ノーム・ベニング

ノーム・ベニング
2018年ポコノ・レースウェイでのベニング
生まれる	( 1952-01-16 )1952年1月16日（72歳）米国 ペンシルベニア州レベルグリーン
NASCAR カップシリーズキャリア
2年間で4レース開催
2010年の順位	85番目
最高の仕上がり	第53回（1989年）
最初のレース	1989 バドワイザー 500 (ドーバー)
最後のレース	1993 トランサウス 500 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
2年間で3レース開催
2004年のポジション	141位
最高の仕上がり	第121回（2003年）
最初のレース	2003 グールズポンプ/ITTインダストリーズ 200 (ナザレ)
最後のレース	2004 グールズポンプ/ITTインダストリーズ 200 (ナザレ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
17年間で248レース開催
トラック番号、チーム	No.6 (ノーム・ベニング・レーシング)
2024年ポジション	58番目
最高の仕上がり	第17回（2014年）
最初のレース	2002 フェデレーテッド オート パーツ 200 (ナッシュビル)
最後のレース	2024 Zip 今すぐ購入、後払い 200 (マーティンズビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
ARCAメナードシリーズキャリア
15年間で281レース開催
最高の仕上がり	第5回（2001年）
最初のレース	1995 フージャー ジェネラル タイヤ 500k (アトランタ)
最後のレース	2009 ロッキンガム ARCA 200 (ロッキンガム)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 32 0
統計は2024年11月8日現在のものです。

ノーム・ベニング・ジュニア（1952年1月16日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバー、チームオーナー、そして商業パイロットです。彼はNASCARクラフツマン・トラック・シリーズにパートタイムで参戦しており、自身のチームであるノーム・ベニング・レーシングでNo.6シボレー・シルバラードを運転しています。彼は2002年からこのシリーズに参戦しており、主に自身のチームであるノーム・ベニング・レーシングで運転しています。

ベニングは、トラックシリーズ初のダートレースである2013年のマッドサマークラシックでの活躍から、しばしば「ストーミン・ノーマン」と呼ばれています。彼は以前に、NASCARブッシュシリーズとウィンストンカップシリーズに出場していました。

ペンシルバニア州レベルグリーン生まれの^[1]ベニングは、18歳以上であるはずだったが、15歳でハイデルベルグ・レースウェイでレースを始めた。 ^[2]また、ダートレイトモデルやアスファルト改造車でもレースに出場したことがある。

ベニングはARCAポイントで7回トップ10入りを果たしており、最高位は2001年の5位です。276回の出場で、ベニングはトップ5入りが5回、トップ10入りが32回です。彼の最高成績は、2004年のスプリングフィールドダートマイルでの3位でした。

ベニングは、これまでのキャリアでトップ 3 部門の NASCAR レースに数多く参戦してきました。ベニングは 1989 年に NASCAR デビューを果たし、ジェリー オニール所有の No. 99 車でカップ シリーズの 3 レースに出場しました。35 位からスタートしたベニングは、ドーバーでのデビュー戦で 30 位でフィニッシュしました。その後、ポコノでも同順位でフィニッシュし、ドーバーに戻ったときには 31 位でした。

ベニングがオニールのカップポイントレースに最後に出場したのは1993年で、ダーリントンで最後（39位）からスタートし、1周のレースを終えて39位でフィニッシュした。その後、ベニングは7年連続でデイトナ500に挑戦したが、予選落ちするか、練習走行で車が遅かったために出場を拒否された。2001年まで、彼は自身のNo. 84 84 Lumber Chevyで多くのカップレースに挑戦し、No. 79 TRIX Racing車で数回出場した。ベニングは合計33回のカップレースに挑戦したが、29回予選落ちした。彼は2011年のデイトナ500から撤退した。

ベニングの次のNASCAR参戦は、2002年のクラフツマン トラック シリーズでした。トロクセル レーシングから参戦したベニングは、ナッシュビル スーパースピードウェイで93番シボレーを18位で予選通過させました。しかし、振動によりチームはレースから脱落し、ベニングは32位で終了しました。2009年、ベニングはフルシーズンに挑戦するためトラック シリーズに復帰しました。欠場したのはデイトナ レース1回のみでした。ミシガンでは、キャンピング ワールド トラック シリーズで17位でフィニッシュし、その年の最高位となりました。ポイントでの最終順位は21位でした。

ベニングはその後2年間、NASCARブッシュシリーズに挑戦しました。ベニングは挑戦した6レースのうち3レースに出場することができました。デビュー戦となった2003年のナザレレースでは、ベニングは42位でスタートし、40位でフィニッシュしました。その後、シーズン中に成績を伸ばし、NHISでキャリア最高の36位を獲得しました。ナザレで再び運転したベニングは、42位でスタートしましたが、ブレーキの故障でリタイアし、38位でフィニッシュしました。2004年には、ナザレでディオン・チカレリの車に乗り、29位でフィニッシュしました。

2008 年のトラック シリーズ シーズン中、ベニングは自身の No. 57 シボレーを運転して 8 レース中 7 レースに出場しました。2009 年、ベニングはチームのためにトラック シリーズにフル タイムで出場しました (NASCAR フル シーズンへの初の挑戦)。25 レース中 24 レースに出場し、総合ポイントで 21 位で終了しました。最高位は、ジャーマン レッド スポンサーの ミシガンで 17 位で終了した時です。

2013年、ベニングはエルドラ・スピードウェイで行われた「ラストチャンス」予選レースでクレイ・グリーンフィールドと激戦を繰り広げた後、5位をキープし、第1回マッドサマー・クラシックへの最後の移籍枠を獲得した。^[3]彼のトラックはかなりのダメージを受けたが、より大きなチームのメンバーの助けを借りて修理することができた。彼は4周遅れの26位でフィニッシュした。^[4]ラストチャンスレースでのベニングのパフォーマンスはファンに好評で、その後彼はエルドラのトラックをeBayで売りに出した。^{[5]そのシーズン後半、ベニングは}タラデガ・スーパースピードウェイ でトラックシリーズでキャリア最高の12位を獲得した。^{[6] 2014年シーズン中、ベニングは象徴的な57番から6番に変更し、57番はパートタイムの2番目のエントリーとなった。シーズン後半、ベニングはペンシルベニア州知事}トム・コーベットに代わって支援を得た。 2015年、ベニングはデイトナでの開幕戦で14位、ポイントでは10位となった。2015年のマッドサマークラシックでは、ベニングはキャリア最高の13位スタートを切り、レース終盤のスピンから立ち直って19位でフィニッシュした。2015年シーズンの終盤は苦戦し、ベニングはシーズン後半に4レースを欠場した。

2016年はデイトナでの予選落ちで始まり、続いてアトランタでも予選落ちとなった。これはベニングにとって2012年以来最悪のスタートとなった。ベニングは2016年に6レースで予選落ちし、さらにシャーロットのレースから撤退した。テキサスではオースティン・ヒルにノックアウトされ、0.016秒差でレースを逃した。2016年の全レースを欠場した後、ベニングはケンタッキーでMBモータースポーツと提携し、レースに出場することができ、30位からスタートして28位でフィニッシュした。ベニングはその後、残りのいくつかのレースでMBと提携した。2016年はベニングと彼のチームにとって苦戦の年となり、8レースで予選落ちし、8レースで予選落ちし、5レースで棄権した。2017年もベニングにとって同じスタートとなり、シーズン最初の3レースを欠場した。ベニングは、32台のトラックが出場する中、わずか32台しか現れなかったカンザスでのシーズン4戦目に出場した。しかし、そのレースの後、彼はシーズンの残り期間中、出場したレースにはすべて出場した。2018年、ベニングはレギュラーシーズン最終戦のブリストルまで、すべてのレースに出場した。カナダの後、彼はラスベガスからマーティンズビルまで出場できず、シーズンの残り期間中は出場しなかった。

2019年は、ゾモンゴとH&Hトランスポートからのスポンサーシップが復活し、シーズン序盤に期待が持てた。ドラフティング練習中、ベニングスの6号車シルバラードは6番目に速いタイムを記録し、集団に留まる能力を示した。しかし、チームにはトラック単体のスピードが足りず、最終的には出場を逃した。アトランタからドーバーまでは当たり外れがあった。序盤のスピンにより、ベニングスはフルレースを走る予定だったにもかかわらず早めにピットインせざるを得なくなり、29位でフィニッシュした。ベニングスはラスベガスではパワー不足で28位でフィニッシュし、その後マーティンズビルとテキサスを欠場した。ベニングはドーバーとカンザスで予選を通過したが、最低速度を満たせなかったためピットインされ、ドーバーではわずか28周で最下位、カンザスでは109周を走って21位となった。ベニングはエントリーリストが大きかったためシャーロットをスキップした。次の4週間で、ベニングスと彼の小さなチームにとって物事がうまく回り始めた。 2回目のテキサスレースでは17位に終わり、アイオワとゲートウェイではそれぞれ24位と25位に終わった。シーズンの残りは浮き沈みがあり、タラデガでは18位、マーティンズビルでは事故に遭い、最終的にシーズンを早期に終えることとなった。

2020年は2019年と同じように始まり、ベニングはデイトナで予選落ちした。ベニングはラスベガスへの遠征を断念し、シーズンの明確な計画はなかった。2か月のレース休止の後、ベニングはNASCARのフィールド拡大（32台から40台へ）を利用しようとした。しかし、シャーロットとアトランタのレースではそれぞれ47台のトラックがエントリーしたため、ベニングはレースから除外された。続くホームステッドでのレースでは、39チームのみがエントリーし、ベニングはシーズン初出場を果たした。彼はラスベガスでのもう1つのレースとフェニックス・レースウェイでの最終戦をスキップし、その他すべてのレースに出場した。ベニングはタラデガ・スーパースピードウェイで22位を最高位とし、ポイントランキングでは36位となった。

ベニングは、2021年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの全スケジュールに挑戦する計画を発表した。[1] その後まもなく、ベニングは「究極のアンダードッグとのレース」と呼ばれる募金キャンペーンを開始した。[2] ベニングはデイトナに向かう途中でMDF A サイン・カンパニーからスポンサーを獲得し、数年間プレーンなペイントスキームを実行した後、ベニングはトラックに赤と黄色のアクセントを追加した。 ベニングはシーズン開幕戦の予選をわずかに逃したが、2020年にポイントでトップ40に入ったことで、2021年シーズンの大半でNASCARの予選がなかったため、ベニングはデイトナ・ロードコースでの2回目のレースに出場することができた。 ベニングは、キャンピング・ワールドのCEO、マーカス・レモニスが、キャンピング・ワールドとオーバーンのペイントスキームでラスベガスとアトランタを走ったチームに15,000ドルを提供するというオファーを利用した。シーズンの大半で冴えない結果に終わったベニングだが、終盤の事故に巻き込まれたにもかかわらず、ノックスビルではトップ20フィニッシュを果たした。ゲートウェイでは、ベニングはオフィシャルからトラックのノーズがもはや合法ではないと通知され、撤退を余儀なくされた。ベニングは新しいノーズでダーリントンの第2戦に出場した。ベニングは、クロスアイド・オウル・ブリューイングからの新しいスポンサーシップを得て、タラデガで再びトップ20入りを果たし、17位となった。シーズン最終戦では、ベニングはニース・モータースポーツが準備したトラックとイルモアのエンジンを手に入れることができた。しかし、予選前の問題が6チームを悩ませ、ベニングは最も遅いラップを記録し、DNQとなった。ベニングは、彼と彼のチームは2022年に戻ってくると述べた。 2019-2021年のボディは、デイトナとタラデガを除くすべてのトラックで引き続き合法である。新しいボディを購入する余裕がなかったベニングは、2008年以来初めてデイトナでのシーズン開幕戦を欠場した。ベニングとチームは、スポンサーのサークルBダイキャストを乗せて、第2回ブリストルダートレースまで出場しなかった。ベニングはヒートレースでは及ばず、2つのDNQの1つとなった。挫折にもかかわらず、サークルBはノックスビルのためにチームに戻ることに同意したが、ベニングはまたもや欠場した。ドライバーとチームの次の挑戦はポコノレースウェイであったが、雨で予選が中止となり、再び6人が外から見る形となった。ポコノを欠場することで、ポコノでの出走回数でベニング、マット・クラフトン、ジョニー・ソーターの3人が並んでいたタイも破られることになる。

2023年2月14日、ベニングがG2Gレーシングのトヨタ46号車を運転し、当初このイベントのエントリーリストに載っていたジョニー・ソーターに代わってデイトナでのレースの予選に挑戦することが明らかになった。^[7]

ベニングの次の挑戦は、4月8日にブリストル・モーター・スピードウェイで開催される2023年ウェザーガード・トラック・レース・オン・ダートだ。金曜日の練習走行が雨で中止になったため、^[8]レースラインナップは土曜日の10周の予選レースで決定される。トラックのチューニングや調整のための練習時間がなかったため、ノームは予選の最初の9周を最後尾付近で走行した。10周目に、タイラー・カーペンターとアンドリュー・ゴードンの問題を利用し、8位でフィニッシュしてメインイベントへの最後の移行スポットを獲得した。これはベニングにとって2021年以来の初スタートであり、^[1]新しいクルーチーフのダン・キリアスとスポッターのロブ・テイト・ジュニアとの最初のレースだった^。[9] 30番手からスタートしたベニングは、^[10]最初の2つのステージをフィールドの後方寄りで走った。最後の休憩で4本のタイヤを交換した後、ノームは数台のトラックを追い抜いて24位でレースを終えることができ、^[11] 71歳でNASCAR史上最年長のリードラップフィニッシュドライバーとなった。^[1] 2023年もパートタイムで継続するベニングは、ノースウィルクスボロスピードウェイで開催されるタイソン250に出場する前に、いくつかのレースをスキップする予定である。^[12]土曜日のレースの練習は金曜日に行われる予定だった。練習をわずか2周した後、ノームはターン3に向かう途中でトラックの制御を失い、壁にバックして車両に大きな損傷を与えた。^[13] Fox Sportsによるテレビ報道では、ノーム・ベニング・レーシングの全員ボランティアのクルーが翌朝の予選に間に合うようにトラックの修理に直ちに取り掛かる様子が放映された。トラックは土曜日の朝の技術検査に間に合うように修理され、ベニングは予選で1周を走行することができたものの、2023年2度目のDNQ出場には至らなかった。^{[14]チームは次のシャーロットでのレースをスキップし、}ワールドワイドテクノロジーズレースウェイでトヨタ200に出場した。ベニングは予選30位^[15]、28位でフィニッシュした。^[16]

2024年、ベニングはシーズン最初のレースであるミルウォーキーでの予選に挑戦したが、失敗した。ベニングはその後、タラデガで開催されたラブズRVストップ225で2024年の2回目のレースに挑戦し、38チーム中31位で予選を通過し、^[17] 1年以上ぶりのレース出場を確保した。ベニングは第1ステージ全体と第2ステージの初めにトップ集団で走ったが、ピットロードでスピンして周回遅れになった。しかし、彼はラップを取り戻し、リバウンドして21位でフィニッシュし、^[18] 2021年のこのレース以来の最高位となった。その年の後半、ベニングはマーティンズビルで開催されたシーズン最後から2番目のレースであるジップ・バイ・ナウ、ペイ・レイター200に出場した。ベニングはその後、ジョシュ・ロームが27号車エントリーを取りやめたためレースに出場することになり、 ^[19]出場台数が最大36台にまで減少した。ノームは練習走行で1周も走れず、予選34位となった。^[20]ベニングは17周のレース後にブレーキの故障で脱落し、36位でフィニッシュした。^[21]

(キー) (太字 – 時間によって獲得したポールポジション。斜体 – ポイント順位によって獲得したポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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• Racing-Reference の Norm Benning ドライバー統計
• Racing-Reference の Norm Benning オーナー統計