ダニー・サリバン

ダニー・サリバン
2015年のサリバン
生まれる	ダニエル・ジョン・サリバン3世1950年3月9日（享年74歳）アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル ( 1950-03-09 )
チャンピオンシップタイトル
CART チャンピオンシップカー（1988） 主な勝利 ポコノ500（1984、1989）インディアナポリス500（1985）ミシガン500（1988 ）ロングビーチグランプリ（1992 ）
チャンプカーキャリア
12年間で171レース開催
最高の仕上がり	1位（1988年）
最初のレース	1982 ストローズ 200 (アトランタ)
最後のレース	1995 ミシガン 500 (ミシガン)
初勝利	1984 クリーブランドグランプリ(クリーブランド)
最後の勝利	1993 デトロイトグランプリ(ベルアイル)
勝利 表彰台 ポーランド人 17 40 19
F1世界選手権でのキャリア
国籍	アメリカ人
活動年数	1983
チーム	ティレル
エントリー	15
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	2
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1983年ブラジルグランプリ
最後のエントリー	1983年南アフリカグランプリ
NASCARドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
2年間で1レース開催
最高の仕上がり	第74回（1994年）
最初のレース	1994 ブリックヤード 400 (インディアナポリス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1988年、1994年、1996年、2004年
チーム	TWR -ジャガー、ポルシェ、ビガッツィ、バロン・コナー
最高の仕上がり	3位（1994年）
クラスの勝利	0

ダニエル・ジョン・サリバン3世（1950年3月9日生まれ）は、ダニー・サリバンとしてよく知られている、アメリカの元レーシングドライバーです。彼は、1985年のインディアナポリス500を含むCARTインディカーワールドシリーズで17回の優勝を果たしました。サリバンは1988年のCARTチャンピオンシップで優勝し、1986年にはポイントで3位になりました。サリバンはIROCでも優勝しました。彼は1983年のF1シーズンにティレルから参戦し、2つのチャンピオンシップポイントを獲得しました。

サリバンはケンタッキー州ルイビルで建築請負業者の父の元に生まれた。ケンタッキー州陸軍士官学校に通い、その後ジム・ラッセル・レーシング・スクールに入学した。レーシング・キャリアを始める前は、木こりや、最も有名なニューヨーク市のタクシー運転手など、いくつかの雑用をこなしていた。^[1]

サリバンは21歳の誕生日プレゼントとして、イギリスのスネッタートン・サーキットにあるジム・ラッセル・レーシング・ドライバーズ・スクールのコースを受講した。彼はフォーミュラ・フォード、フォーミュラ3、フォーミュラ2に出場した後、アメリカでレースに復帰した。

1980年から1981年にかけて、彼はSCCA カンナムシリーズでガービン・ブラウン・レーシングから参戦し、1981年にはシーズン最終戦のシーザーズパレスグランプリで1勝を挙げた。

1982年、彼はPPGインディカー・シリーズでデビューし、アメリカ人ドライバーを求めていたメインスポンサーのベネトンの要請により、 1983年シーズンに向けてティレル F1チームに採用された。サリバンは1983年シーズンの15レースに出場し、モナコグランプリで5位に入って2ポイントを獲得し、世界ドライバーズチャンピオンシップで17位となった。また、4月にブランズハッチ・サーキットで開催された非選手権レースのレース・オブ・チャンピオンズでも好成績を収め、レース序盤で1980年世界チャンピオンのアラン・ジョーンズの挑戦を退け、40周のレースを終えてウィリアムズからわずか0.5秒差で、現世界チャンピオンのケケ・ロズベルグに次ぐ2位でフィニッシュした。

しかしながら、彼はより経験豊富なチームメイトのミケーレ・アルボレート（1983年のデトロイトグランプリでチームに最後のF1優勝をもたらした）の影に隠れてしまい、シーズン終了時にはチームに残留しなかった。

1984 年、サリバンは北米に戻り、CART PPG インディカー シリーズに出場しました。彼は最初にシアソン レーシングに所属し、ポコノ 500 を含む 3 つのレースで優勝し、ポイントで 4 位になりました。1985 年、彼はペンスキー レーシングに移籍し、1985 年のインディアナポリス 500で優勝しました。自動車レースの伝説では「スピン アンド ウィン」として知られる彼のインディでの勝利は、インディ 500 の歴史の中で最も伝説的な瞬間の 1 つです。

サリバンは1988年もインディでトップに立ち、予選2位からスタートし、最初の101周のうち91周をトップで走行した。サリバンはチームメイトのリック・メアーズ、アル・アンサー・シニアとともにペンスキー勢がフロントローに並んだ。レースの折り返し地点を過ぎたあたりでサリバンの車のウイングアジャスターが壊れ、第1コーナーで車が外壁に激突してその日のレースは終了した。しかし、彼は立ち直り、次の6レースで4位以上の成績を収め、ポートランドとミシガン500で優勝した。ミシガンでの優勝により、彼のインディカー3冠（インディアナポリス、ミシガン、ポコノ）が完成した。彼は最後の5レースで2回の優勝を含む5回のトップ5フィニッシュでシーズンを終えた。残り1レースで、サリバンは35ポイントという圧倒的なリードを保ち、 1988年のCARTチャンピオンシップを獲得した。これはサリバンにとって初のチャンピオンシップタイトルであり、ペンスキーにとっては1985年以来のタイトルであった。

1989年、サリバンはインディ500の練習走行中にクラッシュして腕を骨折し、2レースを欠場した。しかし、 8月のポコノ500で復活し、同レースで2度目の優勝を果たしたほか、もう1レースでポイント7位という好成績を収めた。サリバンがペンスキー・レーシングで最後にプレーしたのは1990年だった。1990年には、シーズン最終戦のラグナ・セカを含む2レースで優勝。ロジャー・ペンスキーでの最後のスタートで、ポールポジションを獲得し、終始トップを走った。

1991年、サリバンはパトリック・レーシング・ アルファロメオチームに移籍した。1991年に非常に競争力のないマシンで勝利を収められなかった後、彼はパトリックと袂を分かった。サリバンは1992年から1993年にかけて、ガレス・クラコ・レーシングでさらに2つのCARTレースに勝利した。彼はロングビーチでガルマー・シャーシで最初の勝利を獲得した。それは、残り4周を切ったバックストレッチで、チームメイトでレースリーダーのアル・アンサー・ジュニアにぶつかった後のことだった。この事件はチーム内で不和を引き起こした。彼の晩年は不安定さに悩まされ、1994年に半引退に至った。ガレスでの彼の短い在任期間は特に有害だったと評された。^[2]

1986年、サリバンはテレビ番組「マイアミ・バイス」（「フィレンツェ・イタリア」 ）にゲスト出演し、売春婦殺害容疑のレーシングカー・ドライバーを演じた。このエピソードでは、マイアミ・グランプリのピットレーンでの短い屋外シーンがいくつか登場した。このエピソードでのサリバンのセリフは限られており、最も長いセリフは警察署での尋問シーンであった。

また、1991年に、リーランド社は、彼の肖像をフィーチャーした アーケードゲーム「ダニー・サリバンのインディヒート」をリリースしました。

1994年、サリバンはインディカーレースから一時休職した。1993年シーズン終了後、かなり遅れてギャレス・レーシングから解雇された後、サリバンは新しいマシンを見つけることができなかった。その時点で既にほとんどのシートが埋まっていたからである。彼はABC / ESPNに解説者として参加した。また、そのシーズンにはNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズの選ばれたイベントの運営にも挑戦した。 ^[3]しかし、いくつかのイベントで予選落ちし、^[4] 1レースのみ（1994年のブリックヤード400 ）に出場し、資金不足のチームで33位に終わった。1994年、彼はDTMでアルファロメオからゲスト参戦し、ティエリー・ブーツェン、ハンス＝ヨアヒム・シュトゥックと共にダウアー962 LMでル・マン24時間レースで総合3位になった。

彼は1995年に最後の1年間CARTレースに復帰した。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの大事故によりシーズンは早期に終了した。骨盤骨折やその他の怪我からの回復中に、彼はオープンホイール競技からの引退を発表した。彼は1996年から1998年までABC-TVに復帰した。

サリバンはフロリダ州ジャクソンビルのダニー・サリバン・レクサスの有料セレブ広告主だった。レクサスのディーラーは主に、ウィン・ディキシー・スーパーマーケットの創設者であるデイビス家のメンバーによって所有されていた。

サリバン氏は、F1に参戦するアメリカ人ドライバーを探すレッドブル・ドライバー・サーチ・プログラムでも重要な役割を果たした。このプログラムは、2006年と2007年にスクーデリア・トロ・ロッソ・チームで活躍したカリフォルニア出身のアメリカ人、スコット・スピードの昇格に成功した。

彼は2010年ドイツグランプリ、^[5] 2010年シンガポールグランプリ、^[6] 2012年ハンガリーグランプリ、^[7] 2013年オーストラリアグランプリ、^[8] 2014年スペイングランプリ、^[9] 2017年アゼルバイジャングランプリ、^{[10] [11]} 2018年バーレーングランプリ、^[12] 2018年中国グランプリ、^{[13] 2018年モナコグランプリ[14]}でスチュワードパネルのドライバー代表を務めた。

サリバンとマイケル・アンドレッティは、2010年4月5日に、両名が優勝したトヨタ・ロングビーチグランプリのルートに沿って、モータースポーツ・ウォーク・オブ・フェイムに殿堂入りした。 ^[15]

サリバン氏はテンパス・ジェッツとその親会社であるオリオン・エア・グループLLCの上級顧問を務めている。また、レクサス、ABC/ESPN、CBS、レッドブル、アキュラ、トヨタなどともビジネス関係を持っている。^[16]

サリバンは2012年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たし、 ^[17] 2022年にはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂入りを果たした。

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• ルイビル都市圏出身者のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ダニー・サリバンに関連するメディアがあります。

• グランプリ百科事典のダニー・サリバンに関する項目
• サリバンの1985年の勝利 Indy500.com 2006-01-16 にWayback Machineでアーカイブ
• 最も偉大な33人
• サリバンは360度回転してインディ500で優勝した
• Racing-Reference のダニー・サリバン ドライバー統計
• IMDbのダニー・サリバン