フィル・パーソンズ

フィル・パーソンズ
パーソンズ（右）と弟のベニー
生まれる	(1957-06-21) 1957年6月21日（67歳）米国ミシガン州 デトロイト
実績	1988年 ウィンストン500優勝
NASCAR カップシリーズキャリア
13年間で203レース開催
最高の仕上がり	第9回（1988年）
最初のレース	1983 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	1997 トランサウス ファイナンシャル 400 (ダーリントン)
初勝利	1988 ウィンストン 500 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 40 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
17年間で285レース開催
最高の仕上がり	第5回（1982年）
最初のレース	1982 グッディーズ 300 (デイトナ)
最後のレース	2001 アウトバックステーキハウス 300 (ケンタッキー)
初勝利	1982 サウスイースタン 150 (ブリストル)
最後の勝利	1994 チャンピオン 300 (シャーロット)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 96 6

フィリップ・グレゴリー・パーソンズ（1957年6月21日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレースドライバー、チームオーナー、2003年からFOX NASCARのアナリストである^。[1] NASCARウィンストンカップで何年もレースをした後、彼はブッシュシリーズに戻り、そこでささやかな成功を収めた。

パーソンズはレースキャリアを終えた後、ミズルーテレビネットワークでレースTV解説者としてのキャリアもスタートし、カラー分析を担当しました。また、スプリントカップレースでは、ディレクTVの NASCARホットパスの解説者も務めました。最近では、 FS1のNASCAR クラフツマントラックシリーズと、現在はARCAメナードシリーズの放送でカラーアナリストを務めています。

彼は2007年のデイトナ500のスターターとしてグリーンフラッグを振った。2008年には、新しいネイションワイドシリーズチーム、 MSRPモータースポーツの共同オーナーになった。

フィル・パーソンズは、レイト・モデル・シリーズとNASCARグッディーズ・ダッシュ・シリーズでレースを始めました。 1982年にレイト・モデル・シリーズがブッシュ・シリーズになったとき、パーソンズはフルタイムでサーキットに参加し、ジョニー・ヘイズの下でNo. 28スコール・ポンティアックを運転しました。彼はブリストル・モーター・スピードウェイでキャリア初のレースに勝利し、シーズン序盤にチャンピオンシップ・ポイントをリードしました。彼はシーズン最後の3レースのうち2レースでポールポジションを獲得し、ポイントで5位になりました。翌シーズンは、35レース中22レースという限られたスケジュールで競争しましたが、4回のポールポジション獲得と12回のトップ10フィニッシュを達成し、ポイントで5位になりました。そのシーズン、彼はヘイズと共にNo. 66でウィンストン・カップのレースを5回走り、2回のトップ10フィニッシュを記録しました。

1984年、ヘイズとパーソンズはカップシリーズに参加し、22レースに出場し、トップ8フィニッシュを3回記録し、NASCARルーキーオブザイヤーでラスティウォレスに次ぐ2位のランキング24位でシーズンを終えた。同年、彼のブッシュ車はジャックイングラムに買われ、パーソンズは彼のために5レースを走り、トップ5フィニッシュを2回達成した。1985年、彼はジャクソンブラザーズモータースポーツとロジャーハンビーの車を分け合い、フルシーズンを走った。トップ10フィニッシュを4回記録したにもかかわらず、13レースで完走できず、ポイント21位に終わった。

1986年、パーソンズは17レースに出場し、タラデガで5位が最高位だった。さらにトップ10入りを4回果たしたが、最終順位では27位に終わった。翌シーズン、ジャクソン兄弟と契約してカップレースに初めてフルタイムで出場し、彼らのNo.55オールズモビルを運転し、トップ10入りを7回果たし、最終ポイント順位で14位になった。1988年、パーソンズはウィンストン500で52周をリードし、唯一のカップ優勝を果たした。また、そのシーズン、ポイント獲得ではキャリア最高位の9位となった。しかし、翌シーズンはトップ5入りは2回にとどまり、シーズン終了時にレースを失った。

1990年シーズンはモーガン・マクルーア・モータースポーツの4号車を運転して始まったが、シーズン開始からわずか3レースで解雇された。ブリストルではジャクソンから1レース契約で走り、25位でレースを終えたほか、フィル・バークドールとレイク・スピードでもドライブした。最も多くのスタートを切ったのは新興のダイアモンド・リッジ・モータースポーツで、同チームでの最高位はダーリントンでの21位だった。1991年はカップ・シリーズには出場しなかったが、ダイアモンド・リッジからリースした自身の機材でブッシュのレースに数回出場した。ダーリントンでの4位フィニッシュを含むトップ10フィニッシュを2回達成した。1992年シーズンをメリング・レーシングでデイトナ500で10位でスタートした後、ブッシュに戻って7レースに出場し、トップ10フィニッシュを5回達成した。

1993年、パーソンズはラリー・ヘドリック・モータースポーツからNo.41シボレーを走らせ、カップシリーズに復帰した。ノースカロライナ・スピードウェイで8位に終わったにもかかわらず、パーソンズはシーズン終盤に解雇された。フィルはブッチ・モック・モータースポーツからアトランタ・モーター・スピードウェイで9位に終わり、1993年シーズンを終えた。

1994年、パーソンズは妻のマーシャが所有する車で限られたスケジュールでブッシュ・シリーズに復帰した。チャンピオン300で2度目かつ最後のブッシュ・レースに勝利し、わずか17レースを走っただけでポイント25位で終えた。 1995年にJ&Jレーシングの99番ルクセア・シボレーでフルタイムのレースに復帰し、9回トップ10入りを果たし、ポイント8位で終えた。翌シーズン、彼とマーシャは10番チャネルロック ・シボレーのオーナーとして復帰した。彼はシーズンを連続3位でスタートしたが、ポイントでは9位に後退した。次のシーズン、彼はシーズン最初の6レースすべてでトップ10入りを果たし、ポイントでは6位が最高位だった。彼はまた、ダーリントンでSABCOレーシングからそのシーズン最後のカップ戦に出場し、忌引き休暇中のジョー・ネメチェク（ネメチェクの兄ジョンは前週ホームステッドで死亡）の代わりを務めた。彼は31位でフィニッシュした。

1998年、デュラ・ルーブのスポンサーシップを得て、パーソンズは1997年と同ポイントを獲得した。1999年にはオールテルが主要スポンサーに加わったが、パーソンズはNAPA 200の予選を通過できず、順位を15位に落とした。シーズンの終わりに、彼はチームをSTモータースポーツと合併させてNo. 59シボレーを運転し、トップ10入りは2回のみであったものの、ポイントでは12位で終えた。彼のNASCAR競技での最後のスタートは、2001年のケンタッキー・スピードウェイであった。No. 97カーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループの車を運転したパーソンズは、5位からスタートしたが、レース後半のクラッシュにより34位で終わった。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

（鍵）

• Racing-Reference の Phil Parsons ドライバー統計
• Racing-Reference の Phil Parsons オーナー統計
• SPEEDtv.com のパーソンズ