リック・マスト

リチャード・ケネス・マスト（1957年3月4日生まれ）は、元NASCARドライバーです。ウィンストンカップとブッシュシリーズの両方に出場し、2002年に引退しました。ブルーリッジコミュニティカレッジで経営学の学位を取得しています。

マストは、父親と叔父がともにレースチームのオーナーだったため、レーシング一家に育った。16歳のとき、アンガスを最初の車と交換した後、ナチュラルブリッジスピードウェイとイーストサイドスピードウェイでレースを始めた。^[1]

10年間地元のトラックでレースをした後、マストは1982年にブッシュシリーズに参戦し、No.22で11回のスタートでトップ10フィニッシュを4回達成した。 ^[2]マストが初めてフルタイムで参戦したシーズンは1985年で、トップ10フィニッシュを15回達成し、シーズンポイントで7位となった。^{[2] 2年後、彼は}グランドナショナル200でNASCAR初優勝を果たし、翌週も優勝した。^[2]彼はその年ポイントで11位となった。^[2] 1988年には8位まで順位を上げ、同年ブッシュ500でバディ・ベイカーからウィンストンカップデビューを果たし、そのレースで28位となった。^[2]マストは次の2年間フルタイムで走りながらブッシュレースで5勝し、その後カップシリーズに力を注いだ。^[2]

マストは、負傷したバディ・ベイカーの代役として、ベイカー・シフ・レーシングの2レーススケジュールでカップデビューを果たした。^[1]

マストは1989年にマッハ1レーシングで13レースに出場し、スポンサーの付いていない車でデイトナ500で6位に入り、 ^[2]マストはこれをレースで最も誇らしい業績と呼んでいる。チームが燃費に賭ける気があれば、彼が勝っていた可能性もある。マストは1990年にDKウルリッヒで選ばれたレースに出場し、その後トラビス・カーター・モータースポーツで年を終えた。^[2] 1991年、マストはリチャード・ジャクソンのプレシジョン・プロダクツ・レーシングで、 No.1スコアル・クラシックがスポンサーのオールズモビルを運転する契約を結んだ。^[2]彼はデイトナ500で14周をリードしてシーズンをスタートし、4位に入った。^[2]彼はトップ10に3回入り、ポイントでは21位で終えた。その年、タラデガ・スーパースピードウェイはマストにとっていくつかのハイライトを生み出した。ウィンストン500では、レースの最終ラップで燃料切れのハリー・ガント（リチャードの弟、レオ・ジャクソンのドライバー）を押し、ガントの勝利に貢献した（マストは1周遅れの10位だった）。この行為は、個々のドライバーに関係なく、NASCARのルールで白旗後に禁止されているが、罰金やポイントは課せられなかった。ダイハード500では、残り25周を切ったところで、マストはトライオーバルに入る際にバディ・ベイカーに接触され、ひっくり返った。スタート・フィニッシュラインを数百フィート過ぎたところで滑って停止し、すぐに車から降りて観衆を大いに喜ばせた。負傷はなかったが、レース後に半ば冗談めかして「大丈夫だけど、下着がもう一枚必要だ」と語った。翌年、マストは1992年シーズンの最終戦である1992年フーターズ500でキャリア初のポールポジションを獲得した。これはリチャード・ペティの最後のレースであり、ジェフ・ゴードンの初レースであり、アラン・クルウィッキがビル・エリオットを1レース差で破ってチャンピオンシップを獲得した日でもあった。^[3]マストのレースは1周目でクラッシュで終わった。^[3]チームは1993年にフォードに乗り換えた。マストは1994年にキャリア最高の年を迎え、トップ10フィニッシュ10回、キャリア最高タイの18位^{[2]を記録し、}ロッキンガム・スピードウェイでキャリア最高の2位を獲得した。このレースでは、最終コーナーから出てきた優勝者のデイル・アーンハートと並んでレースをしていたが、横滑りした。 ^[3]そのシーズンの8月、彼はインディアナポリス・モーター・スピードウェイ^[3]（90台の車がエントリーしたレース）で開催された第1回ブリックヤード400でポールポジションを獲得し、ポイント18位でフィニッシュした。 ^[2]それに比べて、1995年はマストにとって残念な年で、トップ10入りは3回のみだった。シーズン末にスコールはチームを去り、チームがポンティアックに乗り換えたため、フーターズが彼らに代わって入った。彼は年末にトップ10入りを3回果たしたが、シーズン終了時に彼とスポンサーのフーターズはPPRを去った。

マストは、1997 年にブッチ モック モータースポーツでレミントン アームズがスポンサーのフォード 75号車を運転する契約を結びました。マストはデイトナ 500 の予選落ちという不運に見舞われ、シーズンは苦戦しました。その年のマストのポイントは 32 位でした。1998 年はマストにとって幸先の良いスタートとなり、GM グッドレンチ サービス プラス 400でポールを獲得しましたが、苦戦は続き、シーズン終了時にチームを離れました。

マストがトラビス・カーターに戻り、 Kマートがスポンサーの車を運転するという噂が広まった後、チームはスポンサーがいなかったにもかかわらず、彼はNo.98ケイル・ヤーボロー所有のチームに加わった。シーズン半ばにチームはユニバーサル・スタジオからスポンサーを獲得し、マストはトップ10を2回獲得し、ヤーボロー以来初めてシーズンを通してレースを完走したドライバーとなった。しかし、ユニバーサルは契約を更新せず、ヤーボローがチームを所有し続ける計画をめぐって疑問が投げかけられたため、マストは再び失業した。

2000年の初め、マストはラリー・ヘドリック・モータースポーツのビッグ・ダディーズ・バーベキュー・ソースがスポンサーのNo.41シボレー・モンテカルロに乗り込みました。しかしフード・シティ500の後、マストはAJフォイト・レーシングに移籍し、2回トップ10入りを果たしました。

マストは2001年をミッドウエスト・トランジット・レーシングでスタートしたが、スポンサーの問題でパートタイムでしか走れず、すぐにチームを離れ、デュークス・マヨネーズがスポンサーのポンティアック・グランプリ27号車を運転するためにイール・リバー・レーシングに移籍したが、シーズン後半にチームが閉鎖され、マストは再び仕事を失った。彼はシーズン最終戦のためにドンラヴィー・レーシングと契約し、スポンサーなしの90号車を走らせた。これはチームの以前のスポンサーであるヒルズ・ブラザーズ・コーヒーが突然チームを離れ、ビル・デイビス・レーシングと契約したためである。^[4]

1990年代から、NASCARドライバーは強制空気吸入チューブ付きのフルフェイスヘルメットに切り替えました。2002年5月、マストは突然体調を崩し始めました。^[4]彼は体重が減り、原因を調べるために医療検査を受けるためにレースを欠場せざるを得ませんでした。一酸化炭素中毒であることが判明し、マストは引退を余儀なくされました。^[3]彼は2003年1月22日、45歳で正式に引退しました。 ^{[3]引退後、彼はNASCAR会長の}マイク・ヘルトンと話し合い、チームの空気吸入システムを再設計して、排気ガスがドライバーのヘルメットの新鮮な空気システムに入るのを減らすようにしました。^[3]

病気になったとき、私は6～8か月間家に閉じこもることを余儀なくされました。選択の余地はありませんでした。ほとんどの時間をベッドに横たわり、死ぬ覚悟で横たわっていました。その6～8か月間、私は今まで経験したことのない異なるライフスタイル、人生に目覚め始めました。それに慣れ始めました。時が経つにつれ、旅行に行きたくなくなっていきました。^[3]

レースから引退したマストは、ペティ・エンタープライズから2002年シーズン後半にチームの45号車を運転しないかというオファーを受けた。^[1]

NASCARはマストの引退を受けて、強制空気導入システムの研究を強化した。NASCARはフルフェイスヘルメットの着用を義務付けていたため、チームは車からドライバーに空気を取り入れる強制空気吸入システムを使用していた。 2003年5月のコカコーラ600までに、NASCARは空気吸入システムに使用する一酸化炭素フィルターを承認した。^[5] 2007 年、NASCARは有鉛レース燃料を段階的に廃止し、仕様燃料サプライヤーのSunocoはシーズン第2ラウンドから無鉛レース燃料に切り替えた。1か月後、NASCARの第5世代カップシリーズ車両は排気口の位置をドライバーから離れた場所に変更し、マストのような一酸化炭素中毒の事例を理由に挙げた。^[6]

2007年現在、彼は故郷であるバージニア州ロックブリッジバスに居住している。^[3]彼は、環境浄化サービス、地下公共設備の請負、および現場解体を専門とするRKM EnviroClean, Inc.を所有・運営している。^[3]さらに、マストは慈善団体であるリック・マスト財団にも積極的に関わっている。^[7]

2018年、リックと息子のリッキーは「Mast Cast」というポッドキャストを開始し、リックのドライバー時代やNASCARの現在の出来事について話し合いました。^[8]

マストと妻のシャロンには、リッキー、ケイティ、サラの3人の子供がいる。^[3]彼は競馬から引退した後、アナウンサーとして活動していたが、リッキーの育成過程をほとんど見逃してしまったため、家にいて双子の娘の育児を手伝うことにした。^[3]リッキーはメジャーリーグベースボールのアトランタ・ブレーブスのデジタルコンテンツマネージャーである。^{[9]サラとケイティはそれぞれ}バージニア大学とジェームズ・マディソン大学に通っている。^[9]

映画『デイズ・オブ・サンダー』では、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで撮影されたシーンで、マストはスタントマンとしてロウディ・バーンズの車を運転した。映像は予選とデュエル予選レース中に撮影された。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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