シボレー ルミナ

シボレー ルミナ
第2世代ルミナ
概要
メーカー	シボレー
生産	1989–2001
モデル年	1990–2001
ボディとシャーシ
クラス	中型車
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	Wボディ
年表
前任者	シボレー セレブリティ（セダン） シボレー モンテカルロ（クーペ） シボレー インパラ（アルゼンチン）
後継	シボレー インパラ（セダン） シボレー モンテカルロ（クーペ）

シボレールミナは、ゼネラルモーターズのシボレー部門によって1989 年から 2001 年まで 製造、販売されていた中型車です。

ルミナの初代は、シボレー セレブリティとシボレー モンテカルロに代わり、単一のネームプレートで販売された。機械的には関連のないシボレー ルミナ APVミニバンは、セレブリティ ステーションワゴンの後継車となった。^[1]このモデルラインは、ビュイック、オールズモビル、ポンティアックと共有する前輪駆動の GM10 プラットフォーム (後にGM W プラットフォームと命名) をベースとしていた。1995 年には、第 2 世代のルミナが導入され、前世代の外観を大幅に改良した (2 ドア クーペはモンテカルロ^[2]に改名)。2000 年モデルでは、ルミナはシボレー インパラに置き換えられ、モデルラインは 2016 年モデルまで W プラットフォームを維持する。

ルミナの両世代は、生産を通じて、ゼネラルモーターズ・カナダのオシャワ自動車組立工場（オンタリオ州オシャワ）で生産された。北米以外の市場向けには、シボレー・ルミナは他の大型GMセダンから派生した。1998年から2013年まで、ルミナはオーストラリアで生産されたホールデン・コモドアのシボレー・バッジ版として中東と南アフリカで販売された。^{[3] 2005年から2006年まで、GMフィリピンはルミナを}ビュイック・リーガルのシボレー・バッジ版として販売した（車体の多くを米国版と共有）。

第一世代
1991–1994 ルミナ セダン
概要
生産	1989年1月-1994年8月25日[4]
モデル年	1990–1994
組み立て	カナダ、オンタリオ州オシャワ
デザイナー	アーヴ・リビツキ（1985）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアノッチバック クーペ 4ドアノッチバック セダン
レイアウト	FFレイアウト
プラットフォーム	Wボディ
関連している	ビュイック リーガル オールズモビル カトラス シュプリーム ポンティアック グランプリ
パワートレイン
エンジン	2.2 L LN2 I4 2.5 LアイアンデュークI4 3.1 L LH0 V6 3.4 L LQ1 V6
伝染 ; 感染	5速ゲトラグ 284 マニュアル 3速3T40 オートマチック 4速4T60オートマチック 4速4T60-Eオートマチック
寸法
ホイールベース	107.5インチ（2,730 mm）
長さ	1990 クーペ: 198.4 インチ (5,039 mm) 1990 セダン: 197.6 インチ (5,019 mm) 1991–94 クーペおよび 1993–94 セダン: 198.3 インチ (5,037 mm) 1991–92 セダンおよび Z34 セダン: 199.3 インチ (5,062 mm)
幅	クーペ＆Z34セダン：71.7インチ（1,821 mm） セダン：71.0インチ（1,803 mm）
身長	クーペ＆Z34セダン：53.3インチ（1,354 mm） セダン：53.6インチ（1,361 mm）
車両重量	3,496 ポンド (1,586 kg)

北米のシボレー ルミナは、ポンティアック グランプリ、オールズモビル カトラス シュプリーム、ビュイック リーガルと共有された中型 GM10 プラットフォームをベースとしていた。^{[5]ルミナは人気車種となったが、GM は}フォード トーラスに直接対抗するエアロデザインの車を発表するのに遅れをとったとして自動車雑誌で広く批判された。^[6]「ルミナ」という名前は、トーラスの試作段階でフォードによって検討されていた。^{[7]両方のボディスタイルは、ベースとスポーティな}ユーロトリムで提供され、後者はセレブリティ ユーロスポーツの後継であった。

導入当時はエアバッグはまだ利用できなかったため、シートベルトが「パッシブ拘束装置」としてフロントドアに取り付けられました。これらのベルトはフロントドアの上部と下部に接続されており、ラッチされたままで、前部の乗客はベルトを外さずに車両に出入りすることができました。^[8]これは、パッシブ乗員の安全要件に関する米国政府の規制を技術的に満たしていました。GMはルミナにエアバッグが装備されていないことで厳しく批判されましたが、1993年までにフォードトーラス、ホンダアコード、トヨタカムリのすべてに少なくとも1つのフロントエアバッグが装備されました。^[9]

クーペとセダンにはマクファーソン式フロントストラットが装備され、リアサスペンションにはチャップマンストラットと横置きのグラスファイバー製リーフスプリングが使用され、シボレーコルベット（C4）のリアサスペンションから採用された手法が採用された。^[7]

シボレー ルミナの第一世代は1994年8月に生産終了となり、第一世代のGM10車の中で最も生産期間が短い世代となった。^[10]

1989年、ルミナはNASCARでシボレーがレースに出場する際のネームプレートとなったが、これはモデルが一般に販売される1年以上前のことであった。^[11]その結果、NASCARはシボレーが「アルミニウム」車でレースをすることの不当な優位性について苦情を述べる多くの手紙を受け取った。^[要出典]

1990 年から、シボレーはルミナの高性能バージョンであるルミナ Z34 を提供しました。このモデルには、FE3 スポーツ サスペンション パッケージ、ルミナ ユーロ 3.4 (セダン)と共通の210 hp (157 kW、213 PS) LQ1 V6 エンジン、5 速ゲトラグ284 マニュアル トランスミッション、デュアル排気システム、4 輪アンチロック ブレーキが標準装備されていました。

Z34 には、独自のフロントおよびリアフェイシア、サイドスカート、リアスポイラー、ルーバー付きフード、独自のステアリングホイール、スポーツバケットシート、オプションの Bose ステレオシステムなど、パフォーマンスの向上に合わせて外観上の変更も施されました。

性能数値としては、0-60mph（0-97km/h）加速7.1秒、1/4マイル（約400m）加速15.5秒、最高速度（制限あり）113mph、横加速度0.79g（7.7m/s²）などがある。^[12]オプションのHydramatic 4T60-Eオートマチックトランスミッションでは、馬力定格が200hp（149kW、203PS）に低下し、0-60加速が0.5秒短縮された。^{[13] Z34の塗装色は、白、赤、黒、グレー、銀、マウイブルー（1993年に追加）のみであった。1995年、ルミナZ34は}シボレー・モンテカルロZ34に置き換えられた。

• 1990 ～ 1992 年: 2.5 L (151 立方インチ)アイアン デューク I4
• 1993: 2.2 L (134 立方インチ) 122 I4
• 1990 ～ 1994 年: 3.1 L (191 立方インチ) LHO V6
• 1991 ～ 1994 年: 3.4 L (207 立方インチ) LQ1 V6

第二世代
概要
生産	1994年3月7日 – 2001年4月26日[4] [15] [16]
モデル年	1995–2001
組み立て	カナダ、オンタリオ州オシャワ
デザイナー	チャック・ジョーダン(1990、1991)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアノッチバック セダン
レイアウト	FFレイアウト
プラットフォーム	Wボディ1.5世代
関連している	シボレー モンテカルロ オールズモビル カトラス シュプリーム ポンティアック グランプリ
パワートレイン
エンジン	3.1L L82 / LG8 V6 3.4L LQ1 DOHC V6 3.8L L36 V6
伝染 ; 感染	4速4T60-Eオートマチック 4速4T65-E オートマチック
寸法
ホイールベース	107.5インチ（2,730 mm）[17]
長さ	200.9インチ（5,103 mm）
幅	72.5インチ（1,842 mm）
身長	1995～98年: 55.2インチ (1,402 mm) 1999～2001年: 54.8インチ (1,392 mm)
年表
後継	シボレー ルミナ (VT) (中東)

ゼネラルモーターズは、チーフエンジニアのノーム・ショラーの指揮の下、1989年にルミナの改良版の開発を開始し、1992年後半の発売を目指した。1991年までに最終的なボディデザインが承認された。結局、開発は予定よりも長引き、発売は18ヶ月遅れとなった。再設計されたルミナは、 1994年1月のロサンゼルスオートショーで1995年モデルとして発表された。1995年型ルミナは、丸みを帯びたボディになってサイズが大きくなり、インテリアもアップデートされた。^[18]他のWプラットフォームの同車種とは異なり、ルミナは第1世代のシャシーを維持した。ルミナの2ドアクーペに代わったのは、復活したモンテカルロだった。LH0 V6は廃止され、代わりに3100 SFIとして知られるL82 V6が搭載された。^{[19] [20] [21]}

当初のトリムレベルはベースとLSで構成され、後者は「ユーロ」トリムに代わるものでした。オプションには電動サンルーフ、レザーバケットシート、パワーウィンドウ、パワードライバーシート、CDプレーヤー付きAM/FMステレオなどがありました。このルミナは警察用（コード9C3）とタクシー用パッケージで利用できました。これはシボレーカプリスが1996年モデルで生産中止になったためです。GMのオシャワ製造工場でモンテカルロクーペの生産が1994年2月に始まり、ルミナセダンの生産は1994年3月7日に始まり、1994年6月6日に1995年モデルが発売されました。^[22]

LTZトリムは、インパラSSとカプリスが生産中止になったため、1996年に1997年モデルとして導入されました。標準装備には、16インチのブラッシュアルミホイール、ブラックウォールラジアルスポーツタイヤ、スポーツチューンドサスペンション、160馬力（119kW）、185ポンドフィート（251Nm）の3.1L V6、または215馬力（160kW）、220ポンドフィート（298Nm）のオプションの3.4L V6、リアスポイラー、再設計されたフロントおよびリアボディクリップ（モンテカルロZ34に類似）、タコメーター、およびフロアマウントシフターが含まれていました。

1998年、3.4 L V6 は 3800 シリーズ II に置き換えられ、200 hp (149 kW) と 225 lb⋅ft (305 N⋅m) のトルクを発生しました。トルクが増加したにもかかわらず、3.8 L LTZ は馬力が低下したため、わずかにパフォーマンスが低下し、0 - 60 mph (0 - 97 km/h) のタイムは 7.5 秒 (LQ1 では 7.2 秒)、1/4 マイル (約 400 m) のタイムは 15.7 秒 (LQ1 では 15.5 秒) でした。この車の最高速度はコンピューター制限で時速 107 マイル (172 km/h) で、3.8 L では 5,800 rpm で回転数リミッターが作動します (3.4 L LQ1 では回転数リミッターは 7,000 rpm)。

また、1997年には、1998年モデルのルミナスに第2世代のエアバッグが搭載されました。2000年には、ルミナの後継として前輪駆動のシボレー インパラが導入されましたが、GMは2001年モデルのルミナをレンタル車両専用に製造しました。ルミナの小売販売はカナダでは1999年に終了し、米国でも1年後に続きました。車両生産は2001年4月26日に終了しました。一部のアジア諸国では、ルミナはビュイック センチュリー/リーガルのリバッジ車として販売が継続されました。

第 2 世代の Lumina は、ライフサイクル全体を通じて 3 つのトリム レベルで提供されました。

ベース(1995 年 - 2001 年): 最も人気のある Lumina には、6 人乗りの標準の前列ベンチ シート、パワー ロック、チルト ステアリング ホイール、デュアル エアバッグ、エアコンが装備されていました。ベース モデルには、ホイール カバー付きの 15 インチ スチール ホイールが装備されていました。

LS (1995-1999): 中級グレードのモデルには、アルミホイール、オプションのデュアルゾーン温度調節、パワーウィンドウ (ベースではオプション)、タコメーター、GM の Delcolock を備えた高級ステレオ、アンチロック ブレーキ、リモート キーレス エントリー システム、アップグレードされたシート、オプションの 3.4 L DOHC エンジン (1995-1996) が含まれていました。

LTZ (1997–1999): 最上位モデルの Lumina には、アルミホイール、3.1 L V6 エンジン、3.4 L DOHC エンジン (1997)、3.8 L V6 エンジン (1998-1999)、パワードライバーシート、デュアルゾーンクライメートコントロール、本革 (デラックスクロスのオプションあり) が含まれていました。センターコンソールは LTZ では標準 (LS ではオプション) でした。外装の差別化には、第 5 世代のChevrolet Monte Carloのフロントエンド、トランクリッド、テールライトが含まれていました。

• 1995–1999 3.1 L (191 立方インチ) L82 V6
• 1995–1997 3.4 L (207 立方インチ) LQ1 DOHC V6
• 1998–1999 3.8 L (231 立方インチ) L36 V6
• 2000–2001 3.1 L (191 立方インチ) LG8 V6

シボレーはウォルト・ディズニー・カンパニーと契約を結び、1990年型ルミナを1989年にオープンしたディズニー・MGMスタジオパークの公式車とした。 ^[23]このプロモーションの一環として、ルミナの初期の広告にはディズニー映画のキャラクターが登場した。

ホールデンベースのルミナ
2001–2002 シボレー ルミナ SS (VX) セダン
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	ホールデン コモドア(オーストラリア、ニュージーランド) シボレー オメガ(ブラジル) ポンティアック G8 (米国) ボクスホール モナロ(英国) ボクスホール VXR8 (英国)
生産	1998 – 2013
組み立て	南オーストラリア州エリザベス（ホールデン・エリザベス工場）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアクーペユーティリティ4 ドアセダン5ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	GM V プラットフォーム(1998–2006) GM Zeta プラットフォーム(2006–2013)
関連している	ホールデン カプリス ホールデン コモドール ホールデン モナロ
年表
前任者	シボレー ルミナ (中東)
後継	シボレー マリブ シボレー カマロ

オーストラリアの GM 子会社ホールデンは、後輪駆動のコモドール (VX、VY、VZ、VE シリーズ) をベースにした シボレールミナの第 3 世代と第 4 世代を製造しました。

1990年代後半から、ホールデン・コモドアは中東と南アフリカでシボレー・ルミナとしてセダン、ワゴン^{[32] [33]}、ユート ・クーペ・ユーティリティ^{[34]の構成で販売された。}ホールデン・モナロをベースにしたクーペバージョンも中東でシボレー・ルミナ・クーペとして販売された。

一部の中東市場では、第 3 世代のコモドール ベースのルミナが第 2 世代の W ボディ ルミナの後継車として機能しました。

輸出販売は2013年に終了した。^[要出典]ルミナは、一部の市場ではやや小型のシボレー マリブ、2ドア クーペとSSモデルはシボレー カマロに間接的に置き換えられた。^[35]

アラビアでは、ルミナはLS（オメガ）、LTZ（ベルリナ）、S（SV6）、SS（SS）の4つの異なるトリムで提供されました。LTZとSは3.6LアロイテックV6と、Sには6速オートマチックトランスミッション、LTZには4速が標準装備されていましたが、SSはアクティブ燃料管理のオプション付きの6.0L l76 V8が標準装備されていました。6速マニュアルが標準で、SSには6速オートマチックのオプションがありました。LTZは高級モデルで、SとSSモデルはスポーティさに重点を置いていました。中東への輸出は2011年に終了しました。^[36]

南アフリカで販売されたルミナモデルは、V6エンジンを廃止し、6.0リッターV8エンジンに6速マニュアルまたはオートマチックを組み合わせたものとなった。燃料噴射と10.4:1の圧縮比により、マニュアル車の場合、5,700rpmで最大出力270kW (362馬力)、4,400rpmで最大トルク530N⋅m (391lb⋅ft)を発揮する。オートマチック車は、5,800rpmで260kW (349馬力)、4,400rpmで517N⋅m (381lb⋅ft)を発揮する。全車にブレンボ製ブレーキキャリパーとZF製リミテッドスリップデフが装備されていた。2011年モデルではアップデートが行われた。これらの変更は、VEシリーズIIコモドールの発売に合わせて導入された。変更点としては、バンパーの改良、トランクリッドのナンバープレート上のクロームモールディング、アルミホイールのデザインの刷新、ホールデンIQシステムなどがある。また、SSVモデルも導入された。^[37]ホールデン・ユーテは南アフリカではルミナ・ユーテとして販売され、セダンと同じ装備が搭載されている。南アフリカへの輸出は2013年に終了した。

ボウタイブランドで販売された他のコモドアには、ブラジルのホールデン・カレーをベースとしたシボレー・オメガや、米国に輸出されたVFシリーズをベースにした高性能シボレーSSを含むシボレーV8エンジンを搭載した高性能モデルなどがありました。

• 
  シボレー ルミナ LS (VX)
• 
  シボレー ルミナ LS (VX)
• 
  シボレー ルミナ SS クーペ
• 
  シボレー ルミナ SS クーペ
• 
  シボレー ルミナ SS (VY)
• 
  シボレー ルミナ SS (VE)

フィリピン市場向けルミナ
フィリピン市場向けルミナのベースとなった中国市場向けビュイック・リーガル
概要
別名	ビュイック リーガル（中国および北米）
生産	2005–2006
モデル年	2005–2006
組み立て	中国：上海、上海GM
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FFレイアウト
プラットフォーム	Wボディ2代目
パワートレイン
エンジン	2.5L LB8 V6
年表
前任者	オペル オメガ
後継	シボレー マリブ

中国製のビュイック・リーガルは、2005年から2006年までフィリピンでシボレー・ルミナとして販売された。GMは、フィリピンの政治的、経済的状況が持続不可能であると判断し、1985年にフォードと共にフィリピンから撤退した。これにより、フィリピン市場で事業を展開するのは日産と三菱のみとなった。1997年、GMはオペル・ブランドで復帰し、オペル・ベクトラ、オペル・オメガを発表し、その後まもなくティグラとアストラを発表した。2000年、シボレーはシボレー・サバーバンとシボレー・サバナで復帰し、GMのディーラーはGMオートワールドにブランド変更された。しかし、オペルはフィリピン市場で苦戦し、2000年までに日本の自動車メーカーが市場全体の80%を占めるようになった。オメガの生産中止後、ベクトラはオペルの市場における最大のセダンとなった。ベクトラは日産セフィーロ、ホンダアコード、トヨタカムリなどのライバルに苦戦した。GMは2003年にこのブランドから撤退し、中型セグメントの車がなくなった。2005年、GMは成長する中型セダン市場への競争相手としてシボレールミナを導入した。^[38]

提供された唯一のエンジンは 2.5 リッター V6 で、152 馬力、154 ポンドフィートのトルクを出力します。ルミナのエンジンには 4 速オートマチックが組み合わされています。最高速度は 173 km/h、0-100 km/h の加速時間は 12.8 秒です。排気システムには、ユーロ 2 規格の触媒コンバーターが装備されています。

安全機能には、ABS 付き 4 輪ディスク ブレーキ システム、車載車両診断システム、タイヤ空気圧モニター、一体型方向指示器/ヘッドライト ハウジング、5 つのシートベルト、デュアル フロント エアバッグが含まれます。Lumina のボディは、側面衝突保護機能を備えた一体型スチール ボディ構造を採用しています。盗難防止のため、Lumina にはエンジン イモビライザーと集中ロック システムが搭載されています。

標準装備には、キーレスエントリー、8ウェイパワー調整式運転席、リモートトランクオープナー、パワーサイドミラー、油圧パワーステアリング付きのチルト調整式レザー巻きステアリングホイールが含まれていました。インテリアには、レザーシート、フェイクウッドトリム、リアアームレスト、電子気候制御システム、6スピーカーCDシステムも備わっていました。^[39]カラーはホワイト、シルバー、ブラックの3色のみでした。

ルミナは、フィリピンで販売されている中国市場向けビュイックのリバッジ車2台のうちの1台で、もう1台はビュイックGL8ベースのシボレー ベンチャーである。どちらも上海GMから供給されている。当時の価格は約129万ペソで、ベクトラよりもかなり大きく、長さは20インチ、幅は5インチほどあった。これにより、ルミナは同クラス最大の車となり、主な競合車であるホンダ アコードやトヨタ カムリよりも大きく、幅も広かった。この車は快適で、広々としており、装備が充実していると高く評価されたが、デザインは「少々味気ない」と批判された。^[40]

ルミナは短命に終わりました。2006年に生産中止となり、中国市場向けリーガルの生産も2008年に中止されました。売れ行きが悪く、ルミナはフィリピンでは珍しい車となりました。2013年、シボレー フィリピンはルミナの後継車としてシボレー マリブを発表しました。最終的には2021年に生産中止となりました。

ウィキメディア・コモンズには、シボレー ルミナに関連するメディアがあります。