ショーナ・ロビンソン

ショーナ・ロビンソン（1964年11月30日生まれ）は、アメリカの引退したプロのストックカーレースドライバーです。彼女はNASCARの3つの全米ツーリングシリーズ、ARCAボンド/マーハイドシリーズ、シャーロット/デイトナダッシュシリーズに出場しました。ロビンソンはNASCARカップシリーズに参加した16人の女性の1人であり、スポーツの最高峰イベントであるデイトナ500に出場した3人の女性の1人です。

ロビンソンは幼少期からレースに参戦し、1983年に高校を卒業した後、セミトラクターでレースを始めました。30勝を挙げて早々に成功を収め、GATRトラックシリーズに進出して1984年のチャンピオンシップの新人王に輝きました。4年後、ロビンソンはストックカーレースに参戦し、同年、NASCAR公認のトップレベルのレースで優勝した初の女性となり、ポイントランキングで自己最高の3位を獲得しました。翌シーズン、ロビンソンは2つのレースで優勝し、シャーロット/デイトナダッシュシリーズのチャンピオンシップを争い、総合3位に輝きました。彼女はシャーロット/デイトナダッシュシリーズで最も人気のあるドライバーに2度選ばれました。

彼女は 1991 年にNASCAR ブッシュ シリーズに移籍しましたが、そこでは成績が振るいませんでしたが、1994 年に 1 回のポールポジションを獲得しました。ロビンソンは 1 年後に家族を持つためにチームを離れ、インテリア装飾ビジネスを始めました。1999 年に ARCA ボンド/マーハイド シリーズで現役競技に復帰し、好成績を収め、翌年にはシリーズ チャンピオンシップ ランキングで 6 位に入りました。ロビンソンは 2001 年に NASCAR に復帰し、ウィンストン カップ シリーズでデビューしましたが、好成績を収めることはできませんでした。4 年後、家族と過ごす時間を大切にし、インテリア デザインと家具のビジネスに専念するためにレースから引退しました。

ロビンソンは1964年11月30日、アイオワ州デモインで生まれた。本名はアイリーン・「ショーナ」・ジェイドだが、レース場ではショーナと呼ばれていた。彼女は元レーシングカードライバーのリチャード・「レフティ」・ロビンソンと、自動車レースに出場していたが車をひっくり返してしまいレフティにレースをやめるように言われた妻ロイスの5人兄弟の末っ子である。 ^[1]彼女は貧しい家庭で育った。レフティとロイスは、全国的に知られるストックカーレースで観客を楽しませる革新的な方法でも知られていた。^{[2]ロビンソンは10代の頃にレーシングカードライバーの}AJ・フォイト、サミー・スウィンデル、スティーブ・キンザーに影響を受け、20代前半には女性ドライバーのジャネット・ガスリーに影響を受け、オープンホイールレースよりもNASCARに興味を持つようになった。彼女と彼女の兄弟は、何でも好きなことをしてよいと教えられ、ミニバイク、オートバイ、スノーモービルを運転していた。^{[1] [3]}

1983年にセイデル高校を卒業した後、ロビンソンはデパートのレジ係として働きながら、その夏をキャリアパスを決めることに費やした。^{[4] [5] [6]}彼女は父親と一緒に地元のレースの宣伝を手伝った。ロビンソンはレースに出場させてほしいと父親を説得し、トレド・スピードウェイで1976年型インターナショナル・セミトラクターを運転してレースを始めた。彼女は5周のスプリントレースに参加し、4周をリードした後2位でフィニッシュし、メインイベントでは3位になった。この後ロビンソンはフルタイムでレースを始め、1984年4月にスーパースピードウェイ部門に移る前に30のメインレースで優勝した。^[4]彼女は早い段階で男性のライバルたちから恨みを買った。同じ年、ロビンソンはアイオワ州からペンシルベニア州に引っ越した。レフティはロビンソンの存在がファンの関心を高めるのに役立ったと信じていた。^[2]ロビンソンの母親は事故で怪我をすると感じてレースに反対していたが、父親は彼女の指導者として行動した。^{[3] [4]}

同年、彼女はミルウォーキーマイルで開催されたミルウォーキーマイルボブテイル100で優勝し、スーパースピードウェイでグレートアメリカントラックレーシング（GATR）トラックシリーズのポイント獲得レースで優勝した初の女性となった。^[1]ロビンソンは、最初のレース勝利を達成した後、シーズンの残りを父親から支援された。^[7]彼女は1984年のGATRルーキーオブザイヤーに選ばれた。ロビンソンは翌年、フランスでポールリカールグランプリトラックレースに出場し、メキシコシティで開催された1986年のトラックグランプリで2位になった。ロビンソンは1987年にフレミントンスピードウェイで開催されたGATRビッグリグレースで優勝した。 ^[1]

ロビンソンは1988年の春、シャーロット/デイトナ・ダッシュ・シリーズに参戦し始めた。^[1]彼女はパット・パターソンが所有するグローバル・マーケティング・スポーツ・グループの注目を集め、同グループは彼女に車のオーナーであるデイビッド・ワトソンのレースシートを見つけ、ポンティアック・サンバードを運転させた。^[8]同年、彼女はノースカロライナ州シャーロットに引っ越した。この街はストックカーレースの中心地だからである。 ^{[9]ロビンソンは}、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたシャーロット/デイトナ・ダッシュ・シリーズ・フロリダ200で3位に入り、シーズンをスタートさせた。^{[1]彼女は1988年6月10日、}アッシュビル・ウィーバービル・スピードウェイで開催されたACデルコ100で、13位からスタートしてフィニッシュの7周前にトップに立って優勝し、トップレベルのNASCARツーリング・シリーズ・レースで優勝した初の女性となった。^[10]彼女はドライバーズチャンピオンシップで3位となり、初年度ドライバーの中で最高位の成績を収めたとしてシリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。また、シャーロットで開催されたシリーズの表彰式で、ロビンソンは他の競争相手からシャーロット/デイトナ・ダッシュ・シリーズで最も人気のあるドライバーに選ばれた。^[8]

翌年、彼女はI-95スピードウェイでNASCARの女性ドライバーとして初のポールポジションを獲得し、成功を続けました。 ^{[11]その後、ロビンソンは}マートルビーチスピードウェイのダッシュシリーズレースで1位を獲得し、優勝しました。^[1]同年、彼女はラニエナショナルスピードウェイのイベントで優勝し、シーズン中にさらに2つのポールポジションを獲得しました。^[12]別の女性ドライバーが主要なNASCARツーリングレースで優勝するまで、さらに29年かかりました。^[13]ラングレースピードウェイでのシーズン最終戦を迎える時点で、ロビンソンはチャンピオンシップリーダーのゲイリーウェイドフィンリーに86ポイント差で3位にいました。シリーズチャンピオンシップを獲得するには、フィンリーが最下位で、もう一人のライバルであるラリーコーディルが7位になった場合、ロビンソンは勝利を確実にする必要がありました。^[14]ロビンソンはレースで4位を獲得し、ポイントランキングで3位になりました。^[15]ロビンソンはシャーロット/デイトナダッシュシリーズ最人気ドライバー賞を保持しました。彼女は1988年から1989年にかけて開催されたシャーロット/デイトナ・ダッシュ・シリーズの全30イベントに参加し、21回のトップ10フィニッシュを達成した。^[1]同年、ロビンソンは女性スポーツ財団から年間最優秀スポーツウーマン賞にノミネートされた8人のプロ女性アスリートの1人となった。^[12]

ロビンソンは1991年にハフマン・レーシング・ビュイック77号車を運転してNASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズに参戦し始めた。 ^[16]当時、ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズはNASCARのフィーダーサーキット、つまり組織のプレミアサーキットであるウィンストンカップへのステップアップを希望するドライバーの試験場と考えられていた。当初は誰も資金を提供しなかったため、彼女はスポンサーなしでレースを走っていた。^{[17]ロビンソンは}オレンジカウンティスピードウェイで開催された初のブッシュシリーズレースで26位の予選通過、15位でフィニッシュした。その年の後半、彼女はモーターマイルスピードウェイで21位、オレンジカウンティスピードウェイで開催されたシーズン2戦目で18位となった。ロビンソンが予選を通過した最後のレースはシャーロットモータースピードウェイでフェリーレーシング49号車を運転し、事故により41位でフィニッシュした。ロビンソンはマーティンズビルスピードウェイでのレースに予選通過できなかった。彼女はブッシュシリーズのポイント順位で54位でフィニッシュした。^[16]

1992年のブッシュシリーズでは、ロビンソンはシルバーレーシングに移籍し、No. 21オールズモビルを運転した。^{[18]ロビンソンは}グッディーズ300で34位でシーズンをスタートし、67周を走行した後に事故に巻き込まれた。^[19]チャンピオン300の前に、ロビンソンはシルバーレーシングから解放された後、ファロレーシングのNo. 33車に移り、後にラフリンレーシングが所有するNo. 25車に移った。ルーキーシーズンは苦戦したものの、7月と8月は好成績を収め、ボルーシャカウンティスピードウェイのファイアクラッカー200で11位（シーズン最高位）を獲得し、ミシガンインターナショナルスピードウェイでも同位の結果となった。ロビンソンは最終的なブッシュ・シリーズのチャンピオンシップ順位で38位に終わり、^{[18]短縮されたスケジュールにもかかわらず、} NASCARブッシュ・シリーズ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーでリッキー・クレイブンに次ぐ2位となった。^[20]

ロビンソンは1993年のブッシュ・シリーズでラフリン・レーシングの35番シボレーに乗り換え、24レースに出場した。^[20]シーズン開幕戦のグッディーズ300では、エンジンが故障したため71周でリタイアした。彼女のチームはシーズン中にメーカーをオールズモビルからポンティアックに変更した。インディアナポリス・レースウェイ・パークで開催されたクローガー200で11位となり、シーズン最高位となった。彼女は1993年シーズン、4レースで予選を通過できなかった。^[21]ロビンソンは最終ポイント順位で23位でシーズンを終えたが、これは彼女のブッシュ・シリーズのキャリアで最高の順位だった。^{[20]彼女は}ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでブッシュ・ノース・シリーズに初出場し、予選を通過したが、エンジンが故障したため34位で終わった。^{[22]ロビンソンはフェリーレーシングに戻り、} 1994年のブッシュシリーズシーズンで46番シボレーを運転した。^[23]

シーズン2戦目のレース（ロッキンガム・スピードウェイ）では、2位からスタートしたが、クラッシュに巻き込まれて36位で終わった。^{[23] 2レース後、ロビンソンは}アトランタ・モーター・スピードウェイのブッシュ・ライト300で、キャリア初のポールポジション（ブッシュ・シリーズでは女性として初）を獲得した。^[17]レース1周目、彼女はジョー・ネメチェク、マイク・ウォレスとトラックの3コーナーでバトルを繰り広げたが、ウォレスがロビンソンと衝突し、彼女はネメチェクに衝突した。ロビンソンは車のフロントエンドに大きなダメージを受けながらもレースを続けたが、ラジエーターの損傷で63周を走行した後にリタイアした。^[17]彼女はニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのブッシュ・ノース・シリーズのレースへの出場資格を得ようとしたが、レース開始に必要なラップタイムを記録できなかった。^{[24]ロビンソンはシーズン後半に}ワトキンスグレンで開催されたフェイズ150で10位となり、ブッシュシリーズで初のトップ10フィニッシュを果たした。^[20]しかし、スポンサーを失ったためすぐにチームから解雇され、^[25]総合47位でシーズンを終えた。^[23]ロビンソンは精神と自信を取り戻すために休暇を取り、趣味として室内装飾に取り組んだ。1994年11月にエンジンビルダーのジェフ・クラークと結婚した。^[25]

彼女は、 1995年のシーズンに資金不足のコルバーン・レーシング・チームが所有するNo.99フォード・サンダーバードを運転し、ウィンストン・カップ・シリーズで5レース、ブッシュ・シリーズでフルシーズンを走る予定だった。^{[25] [26]ロビンソンは}デイトナ500に出場しようとしたが、最初のゲータレード・ツイン125sイベントで26位に終わり、予選落ちした。^[27]ロビンソンは、チームのNo.36車でブッシュ・シリーズで2回トップ20フィニッシュを果たしたが、4つのイベントでレースから引退し、夫のジェフ・クラークと家庭を築いた。^{[20] [28]}彼女は、妊娠初期の段階でデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでテストするという申し出を断った。^[2]彼女は子供を持つという決断について、「レースは私の一部です。子供ができたことで私が別の人間になってしまったら、子供たちは私が生まれる前の人生ずっと私を知ることができなかったでしょう。」と語った。^[28]二人の子供が生まれる少し前に、ロビンソンは自宅でインテリア装飾ビジネスを始め、住宅や企業のために壁画を描いた。^{[28] [29]}

ロビンソンは1999年に、車のオーナーであるジェームズ・フィンチとともにARCAボンド/マールハイド・シリーズでレースに復帰した。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたファーストプラス・ファイナンシャル200でのデビュー戦では、同選手権の女性ドライバーとしては最高となる2位を獲得した。^{[n 1]その後、ロビンソンはウィンストン・カップ・シリーズのドライバー、}ジェレミー・メイフィールドが所有する車に乗り換え、ロウズ・モーター・スピードウェイで4位に入った。^[31]タラデガ・スーパースピードウェイでの最終戦では予選8位となったが、66周を走行した後にクラッシュに巻き込まれ、リタイアした。^[32]ロビンソンはシーズン最高位の新人賞を獲得した。^[1]

前年の成績を受けて、クラネフス・ハース・レーシングのオーナー、マイケル・クラネフスはデイトナでの彼女のレースを見て、ロビンソンに興味を持った。彼は他のドライバーと相談し、彼女について肯定的なフィードバックを得た。そのため、クラネフスとメイフィールドは、2000年シーズンのフルタイムのシートを彼女に与えることを決定した。^[31]彼女は、アメリカのナショナルストックカーレースシリーズにフルタイムで参戦した最初の女性となった。^[33]シーズン中、ロビンソンは出場したレースの半分でトップ10フィニッシュを果たし、シリーズのポイントリーダーと並んで競った。^[33]彼女はシリーズ最高の新人賞を取り戻した。^[1]ロビンソンはミシガンインターナショナルスピードウェイで以前のトラックレコードを上回り、シリーズで初のポールポジションを獲得した。レースの82周目に、彼女はトラックの2番目のコーナーを離れた後にクラッシュし、肋骨2本を骨折し、右肩甲骨を負傷して入院した。ロビンソンは後にレースを続けるために退院した。^[34]ロビンソンは同年、トレドスピードウェイで開催されたARCAシリーズで少なくとも1周をリードした初の女性となった。^[20]

彼女はシーズン最終戦のアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたジョージア・ブート400で、レース最多の66周をリードして初のARCAレース優勝に近づいたが、残り3周でボブ・ストレイトに追い抜かれた。^[35]ロビンソンはドライバーズ・チャンピオンシップの順位で6位となり、^[36]アメリカの全国オーバルトラック・モータースポーツ・シリーズで最終順位上位6位以内に入った初の女性となった。^[33] 2001年、ロビンソンはNASCARに戻り、2002年にシーズンを通しての運転を獲得することを目標に、ブッシュシリーズの3レースでマイケルウォルトリップレーシングの99号車を運転しました^{。 [37]}このシートは、 2000年秋にアトランタモータースピードウェイでアーロンズのティムバトラーとケンバトラーに会ったときに実現しました。 その後、チームオーナー/ドライバーのマイケルウォルトリップから電話があり、3レースの契約を手配しましたが、クラネファスと契約していたため応答しませんでした。^[38]ボビーケネディがロビンソンのクルーチーフを務めました。^[39]彼女は3レースでトップ20フィニッシュを1回達成しましたが、最初の2つのイベントはクラッシュに巻き込まれて完走しませんでした。 [ ^40]彼女はARCAシリーズでシーズン最初の2レースで2回トップ10フィニッシュするなど、好調を維持しました。^[41]

彼女は後にNo.84マイケル・クラネファス・レーシングのフォード・トーラスでウィンストン・カップ・シリーズにデビューし、6レースに出場する予定だった。これらのイベントが選ばれたのは、ロビンソンが快適に感じるトラックであり、より多くの注目を集める大きな市場にあるためだった。彼女のスケジュールはロビンソンにテストの時間を与えるように考案された。^{[42]彼女はタラデガ・スーパースピードウェイでレースをする予定だったが、}リストリクタープレートレースに関する規則のため断念した。 ^{[38]ロビンソンは、最初のレース（}カリフォルニア・スピードウェイ）で車の後部ギアが外れて壁に衝突したため、予選を通過できなかった。 ^{[43] 4レース後、彼女はミシガン・インターナショナル・スピードウェイで32番手からスタートし、1989年の}パティ・モイーズ以来のNASCARカップ・シリーズのレースを開始した最初の女性となった。ロビンソンはトラックの2番目のコーナーで車がスピンした後、ダメージを免れて34位でフィニッシュした。^[44]次の2つのレースで予選落ちした後、スポンサーの問題でスケジュールを完了することができなくなった。^[45]ロビンソンは、このシーズンをモチベーションにしたと述べ、5年後にはコンスタントに運転できることを望み、女性のスポークスマンになりたいと語った。^[46]

彼女は2001年10月にBAMレーシングに移籍し、同月ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたNASCARウィンストン・ウエスト・シリーズで唯一のレースを走った。ロビンソンはトラックに慣れるために自動車学校に送られ、クラネフスは彼女にレースへの参加を許可した。彼女は3位を走行中に車が故障したためリタイアした。 ^[47]チームオーナーのトニー・モーゲンソーがロビンソンに初めて気づいたのは、前年のポコノ・レースウェイでのARCAレースで、彼女が彼のドライバーであるマティ・マリンズと接触し、マリンズが壁に激突した時だった。彼はラスベガスでの彼女のペースに感銘を受けており、その後ロビンソンになぜもっと多くのイベントに出場しないのかと尋ねた。彼は後にロビンソンに複数年契約をオファーし、彼女は2001年12月にそれを締結した。彼女のクルーチーフは元ブッシュ・シリーズのドライバーであるエディ・シャープだった。ロビンソンはクラネファスにチームとの契約を解除しに行った。^{[45] [47]}彼女は新人王に立候補したが、シカゴ・トリビューン紙は彼女がその栄誉を獲得する可能性はほとんどないと見ていた。^[48]

シーズン開幕戦のデイトナ500では、ロビンソンは36位で予選を通過し、レースに出場した2人目の女性となった。彼女はトラックのインフィールドにスピンしたにもかかわらず24位でフィニッシュし、ボビー・ラボンテとのピットロード衝突を回避した。^[49]この事件の後、シャープはBAMレーシングを去り、カーチーフのテディ・ブラウンがロビンソンの新しいクルーチーフになった。^[47]彼女はルーキーシーズンに苦戦し、スポンサーの問題とチームが新しいドライバーを雇ったことでトラックでの経験が限られていたため、ほとんどのレースに参加できなかった。^{[n 2] [1]}彼女のライバルたちは、それはロビンソンが競争力のない車を運転していたためであり、彼女の運転技術によるものではないと述べた。^{[51]ロビンソンは}ペプシ400以降BAMレーシングに出場せず、^[52]後にチームから解雇された。^[53]彼女はドライバーズチャンピオンシップで52位でシーズンを終え、^[33]ルーキーオブザイヤーの順位では4位でした。^[54]レース以外では、ロビンソンはWomen in Sportsのスピーカーを務め、子供たちと一緒に過ごす時間を作りながら、いくつかの協会やビジネスグループの会議に出席しました。^[47]彼女は2002年初頭にジェフクラークと別れましたが、2人とも良好な関係を保っていました。^[29]

ロビンソンは2003年にクラフツマン・トラック・シリーズに移り、ピットクルーがすべて女性だった状態で、No.49マイク・スター・レーシングの シボレー・シルバラードを3レース運転した。 ^[55]テキサス・モーター・スピードウェイでの初レースでは、2度のレースペナルティを受けてレース優勝者のブレンダン・ゴーガンから5周遅れとなり、18位でフィニッシュした。^[56]ロビンソンはその後、ラスベガス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイで2回連続29位でフィニッシュしたが、どちらのイベントも完走できず、年間総合72位でシーズンを終えた。^[57]同年、彼女はARCAに戻り、シーズン最初の2レースに出場した。ロビンソンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでエンジン故障のため完走できず、アトランタ・モーター・スピードウェイでは11位でフィニッシュした。 [ ^{58]ロビンソンは}カリフォルニア州ロングビーチで毎年開催されるトヨタプロ/セレブリティレースの10周レースに「プロ」カテゴリーの5人のドライバーの1人として出場し、総合7位、クラス4位でフィニッシュした。^[59]ロビンソンは2003年8月にアイオワ州フェアのダートレース2回に出場した。 ^[6]

2004年半ば、彼女はスタントン・バレット・モータースポーツの91番ポンティアックでブッシュ・シリーズの1レース（ケンタッキー・スピードウェイでのマイヤー300）に出場したが、これはチームオーナーのスタントン・バレットがロビンソンに契約について電話し、ロビンソンがそれを受け入れたためであった。^[60]彼女はそのイベントの予選を通過できなかった。^{[61]ロビンソンは、ブッシュ・シリーズの23番}キース・コールマン・レーシングチームで6レースを走ったが成績が振るわなかったため、2005年末に自動車レースから引退し、もし復帰するなら自力でやると誓った。彼女は、女性であるがゆえに「スタート＆パーク」や「ギミック」ドライバーというレッテルを貼られることを拒否した。 ^[55]彼女は、悪い結果を出すために協力した歴代のクルーチーフやチームオーナーに対処し、彼女に対する性差別を止めようとした際には「情緒不安定」というレッテルを貼られた。^[2]ロビンソンはNASCARカップシリーズに参加した16人の女性のうちの1人であり、シリーズのプレミアイベントであるデイトナ500に出場した3人のうちの1人である。^[62]

ロビンソンはフルタイムで家族との時間を過ごしながら、インテリアデザインビジネスに集中し続けた。彼女のクライアントの何人かはNASCARコミュニティから来ていた。彼女はまた、シャーロットのマシューズ地区でハッピーチェアという会社を立ち上げ、そこで独自の家具を作ったり、古い椅子をリデザインしたりしている。^{[2] [3]}これは、ロビンソンが全国的な家具チェーン店で家具を探していたときに気に入った展示用の椅子を見つけた後に起こった。彼女は、状態は悪いが構造的には無傷で建築的に魅力的な椅子を探すことから、古い椅子のリフォームのプロセスを開始した。ロビンソンはその椅子を解体し、再構築し始めた。彼女の作品は、オンラインマガジンや顧客から批評家の称賛を受けている。^[63]ロビンソンは、デザイナーのトリナ・タークといくつかの衣料品会社から影響を受けたと述べている。^[64]

彼女はCBSのリアリティ番組『アメージング・レース16』にNASCARトラック・シリーズのドライバー、ジェニファー・ジョー・コブをチームメイトとして参加するために応募したが、二人とも番組から外された。ロビンソンはNASCARの殿堂に記念品を寄贈するよう招待されたが、 『アメージング・レース16』のオーディションへの参加を約束していたため何も送らなかった。 ^{[2]彼女は2011年に}ケリー・アーンハート・ミラーの結婚式の計画と装飾に関わった。^[65] 2014年3月、ロビンソンはステージ3の乳がんと診断され、リンパ節にも転移していると告げられた。彼女は化学療法と放射線療法による治療を受け、18個のリンパ節と乳房のしこりを切除した。ロビンソンは7か月間義理の母に介護された。彼女の友人たちが彼女に代わって彼女のビジネスを運営した。アーンハート・ミラーはデイル・アーンハート・ジュニアと共にロビンソンの医療費を援助するための募金イベントを運営した。^[62]その後彼女は寛解し、2015年9月に最後の放射線治療を完了した。^{[66] [67]}

ロビンソンは、仲間のドライバーから「有能なレーサー」と評されている。^{[68] [69]}女性レーシングドライバーとして、ロビンソンはNASCARレースの先駆者であり、^[2]主に男性が占める業界であり、^[70]ダニカ・パトリックのような他のドライバーが続くことができる前例を確立した。 ^[2]彼女は、2002年3月にアイオワ州上院で採択された決議で、自動車レースでのキャリアを称えられた。 ^{[71] 2002年の}スポーツ・イラストレイテッド・フォー・ウィメンのインタビューで、ロビンソンは、自分が競争して勝ちたいアスリートであると述べた。「どんな車に乗っていようと、どんなシリーズを走っていようと、どんなトラックでレースをしていていようと、ショーナ・ロビンソンがそこにいたことを人々に知ってもらいたい。」^[72]ロビンソンは、自動車レースやその他の男性優位のスポーツで「多くの女性に扉を開いた」ジャネット・ガスリーの仕事を引き継いだと感じていた。^[73]

7度のカップシリーズチャンピオンであるデイル・アーンハートと共に働いたジョー・ダン・ベイリーは、ロビンソンは車の感触や挙動を改善する方法を含め、アーンハートと似た資質を持っていると述べた。^{[74] 2002年の}USAウィークエンドのインタビューで、ロビンソンは彼女の成功は集中力を維持できる集中的なトレーニング体制によるものだと述べた。^[29]彼女は1993年に、人々は彼女の強みよりも弱みを探すこと、そして彼女が性別のためにより多くのプレッシャーをかけられたことを指摘した。ロビンソンは、男性のライバルを圧倒しようとはせず、彼女のキャリアは「フェミニズムの十字軍」ではなかったと述べた。^[69]ロビンソンはアメリカのモータースポーツにおける女性にとっていくつかの「初」を保持しているが、彼女はそれらが彼女にとって大きな意味を持たないと述べた。^[11]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – リードしたラップ数が最も多い。小さい数字は最終順位を示します)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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