モーター・スピードウェイでのシェパード
生まれる	クレイ・モーガン・シェパード1941年10月12日（享年83歳）ノースカロライナ州ファーガソン、米国 ( 1941-10-12 )
実績	1980 NASCAR レイトモデル スポーツマン部門チャンピオンNASCAR カップシリーズ レースに出場した最年長ドライバー(72 歳 9 か月 1 日)
受賞歴	2005 NMPA マン・オブ・ザ・イヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
29年間で517レース開催
2014年の順位	72番目
最高の仕上がり	第5回（1990年）
最初のレース	1970ヒッコリー 276 (ヒッコリー)
最後のレース	2014 キャンピング ワールド RV セールス 301 (ニューハンプシャー)
初勝利	1981 バージニア 500 (マーティンズビル)
最後の勝利	1993 モータークラフト クオリティ パーツ 500 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 168 7
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
33年間で453レース開催
2019年の順位	61位
最高の仕上がり	第11回（1982年）
最初のレース	1982 マウンテンデュー 300 (ヒッコリー)
最後のレース	2019 インディアナ 250 (インディアナポリス)
初勝利	1982サンキスト 200 (ヒッコリー)
最後の勝利	1988 クローガー 200 ( IRP )
勝利 トップ10 ポーランド人 15 67 6
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
8年間で57レース開催
2015年の順位	102番目
最高の仕上がり	第24回（2002年）
最初のレース	1997 NAPA オートケア 200 (ナザレ)
最後のレース	2015 ヒュンダイ建設機械 200 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2019年11月18日現在のものです。

クレイ・モーガン・シェパード（1941年10月12日生まれ）は、アメリカの引退したプロのストックカーレースドライバーであり、現在はチームオーナーです。シェパード・レーシング・ベンチャーズでNo.89シボレー・カマロを運転し、 NASCARエクスフィニティシリーズにパートタイムで最後に出場しました。彼は生まれ変わったクリスチャンであり、レーシングコミュニティの信徒牧師として奉仕しています。彼は50年以上NASCARで競い、このスポーツで最も長いキャリアの1つを持っています。

シェパードは1993年に51歳4ヶ月27日でアトランタの春のレースに優勝し、ハリー・ガントに次いで2番目に年長のレース優勝者となった。彼は77歳でNASCARのトップ3シリーズでレースに出場した最年長ドライバーの記録を保持しており、また72歳で2014年のキャンピング・ワールドRVセールス301でNASCARカップ・シリーズレースの最年長出場者となった。 ^[1]

シェパードのレースキャリアは、1967年に自宅近くのヒッコリー・モーター・スピードウェイでレイトモデルのレースを始めたときに始まりました。シェパードは速いことが証明されましたが、初期の頃は頻繁にクラッシュしていました。1968年、シェパードはヒッコリーのホビー部門で1955年製のシボレーを運転してフルタイムのレースを開始しました。^[2]その年、シェパードは29レース中21レースで優勝しました。翌年、シェパードは同じ車を運転しましたが、今度は1957年製のシボレーのボディを車に取り付けました。その年の初めに7レースに勝った後、シェパードはクラッシュし、車がほぼ壊れてしまいました。シェパードは、1966年製のシボレーのボディを車に取り付けた後、その年はもうレースに勝つことはありませんでした。シェパードは後にこの車をハリー・ガントに売却しました。^[2]

シェパードのレースキャリアは1970年に軌道に乗り始めた。彼は自分で車を作り、南東部のいくつかの異なるレーストラックでレースをした。1970年代の個人的な問題がシェパードのレースキャリアを停滞させた。宗教的な体験の中で、シェパードはキリストを個人的な救世主として受け入れた。彼は自分の人生をコントロールしようとしており、1975年に彼のレースキャリアは軌道に戻った。シェパードは提供されたすべてのレースの機会を利用し、1975年の間に17人の異なる車のオーナーのために運転した。彼はNASCARスポーツマンナショナルチャンピオンシップでLDオッティンガーに次ぐ2位になった。シェパードはついに1978年に西ノースカロライナの家具工場を所有していたクリフスチュワートと出会った後、大きなチャンスを掴んだ。スチュワートをオーナーにしたシェパードは、1980年のNASCARスポーツマンシリーズ（現在はエクスフィニティシリーズとして知られている）で優勝した。シェパードとスチュワートのコンビは1981年シーズンに当時のウィンストンカップシリーズに移籍した。^[2]

シェパードは1970年にヒッコリー・モーター・スピードウェイでビル・フラワーズのために93番シボレーを運転し、ウィンストン・カップ・シリーズにデビューした。彼は10位からスタートしたが、リアエンドの故障により22台中19位でフィニッシュした。シェパードはその年フラワーズのためにさらに2回スタートしたが、どちらも完走できなかった。その年の最高位はヒッコリーでの14位だった。^[3]

シェパードは1977年にジム・マカーのマーキュリーをドライブしてカップシリーズに復帰した。その年、初めてデイトナ500に挑戦したが、レースに出場できなかった。その年の後半、シェパードはドーバー・インターナショナル・スピードウェイで初のトップ10フィニッシュを果たした。また、シャーロット・モーター・スピードウェイとアトランタ・モーター・スピードウェイでも2レースを走った。^{[4]シェパードは}1978年シーズンもマカーと共に走り続け、初のデイトナ500の予選を通過した。シェパードは37位でレースをスタートしたが、わずか8周でエンジンが故障し、40位でフィニッシュした。そのシーズン、さらに1レースだけ走り、シャーロットで12位となった。^{[5]シェパードは}1979年にマカーと共にデ​​イトナ500に挑戦したが、レースに出場できなかった。^[6]

1981年、シェパードはウィンストンカップシリーズにフルタイムで参戦し、クリフ・スチュワートのためにNo.5ポンティアックをドライブした。彼らはその年の最初の2レース、リバーサイドとデイトナ500を欠場した。シェパードはリッチモンドでスチュワートのために最初のレースでポールポジションを獲得し、4位でレースを終えた。数レース後、シェパードはマーティンズビルで初のウィンストンカップレースで優勝した。この勝利はポンティアックにとって18年ぶりの勝利となった。^[7]シェパードはレースを支配し、合計203周をリードした。シェパードはチームと不和になったため、タラデガ500の後スチュワートのチームを離れた。次のミシガンでのレースでは、シェパードは彼のチームであるバド・リーダーのためにドライブした。シェパードは14位で予選を通過したが、20周目にクラッシュしてリタイアした。次の数レースでは、シェパードはセシル・ゴードンと彼のチームのために走り、ノース・ウィルクスボロとシャーロットでトップ10入りを果たした。シーズン後半には、シェパードはロン・ベンフィールドのためにも数レースに出場した。シェパードはトップ10入り10回を果たし、ポイント13位で終えた。^[8]

シェパードは1982年にベンフィールドのチームにフルタイムで移籍し、98号車のビュイックを運転した。そのシーズン、シェパードは優勝こそなかったものの、シーズン序盤のブリストルで3位を獲得するなど、トップ5フィニッシュを6回達成した。また、ナッシュビルとアトランタでもそれぞれポールポジションを獲得したが、両レースともエンジントラブルでリタイアした。シェパードはそのシーズン、合計13回のトップ10フィニッシュでポイント10位に終わった。^[9]

シェパードは1983年シーズンをフルタイムで走ることなくスタートした。バド・リーダーのドライバーとしてデイトナ500の予選に挑んだが、レースに出場できなかった。シェパードはその後ウェイン・ベアのドライバーとしてリッチモンド400を走ったが、完走はできなかった。シェパードはトランサウス500ではセシル・ゴードンのドライバーに戻り、その後エマニュエル・ゼルヴァキスのドライバーとしてバージニア・ナショナル・バンク500を走った。そのレースの後、シェパードはシーズンの残りをジム・ステイシーのチームで走った。シェパードはシーズンの残りで13回のトップ10フィニッシュを記録し、最高位はファイアクラッカー400での2位だった。短縮されたシーズンにより、最終的なポイントランキングではシェパードは20位に落ちた。^[10]

その後の数年間、シェパードはフルタイムのドライバーにはなれず、事実上、手に入るものは何でも拾うという状態だった。シェパードは1984年シーズンを、ロバート・ハリントンの下でリッチモンドのNo.2ビュイックでスタートした。シーズン序盤にはチャーリー・ヘンダーソンの下で2レースを走った。また、自身のチームであるディック・バーレの下で4レースを走り、1984年のワールド600で17位が最高位だった。シェパードはミシガンでフィル・バークドールの下で1回スタートし、22位でレースを終えた。DKウルリッヒの下でNo.6ビュイック、ジミー・ミーンズの下でNo.52シボレーを走らせた後、シェパードはロジャー・ハンビーの下で6レースを走った。シェパードはハンビーの下でトップ20フィニッシュを2回果たし、リッチモンドで12位が最高位だった。シェパードはロッキンガムでそのシーズン唯一のトップ10フィニッシュを果たし、6位でフィニッシュした。^[11]

シェパードは1985年にバディ・アリントンの67番クライスラーをドライブしてデイトナ500に初参戦した。シェパードはシーズンの残りをあちこちのレースに参戦して過ごした。ディック・バーレのチームに戻り、ロッキンガムで23番シボレーをドライブした。また、ペティ・エンタープライズからトランサウス500に参戦した。シェパードはタラデガで自身の車を走らせ、13位でレースを終えた。シェパードはボビー・ホーキンスから4レースに出場し、アトランタで5位が最高位だった。そのシーズンはヘレン・レイ・スミスからほとんどのレースに出場したが、7レース全てを完走することはできなかった。^[12]

シェパードは1986年にジャック・ビーブのチームに移籍し、パートタイムでドライバーを務めた。シーズン序盤は好調で、1986年のグッドレンチ500で4位に入った。次のアトランタでのレースでは、シェパードは97周をリードし、デイル・アーンハートを抑えてウィンストンカップレースで2度目の優勝を果たした。^[13]レースの最終ラップでは、シェパードは非常に感極まった。「泣かないようにしていました。ついに大きなレース、主要なレースで優勝するところだったので、自制心を保たなければならないことはわかっていました。私のレースキャリアはちょうど1年前に終わってしまいそうでしたが、大きなレースで優勝する準備をしていたのです。」^{[2]シェパードはそのシーズン、ビーブでさらに10回出場し、4回トップ10入りを果たした。シーズン半ばに}ラフモック・エンタープライズで数回出場した後、サザン500の後、フルタイムでチームに移籍した。シェパードはラフモック・エンタープライズでさらに2回トップ10入りを果たし、シーズンをポイント18位で終えた。^[14]

シェパードは1987年シーズンにキング・レーシングに加入し、ドラッグレースの伝説的人物ケニー・バーンスタイン所有のNo.26クエーカー・ステート・ビュイック・レサブレを運転した。シェパードのカップキャリアにおいて、全ての予定イベントに出場したのはこれが初めてだった。シェパードはトップ10フィニッシュを11回達成し、そのうち7回はトップ5フィニッシュだった。またマーティンズビルでは通算4度目のポールポジションを獲得した。彼はそのレースの序​​盤をリードしたが、エンジントラブルでリタイアした。彼のシーズン最高成績はコカコーラ600で、シェパードはカイル・ペティに次いで2位となった。^[15]

シェパードは1988年シーズンにトム・ウィンクルのチームに移籍した。シェパードはリッチモンドでポールポジション、ロッキンガムでトップ10入りし、シーズン好調なスタートを切った。しかし、そのレースの後、シェパードはビュイックを運転して自分のチームでレースを始めた。自分のチームでレースを完走できなかった後、負傷したハリー・ガントと交代してマッハ1レーシングに移籍した。シェパードはドーバーで110周をリードし、最終的にはビル・エリオットに次ぐ2位でフィニッシュした。ガントが復帰した後、シェパードは再び負傷したドライバー、今度はラフモック・エンタープライズのニール・ボネットと交代した。このチームでの最初のレースであるポコノで、シェパードは今年2度目のポールポジションを獲得した。バディ・ベイカーのオールズモビル88号車で2回トップ10入りを果たした後、シェパードはシーズン最終戦でチームがラフモックに買収されるまで、自身の57号車で年を終えた。^[16]

1989年シーズン、彼はラモックに戻った。シェパードはシーズン中に13回のトップ10フィニッシュを記録した。彼はタラデガ・ダイハード500で最多ラップをリードしたが、最終的には6位でレースを終えた。シェパードはワトキンス・グレンでキャリア最後のポールポジションを獲得した。彼はそのレースの序​​盤をリードしたが、ジェフ・ボディンとの接触によりレースに勝つチャンスを失った。シェパードのシーズン最高成績はペプシ400とチャンピオン・スパーク・プラグ400での2位フィニッシュだった。シェパードが予定されていたすべてのイベントに出場したのは、彼のキャリアで2度目だった。彼は最終的なポイント順位で13位で終わった。^[17]

シェパードは1990年シーズンにバド・ムーア・エンジニアリングに移籍し、No.15フォードをドライブした。彼はシーズン序盤から好調で、最初の11レースすべてでトップ10入りを果たした。バドワイザー500の後、シェパードはキャリアで初めて（そして唯一）チャンピオンシップの首位に立った。シーズン中盤は苦戦し、タイソン・ホリー・ファームズ400の後、ポイントリーダーの座を失い、ランキング10位に落ちた。シェパードは、シーズン最終戦のアトランタでキャリア3度目の優勝を果たし、最高の形でシーズンを終えた。彼は最終的にポイントランキングで5位となり、これがキャリア最高記録となった。^[18]

1991年シーズンもバド・ムーアに所属したが、前年よりも浮き沈みの激しいシーズンとなった。シェパードはトップ10フィニッシュを14回記録したものの、シーズン中はトップ5フィニッシュを定期的に争うことはできなかった。シーズン最高成績はシーズン後半の3位2回だった。シーズン最高の走りを見せたのはノース・ウィルクスボロで、41周をリードしながらも優勝を逃した。最終的なポイントランキングでは12位に落ちた。シーズン終了後、シェパードはバド・ムーア・エンジニアリングを離れ、 1992年シーズンに向けてウッド・ブラザーズに移籍した。^[19]

シェパードは1992年にウッド・ブラザーズ・レーシングに加入し、No.21シトゴ・フォードを運転した。デイトナ500ではデイビー・アリソンに次ぐ2位で優勝を逃した。^[20]シェパードはシーズン中に11回トップ10フィニッシュを果たしたが、最終的なポイントランキングでは14位に落ちた。^{[21]シェパードはシーズン序盤の}ドーバーで52周をリードする好成績を収めたが、レース終盤で後退した。

シェパードは1993年にポイントで7位にまで順位を上げた。シェパードはシーズン中に合計15回のトップ10フィニッシュを果たした。^[23]彼は51歳4ヶ月27日でアトランタの春のレースに優勝し、史上2番目に年長のレース優勝者となった。シェパードは残り12周でレースをリードし、楽々とフィニッシュラインを通過した。 ^[24]これはシェパードにとってウィンストンカップシリーズでの最後の勝利となった。ウッド兄弟が再び優勝したのは、 2001年にエリオット・サドラーがフードシティ500で優勝したときだった。

シェパードは1994年もウッド・ブラザーズで好調を維持した。1シーズンでトップ10フィニッシュを16回達成し、キャリア最高記録に並んだ。そのうち9回はトップ5フィニッシュだった。シェパードはアトランタで4度目の優勝に近づいたが、わずかに届かずアーニー・アーバンに次ぐ2位に終わった。シーズン終盤のメロ・イエロー500でも優勝に近づいたが、レースの最後の4周でデイル・ジャレットに追い抜かれた。シェパードはシーズンでキャリア最高の4029ポイントを獲得し、最終ポイントランキングで6位となった。^[25]

シェパードは1995年シーズンもウッド・ブラザーズに残った。まずまずのシーズンだったが、ポイントランキングでは11位に落ちた。シェパードはシーズン中にトップ10フィニッシュを10回記録した。^[26]ラウドンで彼の最高の走りを見せ、ジェフ・ゴードンに次ぐ2位となった。1995年シーズン終了後、シトゴはより若いドライバーを望んだため、シェパードはマイケル・ウォルトリップに交代した。当時シェパードは53歳だった。^[2]

シェパードは1996年シーズンにブッチ・モック・モータースポーツと契約し、レミントン・アームズのスポンサーを受けて75番フォードを運転した。^[27]シェパードはシーズン中にトップ10入りを5回果たし、最高位はブリックヤード400での5位だった。また、ミラー400でも好調な走りを見せ、レース序盤で44周をリードした。最終的なポイントランキングでは19位で終わった。^[28]安定したシーズンだったにもかかわらず、シェパードはシーズン末に75番チームを離れることを決めた。1996年はシェパードにとって予定されていたすべてのイベントに出場した最後のシーズンとなった。

シェパードは1997年シーズンにプレシジョン・プロダクツ・レーシングに移籍し、No.1ポンティアックをドライブした。^{[29]シェパードは}グッドレンチ・サービス400で10位でフィニッシュし、その年初のトップ10入りを果たした。彼にとって今シーズン最高の走りはアトランタだった。シェパードはレース中ずっと力強く、優勝候補だったが、最終的には3位でレースを終えた。これがウィンストン・カップ戦におけるシェパードの最後のトップ5フィニッシュとなった。^{[30]シェパードは}コカコーラ600で9位でフィニッシュした。これがシェパードのカップレースにおける最後のトップ10フィニッシュとなった。ポコノ500の後、シェパードはプレシジョン・プロダクツ・レーシングを離れ、ジャスパー・モータースポーツに移籍し、そのチームのNo.77フォードをドライブした。^[31] シェパードはジャスパー・モータースポーツで苦戦し、チームで出場した11レースのうち5レースしか予選通過できなかった。エクサイドNASCARセレクトバッテリー400で予選通過を逃した後、彼はチームを離れ、 R+LキャリアーズのスポンサーシップでPPRに復帰した。^{[32]残りのシーズンでの彼の最高順位は、}タラデガ・スーパースピードウェイでの12位だった。^[33]

1998年を無所属でスタートしたシェパードは、自身のチームを率いてロッキンガム、アトランタ、ダーリントンのレースに挑んだが、彼のNo.05ポンティアックは3レースすべてで予選落ちとなった。続くブリストルのレースでは、シェパードはチームSABCOのNo.46ファーストユニオンシボレーを運転し、24位でフィニッシュした後、マイク・スキナーの代役として2レース出場し、マーティンズビルで11位となった。シェパードはタラデガでも好成績を収め、予選5位に入った。SABCOでもう1レース、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでスタボラ・ブラザーズ・レーシングとの単発契約で43位となった後、シェパードはシーズンの大半をLJレーシングで過ごし、ブリックヤード400で15位が最高位だった。彼はシーズン後半にチームを離れ、スタボラ・ブラザーズのNo.8シボレーで年を締めくくった。シェパードは好調な走りを見せトップ10圏内を走っていたが、ジェフ・ゴードンと接触してクラッシュし、39位でフィニッシュした。^[34]

シェパードは1999年のデイトナ500にピナクル・モータースポーツから参戦したが、出場できなかった。翌週ノースカロライナでドンラヴィー・レーシングからNo.90フォード・トーラスに乗り、そのシーズン唯一のカップ戦に出場したが、39位からスタートし、5周遅れの32位でフィニッシュした。1999年5月、シェパードはリア・フェインと組んでNo.05ウェンディーズ・ポンティアックで出場すると発表した。チームがコカコーラ600の予選落ちした後、パートナーシップは解消され、シェパードはそのシーズンのカップ戦の予選に毎回失敗した。^[35]

シェパードは2000年に1レースのみに出場し、アトランタでのシーズン最終戦でホバー・モータースポーツの80番フォードを運転した。予選でシェパードが49番目に速いタイムを記録したため、彼はレースに出場できなかった。^{[36]シェパードは}2001年のデイトナ500でホバー・モータースポーツに戻ったが、予選に敗れた。シェパードはまた、ラウドンでのシーズン最終戦に自身のチームから運転して挑戦したが、レースに出場できなかった。^{[37] [38]}

シェパードは2002年にパートタイムで自身のチームでレースを始め、No.89フォードを運転した。彼はラウドンで最初のレースに挑戦し、43位で予選を通過した。シェパードは40位でレースを終えた。彼のチームは実質的にスポンサー資金を受け取らなかったため、シェパードはフルレースに出場することができず、お金とリソースを節約するために早めに撤退しなければならなかった。次のポコノでのレースでは、シェパードは43位で予選を通過し、雨による遅延中にリードした後、42位でフィニッシュした。彼はNo.89でさらに6回挑戦し、そのうち3回で予選を通過し、カンザスでの40位が最高位だった。シェパードはウェアレーシングエンタープライズでもさらに2回スタートしたが、ドーバーとタラデガでのレースには出場できなかった。^[39]

シェパードは2003年にカップのスケジュールを削減しなければならず、その年は7レースしか出場できなかった。彼はポコノ500でシーズンをスタートしたが、予選で最も遅い車だったため、レースには出場できなかった。シェパードはニューイングランド300でレースに出場したが、43周で停車し、最下位でフィニッシュした。^{[40]彼は次の}ポコノでのレースで42位で予選を通過したが、44周しか走らず43位でフィニッシュした。シェパードはそのシーズンにさらに4レースに挑戦したが、いずれのレースにも出場できなかった。^[41]

2004年シーズン、シェパード・レーシング・ベンチャーズはダッジに乗り換えた。チームはスケジュールを増やし、36レース中32レースに出場した。シェパードはシーズン好調なスタートを切り、ラスベガスでの最初のレースで予選を通過した。No. 89チームにはレースを完走するための十分なスポンサー資金がなかったため、シェパードはお金を節約するために早めに車を停めなければならないこともあった。シェパードは春のマーティンズビルのレースで32位でフィニッシュし、最高の走りを見せた。シェパードが最後にカップレースを完走したのは1999年である。シェパードは夏のデイトナレースでもフルレースを走り、33位でフィニッシュした。その年、シェパードは19レースの予選を通過した。シェパードはニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで開催されたシーメンス300で、500回目のカップ戦出場を果たした。彼は最終ポイントランキングで42位に終わった。^[42]

シェパードと彼のチームはスポンサーからほとんど資金を受け取らなかったため、2005年のスケジュールを削減しなければならなかった。シェパードは2005年のデイトナ500の予選通過を目指したが、ゲータレード・デュエルズ中に事故に巻き込まれ、レースを欠場した。すべてのレースに出場するには賞金が必要だったため、これはシェパードのシーズンにとって大きな打撃となった。シェパードは次に出場したラスベガスのレースで予選通過を果たした。彼のチームはレースを続けるために賞金が必要だったため、これは非常に必要な休息となった。シェパードは最終的にそのシーズンに出場した21レースのうち4レースで予選通過を果たした。彼は2005年のポイント順位で63位となった。^[43]

シェパードの苦戦は2006年も続いた。彼のチームはスケジュールを削減しなければならず、その年は15レースしか出場できなかった。シェパードは2006年に出場した最初の9レースで予選落ちした。彼はその年の最初のレースであるシボレー・ロックンロール400に出場し、43位でフィニッシュした。翌週、彼はシルバニア300の予選を通過し、42位でフィニッシュした。シェパードはその年の残りのレースには出場できず、最終的なポイント順位では66位でフィニッシュした。^[44]シェパードはシーズン後にカップチームを閉鎖し、2007年にはブッシュシリーズに移った。

シェパードはブライアン・ケセロウスキー・モータースポーツからニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたキャンピング・ワールドRVセールス301に出場した。これは彼にとって2006年以来のスプリントカップレースであり、71歳9ヶ月2日でスプリントカップでレースをした最年長ドライバーとなり、1987年に65歳でリバーサイド・インターナショナル・レースウェイを走ったジム・フィッツジェラルドの以前の記録を破った。 ^[45]シェパードは41位でスタートし^[46]、スタート・アンド・パークで同じ位置でフィニッシュし^[47]、 301周中92周を完走した。^[48]

シェパードはマクドナルド・モータースポーツと共同でBKレーシングの93号車で2014年のデイトナ500マイルレースに出場しようとしたが、予選を通過できなかった。^[49]出場していれば、デイトナ500マイルレース史上最年長ドライバーになっていたはずだった。^[50]翌フェニックスでのレースでは、シェパードはジョー・ネメチェクの87号車トヨタを運転し、カップ・シリーズのレースに出場した最年長ドライバーとしての記録を更新した。^[51]

シェパードはサークル・スポーツ・レーシングから2014年のキャンピング・ワールドRVセールス301にも出場した。24歳のジョーイ・ロガーノがシェパードと事故を起こした際、彼はロガーノの苦情の対象となった。 ^[52]ロガーノは「カップカーに乗る前に運転免許試験を受けて、運転の仕方を知っているか確認すべきだと思う...10周遅れだったら、一体何をしているんだ?」と主張した。 ^[52] NASCARはシェパードを擁護し、彼の速度は監視されており、妥当なペースで走っていたと述べた。ロガーノは40位でフィニッシュしたとされ、最後に走っていたシェパードはトップから27周遅れだったものの39位でフィニッシュした。^[53]シェパードが最後にカップレースを完走したのは2004年のペプシ400だった。

シェパードは、 1982年にヒッコリー・モーター・スピードウェイでブッシュ・シリーズにデビューしました。この年、彼はエド・ウィテカーの下で12レースを走りました。ヒッコリーでは、シェパードはシリーズ2回目のスタートで初優勝を果たしました。そのシーズン後半には、インディアナポリス・レースウェイ・パークで優勝しました。シェパードはそのシーズン、合計8回のトップ5フィニッシュを果たし、ポールポジションも2回獲得しました。スケジュールにある29レースのうち12レースしかスタートしなかったにもかかわらず、シェパードはその年の最終ポイント順位で11位に終わりました。

1983年、シェパードはウィテカーのために18レースに出場し、ブリストルとリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで優勝したが、最終順位では18位に落ちた。さらに、シェパードはシャーロットではポールポジションからスタートした。1984年、シェパードはリンディ・ホワイト・レーシングに移籍。そのシーズン、シェパードはトップ10入りを6回果たし、ブリストル、インディアナポリス・レースウェイ・パーク、マーティンズビルで合計3レース優勝した。1985年もリンディ・ホワイトに残ったが、難しいシーズンとなった。機械的な問題のため、シェパードはそのシーズンに出走した11レースのうち3レースしか完走できなかった。

シェパードは1986年にブッシュシリーズで最高のシーズンを過ごし、ウィテカーの元で4つのレースに勝利した。マーティンズビル、ブリストル、ドーバー、ロッキンガムで優勝した。シェパードはマーティンズビルで自身のチームから初出場を果たしたが、ステアリングの問題で133周目にリタイアした。

シェパードは1987年シーズンも自身の車でエントリーを続け、No.97ビュイックを運転した。彼はデイトナで5位で年をスタートした。数レース後のブリストルで、シェパードはシーズン初優勝を果たした。オックスフォードではデイル・ショーの下でNo.68ポンティアックを運転した。シェパードはレース序盤を支配したが、101周目に車軸が壊れてリタイアした。ロード・アトランタではシェパードはシーズン2勝目を挙げた。彼がロードコースで優勝したのはこれが唯一の機会だった。ダーリントンではシェパードは42周をリードしたが、ハリー・ガントに次ぐ2位となった。シェパードはロッキンガムでのシーズン最終戦 でジェフ・ボディンとの写真判定の末に優勝した。^[54]デイトナでは序盤をリードしていたがエンジンが故障、ダーリントンではトランスミッショントラブルでトップからリタイア、ナザレでは31周をリードしていたがクラッシュ、ドーバーでは序盤をリードしていたが再びエンジンが故障。シーズンのハイライトはインディアナポリス・レースウェイ・パークで残り7周でシェパードがトップに立った後の単独優勝。これはシェパードにとってブッシュのキャリア最後の勝利となった。

シェパードは1989年にブッシュのスケジュールを削減し、No.97で2レースしか走らなかった。彼はまた、デビッド・ピアソンのために2回スタートし、ブリストルでポールポジションを獲得した。シェパードはそのレースの序​​盤を支配したが、ハンドリングの問題でレースの途中でリタイアした。1990年、シェパードはNo.97フォードで3回スタートし、ロッキンガムで3位に入った。彼はまた、マイク・スウェイムのために9回スタートし、ナザレとラウドンで4位に入った。1991年、シェパードはテキサス・ピート・ソースのスポンサーを得て、スケジュールを16レースに増やした。しかし、彼のシーズンは機械的な問題に悩まされ、シェパードはリッチモンドで5位に入ったのが最高で、4レースしか完走できなかった。

1992 年に No. 97 フォードで 3 レースを走った後、シェパードはカップ シリーズでウッド ブラザーズから運転した No. 21 に合わせて、車の番号を変更しました。シェパードはラウドンで好調でしたが、203 周でリタイアしました。シーズンの最高成績はシャーロットでの 3 位でした。シェパードは1995 年シーズンまで No. 21 フォードでレースを続けました。結果を出すのに苦労し、16 レースでトップ 10 フィニッシュを 3 回しか達成できませんでした。

シェパードは1996年シーズンにボビー・ジョーンズ・レーシングから2回出場したが、いずれのレースも完走できなかった。シェパードは1997年にジョーンズに戻って2レース出場し、ブリストルで16位が最高位だった。シェパードは自身の車で2レース出場したが、ミシガンでのレースで予選通過しただけだった。1998年、シェパードはフォートワースでマック・マーティンから1回出場した。シェパードは自身の車で2レース出場したが、いずれのレースでも予選通過できなかった。

1999年、ブルース・ハヌソスキーと提携してハイテックパフォーマンスを結成。チームは少なくとも15レースに出場する予定だったが、シェパードが最初の2回の出場資格を失ったため、提携は解消された。そのシーズン後半、シェパードはエド・ウィテカーのために2回出場したが、そのレースでも予選落ちした。シェパードはロッキンガムでのレースのためにエクスプレス・モータースポーツに加入し、11位で予選を通過した。このレースで、シェパードは10位でフィニッシュし、直近のトップ10フィニッシュを記録した。次の2シーズン、シェパードは異なるオーナーで時折レースに挑戦したが、いずれのレースにも出場できなかった。

シェパードは2003年シーズンにデイビス・モータースポーツに加入し、同チームの0号車と70号車のシボレーをドライブした。シェパードは同チームで出場した12レースのうち10レースで予選通過を果たした。最高位はタラデガでの11位だった。シーズン後半、シェパードはデイン・ミラーと組んだ。ミラーと出場した10レースのうち、予選通過したのは4レースのみだった。2004年、シェパードはさまざまなチームで9回挑戦した。予選通過したのは2レースのみで、いずれも完走には至らなかった。2006年、シェパードはデイビス・モータースポーツに戻り、スタートとパークの取り組みで5回スタートした。

数年間、いくつかのチームでパートタイムで競技した後、シェパードは2007年にNo.89でレースを始めました。シェパードはほとんどのスケジュールでスタートとパーキングをしましたが、自身が所有するダッジで挑戦した20レースのうち16レースで予選を通過しました。また、JDモータースポーツで5レースを走りました。2008年、シェパードはキャリアで初めてネイションワイドシリーズのフルスケジュールを走る意向を発表しました。彼はデイトナでの開幕戦を欠場しましたが、メキシコシティでのレースを欠場するまでの7レースに出場し、その後立ち直りました。翌週のタラデガでは、シェパードは2003年以来のシリーズ最高位となる13位でフィニッシュしました。これにより、89チームはポイントでトップ30に上がり、レースへの出場が確定しました。残念ながら、2007年はシェパードとチームがシーズン最後の5レースのうち4レースを欠場するという不調で終わりました。 2009年はチームに大きな変化が訪れる年となる。シェパードが2004年以来主に在籍していたダッジを離れ、シボレーに加入したのだ。デイトナでは、シェパードはレースのスターティングスポットを確保した。これは1994年以来のシリーズでのデイトナ2月スタートとなる。2009年前半はシェパードは欠場のみで、ラスベガスでのベスト13位を記録した。シーズン後半はまたもや厳しい戦いとなり、11レースを欠場した。2010年はデイトナで好成績を収めた後、2戦連続で予選落ちとなるなど、好調なスタートとなった。シェパードと彼のチームは大きなチャンスを迎えることになる。リチャード・チルドレス・レーシングからジョン・ウェス・タウンリーが解雇された後、タウンリーの父が所有するザックスビーズは、21チームのスポンサーシップを削減した。チルドレスはシェパードと彼のチーム、フェイス・モータースポーツと契約を結んだ。この提携はシェパード レーシング ベンチャーズとして運営され、シェパードはオーナー ポイントを維持するために 21 号車を運転するとともに、ザックスビーズからの限定スポンサーシップでフルタイムで走行することになります。シェパードが 21 号車の後ろにいるときは、89 フェイス モータースポーツ シボレーがスタート アンド パークの作業として走行します。

2011 年、89 は Shepherd Racing Ventures の名の下にフルタイムで復帰し、RCR/SVR 21 が 89 になりました。これにより、89 はシーズンの最初の 5 レースに出場することが保証されました。2011 年は彼にとって最も強いシーズンの 1 つとなり、33 レースすべてに出場し、シーズンの大半でスポンサー契約も獲得しました。しかし、シェパードとチームの成功はシーズン後半に暗転し、機械の故障や事故がシェパードを悩ませました。2011 年フェニックスでの Wypall 200 では、シェパードはシーズン最高の成績を収める途中でしたが、終盤の事故に巻き込まれました。

2012 年シーズンはシェパードにとって本当に苦しいシーズンとなりました。チームはオーナーポイントが足りず、シェパードはレースに間に合うように予選を通過しなければなりませんでした。そのため、10 レースを欠場しました。チームにはスポンサーも足りず、ほとんどのレースでチームはタイヤを 1 セットしか持っていなかったため、そのタイヤがもつ限りしかレースを走れませんでした。シェパードはそのシーズンに 2 レースしか完走できませんでした。リッチモンドで 3 周をリードし、ネイションワイド シリーズ レースでリードした最年長ドライバーとなりました。シェパードは最終ポイント順位で 29 位に落ちました。

シェパードの苦戦は2013年も続いた。シーズン開始前にNASCARはネイションワイドの出場台数を40台に削減した。^[55]これはシェパードとチームにとって大きな打撃となり、レースに出場するのがさらに難しくなった。そのシーズンに挑戦した最初の2レースで予選落ちした後、シェパードはスポンサー不足のためにスケジュールを縮小せざるを得なかったと発表した。彼は資金不足のため、2013年に別のレースイベントに参加できるかどうか、いつ参加できるかわからないと述べた。^{[56]シェパードは}リッチモンドに戻ったが、またもやレースに出場できなかった。シェパードは次のレースであるタラデガで予選を通過したが、燃料圧力の問題で72周目にリタイアした。そのシーズン、彼はさらに7レースに出場し、ドーバーでの秋のレースで1回のみ完走した。

シェパードは、2012年にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたバージニア529カレッジ・セービングス250で3周をリードし、70歳でネイションワイド・シリーズのレースをリードした最年長ドライバーとなった。シェパードは、2016年にタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたスパークス・エナジー300で1周をリードし、この記録を更新した。このレースのときシェパードは74歳で、デイトナで開催された2016年のサブウェイ・ファイアクラッカー250でリードし、再び記録を更新した。^{[57]この記録は}、ダーリントン・レースウェイで開催された2017年のVFWスポーツ・クリップス・ヘルプ・ア・ヒーロー200で、75歳で再び更新された。

シェパードによると、彼は1975年2月23日に霊的な目覚めを経験したという。^[58]何年もの不倫と過度の飲酒の後、スピードウィークから帰る途中、3番目の妻が彼を捨てたことを知った。1週間のパーティの後、シェパードはその日曜日に目覚め、人生をより良く変えることを誓い、2005年のインタビューで「祈りを終えたとき、冗談ではなく、屋根を突き抜けて飛び降りられるような気がした。まるで重荷が下りたようで、それ以来人生は変わってしまった」と説明した。^[59]

シェパードは1994年から6番目の妻シンディと結婚している。 ^[59]彼には6人の子供と10人の孫がいる。^[60]レーストラックにいないときは、シェパードはいくつかの宗教活動に関わっており、オフシーズンには障害を持つアメリカ人のためのチャリティーイベントも主催している。^[61]

2008年、彼の息子の一人、クレイ・モーガン・シェパード・ジュニアが逮捕され、児童に対するわいせつ行為と児童ポルノを幼い子供に見せた罪で起訴された。検察によると、クレイは7歳から11歳までの少女4人に性的露出行為をし、8歳の少女を愛撫していた。被害者のうち2人はクレイの親戚だった。彼は司法取引に応じ、6ヶ月の懲役刑を受け、今後10年間は​​性犯罪者として扱われることになった。これに対し、モーガンは、この刑罰は当然であり、クレイの刑期を延長するよう主張し、「彼は神の復讐と正義にも直面する必要がある。ここでいくらかの正義が果たされたと思うが、もっと長い刑期を与えるべきだったと思う」と語った。^[62]

2020年11月、シェパードはパーキンソン病と診断されたことを明らかにした。^[63]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

ウィキメディア・コモンズには、モーガン・シェパードに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Morgan Shepherd ドライバー統計
• Racing-Reference の Morgan Shepherd オーナー統計