ハリー・ガント

ハリー・ガント
1996年ノースウィルクスボロスピードウェイでのガント
生まれる	( 1940-01-10 )1940年1月10日（84歳）米国 ノースカロライナ州テイラーズビル
実績	1985 IROCチャンピオン 1984、1991サザン500優勝1991ウィンストン 500優勝
受賞歴	1991年 全米モータースポーツ報道協会ドライバー・オブ・ザ・イヤーNASCARの50人の偉大なドライバー の一人に選出（1998年）全米モータースポーツ報道協会殿堂入り（2003年）国際モータースポーツ殿堂入り（2006年）NASCARの75人の偉大なドライバーの一人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
22年間で474レース開催
最高の仕上がり	2位（1984年）
最初のレース	1973 ナショナル 500 (シャーロット)
最後のレース	1994 フーターズ 500 (アトランタ)
初勝利	1982 バージニア国立銀行 500 (マーティンズビル)
最後の勝利	1992 チャンピオン スパークプラグ 400 (ミシガン)
勝利 トップ10 ポーランド人 18 208 17
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
11年間で128レース開催
最高の仕上がり	第19回（1988年、1992年）
最初のレース	1982 グッディーズ 300 (デイトナ)
最後のレース	1994 AC デルコ 200 (ロッキンガム)
初勝利	1982 メロイエロー 300 (シャーロット)
最後の勝利	1994 ブッシュ ライト 300 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 21 71 14
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
1年間で11レース開催
最高の仕上がり	第24回（1996年）
最初のレース	1996 コカ・コーラ 200 (ブリストル)
最後のレース	1996 カークエスト 420K (ラスベガス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 4 0
統計は2012年12月18日現在のものです。

ハロルド・フィル・ガント^[1]（1940年1月10日生まれ）は、「ザ・バンディット」、「ハイ・グルーヴ・ハリー」、「ハードラック・ハリー」、「ミスター・セプテンバー」、そしておそらく最もよく知られているのは「ハンサム・ハリー」など、多くのニックネームで知られる引退したアメリカのストックカー・レーシング・ドライバーであり、 1980年代から1990年代にかけてNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・サーキットでNo.33スコール・バンディット車を運転し、1991年に4レース連続で優勝したことで最もよく知られています。

ガントはレーシングキャリアを通じて多くのあだ名をつけられた。初期には、ニューアッシュビルスピードウェイのアナウンサーである「サグ」トンプソンがハリーに「テイラーズビルの閃光」というあだ名をつけた。後に彼はハリウッドスタイルの美貌から「ハンサムハリーガント」、長年のスポンサーであるスコールバンディットにちなんで「バンディット」、1991年9月にウィンストンカップレース4連勝とブッシュシリーズレース2勝したことから「ミスターセプテンバー」^[1]、コーナーでよくハイラインを取ったことから「ハイグルーヴハリー」、そしてキャリア初期には何度も2位でフィニッシュしたことや、その後マックIレースでリードしたり好調を維持したりしていたときに自分のせいではない機械的な故障やクラッシュを何度も経験したことから「不運ハリー」として知られるようになった。

ノースカロライナ州出身のガントは、ヒッコリーの古いダートトラックでレースのキャリアをスタートさせた。彼は友人たちと趣味用の車を作り、交代でハンドルを握った。ガントはフルタイムのドライバーとなり、トラック選手権で優勝した。^[2] ヒッコリー・スピードウェイは、ネッド・ジャレットがプロモーターになった1967年に舗装された。 ^[2]ガントはアスファルトで優れた成績を収め、スポーツマン部門で初のレースに勝利した。

彼は、自動車製作者兼クルーチーフのケネス H. シグモンとともに、NASCAR スポーツマンで 300 以上のレースに勝利し、1972 年、1973 年、1974 年の 3 度の全国選手権で優勝しました。彼は、 1969 年、1976 年、1977 年のNASCAR レイト モデル スポーツマン部門で 2 位を 3 回獲得しました。その他の数年間も、最終ポイント順位でトップ 10 に入っています。

彼は1979年にウィンストンカップシリーズにフルタイムで参戦することを決意し、建設事業の半分を売却した。^[2]

ガントは1973年にシャーロット・モーター・スピードウェイで初めてカップに出場し、ドンラヴィー・レーシングの90番フォードで11位でフィニッシュしたが、当初はその機会に興味がなかった。^[3]彼はその後4年間で6回出場し、トップ10フィニッシュを2回果たした。ウィンストン・カップでの最初のフルシーズンは1979年だった。彼はデイル・アーンハートやテリー・ラボンテと新人王の栄誉を競った。彼はジャック・ビーブのレース・ヒル・ファームの47番車で総合新人戦4位に入った。彼は次のシーズンを47番と75番のラフモック・エンタープライズのエントリーの間で分割し、ポイントで21位になった。

1981年シーズンを様々なチームでスタートした後、彼はNo.33 スコール・バンディット・ポンティアックに移籍した。この車はハル・ニーダムとバート・レイノルズが所有し、 1988年以降はレオ・ジャクソンが所有していた。ガントはダーリントン・レースウェイで2位を獲得してチームデビューを果たし、その後5回の2位と3回のポールポジションを獲得し、ポイントランキング3位でシーズンを終えた。^[4]彼はその後のキャリアをこのチームで過ごした。

ガントは1982年4月25日、マーティンズビルで開催されたバージニア・ナショナル・バンク500でウィンストン・カップ初優勝を果たすまで、2位を10回記録し、最終ポイントランキングでは4位となった。1983年、ガントはダーリントンのトランスサウス400で1勝したのみで、トップ5フィニッシュを10回、トップ10フィニッシュを16回記録し、最終ポイントランキングでは7位となった。1984年、ハリー・ガントはポールポジションを3回、トップ5フィニッシュを15回、トップ10フィニッシュを23回記録し、秋にはポコノとマーティンズビルで優勝し、最終的にウィンストン・カップ優勝者となるテリー・ラボンテに次ぐ2位となった。1985年、ガントは春にマーティンズビルで優勝し、秋にはドーバーとノース・ウィルクスボロで優勝し、それまでのガントのキャリア最高記録を樹立した。ガントは1986年から1988年まで3年間勝利を収めることができなかったが、1989年春にダーリントンで勝利して3年間続いた勝利なしの記録を打ち破り、ベテランドライバーは勝利レーンで「バンディットが帰ってきた」と叫んだ。^[5] 1989年は再び勝利することはなかったが、最終的なポイントランキングでは7位に終わった。

ガントは1985年にインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ（IROC）で優勝した。 ^[6]彼はダレル・ウォルトリップとポイントで同点だったが、最終レースで上位に入ったことでタイブレークでタイトルを獲得した。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでラボンテを写真判定で破ったのだ。

ガントは、1985 年のタラデガ NASCAR レースで、レースカーに初めて搭載されたテレメトリ データ システムを搭載した 33 号車を運転しました。車からのデータは CBS テレビ ネットワークに送信され、レースのテレビ中継中に放送されました。

ハリー・ガントは、1990年春のポコノでの勝利でこの10年を迎えた。彼は最終ポイント順位で17位となり、トップ5が6回、トップ10が9回だった。1991年、ガントはキャリア最高の年を迎えた。彼は春に1991年ウィンストン500で燃費に賭けて優勝した。仲間のリック・マストは、最後の数周でガントをプッシュするために後ろでドラフトしたが、最後の数周で手を緩めて勝利を守った。ガントは、1991年に51歳でセプテンバーカップレース4戦すべて（ダーリントン、リッチモンド、ドーバー、マーティンズビル）とブッシュレース2戦（リッチモンドとドーバー）で優勝したことから、「ミスター・セプテンバー」というニックネームを得た。彼のクルーチーフはアンディ・ペトリーだった。^[7] 4年連続のカップ優勝は、1972年に樹立された現代記録に並ぶものだった。次のノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでのレースで圧倒的な強さを見せたガントだったが、ブレーキが故障し、5連勝の望みは絶たれた。^[8]ガントは1991年に5勝を挙げ、トップ5フィニッシュが15回、トップ10フィニッシュが17回で、最終ポイントランキングで4位となった。ガントは1991年に続き1992年も好調で、再びポイントランキング4位で終えた。チャンピオンシップを争う5人のドライバーのうちの1人だったが、最終戦で13位以下に6回終わったことでチャンピオンシップの望みは絶たれた。ガントは春にドーバーで優勝し、1992年8月16日、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイのチャンピオン・スパークプラグ400で燃料に賭け、最後のカップ優勝を果たした。これはオールズモビルにとってカップ戦での最後の勝利でもあった。ハリー・ガントとレオ・ジャクソン・チームは 1993 年にシボレーに乗り換え、シーズンの終わりにガントは 1994 年が最後のシーズンになると発表しました。ガントはポールポジション 1 回、トップ 10 フィニッシュ 7 回でキャリアを終え、最終ポイント順位は 25 位でした。

1996年、ガントは1996年ウィンストンセレクトで負傷したビル・エリオットの代役として出場し、タラデガでエリオットが負傷した後、エリオットのNo.94マクドナルド・フォード・サンダーバードを運転した。 ^[9]ガントは1996年にクラフトマン・トラック・シリーズで部分的なシーズンを走り、自身のNo.33ウェストビュー・キャピタル・シボレーC/Kを運転した。彼は2006年4月27日に国際モータースポーツの殿堂入りを果たした。

現在、ガント氏はノースカロライナ州にある 300 エーカーの牧場で働き続け、バイクに乗るのを楽しんでいます。2015 年には、レトロ ウィークエンドに参加するためにダーリントンで開催されたサザン 500 に参加しました。また、余暇には屋根の修理や大工仕事も行っています。ガント氏はかつて、「自分は優れたレーシング ドライバーだったが、大工としても優れていた」と認めています。

彼は、カップ・シリーズのレースで優勝した最年長ドライバー（52歳219日）およびキャリア初のカップ優勝を獲得した最年長ドライバー（42歳105日）の記録を保持している。彼は、現在エクスフィニティ・シリーズとして知られるNASCARの第2レベル・サーキットで優勝した2番目に年長のドライバーであり、ディック・トリクルに次ぐ。^[10]彼は、キャリアを通じて、カップ優勝18回、1984年に準優勝1回、1981年と1985年に3位、ブッシュ・シリーズ優勝21回、ブッシュ・シリーズ選手権での準優勝3回（69、76、77年）を記録している。1985年にはIROCタイトルを獲得した。1991年には4連勝し、「新時代」（1972年～現在）の記録に並び、第5レースでは2位になった。 1991年にウィンストンカップで5回、ブッシュグランドナショナルで5回優勝したことにより、彼は当時、同じ年に両シリーズで最多勝利を記録した唯一のドライバーとなった。ただし、カップ優勝5回でデイビー・アリソンと同点だった（アリソンはポイントなしのオールスターレースでも優勝している）。

彼は1983年のバート・レイノルズ監督の映画『ストローカー・エース』に出演した。また、映画『デイズ・オブ・サンダー』で短いインタビューに応じ、映画の後半でデイトナ500でスピンアウトしたことが言及された（実際にはブレット・ボディンの26号車だったが）。彼は1984年の映画『キャノンボール2』でもギャングの手下役として登場した。映画での彼のセリフは「ボスにそんなことを言わせないようにしろ」だった。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

• Racing-Reference のハリー・ガントドライバー統計
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• Nascar.com のハリー・ガント
• decadesofracing.net のハリー・ガント