ハット・ストリックリン

ウェイモンド・レーン・“ハット”・ストリックリン・ジュニア（1961年6月24日生まれ）は、アメリカ合衆国の元プロストックカーレーシングドライバーである。

ストリックリンはアラバマ州カレラで育った。彼は、 NASCARの伝説的レーサー、ドニー・アリソンの娘であるパム・アリソンと結婚した。二人はパムのいとこで同じくレーサーのデイヴィー・アリソンの紹介で知り合った。ストリックリンはアラバマ・ギャングの最後のメンバーだった。

1987年、ストリックリンはNASCARのダッシュシリーズのチャンピオンシップを獲得し、当時ウィンストンカップシリーズと呼ばれていたシリーズにデビューした。

2年後、ストリックリンはカーオーナーのロッド・オスターランドと共にNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーの競争でディック・トリックルに次いで2位となった。2年目のシーズンでは、わずか3つのイベントに出場した後、ボビー・アリソンのNo.12レイベストス・ブレーキ・ビュイックのドライバーを引き継いだ。1991年は彼にとって最高のシーズンの1つとなり、ポイントランキングで16位、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイではキャリア最高の2位を獲得した。 1992年シーズンの残り8レースで、ストリックリンはアリソンに解雇された。^{[ 1 ]}ストリックリンはジュニー・ドンラベイのドライバーとしてシーズンを終えた。1993年、ストリックリンはジュニア・ジョンソンと契約し、No.27マクドナルド・フォードを運転した。1994年、ストリックリンはオーナーのトラビス・カーターと組んで、No.23キャメル・シガレット・フォードという新しいチームを結成した。ストリックリンにとって残念な年となり、ポイントランキングは26位に終わった。

ストリックリンは1995年の参戦先が見つからなかったため、ケニー・バーンスタインのルーキー・ドライバー、スティーブ・キンザーのコンサルタントを務めた。キンザーはワールド・オブ・アウトローズ・スプリントカーのチャンピオンだったが、ダートから舗装路への転向に苦戦していた。シーズン中にキンザーが辞任したため、ストリックリンが後を引き継ぎ、5回のトップ10入りを果たした。しかし、チームは年末に解散した。

ストリックリンは1996年にスタヴォラ・ブラザーズ・レーシングの8番サーキットシティ・フォードに加入した。彼はダーリントン・レースウェイで2位に入賞し、その年のポイントランキングで22位となった。

1998年、ストリックリンはスタヴォラ・ブラザーズでシーズンを開始したが、コカ・コーラ600に出場できなかったため解雇された。 ^{[ 2 ]}ストリックリンはデビッド・グリーンとロバート・プレスリーの代役としてシーズンを終えた。

1999年、ストリックリンは新たな挑戦に直面した。彼はトライアド・モータースポーツのゲイリー・ブラッドベリーの78番フォードのクルーチーフとなった。そのチームが売却されると、ストリックリンはSBIIIモータースポーツの58番フォードを引き継いだ。彼はそのチームで年間最高の成績をいくつか残し、ミシガンでのトップ10フィニッシュも達成した。3戦連続で予選落ちしたにもかかわらず、ストリックリンは確固たる足場を見つけたように見えた。バーバーは、彼が2003年まで自分のドライバーであり、モータースポーツ・セーフティ・テクノロジーズがスポンサーになると発表した。しかし、スポンサーシップは再びストリックリンを悩ませた。契約締結後まもなく、MSTが不渡り小切手を発行し、バーバーのチームは永久に閉鎖されることになった。^{[ 3 ]}

2000年、ストリックリンはドンラベイのチームでブリックヤード400に出場し、14位でフィニッシュした。^{[ 4 ]} 2001年、ストリックリンはミシガンで6位に入賞した。しかし、スポンサーであるヒルズ・ブラザーズの親会社サラ・リーは、ドンラベイがストリックリンをチームから解雇した後、デカールを剥がすよう要求した。^{[ 5 ]} 2002年、ストリックリンはビル・デイビス・レーシングに移籍し、ヒルズ・ブラザーズも一緒に移籍した。^{[ 6 ]}しかし、ストリックリンはサザン500の前にケニー・ウォレスに交代させられた。それ以来、彼はレースに出場していない。^{[ 7 ]}

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• Racing-Referenceのハット・ストリックリンのドライバー統計
• ウィンストンカップライドのストリックリン