ジミー・ホートン

ジェームス・「ジミー」・ホートン3世（1956年7月3日生まれ）は、ノースイースト・ダート・モディファイドの殿堂入りを果たしたダート・モディファイド・レーシングのキャリアを経て、ラジエーターとシャーシのショップを経営するビジネスマンです。^{[3]彼は8シーズンで48回の}NASCAR ウィンストン・カップ・レースに出場しました。^{[4]彼は1980年代と1990年代に}ARCAサーキットの常連でした。ホートンは、米国北東部の ダートトラック ・モディファイドの最も有名なレースの多くで優勝しています。

2024年3月1日、ホートンはレンティーニ家から、ダートモディファイドやシャーシ、自動車部品のサプライヤーとしてよく知られているニュージャージー州フレミントンにあるアーツ・ラジエーター・アンド・ウェルディングを買収した。^[5] アーツは地域でよく知られているスポンサーである。

ホートンは、米国北東部で改造レーシングカーのドライバーとして初めて知られるようになりました。彼は、1970年代初頭に父親が所有していた小型ブロックエンジンのスポーツカーでレースを始めました。彼は、1974年にオレンジカウンティスピードウェイでスポーツカー選手権に優勝しました。

彼は数多くのトラックで数多くのモディファイドおよびスポーツマン選手権に勝利しています。彼は父親のNo.43を運転してオレンジカウンティで1976年のモディファイドチャンピオンになり、2017年にはハルマーレーシングNo.43を運転して再び優勝しました。そのシーズン、彼は将来のNASCARレーサーであるタイ・スコットとともに、モディファイドフィーチャーの珍しいデッドヒート勝利の1つに関与しました。それはツイン50フィーチャーの最初のレースであり、勝敗は予測できませんでした。スコットとホートンの車はレース後に衝突しました。1976年以降、彼はNo.3ステートワイドダートモディファイドでレースを始めました。彼は1975年、1977年、1980年、1982年、1983年、1997年、1998年、2003年、2014年にブリッジポートスピードウェイ（ニュージャージー州）でトラック選手権に優勝しました。 ^[6]ホートンはブリッジポートの5/8マイルトラック（2020年に4/10マイルに再構成される前）で最も多くのレースに勝利しました。^[7]彼はダートモディファイドレースの最高峰レースであるスーパーダートウィーク200（1987年と1994年）で2度優勝しています。彼は晩年のキャリアでイースタンステイツ200で優勝しました。彼は2004年と2006年にニューエジプトスピードウェイ（ニュージャージー州）でモディファイドトラック選手権に優勝しました。 ^{[8] [9]}彼は2022年現在も毎週のレースに出場しています。^[10]

ホートンは2017年にニューヨーク州ストックカー協会の殿堂入りを果たし、2024年には北東部ダートモディファイドの殿堂入りを果たした。 ^{[11] [12]}

ホートンは1985年にブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズでNASCARに初参戦した。^[4]彼はキャリアの中で7回のブッシュ・レースに出場した。

ウィンストンカップでの彼のキャリアのほとんどは、資金不足のチームのためにアメリカ北東部のトラックでスタートしたが、1990年にダレル・ウォルトリップがファイアクラッカー400の最終練習中に負傷したため、ホートンはヘンドリック・モータースポーツで2回スタート（およびリリーフドライバーとして出場）した。ホートンがヘンドリックでスタートした2回は、7月の2つのリストリクタープレートレース（デイトナとタラデガ）で、2回目のポコノレースにもリリーフドライバーとして参加した。ホートンはデイトナレースでファイアクラッカーで41位（ドライバー交代のため最後尾に移動せざるを得なかった）からスタートし、17位でフィニッシュした。彼は、ヘンドリックのタイド#17シボレーで2レースのうちの2戦目、タラデガでの夏のレースで、キャリア最高の13位でフィニッシュした。 （ワトキンス・グレンではサレル・ファン・デル・メルウェが運転したが、その後はグレッグ・サックスが運転し、その後はウォルトリップが復帰を許可されたダーリントンまで運転した。）

ホートンは1993年のダイハード500の69周目に大事故に巻き込まれた。ホートンの車はスタンリー・スミスの車にぶつかった。ホートンの車は他の3台の車に衝突した後、壁を飛び越えてコース外のアクセス道路に着地した。この事故でスミスは致命傷に近い頭部外傷を負ったが^[13] 、ホートンはほとんど無傷で事故現場から歩いて出てきた。

ホートンは1990年と1992年にシリーズ初開催のデイトナARCA 200を含む数多くのARCAレースで優勝した。 1992年の勝利は彼にとって7度目のスーパースピードウェイでの勝利であり、当時シリーズ史上2番目に多い勝利であった。^{[14]彼はこの勝利のために}ダレル・ウォルトリップから購入したNASCARシボレー・ルミナを使用した。^[14] ホートンは1995年にアトランタで起きた恐ろしいクラッシュの後、重傷を負うことはなかった。ホートンの#52 ACデルコ・シボレーは多重事故で横転した。彼の車は転がっている最中にチームメイトのエド・ディクソンに下から衝突された。信じられないことに、どちらのドライバーも重傷を負わなかった。

彼の息子ジミー・ホートン4世（1987年3月2日生まれ）は、祖父のためにニューエジプトスピードウェイ（ニュージャージー州）とブリッジポートスピードウェイ（ニュージャージー州）でモディファイドレースに出場した。^[9]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• レーシングリファレンスにおけるジミー・ホートンのドライバー統計