ジミー・ヘンズリー

ジミー・ヘンズリー
1996年のヘンズリー
生まれる	ジェームズ・エドワード・ヘンズリー1945年10月11日（享年79歳）ホースパスチャー、バージニア州、米国[1] ( 1945-10-11 )
受賞歴	1985、1987ブッシュシリーズ 最優秀ドライバー 1992ウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤー 1996クラフツマントラックシリーズ最優秀ドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
18年間で98レース開催
最高の仕上がり	第28回（1992年）
最初のレース	1972 バージニア 500 (マーティンズビル)
最後のレース	1995 UAW-GM クオリティ 500 (シャーロット)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 15 1
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
14年間で255レース開催
最高の仕上がり	2位（1985年、1987年、1990年）
最初のレース	1982 ドッグウッド 500 (マーティンズビル)
最後のレース	1995 デトロイト ガスケット 200 (ミシガン州)
初勝利	1985 マウンテンデュー 400 (ヒッコリー)
最後の勝利	1991テキサス ピート 300 (ルージュモント)
勝利 トップ10 ポーランド人 9 129 15
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
7年間で146レース開催
最高の仕上がり	第6回（1998年）
最初のレース	1995 ピザ プラス 150 (ブリストル)
最後のレース	2001 オートクラブ 200 (フォンタナ)
初勝利	1998 フェデレーテッド オート パーツ 250 (ナッシュビル)
最後の勝利	1999 NAPA 250 (マーティンズビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 64 4
統計は2012年3月6日現在のものです。

ジェームズ・エドワード・ヘンズリー（1945年10月11日生まれ）は、元NASCARドライバーである。NASCARの3つのエリート部門すべてで27シーズンにわたるキャリアを持つヘンズリーは、シリーズ15シーズン目の1992年にルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、ブッシュ・シリーズで9回優勝したことで最もよく知られている。彼はレースに加えて、キャリアのほとんどを石油トラックの運転手として働いていた。^[2]彼は多くのチームの代役ドライバーとして最もよく知られていた。

ヘンズリーのNASCARキャリアは1972年に、有名なオーナーのジュニー・ドンラベイのもとで90号車のフォードを運転したことから始まった。そのシーズンの彼の2回のスタートはマーティンズビル・スピードウェイで、このトラックはヘンズリーの故郷であるバージニア州リッジウェイからわずか10マイルのところにあった。最初のスタートでエンジンが故障してヘンズリーは33位で終わったが、秋のイベントであるオールド・ドミニオン500では7周を除いてすべて完走し、5位でフィニッシュした。これはヘンズリーにとって、ウィンストン・カップ・シリーズのレース98回中最高の成績となった。

ヘンズリーは、1973年と1974年のバージニア500レースに再びドンラヴィーから出場し、それぞれ7位と6位でフィニッシュした。1974年のオールドドミニオン500では、ラッセル・ラージ所有のNo.02シボレーを運転し、19位でフィニッシュした。1975年からは、パートタイムオーナーのビリー・モイヤーのためにNo.63シボレーを運転し、1977年まで毎年マーティンズビルのレースの両方に出場し、毎シーズントップ10を記録した。これは数年間最後のカップレースとなった。

1981年、ヘンズリーはウィンストンカップシリーズに復帰し、秋のマーティンズビル大会でセシル・ゴードンのドライバーとしてNo. 24ビュイックに乗り、7位に入賞した。翌年、ヘンズリーは3つの大会に出場した。マーティンズビルでの2つのレースと、DKウルリッヒのNo. 40ビュイックでリッチモンドで開催された9月の大会である。同年、ヘンズリーは初開催のブッシュシリーズシーズンにも出場し、11の大会に出場して4回のトップ5フィニッシュを記録した。ヘンズリーは1983年シーズンをカップから離れてブッシュシリーズに参戦し、29回のスタートで16回のトップ10フィニッシュを記録した。

その後の8シーズン、ヘンズリーはウィンストンカップシリーズに断続的に参戦し、ブッシュのチームでフルタイムでレースに出場した。1985年、00番オールズモビルを駆ったヘンズリーは、ヒッコリー、サウスボストン、IRPで3勝を挙げ、チャンピオンのジャック・イングラムにわずか29ポイント差でポイント2位となった。1987年、ヘンズリーはサム・アードのためにアドバンス・オートパーツ・ビュイックの5番を駆り、再びポイント2位に終わった。マーティンズビルでのシーズン最終戦では、1位でスタートし、1位でフィニッシュし、これが彼にとってシーズン唯一の勝利となった。わずか4レース後、ヘンズリーはマーティンズビルで行われた1988年のミラークラシックで再び優勝した。

1989年、ヘンズリーは6台の異なる車で18レースに出場し、ヒッコリーでNo. 70ダートデビルポンティアックでポールポジションを獲得したが、6位以内に終わった。さらに、マーティンズビルスピードウェイで、ハリケーンヒューゴの影響で当時トラックに到着できなかったデイルアーンハートの代わりを務め、キャリア唯一のウィンストンカップポールを獲得した。アーンハートがこのレースで車を運転した。^{[3]このポールポジションにより、ヘンズリーは1990年の}ブッシュクラッシュに出場するチャンスを得たが、最前列からスタートしたが、機械的な問題で後退した。^[4]ヘンズリーは翌シーズン、ドンビバリーのためにNo. 25クラウンペトロリアム/ファストフェアオールズモビルを運転してナザレスピードウェイで優勝し、勝利レーンに復帰した。彼は1991年にマーティンズビル、ヒッコリー、ルージュモントで優勝し、キャリア最高の3勝を挙げた。

ヘンズリーは1992年シーズンをNo.25ビバリーレーシングチームでスタートしたが、恒久的なスポンサーを見つけることができなかった。彼らは袂を分かち、ヘンズリーはカップシリーズに移り、ケイル・ヤーボローのNo.66トロパティックフォードサンダーバードを運転した。ヘンズリーはグループで22レースに出場し、4回トップ10フィニッシュを果たし、そのシーズンの他の選手がパートタイムスケジュールで走っていたため、47歳にしてルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得した。

彼は1993年、ジミー・ミーンズの52号車NAPA /ハーレー・リムジン・フォードでシーズン最初の3レースを走り始めた。その後、亡くなったアラン・クルウィッキの遺言により、クルウィッキに代わって7号車を運転してシーズンの大半を過ごした。チームがジェフ・ボディンに買収された後、彼はリチャード・ペティの下で1レースを走り、その後4号車イーストマン・コダック/モーガン・マクルーア・モータースポーツ・シボレーでシーズンを締めくくった。

1995年から、ヘンズリーは新設されたクラフツマン・トラック・シリーズに参戦し、最初の2シーズンはオーナーのグリア・ラッキーのためにドライブした。1996年、彼が初めてフルシーズンを走ったのはNo. 30モパー・パフォーマンス・ ダッジ・ラムで、トップ5入りを5回、ポールポジションを獲得した。しかし、1997年にヘンズリーはペティ・エンタープライズに移籍し、次の3シーズンはNo. 43カミンズ・ダッジを操縦した。1998年、52歳になったヘンズリーはナッシュビルで優勝し、最終ポイントランキングで6位に入った。翌年、彼はマーティンズビルで優勝し、これが彼のキャリア最後の勝利となった。その年、彼はウェイン・グラブの代役としてブッシュ・シリーズに最後の参戦をした。

彼はペティの後任となり、No. 16チーム レンシ モータースポーツ シボレー シルバラードグループと契約した。ランス スナックス、モバイル マックス2、eLinkのスポンサーを得て、8 回のトップ 10 フィニッシュを達成し、ポイント 13 位で終えた。2001年は無所属でスタートしたが、その年の大半は No. 72 トラックでランディ マクドナルドの代役を務めた。ヘンズリーはそのシーズンを最後に引退し、現在は消防システムの設置に携わっている。^[5]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• レーシングリファレンスにおけるジミー・ヘンズリーのドライバー統計
• キャリア統計の概要
• ヘンズリーの1989年マーティンズビルポールの物語