地下鉄400

地下鉄400

NASCAR ネクステルカップシリーズ
会場	ノースカロライナスピードウェイ
位置	ノースカロライナ州ロッキンガム、アメリカ合衆国
企業スポンサー	地下鉄
最初のレース	1966
最後のレース	2004
距離	399.681 マイル (643.224 km)
ラップ	393
以前の名前	ピーチ ブロッサム 500 (1966) カロライナ 500 (1967–1981、1985) ワーナー W. ホッジドン カロライナ 500 (1982–1984) グッドレンチ 500 (1986–1995) グッドレンチ サービス 400 (1996–1997) GM グッドレンチ サービス プラス 400 (1998) デュラ ルーブ/ビッグ K 400 (1999) デュラ ルーブ/Kマート 400 (2000) デュラ ルーブ 400 (2001) サブウェイ 400 (2002–2004)
最多勝利数（ドライバー）	リチャード・ペティ(7)
最多勝利数（チーム）	中小企業(7)
最多優勝（メーカー）	フォード(9)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	1.017 マイル (1.637 km)
ターン	4

サブウェイ400は、2004年までNASCAR ウィンストンカップシリーズのシーズン2番目のレースであり、デイトナ500の1週間後に開催されました。この400マイル（644 km）の年次レースはサブウェイ^{[1]がスポンサーとなり、1966年以来}ノースカロライナスピードウェイ（ザロック）で開催されています。1966年から1995年までは、レース距離は500マイル（805 km）でしたが、 1996年シーズンから400マイルに短縮されました。

2004年のネクステルカップシーズンまで、ロッキンガムでは年に2回のレースが開催されていた。2003年のシーズン後、 11月に開催されていた秋のレース（ポップシークレット・マイクロウェーブ・ポップコーン400 ）は、カリフォルニア・スピードウェイで、利益の多いレイバー・デーの週末に開催されるようになった。これにより、ダーリントン・レースウェイで開催されていたマウンテン・デュー・サザン500が置き換えられ、2004年11月に移動された後、スケジュールから完全に削除された（テキサス・モーター・スピードウェイでの第2日程に置き換えられた）。この変更は、南東部でのレース開催が減り、米国全土でより広く分布するという傾向の一環である。春の日程がカリフォルニアに直接移されたわけではないが、NASCARはカリフォルニアでの最初のレースを、デイトナの翌週の伝統的な春のロッキンガムの日程に前倒しした。ロッキンガムにとっての魅力は、チームがデイトナの直後に次のレースに向けて出発する前に自宅近くに滞在できることだった。

2004年のサブウェイ400は、NASCAR史上最も僅差のレースの一つとなった。ネクステルカップの新人、ケイシー・ケーンは、シリーズ2回目のスタートで、マット・ケンゼスにゴールラインでわずか数インチの差で敗れた。このエキサイティングなフィニッシュは、NASCARにとってロッキンガムでの最後の抵抗となった。レースは（そして実はトラックも）その後、フェルコ訴訟によりスケジュールから永久に削除された。NASCARエクスフィニティシリーズとNASCARクラフツマントラックシリーズは2025年にトラックに復帰したが（トラックは2012年と2013年に復帰している）、カップシリーズは復帰しなかった。

• 1974年:エネルギー危機によりレースが短縮された。
• 1983年:レースは3月6日にスタートし、雨のため1週間後の3月13日に終了しました。
• 2001年:レースは日曜日にスタートしたが、雨のため月曜日に終了した。^[41]

• 1972年: ボビー・アリソンが最後尾からスタートし、300周以上をリードしてブレークし、ポールシッターのボビー・アイザックが優勝。これがグランドナショナルレースでの最後の優勝となった。
• 1973年: デビッド・ピアソンは1周を除いて全周をリードし、圧倒的な勝利を収めました。これが1973年のスーパースピードウェイ記録への挑戦の始まりでした。
• 1975年: リチャード・ペティがシリンダーヘッドの破損で数周を失った後、ケイル・ヤーボローがピアソンに勝利した。
• 1976年:ボビー・アリソンがバックストレッチで衝撃的な転倒を免れたため、ペティが2周差で勝利した。
• 1977年:クラッシュが多発したため平均速度は時速97マイルに留まり、ペティはカロライナ500で6度目の優勝を果たした。
• 1979年:デイトナ500でのクラッシュからわずか2週間後、ケイル・ヤーボローとドニー・アリソンは、レース開始からわずか10周でトップ争い中にクラッシュし、他の車数台を巻き込んだ。クラッシュに関わったダレル・ウォルトリップとリチャード・ペティは、ヤーボローの役割を痛烈に批判した。ボビー・アリソンが優勝した。
• 1981年: ダレル・ウォルトリップがジュニア・ジョンソンとともにペティとケイルを抑えて初の大きなトラック優勝を果たした。
• 1983年:ペティがビル・エリオットを破り、17か月ぶりの勝利を収めた。
• 1985年:ニール・ボネットがハリー・ガントを写真判定で破った際、エリオットは激しいクラッシュで足を負傷した。ロッキンガムのレースでは2回連続で写真判定となり、ガントにとっては2回連続の悲痛なレースとなった。
• 1989年: デイル・アーンハートとリッキー・ラッドがバックストレッチで絡み合う中、ラスティ・ウォレスが1周を稼いだ。ウォレスが引き離して優勝した。
• 1990年: カイル・ペティが他を圧倒し、1987年以来の勝利、そしてSABCOレーシングにとっての初勝利を収めた。
• 1995年: ジェフ・ゴードンがボビー・ラボンテを破り、シーズン初勝利を収めた。
• 1996年:首位をめぐる激しい戦いは、 343周目にデイル・アーンハートがフォーのボビー・ハミルトンを壁に衝突させ、大惨事に終わった。
• 2001年:デイル・アーンハートの死から1週間後、スティーブ・パークはデイル・アーンハート社のシボレーを駆り、 ボビー・ラボンテに僅差で勝利した。これが彼にとってカップシリーズでの最後の勝利となった。
• 2002年: マット・ケンゼスは、ジェフ・ゴードンがスピンアウトしてケーシー・アトウッドが他4台の車に追突したバックストレッチでの多重衝突から逃れ、2年間続いた勝利なしの記録を打ち破った。
• 2003年: デイル・ジャレットが最後から2番目の勝利を獲得した。
• 2004年:ロッキンガムでの最終レースは、マット・ケンゼスが新人ケイシー・ケインに勝利し、接戦で幕を閉じた。

• NASCARの再編

• レーシングリファレンスのロッキンガムスピードウェイのレース結果