フィルムレーシング

フィルマー・レーシング/デイビス＆ウェイト・モータースポーツ

所有者	フィル・マルトッチ、ギル・マーティン、ジェリー・デイビス、アンソニー・ウェイト
ベース	ノースカロライナ
シリーズ	ウィンストンカップ、ブッシュシリーズ
レースドライバー	デビッド・グリーン、ジェフ・バートン
スポンサー	スクエアD
メーカー	フォード、オールズモビル
オープン	1989
閉鎖	2003
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0

フィルマー レーシングは、かつてのNASCAR ウィンストン カップおよびブッシュ シリーズチームです。オーナーはフィル マルトッチとクルー チーフの ギル マーティンでした。チームは1999 年にピナクル モータースポーツ グループに売却され、その後デイビス & ウェイト モータースポーツに売却されました。

フィルマーは1989年にボビー・ハミルトンが運転するNo.8オールズモビルでブッシュ・シリーズに参戦し、9月にリッチモンドで優勝してレース活動を始めた。当初はスポンサーが付いていなかったが、1990年6月にTICファイナンシャル・インダストリーズからスポンサーを受け、オレンジ・カウンティ・スピードウェイでレースをスタートした。ハミルトンはトップ5入りを7回果たし、ポイントで11位になったが、ウィンストン・カップ・シリーズのためにチームを離れ、デビッド・グリーンが代わりに参戦した。シーズン序盤に2レース欠場したにもかかわらず、グリーンはシーズン開幕戦のグッディーズ300でポールポジションを獲得し、ラニエ・レースウェイで優勝した。彼はポイントで13位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーではジェフ・ゴードンに次ぐ2位となった。シーズンの終わりに、グリーンはジェフ・バートンに交代した。バートンはニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイでの優勝を含むトップ5入りを4回果たし、ポイントで9位になった。

1993年、ベイビー・ルースがチームのスポンサーとなり、チームはフォードに乗り換えたが、マートルビーチ・スピードウェイで優勝したにもかかわらず、バートンとチームはポイントで14位に落ちた。チームはその年、バートンとともにニューハンプシャーでカップデビューを果たし、6位からスタートしたが、3周目の事故で0号車のフォードがクラッシュしたため、37位で終わった。

バートンがスタボラ・ブラザーズ・レーシングのカップ・プログラムに移籍した後、ケニー・ウォレスが1994年のチームの新ドライバーとして雇われた。ウォレスはナザレ・スピードウェイでポールポジションを獲得し、その年の後半にはブリストル、マーティンズビル、リッチモンドでも優勝し、ポイントで4位になった。彼らはまた、ミシガンでカップ・レースに出場し、81号車で19位に終わった。

1995年、フィルマーとウォレスはカップシリーズとブッシュシリーズに時間を分割して参加した。カップでは、チームは11レースに出場し、トップ30入りを3回果たした。ブッシュでは、チームはレッドドッグのスポンサーで15レースに出場し、リッチモンドで優勝してポイント27位で終えた。1996年にはリッチモンドで再び優勝したことに加え、チームはスクエアDのスポンサーでカップシリーズにフルタイムで参戦した。ウォレスはノースカロライナスピードウェイで7位でフィニッシュし、ポイント28位で終えた。翌シーズン、フィルマーはリッチモンドでNo.12グレイバーフォードとして最後のブッシュレースに出場し、27位からスタートして26位でフィニッシュした。その年、ウォレスはマーティンズビルとブリストルでカップでキャリア初の2回のポールポジションを獲得した。

1998年、ウォレスはトップ10入りを7回果たしたが、2回予選落ちし、ポイントでは31位に終わった。

1998年の終わりごろ、ウォレスはスクエアDと共にフィルマーを離れ、アンディ・ペトリー・レーシングに加入すると発表した。 1999年のチームの新ドライバーがトッド・ボディンかウィリー・T・リブスになるという噂が広まった後、 ^[1]マルコッティはチームをピナクル・モータースポーツ・グループという組織に売却した。チームはその年のデイトナ500にモーガン・シェパードの運転で出場する予定だったが、予選を通過できなかった。グループはシーズン後半にデイビス&ウェイト・モータースポーツに再び売却された。チームはフロリダ大学の支援を受けてブランドン・スパーリングがNo.55ポンティアック・グランプリを運転し、フードシティ250でブッシュ・デビューを果たした。彼は27位でスタートし、27位でフィニッシュした。マイケル・リッチはその年、ロッキンガムとメンフィス・モータースポーツ・パークで2レースに出場し、最高位は35位だった。

D&Wはリッチを雇って、 2000年に新人王を争うブッシュ・シリーズにフルタイムで出場させた。さらに、 2001年にフルタイムで順位を上げるために、そのシーズンにNo. 81をカップに5回出場させると発表した。リッチはそのシーズンに21回スタートし、UoF/クリネックスの フォード・トーラスでトップ20フィニッシュを5回達成し、ポイントでは33位で終えたが、チームはカップレースには挑戦しなかった。2001年にマーク・グリーンが引き継ぎ、ダーリントン・レースウェイで16位が最高位だったが、チームはカップに集中するためにブッシュ・プログラムを終了したことを発表した。ブリックヤード400に挑戦すると発表した後、チームは従業員全員を解雇し、二度とレースには挑戦しなかった。

• フィル・マルトッチ ウィンストンカップオーナー統計
• フィル・マルトッチ - NASCAR オーナー
• ジェイスキーNo.81ページ
• デイビス＆ウェイトモータースポーツホームページ