チャド・リトル

チャド・リトル
1998年のリトル
生まれる	チャールズ・グレン・リトル・ジュニア1963年4月29日（61歳）アメリカ合衆国ワシントン州スポケーン ( 1963-04-29 )
実績	1987 NASCAR ウィンストン ウェスト シリーズチャンピオン
受賞歴	1986 ウィンストン ウェスト シリーズ ルーキー オブ ザ イヤー ウェスト コースト ストックカー 殿堂(2013)
NASCAR カップシリーズキャリア
16年間で217レース開催
2002年のポジション	77番目
最高の仕上がり	第15回（1998年）
最初のレース	1986 バドワイザー 400 (リバーサイド)
最後のレース	2002 MBNA プラチナ 400 (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 16 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
9年間で134レース開催
2002年のポジション	69番目
最高の仕上がり	2回目（1995年）
最初のレース	1992 フェイズ 150 (ワトキンス グレン)
最後のレース	2002 サムズタウン 300 (ラスベガス)
初勝利	1995 グッディーズ 300 (デイトナ)
最後の勝利	1995 フォード クレジット 300 (サウスボストン)
勝利 トップ10 ポーランド人 6 44 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
1年間で1レース開催
1995年の地位	69番目
最高の仕上がり	第69回（1995年）
最初のレース	1995 ファスマート スーパートラック シュートアウト(リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0

チャールズ・グレン・リトル・ジュニア（1963年4月29日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレースドライバーです。ワシントン州立大学でマーケティングの学位を取得し、ゴンザガ大学で法務博士号を取得しています。ワシントン州立大学在学中、デルタ・ユプシロン・フラタニティに入会しました。

リトルは現在、 NASCARで技術検査および審判のマネージングディレクターを務めている。リトルは以前、キャンピングワールドトラックシリーズのディレクター、メキシコおよびウェレンモディファイドツアーのレース開発ディレクターを務めていた。^[1]彼はノースカロライナ州コンコードにある認可団体の研究開発センターで定期的にオフィスアワーを過ごしている。また、スピードチャンネルのパートタイムスタジオアナリストでもあった。彼はジェシーリトルの父親である。

リトルは1980年代半ばにワシントンのショートトラックでレースを始めました。すぐにアメリカンスピードアソシエーションウエストレイトモデルシリーズ、NASCARノースウエストツアーシリーズ、NASCARウィンストンウエストシリーズに参戦しました。NASCARウィンストンウエストルーキーオブザイヤーに選ばれた1年後、リトルは1987年に同シリーズのチャンピオンを獲得しました。

リトルは1986年にリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでジョージ・ジェファーソン所有のフォード28号車を運転し、NASCARウィンストン・カップにデビューした。25位からスタートし、13位でフィニッシュした。同年、彼はリバーサイドの他のレースにも出場したが、エンジン故障で35位でフィニッシュした。翌年、彼はリバーサイドのレースの両方に出場し、95号車のクアーズ・フォードで2回とも15位でフィニッシュした。

翌年、リトルはNASCARウィンストンカップ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーの資格を得て、ジュニー・ドンラベイの90号車を運転する契約を結んだ。しかし、彼の最高位はコカコーラ600での18位で、シーズン序盤に解雇された。1989年、彼はユナイテッド航空232便に乗り遅れた。この飛行機はアイオワ州に緊急着陸した際に乗客の約3分の1が死亡した。1990年、リトルと父のチャックはチームを組み、ブルズアイ・バーベキューソースがスポンサーとなった19号フォードで自らエントリーした。彼は18レースに出場し、7回トップ20フィニッシュを果たし、33位でポイントを獲得した。翌シーズン、リトルはNASCARウィンストンカップシリーズ選手権の優勝に初めてフルタイムで挑戦し、シャーロット・モーター・スピードウェイで29レース中28レースに出場し、10位でフィニッシュし、ポイントでは27位となった。

1992年、リトルはケイル・ヤーボローのためにトロプアークティックがスポンサーのフォード66号車を運転する契約を結んだが、シーズン6レース目で解雇された。その後、メリング・レーシングが出場させたフォード9号車に乗り換え、タラデガで8位となった。また、その年はブッシュ・シリーズにデビューし、ワトキンス・グレン・インターナショナルでマックス・レース・カードがスポンサーのオールズモビル37号車でスタートし、29位でフィニッシュした。

1993年、リトルはグレッグ・ポレックス、元NFLクォーターバックのマーク・ライピエンとともにマーク・ライピエン・モータースポーツを設立し、その年、イフ・イッツ・ペーパー・バイエル・セレクトがスポンサーの23番フォードを限定的に走らせ、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで2位を獲得した。翌年、チームはフルタイムで走行し、リトルはトップ5フィニッシュを10回達成し、ポイントで3位に入った。彼はまた、その年のデイトナ500で97番フォードを運転し、29位でフィニッシュした。1995年、リトルはブレイクし、シーズン中にデイトナとロッキンガムでのシーズン最初の2レースを含む6つのレースで優勝し、ジョニー・ベンソンに次いでポイントで2位になった。彼が他に優勝したのは、ラウドン、シャーロット、タラデガ、サウスボストンであった。彼はまた、ウィンストンカップシリーズのレースを9回走り、そのうち5回はポレックスのNo.97スターリングカウボーイがスポンサーのポンティアックグランプリ、もう4回はダイアモンドリッジモータースポーツで、ダーリントンレースウェイで20位を獲得しました。

1997年、リトルはジョン・ディアのスポンサーシップを得てポレックスの97番ポンティアックでウィンストン・カップ・シリーズに復帰した。フード・シティ500では7位に終わったが、チームはレースに出場するのに苦労した。その年の終わりに、ジャック・ラウシュがチームを購入し、1998年に向けてチームに加えた。リトルは1997年をポイント36位で終えた。

1998年、リトルはジェフ・ハモンドをクルーチーフに迎え、ラウシュでフルタイムでドライブした。33レース中32レースに出場し、テキサスでマーク・マーティンに次ぐ2位を獲得するなど、7回トップ10入りを果たし、ポイントでは自己最高の15位で終えた。1999年はそのパフォーマンスを再現することができず、トップ10入りは5回にとどまり、ポイントでは23位に終わった。2000年にトップ10入りが1回だけだった後、ラウシュは、翌シーズン、リトルが97を運転しないと発表した。その年の後半、リトルは車から引き抜かれ、後任のカート・ブッシュが代わりに乗り、ハモンドは引き続きクルーチーフを務めた。 シーズン中、リトルはブッシュ・シリーズでも数レース走った。

リトルは通算217回のカップ戦に出場した。

2001 年、リトルはブッシュ シリーズでBACE モータースポーツのスタッフ アメリカがスポンサーのシボレー モンテカルロ74 号車を運転する契約を結びました。彼はトップ 10 を 6 回獲得し、ポイントでは 9 位で終了しました。彼は 2002 年を BACE で走り始めましたが、スポンサーの問題により 3 レース後にチームは閉鎖されました。彼はその年ドーバーで BACE 車で最後のカップ レースに出場し、33 位で終了しました。彼はそれ以来 NASCAR を走っていません。

2004 年、チャドはブースからいくつかのトラック レースとエクスフィニティ レースを呼び出しました。

チャドは後にNASCARメキシコ・コロナ・シリーズの競技サポートを務め、ウェレン・モディファイド・ツアーのツアーディレクターに就任した。

2013年から、チャドはNASCARキャンピングワールドトラックシリーズのマネージングディレクターに就任した。^[2] 2015年2月2日、NASCARはリトルが技術検査および審判のマネージングディレクターに就任すると発表した。彼のディレクターの役割は、別の元ドライバーであるエルトン・ソーヤーに引き継がれた。^[3]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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