ジャック・スプレイグ

ジャック・スプレイグ
1996年のスプレイグ
生まれる	( 1964-08-08 )1964年8月8日（60歳）米国 ミシガン州スプリングレイク
実績	1997年、1999年、2001年 クラフトマントラックシリーズ チャンピオン
NASCAR カップシリーズキャリア
4年間で24レース開催
最高の仕上がり	第40回（2003年）
最初のレース	1996 デュラ ルーブ 500 (フェニックス)
最後のレース	2003 トロピカーナ 400 (シカゴ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
9年間で108レース開催
最高の仕上がり	第5回（2002年）
最初のレース	1989 オールプロ 300 (シャーロット)
最後のレース	2002 フォード 300 (ホームステッド)
初勝利	2002 Inside Traxx 300 Presented by Met-Rx (ナッシュビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 24 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
13年間で297レース開催
最高の仕上がり	1回目 ( 1997年、1999年、2001年)
最初のレース	1995 スコール バンディット カッパー ワールド クラシック(フェニックス)
最後のレース	2008 フォード 200 (ホームステッド)
初勝利	1996 シボレー デザート スター クラシック(フェニックス)
最後の勝利	2007 シボレー シルバラード HD 250 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 28 192 32
統計は2013年4月22日現在のものです。

ジャック・ユージーン・スプレイグ（1964年8月8日生まれ）は、アメリカの元ストックカー・レーシング・ドライバーであり、 NASCARの3大部門すべてに出場し、特にNASCARクラフツマン・トラック・シリーズでは1997年、1999年、2001年にシリーズチャンピオンを獲得した。

スプラーグはミシガン州スプリングレイクで生まれ、地元のショートトラックでストリートストックカーレースを始めました。サンダーバードレースウェイ、その後ウィンストンレースウェイでトラック選手権に優勝した後、スプラーグはノースカロライナ州レイトモデル部門の競技会であるNASCARウィンストンレーシングシリーズに参戦しました。彼はコンコードモータースポーツパークでビッグテンチャンピオンシップに優勝し、30を超えるレイトモデルレースで優勝しました。最終的に、コンコードモータースポーツパークでNASCARウィンストンレーシングシリーズチャンピオンシップを獲得しました。

1989年、シャーロット・モーター・スピードウェイで行われたNASCARスポーツマン部門の初レースでスプレイグは優勝したが^[1]、レース後の車検で失格となり、優勝はティム・ベンダーに譲った^[2]。

スプレイグは1989年にシャーロット・モーター・スピードウェイでブッシュ・シリーズにデビューした。グリフィン・レーシングの78番シボレーを運転し、予選28位となったが、レース序盤にエンジントラブルに見舞われ41位でフィニッシュした。プッチ＆アソシエイツのグッディーズ300で40位に入った後、1990年にフランク・チッチ・レーシングでキーストーン・ビールがスポンサーの34番車を運転するようになった。彼は19レースに出場し、オレンジ・カウンティ・スピードウェイで6位が最高位だった。翌シーズン、スプレイグはスタッフ・アメリカがスポンサーの48番オールズモビルを運転し、7レースに出場した。シャーロットでキャリア初のポールポジションを獲得した。1992年もこの車を運転し続け、ニュー・リバー・バレー・スピードウェイで2位に入った。最終順位は24位だった。

1993 年、スプレイグはBACE モータースポーツの74 号車を運転する契約を結びました。4 回のトップ 10 フィニッシュにもかかわらず、その年の残りレースがわずか数レースとなった時点で解雇されました。彼はポイントで 19 位で終了しました。スプレイグは 1994 年にウィンストン カップ シリーズに復帰しました。

スプレイグは、1995年にトラック競技の最初の年にレースを始めた。彼はグリフィン・レーシングのNo. 31シボレーC/Kでシーズンを開始し、ルイビル・スピードウェイでポールポジションを獲得した。アクション・パックド・レーシング・カード150の後、スプレイグは残りの年をヘンドリック・モータースポーツのNo. 25バドワイザーがスポンサーのシボレーに移った。彼はフェニックス・インターナショナル・レースウェイでポールポジションを獲得してシーズンを終え、4位を3回獲得した。1996年、彼はヘンドリック所有のNo. 24クエーカー・ステートがスポンサーのトラックに移り、フェニックスで最初のレースに勝利し、続いてナザレ・スピードウェイとミルウォーキー・マイルで連続優勝した。合計5勝と2回のポールポジションで、スプレイグは53ポイント差でチャンピオンシップを失った。そのシーズン、彼はウィンストンカップデビューを果たし、ケン・シュレーダーのドライバーとしてペディグリー・ペットフーズがスポンサーのポンティアック・グランプリ第52レースに2回出場した。フェニックスでのデビュー戦では2周をリードして23位でフィニッシュしたが、翌週のアトランタ・モーター・スピードウェイではクラッシュした。

翌シーズン、スプラーグはフェニックス、ナザレ、ナッシュビル・スピードウェイUSAで優勝し、チャンピオンシップを獲得した。さらに、カップ・シリーズに復帰し、ブリストル・モーター・スピードウェイでリッキー・クレイブンの代役を務めたが、クラッシュのため40位に終わった。トラック・シリーズのチャンピオンシップを獲得したにもかかわらず、クエーカー・ステート大学はスプラーグのメインスポンサーとして復帰せず、1998年はスポンサーなしでスタートせざるを得なかった。ポートランド・スピードウェイでビッグ・ダディーズ・バーベキュー・ソースと1レース契約を結んだ後、スプラーグはスポンサーのGMACでのデビュー戦となるノー・フィアー・チャレンジで優勝し、同社がフルタイムのスポンサーになることができた。そのシーズン、スプラーグは合計5レースで優勝し、ポイントで2位になった。

1999年、スプラーグは3つのレースで優勝し、クラフツマントラックシリーズのチャンピオンシップを8ポイント差で獲得した。また、テリー・ラボンテ所有の車でワトキンスグレンに出場し、12位でフィニッシュ。タイラージェットモータースポーツからエグサイドNASCARセレクトバッテリー400に挑戦したが、予選落ちした。2000年にはさらに3回優勝したが、クラッシュにより順位は5位に落ちた。2001年、ネットゼロが彼の主要スポンサーとなり、7回のポールポジションと4回のレースで優勝し、3度目のチャンピオンシップトロフィーを持ち帰った。

2001年以降、スプレイグとチームメイトのリッキー・ヘンドリックはブッシュ・シリーズに戻り、スプレイグはNo.24ネットゼロ・シボレーを運転した。彼はナッシュビル・スーパースピードウェイで初のブッシュ・レースに勝利し、シーズンを通してポイントをリードした後、最終順位で5位に終わった。同年、彼はIROCシリーズに参戦し、4つのイベントすべてでトップ10に入った。彼はウィンストン・カップに戻り、ハースCNCレーシングのNo.60エントリーで数レースを走った。彼の最高位はホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの30位だった。ハースは2003年にポンティアックとネットゼロのスポンサーシップのNo.0に乗り換え、ウィンストン・カップ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競うためにスプレイグと契約した。そのシーズンのスプレイグの最高位はデイトナ500での14位だった。トロピカーナ400の後、スプレイグはレースから解雇された。彼はその年、 Xpress Motorsportsで 2 回のトラックレースに出場し、両方のイベントで 5 位に終わりました。

スプレイグは2004年に16エクスプレストラックをフルタイムで引き継ぎ、6回のポールポジション獲得とUAW/GMオハイオ250で優勝。ポイント7位でシーズンを終えた。翌シーズン、テキサスモータースピードウェイで優勝したが、シーズン後半にマイク・ブリスに交代し、チャド・チャフィンのために新設されたワイラーレーシングに加入。シーズン途中でチームを移籍したにもかかわらず、ポイント8位でシーズンを終えた。

スプレイグは2006年シーズンを2勝2ポールポジションでポイント5位で終えた。2007年シーズンはコンウェイ・フレイト・タンドラに戻った。スプレイグは2007年シーズンをクラフツマン・トラック・シリーズでデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでシボレー・シルバラードHD 250に勝利してスタートした。しかし、スプレイグは年を通して苦戦し始め、ポイントでもトップ10から脱落した。これとシーズン末のコンウェイの離脱が重なり、スプレイグはワイラーを離れ、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドでアメリカン・コマーシャル・ラインズ・シボレー第2号車を運転した。年末にKHIを離れ、ワイラー・レーシングに復帰した。

スプレイグ氏は2009年と2010年を通じて、少なくとも2011年10月まで傍観者であり続けた。

スプレイグはホームステッドのウィンフィールド・モータースポーツからトラック部門に復帰すると噂されていた。^[3]また、スプレイグが2012年にシリーズに復帰するためにランディ・モス・モータースポーツと契約を結んだとの噂もあったが、 ^{[3]どちらの契約も、RMMの機材をクルーチーフの}リッチ・ワウターズが購入し、自身のチームであるワウターズ・モータースポーツを設立したため、実現しなかったようだ。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

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