ロバート・プレスリー

ロバート・プレスリー
1999年のプレスリー
生まれる	ロバート・ウィリアム・プレスリー1959年4月8日（65歳）ノースカロライナ州アッシュビル、米国 ( 1959-04-08 )
実績	2002年 フロリダダッジディーラー250優勝、1992年ブッシュシリーズ 優勝、 1988年グリーンビルピケンズスピードウェイレイトモデルチャンピオン
NASCAR カップシリーズキャリア
9年間で205レース開催
最高の仕上がり	第25回（2000年、2001年）
最初のレース	1994 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2002 デイトナ 500 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 11 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
12年間で244レース開催
最高の仕上がり	3位（1991年）
最初のレース	1983 ミラータイム 300 (シャーロット)
最後のレース	2005 オライリーチャレンジ（テキサス）
初勝利	1989 テキサスピート 200 (ルージュモン)
最後の勝利	1993 NE シボレー 250 (ラウドン)
勝利 トップ10 ポーランド人 10 76 6
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
3年間で69レース開催
最高の仕上がり	第7回（2002年）
最初のレース	2002 フロリダ ダッジ ディーラー 250 (デイトナ)
最後のレース	2005 フォード 200 (ホームステッド)
初勝利	2002 フロリダ ダッジ ディーラー 250 (デイトナ)
最後の勝利	2002 ミシガン 200 (ミシガン)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 27 0
統計は2013年4月17日現在のものです。

ロバート・ウィリアム・プレスリー（1959年4月8日生まれ）は、アメリカの元NASCARドライバーで、以前はテネシー州キングスポートのキングスポート・スピードウェイでプロモーターを務めていました。プレスリーは現在、ノースカロライナ州アッシュビルでレストラン「セレブリティズ・ホットドッグス」を経営しています。プレスリーはノースカロライナ州バンコム郡の郡政委員でもありました。

父ボブがアッシュビルのショートトラックレーサーだったため、弟のプレスリーも自然と父の後を継いでこのスポーツの世界に入った。実際、兄のチャーリーはNASCARレベルで長年クルーチーフを務めている。プレスリーはニューアッシュビルスピードウェイとグリーンビルピケンズスピードウェイでレースを始め、両トラックで優勝した。また、南東部の様々なレイトモデルシリーズで150勝を挙げている。1984年、プレスリーはシャーロットモータースピードウェイのブッシュシリーズでNASCARデビューを果たし、26位でフィニッシュした。5年後、プレスリーはブッシュシリーズで限られたスケジュールでレースを走り、オレンジカウンティスピードウェイでシリーズ12回目のスタートで優勝した。1991年から1994年までフルシーズンを走り、最高の年は1992年で、レースに勝利してポイント5位に入った。1994年、彼はマンハイムオークションがスポンサーの車でウィンストンカップシリーズのレースに3回出場し、シャーロットでの31位が最高位でした。

1990年、プレスリーはマイケル・ウォルトリップのブリストルでの恐ろしい事故に巻き込まれ、ウォルトリップはプレスリーの右後部コーナーに接触し、ウォルトリップはゲートに激突して衝突時に車が崩壊した。

1995年、プレスリーは引退したハリー・ガントに代わって、レオ・ジャクソン・モータースポーツ所有の#33号車でカップに参戦した。彼はトップ10フィニッシュを1回記録し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーでリッキー・クレイブンに次ぐ2位となった。翌年、彼はトップ5フィニッシュを2回達成した。残念ながらジャクソンは引退することになり、クルーチーフのアンディ・ピトリーに事業を売却した。プレスリーは新しいオーナーのために1レースだけ走った後、解雇されたが、ダイアモンド・リッジ・モータースポーツのマシンに乗ることができた。プレスリーは1997年にダイアモンド・リッジでわずか10レースを走ったが、その中にはデイトナ500レースも含まれ、そのレースでは最初の数周で彼のマシンはアクロバティックにひっくり返ってしまった。^[1]プレスリーはシーズン最高の14位を記録したが、突然マシンから解雇された。カップレースに出場できるチャンスを待つ間、プレスリーはブッシュのチームに復帰し、STモータースポーツの47番シボレーを駆り、トップ10入りを3回果たして年を終えた。カップレースでは、77番ジャスパー・モータースポーツチームに加入し、このチームはファンの間でカップレースサーキットで最も人気の高いコンビの1つとなった。

1997年のカップ戦出場が短期間だった後、プレスリーは1998年にジャスパーチームでフルタイムで復帰し、テキサス・モーター・スピードウェイで当時のキャリア最高の3位を獲得した。負傷のため一時的にハット・ストリックリンに交代したにもかかわらず、プレスリーはその年のポイントで32位となった。しかしながら、 1999年は苦戦を強いられ、プレスリーとそのチームはそのシーズンに6回予選落ちし、レースを完走するのに苦労することが多かった。 2000年にライアン・ペンバートンが加わった後、プレスリーはポイントで25位まで順位を上げることができた。2001年には、トップ10入りを5回果たし、初開催のトロピカーナ400で2位になる前に優勝寸前まで行き、ロードコースイベントの車の運転をボリス・セイドに引き継いでポイントで25位で終えた。ロバート・プレスリーは、いくつかのレースでは競争力があったものの、一貫性に苦しみ、2001年シーズンの終わりにジャスパーと袂を分かった。^[2]

2002年、彼はデイトナ500のメリングレーシングと1レース契約を結び、ポールデイの予選速度で優位に立ち、2001年のリストリクタープレートトラックで予選3位以上を獲得したのと同じ車で、総合5位の予選を通過しました。ブランドソースからスポンサーを受けた後、レースの終わりにエンジントラブルが発生しました。エンジンが爆発したとき、彼の車はピットロードでほぼ破壊されました。トライオーバルで事故が発生し、マイケルウォルトリップの車がピットロードに横切って、ペースカーにも衝突しそうになったためです。

2001年末、プレスリーはジャスパーから解放され、新たなベンチャーであるクラフツマン・トラック・シリーズに取り組みました。彼はボビー・ハミルトン・レーシングと契約し、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでトラック・シリーズデビューを飾りました。また、シーズン開幕戦のデイトナ500ではカップ戦に出場し、これがメリング・レーシングでの最後のレースとなり、22位でフィニッシュしました。2003年、プレスリーはトラック部門のHTモータースポーツに移籍し、ポイント12位でフィニッシュしました。彼はブッシュ・シリーズに戻り、再びSTモータースポーツの47を運転し、トップ10入りを2回果たした後、2005年にHTのトラック部門に戻り、ランキング20位でフィニッシュしました。

息子のコールマン・プレスリーは2010年のUARA-Stars選手権で優勝し、NASCARにも散発的に出場した。^[3]現在はジョーイ・ロガーノのスポッターを務めている。^[4]甥のカレブ・プレスリーはバースツール・スポーツのブロガー兼ポッドキャスターである。^[5]

プレスリーは2011年から2014年までキングスポート（テネシー州）スピードウェイのプロモーターを務め、最初のシーズンからこのトラックをNASCARウェレンオールアメリカンシリーズ公認の地位に移行させた。 ^[6]プレスリーはまた、ノースカロライナ州アッシュビル地区でセレブリティズホットドッグという レストランを経営している。 ^[7]

2016年、プレスリーはノースカロライナ州バンコム郡の郡政委員に選出された。2022年にこの議席を失った。^[8]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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