ポルトガル海軍

ポルトガル海軍
マリーニャ・ポルトゲーザ
ポルトガル海軍の紋章
設立	1317
国	ポルトガル
タイプ	海軍
サイズ	軍事部隊 8,200 準軍事部隊620船舶 79航空機5部隊
の一部	ポルトガル軍
本部	アルフェイテ海軍基地、リスボン
パトロン	ヘンリー航海王
モットー	船のモットー： Honrai a Pátria que a Pátria vos contempla （英語：「祖国を見守るために祖国に敬意を表せよ」） 紋章のモットー: Talant de bien faire (英語: 「うまくやる意志」) 戦いの叫び: サン・ジョルジェ （英語: 「聖ジョージ」）
記念日	ディニス王の勅許状： 1317年12月12日 ヴァスコ・ダ・ガマによるインドへの航路： 1498年5月20日 ペドロ・アルバレス・カブラルによるブラジル発見：1500年4月22日
Webサイト	https://www.marinha.pt/pt
司令官
参謀長	ゴウベイア・エ・メロ提督
記章
少尉
ペナント
ジャック

ポルトガル海軍（ポルトガル語：Marinha Portuguesa）は、ポルトガル戦争海軍（Marinha de Guerra Portuguesa）またはポルトガル無敵艦隊（Armada Portuguesa）としても知られ、ポルトガル軍の海軍です。1317年にポルトガルのディニス王によって設立され、世界で最も古くから継続して活動している海軍です。2017年、ポルトガル海軍は公式創設700周年を迎えました。

15世紀から16世紀の大航海時代、ポルトガルの海洋探検では海軍が重要な役割を果たした。この技術的、科学的発見の結果、ポルトガルはキャラベル船、大洋間航行用の新しくてより洗練されたキャラック船、外洋ガレオン船などの先進的な船を開発し、^{[1] [2]}東方への航路、南アメリカ、北アメリカへの航路を発見した。

バルトロメウ・ディアスはアフリカ南端を回り、ヴァスコ・ダ・ガマはインドに到達し、ヨーロッパとアジアが初めて海路で結ばれ、大西洋とインド洋も結ばれた。これにより、ペドロ・アルバレス・カブラルの遠征隊など、ヨーロッパ、アフリカ、新世界、アジアを単一の航海で結んだ初の遠征でブラジルが発見され、大西洋、インド洋、極東での航海の技術と経験を通じて、フェルディナンド・マゼラン（遠征隊には他の船長、水兵、パイロットも参加）による大西洋と太平洋を横断した初の世界一周航海など、他のヨーロッパ海軍の技術的、地理的な進歩にも貢献した。

15世紀後半から16世紀後半にかけて、ポルトガル海軍は世界で最も強力な海軍力となった。^[要出典] 16世紀のほとんどの間、造船、海軍砲兵、技術で世界をリードしていたポルトガルのインド無敵艦隊と艦隊は、 ^{[3] [4] [5]}カナリア諸島の南の大西洋、インド洋、西太平洋へのアクセスの大部分を支配していた。^[1]

イベリア連合の後、ポルトガル帝国とその海洋力は威信を大きく失い、他の新興ヨーロッパ諸国に追い抜かれ始めると衰退し始めた。

現在、ポルトガル海軍は、ポルトガルの主権と国際公約を保証するための海軍戦闘任務と、領海と勢力圏における沿岸警備活動という二重の役割を担っています。ポルトガル海軍は、ポルトガルが負っている国際公約（主にNATO内）に関連する任務や、民間の利益を目的とした任務にも参加しています。

ポルトガル海軍が関与した歴史上最初の戦闘は、ポルトガルの初代国王アフォンソ1世の治世中の1180年に起こった。この戦闘はエスピシェル岬沖で起こり、騎士フアス・ルーピーニョ率いるポルトガル海軍艦隊がイスラム教徒の海軍艦隊を破った。フアス・ルーピーニョは1181年と1182年にセウタに2度侵攻し、後者の北アフリカの都市を征服しようとした際に死亡した。

13 世紀のレコンキスタでは、ポルトガル海軍はアルカセル・ド・サル、シルヴェス、ファロなど、海岸沿いのムーア人の町の征服に協力しました。また、ガリシアとアンダルシアへの侵攻によるカスティーリャとの戦いや、イスラム教徒に対する他のキリスト教艦隊との共同作戦にも 使用されました。

1317 年 12 月 12 日、デニス王は海軍に恒久的な組織を与え、ジェノヴァのマヌエル・ペッサニャを王国の初代提督に任命しました。これがポルトガル海軍の公式創設日とみなされ、2017 年 12 月 12 日に 700 周年が祝われます。

1321年、ポルトガル海軍は北アフリカのイスラム教の港を攻撃して成功しました。ポルトガルでは1323年に海上保険が始まりました。1336年から1341年にかけて、アフォンソ4世の支援によるカナリア諸島への遠征で、海上拡張の最初の試みがなされました。

1383年から1385年の危機の際、ポルトガル海軍はカスティーリャとの戦争に積極的に参加した。ガリシアで行われたポルトガル海軍の作戦は、沿岸の町であるバイオナ、ア・コルーニャ、ネダを征服し、フェロルの海軍基地と、リスボンを包囲していたカスティーリャ軍の増援に向かう途中だった数隻の船を破壊した。1384年7月、ポルトガル海軍はタグス川の海戦でカスティーリャ海軍を破り、リスボンのカスティーリャ包囲を破って都市に物資を供給することに成功した。

15 世紀初頭、国は平和と安定の時代を迎えました。ヨーロッパは依然として戦争や封建的な紛争に巻き込まれていましたが、ポルトガルは大西洋の探検を計画的に、そして成功裏に開始する能力のある唯一の国でした。

15 世紀のポルトガルの拡大は、次のように分けられます。

• 北アフリカへの領土拡大
• アフリカ沿岸とカナリア諸島の水路調査
• 大西洋の海洋気象調査
• 航行技術と方法の開発

モロッコでは、1415 年のセウタ征服により領土の拡大が始まりました。西アフリカ海岸の探検は 1412 年に始まり、 1488 年の喜望峰横断で終わりました。

セウタから戻った後、航海士エンリケはサグレスに航海学校を設立しました。大航海時代初期に使用された船は、50トンから160トンのキャラベル船でした。ゴンサルベス・ザルコが1419年にポルト・サント島、1420年にマデイラ島を発見し、ディオゴ・デ・シルベスが1427年にアゾレス諸島のサンタ・マリア島を発見すると、すぐに最初の成果が得られました。

1424年、ジル・エアネスがボハドル岬を越える。ディオゴ・カオとバルトロメウ・ディアスは1482年にザイール川の河口に到着。同年、ディオゴ・デ・アザンブジャによって西アフリカの海岸にサン・ジョルジェ・ダ・ミナ城が建設され、ポルトガル海軍の最も重要な基地の1つとなった。この建造物は今日まで残っており、この時代における奴隷貿易の確固たる例となっている。

1488年、バルトロメウ・ディアスはアフリカ最南端の喜望峰を周回した最初のヨーロッパ人となった。

ジョアン・ヴァス・コルテ＝レアルは1473 年にニューファンドランドに到着しました。ニューファンドランドの海岸の一部は、 1501 年にジョアン・ヴァス・コルテ＝レアルの息子であるコルテ＝レアル兄弟によって測量されましたが、北西航路を発見する試みは失敗しました。1499 年に、ジョアン・フェルナンデス・ラブラドールとペロ・デ・バルセロスがラブラドール(ジョアン・フェルナンデス・ラブラドールにちなんで名付けられました)に到着し、その海岸の地図を作成しました。

これらの探検航海の最大の功績は、 1498年にインドへの航路を発見したヨーロッパ人となったヴァスコ・ダ・ガマによって達成されました。

1500年、ペドロ・アルバレス・カブラルは13隻の船からなる第二次ポルトガル無敵艦隊を率いてインドへ向かう途中、ブラジルを発見・探検し、ポルトガルの領有を主張した。同年、ペドロ・アルバレス・カブラルのインド艦隊の艦長の一人であったディオゴ・ディアスは喜望峰を横断中に嵐に遭い主力艦隊とはぐれ、マダガスカル島に到達した最初のヨーロッパ人となった。

ポルトガル提督という既存の役職に加えて、王室はインド提督という役職を創設し、1500年にヴァスコ・ダ・ガマが初代提督に就任しました。

インド洋への最初の海路が確立されると、ポルトガル人はキャラック船（ポルトガル語でnau ）を使い始めました。しかし、インド洋へのポルトガルの進出はイスラム教徒の反対により平和的なものではありませんでした。しかし、1509年にフランシスコ・デ・アルメイダがディウの海戦でイスラム教徒に対して圧倒的な勝利を収め、この地域におけるポルトガルの存在と優位性が確実に達成されました。モロッコではポルトガルの征服が続き、サフィム、アザモール、マサガン、モガドールの都市を占領しました。

極東では、ポルトガルの航海士たちが航海を続け、 1517年にアジア南東部、中国、1522年にオーストラリアを訪問しました。同時期に彼らは台湾（フォルモサと改名）と日本に到達し、日本に到達した最初のヨーロッパ人となりました。

彼らは1542年にスエズのオスマン艦隊を壊滅させるため紅海に入った。

西部では、ポルトガル人は1520年にニューイングランドの海岸、 1542年にカリフォルニア、 1588年にハドソン湾を訪れました。

これらすべての行動は、ポルトガルの航海士たちの海軍力と航海の知識、そして彼らの勇気と決意があってこそ可能になったのです。

1520年、マヌエル1世はポルトガル海軍を3つの常設艦隊に組織した。沿岸無敵艦隊（沿岸警備のため）、諸島無敵艦隊（アゾレス諸島を拠点とし、北大西洋の海洋航行を守るため）、海峡無敵艦隊（ジブラルタル海峡の海域で活動し、北アフリカと地中海の航行を守るため）である。最初の2つの艦隊は主に戦列艦（キャラック船とガレオン船）で構成され、海峡艦隊は主にオールで動く船（フスタ船とガレー船）で構成されていた。これらの艦隊は19世紀初頭まで存続した。常設の3つの艦隊の他に、海軍は毎年インドに派遣される 臨時の インド無敵艦隊を組織し続けた。

1535年、チュニスを征服するキリスト教軍を支援するため、ジョアン3世は、80～200門の大砲を装備し、国王の弟であるルイ・ベージャ公爵の指揮下にあった当時世界最強の軍艦であったポルトガルのガレオン船ボタフォゴ号を派遣した。

1567年、メム・デ・サの指揮下にあるポルトガル海軍艦隊がコリニー砦を占領し、グアナバラ湾からフランス軍を追い出した。

1580年のポルトガル継承危機の後、ポルトガル継承戦争でクラトの修道院長アントニオを破ったスペイン・ハプスブルク家のフェリペ2世がフェリペ1世としてポルトガル国王となった。イベリア同盟の下、ポルトガルは形式的には独自の海軍を持つ独立王国であり続けたが、その外交政策と海軍政策はますますスペインの利益に従属し、スペインの利益に左右されるようになった。

イングランドはポルトガルの古くからの同盟国であったが、ポルトガル海軍はすぐにフェリペ王からイングランド侵攻を企図するスペイン無敵艦隊への援助を命じられた。ポルトガルは旗艦のガレオン船サン・マルティーニョ（スペイン人にはサン・マルティンと呼ばれた）を含む無敵艦隊最強の艦隊を派遣した。ポルトガルの参加艦隊には、9隻のガレオン船（トスカーナが提供した10隻目のガレオン船が艦隊に加えられた）と2隻のザブラ船の艦隊、および4隻のガレー船の艦隊が含まれ、合計16隻の船と5,800人以上の乗組員が参加した。この遠征はグラヴリーヌの海戦で最高潮に達した。

スペインと二重帝国を結んでいたポルトガルは、その広大な帝国がスペインの敵国であるイギリス、フランス、オランダの攻撃を受けるのを目の当たりにした。減少したポルトガルの人口（約100万人）は、多数の敵に抵抗するには不十分であり、帝国は崩壊し始めた。^[要出典]

ポルトガル海軍はその後もいくつかの紛争に関与し、海賊との戦いで重要な役割を果たした。アントニオ・サルダニャは30隻のキャラック船の艦隊を指揮し、地中海でオスマン帝国の艦隊を破り、チュニスを征服した。

一方、ジョアン・ケイロスはカリフォルニアを出発して太平洋を二度横断することに成功した。

1618年、ポルトガルとブラジルの現代の海兵隊の起源となる最初の海軍歩兵連隊（ポルトガル語：Terço da Armada da Coroa de Portugal ）が設立されました。

1625年2月の14日間の戦闘で、ルイ・フレイレ・デ・アンドラーデが指揮するガレオン船の艦隊とアルヴァロ・ボテリョが指揮するガレー船の艦隊がホルムズ海峡からイギリスとオランダの連合艦隊を追い出し、ポルトガルがペルシャ湾の制海権を取り戻して、ポルトガル海軍は戦略的な勝利を収めた。

1625年4月、ブラジルのバイーア州サルヴァドールをオランダから奪還するため、ポルトガルとスペインの合同海軍と陸軍による大規模な遠征隊が組織された。この都市は1年前にオランダに占領されていた。ポルトガル艦隊はマヌエル・デ・メネセスによって徴用され、テルソ・ダ・アルマダ・ダ・コロア・デ・ポルトガルを含む22隻の船と約4,000人の兵士で構成されていた。^[要出典]

1640 年 12 月 1 日、ポルトガル人は反乱を起こし、60 年間のスペイン支配の後にポルトガルの完全な独立を回復しました。独立を守るために、スペイン軍とのポルトガル王政復古戦争を戦わなければなりませんでした。強力なスペイン海軍の脅威はありましたが、大規模な海戦は起こらず、戦争は主に陸上で行われました。同時に、ポルトガルはイギリス、フランス、オランダと和平協定を結びました。

王政復古戦争の期間、ポルトガル海軍の主な戦闘はスペインではなく、オランダとの戦闘であった。オランダは、ポルトガルと和平協定を結んでいたにもかかわらず、ヨーロッパでのポルトガルの戦争努力によって引き起こされた困難な状況を利用し、アメリカ、アフリカ、アジアの植民地の一部を攻撃して占領することを決定した。ポルトガルは、当初いくつかの重大な挫折があったにもかかわらず、最終的には反撃することができ、いくつかの海軍および陸軍作戦で、モザンビーク、ゴア、マカオに対するオランダの攻撃を撃退し、ブラジル北東部、アンゴラ、サントメ、アノボンを奪還した。

ポルトガル王ジョアン5世の治世中、海軍は大きな変革を遂げ、軍艦が商船と区別されるようになった。1705年、ジブラルタルを包囲していたフランス・スペイン軍に対抗するため、イギリスを支援するために8隻の戦列艦隊が派遣され、この遠征はカブリタ岬の海戦で最高潮に達した。

1716年、ヴェネツィア共和国とローマ教皇の要請により、ポルトガル海軍は地中海におけるオスマン帝国の侵攻を阻止するために艦隊を派遣した。この遠征は1717年7月19日のマタパンの海戦で最高潮に達し、ポルトガル海軍はリオグランデ伯爵提督の指揮の下、ヴェネツィアとマルタの艦隊の支援を受けてオスマン帝国海軍を破った。

1762年から1777年にかけて、ブラジルに拠点を置くポルトガル海軍は、南アメリカでスペインと起こったいくつかの紛争に参加しましたが、成功は限られていました。

1770年以降、海軍大臣ドン・マルティニョ・デ・メロ・エ・カストロの指導の下、ポルトガル海軍は大規模な改革と近代化を進めました。ちなみに、これらの改革の一環として、ポルトガルの船に聖人の名を付けるという古い手順は、神話上の人物、歴史上の人物、または王族の名に置き換えられました。

王立海軍兵学校 ( Academia Real dos Guardas-Marinhas ) は、1792 年に大学レベルの海軍兵学校として設立されました。この学校は、現在のポルトガルとブラジルの海軍学校の起源です。

1792年、3つの海軍連隊（歩兵2個連隊と砲兵1個連隊）が再編され、王立海軍旅団（ポルトガル語：Brigada Real de Marinha）として統合されました。この旅団は将官によって指揮され、海軍砲兵、海軍歩兵、海軍工兵の師団を含み、総勢5,000人以上の兵士がいました。

フランス革命家によるフランス国王ルイ16世の処刑後、ポルトガルは反革命同盟に参加した。1793年、ポルトガル海軍は、フランスとのピレネー戦争でスペインを支援するために派遣されたポルトガル遠征軍の海上輸送と護衛を任された。これは、戦列艦4隻、フリゲート艦1隻、輸送船4隻、商船10隻で編成された輸送艦隊によって行われた。

イギリスがフランスの侵攻から自国を守るのを支援するため、ポルトガル海軍は戦列艦 5 隻、フリゲート艦 2 隻、ブリガンティン艦2 隻、病院船 1 隻からなる海峡艦隊を組織し派遣した。1794 年 7 月から 1796 年 3 月まで、アントニオ・ジャヌアリオ・ド・ヴァッレの指揮の下、ポルトガル海峡艦隊はイギリス海軍と協力して イギリス海峡を哨戒した。

ポルトガル海軍は、18世紀を終えた時点で、戦列艦13隻、フリゲート艦16隻、コルベット艦3隻、ブリッグ艦17隻、支援艦8隻からなる艦隊を擁していた。さらにポルトガル海軍には、インド洋に拠点を置くインド海軍も含まれており、戦列艦1隻とフリゲート艦6隻を擁していた。

18 世紀後半、ポルトガル海軍はニサ侯爵の指揮の下、エジプトのフランス共和国に対する1798 年の地中海作戦とマルタ島の包囲戦に参加しました。

1807 年 11 月、ジャン＝アンドシュ・ジュノー将軍はナポレオンの大陸帝国の拡大を企ててポルトガルを侵略しました。

侵略を阻止するのに十分な兵力がない中、捕らえられずに王国の独立を保つために、摂政ジョアン・ダ・ポルトガルはポルトガル王位をブラジルに移すという古くからの戦略計画を実行に移した。摂政ジョアン・ダ・ポルトガルは海軍にこの任務を遂行するよう命じ、1807年11月29日、王室、政府、15,000人の州および軍の役人とその家族はリスボンを出発し、8隻の戦列艦、5隻のフリゲート艦、その他5隻の小型船からなるポルトガル艦隊に乗せられ、ブラジルへ向かった。84門艦プリンシペ・レアルが旗艦となり、摂政ジョアン・ダ・ポルトガルとその家族を乗せていた。艦隊は12月22日にバイーアに到着し、最終的に1808年3月8日にリオデジャネイロに到着した。新しいポルトガルの首都はリオデジャネイロに定められた。艦隊に乗せられて王立士官学校も到着し、王立海軍旅団の一部とともに市内に配属された。

フランスによるポルトガル侵攻への報復として、ブラジルのポルトガル軍は1809 年 1 月にフランス領ギアナを征服しました。この上陸作戦は、イギリスのフリゲート艦に支援されたポルトガル海軍艦隊、王立海軍旅団の 550 人の海兵隊員、および 700 人のブラジル正規軍によって実行されました。

ポルトガル海軍は、西半球でのナポレオン戦争に参加する一方で、東南アジアの海域でも作戦に従事していた。1809年11月から1810年2月にかけて、マカオを拠点とするポルトガル海軍は中国の海賊に対する作戦を展開し、ボッカ・チグリスでの一連の海軍作戦で海賊を破った。

19世紀、ナポレオンの侵攻後、ポルトガルは政情不安に陥った。1820年、ポルト市での革命後、ポルトガルで立憲政体を確立。リスボン議会は国王のブラジルからヨーロッパへの帰国を要求。ジョアン6世は1821年に帰国し、後継者のピーター王子をブラジルの摂政に任命した。

リスボンの議会との政治的論争の期間の後、ペータル王子は最終的に議会と決別し、1822年にブラジルの独立を宣言し、ペータル1世として初代皇帝となった。ペータル1世は、ブラジルに駐留していた多くのポルトガル海軍の人員の支持を受け、そのメンバーは新国家の国民となった。新しいブラジル海軍は、当時ブラジルに拠点を置いていたポルトガルの船とその乗組員によって主に構成された。短いブラジル独立戦争では、ブラジル海軍と、リスボン政府に忠誠を誓い続けたブラジルのポルトガル海軍との間でいくつかの小規模な海戦が発生した。

しかし、ブラジル船の乗組員の大半を占めるポルトガル人は、ピエール1世に忠誠を誓っていたものの、他のポルトガル人と戦うことを拒否したため、戦闘は限定的でした。この紛争は1824年に終わり、1825年にポルトガルはブラジルの独立を承認しました。同年、リオデジャネイロの王立士官学校は2つに分割され、1つはブラジル、もう1つはポルトガルとなり、ポルトガル国籍を選択した学生と教職員はリスボンに戻りました。

1826年のジョアン6世の死と絶対主義者と自由主義者の争いにより、王位継承と政治的危機が生じた。ポルトガル王位継承者であるブラジル皇帝ペータル1世は、ペータル4世として短期間ポルトガル国王となり、その後、長女に譲位し、長女は幼少ながらもメアリー2世女王となった。この継承は絶対主義者によって争われ、彼らはブラジル皇帝ペータル1世を裏切り者とみなし、王位はペータルの弟であるミカエルに渡されるべきだと主張した。メアリー2世の名でポルトガルの摂政を務めた後、ミカエルは自ら王位に就き、1828年に ポルトガル国王ミカエル1世となった。

これらの出来事がポルトガル内戦の始まりとなった。ポルトガル海軍の大半はミカエルへの忠誠を保ち、一方、ピーターとメアリーに忠誠を誓う自由党は、主に外国の船と船員で構成された新しい海軍を建設した。戦争は自由党がアゾレス諸島のテルセイラ島を掌握したときに始まった。ミゲリータ海軍は水陸両用作戦で島を奪還しようとしたが、 1829年のプライア・ダ・ヴィトリアの戦いで防衛軍に撃退された。ミゲリータ艦隊は島の封鎖を続けた。1831年、ピーター1世はブラジル王位も退位し、長男がブラジル国王ピーター2世となり、イギリスへ、次いで軍の援軍を伴ってテルセイラ島へ向かった。

一方、フランスの自由主義国王ルイ・フィリップ（ピエールの強力な支持者）は艦隊をポルトガルに派遣した。フランス艦隊はリスボンを封鎖し、テルセイラ島を封鎖していたミゲリータ海軍の後衛を攻撃しようとしたが、あまり成功しなかった。最終的に、1831年7月11日、ミゲリータ艦隊の大半がアゾレス諸島の海域にいないことを利用し、フランス海軍はテージョ川の入り口に配置され、ミゲリータ政府にフランスのいくつかの要求を屈服させた。テージョ川にいたポルトガルの軍艦は数少なく（戦列艦1隻、フリゲート艦4隻、コルベット艦2隻のみ）、優勢なフランス軍（戦列艦6隻、フリゲート艦3隻、コルベット艦3隻、ブリッグ艦4隻）に対抗できなかった。

一方、ピーターはジョージ・ローズ・ザルトリウスの指揮の下、約60隻の艦隊を集め、1832年7月8日にミンデロ近郊で7,500人の部隊を上陸させ、そこから近くの都市オポルトへと進軍し、翌日にはこれを占領した。自由党軍は、市周辺に集結したミゲリータ軍によってポルト市内で包囲された。その後、丸1年にわたって膠着状態となり、ミゲリータ軍は市を占領できず、自由党軍も包囲を破ることができなかった。この膠着状態を打破するため、自由党は敵軍の後衛に別の戦線を開くことを決定した。1833年6月20日、自由党軍の半数を乗せた海軍艦隊がオポルトを出航し、アルガルヴェで上陸した。帰路、チャールズ・ネイピア指揮下の自由派艦隊は、1833年7月5日のサン・ビセンテ岬の海戦で、マヌエル・アントニオ・マレイロス指揮下のミゲリータ艦隊と遭遇し、これを破った。1834年5月24日、ミカエル1世がエヴォラモンテ協定に署名し、ポルトガル王位へのすべての権利を放棄したことで、内戦はようやく終結した。

ナポレオン戦争から内戦の終結までの長い紛争の期間により、国は弱体化し、海軍は急速に衰退した。この衰退は、内戦での過去に起因する自由党政治家と海軍との相互不信によってさらに強化され、メアリー2世と海軍との意見の不一致に象徴され、立憲君主制の間、海軍は連隊旗を受け取ることはなく、陸軍は常にシンプルな旗印を掲げて行進した。^[6]この不信感により、政府は海軍を優先せず、長年にわたって海軍への投資を怠った。この期間に、ポルトガル海軍は世界的な外洋海軍としての能力のほとんどを失い、ポルトガルの沿岸地域のパトロールとポルトガル植民地の海上警備を行う能力しか持たない小規模な海軍となっていった。

1830年代、ポルトガル海軍は初の蒸気船を導入した。最後のポルトガル戦列艦である80門艦バスコ・ダ・ガマは1841年にリスボンで建造され、最後の帆走フリゲート艦である60門艦ドン・フェルナンド2世・エ・グロリアは1845年にダマン（ポルトガル領インド）で建造された。1850年代後半から、海軍は帆船を徐々に蒸気船や混合推進船に置き換え、主な軍艦は公海作戦用の混合推進コルベットと、主に沿岸および植民地の哨戒用のガンシップとなった。1880年のポルトガル艦隊には、装甲コルベット1隻、コルベット6隻、ガンシップ13隻、練習船3隻、支援船4隻が含まれていた。

19 世紀末、特にポルトガルが招集したベルリン会議の後、海軍はポルトガルのアフリカ内陸部の探検と地図作成に参加しました。アフリカ奥地のポルトガル探検家の中では、1870 年代後半から数回の探検を行った海軍士官のエルメネジルド カペロ、ブリト カペロ、ロベルト イヴェンスが際立っていました。エルメネジルド カペロとロベルト イヴェンスは、1884 年 1 月に西海岸を出発し、1885 年 9 月に東海岸に到着し、未踏の地を通ってアフリカ内陸部を横断し、アンゴラとモザンビークを初めて陸路で結びました。

この時期、海軍は地上防衛を補完する形で、リスボンの海上防衛の任務にも重点を置いていた。これは、ポルトガルの防衛は首都であり最も重要な都市の防衛によって確保されるという国家戦略の一部であった。この任務の一環として、1876年にポルトガル海軍は、浮体式沿岸防衛砲台として運用することを目的とした初の装甲艦、装甲艦バスコ・ダ・ガマを取得した。リスボンの海上防衛の計画には、後に取得される魚雷艇と潜水艦の使用も含まれていた。

1882年、ポルトガル海軍は初の魚雷艇を受け取り、1884年には初の無防備巡洋艦であるコルベット「アフォンソ・デ・アルブケルケ」を受け取りました。

1889 年、海軍中尉のジョアン・アウグスト・フォンテス・ペレイラ・デ・メロが「潜水艦基地」の計画を発表しました。いわゆるフォンテス潜水艦の模型がリスボンの海軍工廠で試験されました。

19 世紀末、ポルトガル海軍は、敵の侵略の可能性からポルトガルのヨーロッパ海域と港を防衛できる有能な戦力を持っていないという良心を抱いていました。ポルトガルの海軍理論家たちは、より強力な敵海軍に対抗できる唯一の武器として 潜水艦の使用を擁護し始めました。

1896年、海軍大臣ジャシント・カンディド・ダ・シルバが提案した緊急海軍計画が承認された。これには、混合推進コルベットに代わる艦隊の主力艦となる防護巡洋艦4隻の建造が含まれていた。また、 1890年のイギリス最後通牒への対応として組織された公募により、5隻目の巡洋艦も発注された。1901年、旧式の装甲艦バスコ・ダ・ガマは大規模な改修を受け、装甲巡洋艦に改造され、1907年には初の潜水艦が発注された。

19世紀末から20世紀初頭にかけて、ポルトガル海軍は、アンゴラ、モザンビーク、ポルトガル領ギニア、その他の海外領土における現地の反乱を鎮圧し、ポルトガルの主権を強化することを目的とした一連の植民地平定作戦に参加した。作戦のほとんどは陸軍が担当したが、海軍もいくつかの作戦を率いるなど、陸軍を積極的に支援した。これらの作戦のために、ポルトガル海軍は主に河川砲艦で構成された外洋海軍を組織し、アフリカの河川で地上軍の支援を行った。海軍はまた、陸軍部隊の支援としてアフリカで上陸部隊として活動する遠征海軍歩兵部隊を組織した。

1902年のバルエ作戦は、海軍主導の植民地作戦の一例として際立っており、重要な海軍資産が投入された。この作戦は、プングウェ川が流れるモザンビーク中央部の奥地バルエを平定することを目的とした。作戦はジョアン・コウチーニョ少佐の指揮下にあった。作戦には、巡洋艦サン・ガブリエルとサン・ラファエル、砲艦チャイミテとリベラルによる、モザンビークのいくつかの地域からの初期の海上移動と作戦地域への集中が含まれていた。プングウェ川での作戦は、チャーターした商船で増強されたザンベジ艦隊の砲艦によって実施された。上陸部隊には、陸軍の砲兵と歩兵部隊、植民地の現地部隊、モザンビーク海軍基地の船の乗組員から派遣された水兵で構成された海軍歩兵部隊が含まれていた。

20 世紀初頭、ポルトガル海軍連盟はポルトガル海軍に適用する改革と装備の計画を研究し始めました。これらの研究は主に若い海軍士官によって主導され、その中でも特に目立ったのがアルバロ・ヌネス・リベイロ中尉とフェルナンド・ペレイラ・ダ・シルバ中尉でした。

王政末期のポルトガル海軍の近代化により、1910年にはすでに電力、無線通信、魚雷、近代的な大砲を備えた高性能の艦船を保有していた。艦隊には巡洋艦6隻、魚雷艇4隻、魚雷砲艦1隻、ガンシップ13隻、その他の補助艦艇と小型艦艇が含まれ、潜水艦が建造中であった。しかし、管理ミスとアフリカ領の開発失敗による財政問題のため、ポルトガルはより大規模な艦隊を維持できなかった。

1910 年 10 月 10 日、王政が廃止され、ポルトガル第一共和国が成立しました。新しい政治体制は、強力な弩級戦艦 3 隻、巡洋艦 3 隻、駆逐艦 12 隻、潜水艦 6 隻の建造を見据えた野心的な海軍計画を提示しました。1912 年に議会で承認されたものの、主に資金不足のため、この計画はほとんど実現しませんでした。それどころか、第一共和国時代に海軍は放置され、徐々にその能力の一部を失い、1920 年代後半にはほぼ「海軍ゼロ」と呼ばれる状況にまで至りました。

ポルトガルとドイツの紛争は、両国間の正式な宣戦布告の前に、1914年半ばにアンゴラとドイツ領西アフリカの国境、およびモザンビークとドイツ領東アフリカの国境で数回の軍事衝突が発生したときに始まった。1914年8月、モザンビーク北部のロブマ川岸にある孤立した国境検問所マズーイアに対するドイツ軍の奇襲により、小さな守備隊が虐殺され、その指揮官である海軍軍曹エドゥアルド・ロドリゲス・ダ・コスタも虐殺された。ロドリゲスは第一次世界大戦中に戦死した最初のポルトガル人となった。10月には、アンゴラ南部のクアンガル検問所に対しても奇襲が発生し、攻撃してきたドイツ軍の機関銃掃射により、ポルトガル守備隊のほとんどが虐殺された。ドイツの侵略に対応するために派遣されたポルトガル軍の増援部隊の一部として、海軍歩兵遠征大隊が1914年11月にアンゴラに派遣され、アフォンソ・セルケイラ中尉の指揮の下、南西アフリカ戦線の陸上戦闘に参加した。

1916年2月23日、巡洋艦ヴァスコ・ダ・ガマの指揮官レオテ・ド・レゴ率いる作戦で、ポルトガル海軍はリスボン港に停泊していたドイツ船38隻を拿捕した。その他の船は、ポルトガル本土（ポルト、セトゥーバル）、アゾレス諸島（オルタ、ポンタ・デルガーダ）、マデイラ諸島（フンシャル）、カーボベルデ（サン・ヴィセンテ）、アンゴラ（ルアンダ）、モザンビーク（モザンビーク島、ベイラ、ロウレンソ・マルケス）、ポルトガル領インド（モルムガン）の各ポルトガル港で、合計72隻のドイツ船とオーストリア・ハンガリー帝国船が拿捕された。その後、3月9日にドイツがポルトガルに宣戦布告し、ポルトガルが正式に第一次世界大戦に参戦した。

第一次世界大戦の初め、ポルトガル艦隊には巡洋艦 5 隻、アビソ(スループ戦闘艦) 1 隻、駆逐艦 1 隻、潜水艦 1 隻、ガンシップ 12 隻、河川砲艦 7 隻、魚雷艇 4 隻、練習船 2 隻、その他武装船 7 ​​隻が含まれていた。戦争中には、駆逐艦 2 隻、潜水艦 3 隻、ガンシップ 3 隻が追加で受領された。多数の定期船、貨物船、トロール船、タグボートが動員され、海軍での運用に備えられたが、これには補助巡洋艦3 隻、病院船 1 隻、輸送船 4 隻、海軍トロール船(哨戒艇および機雷掃海艇) 20 隻以上が含まれていた。ポルトガル海軍航空隊とそのリスボン海軍航空基地は 1917 年に創設され、戦時中に 25 機以上の水上飛行機が受領された。

1916年2月から、モザンビークで活動していたポルトガル海軍には、巡洋艦アダマストルと砲艦チャイミテのほか、ザンベジ艦隊の河川砲艦数隻と他の小型船舶が含まれていた。1916年5月、アダマストルとチャイミテはロブマ川河口でドイツ軍に対する作戦を指揮し、敵陣地を砲撃し、ナマカ島のドイツ軍要塞を占領した上陸部隊を派遣した。しかし、川北岸への水陸両用攻撃は、しっかりと塹壕を掘ったドイツ軍によって撃退され、激しい機関銃射撃でポルトガル上陸部隊に多数の死傷者が出た。ロブマ川北岸は、3ヵ月後にようやくポルトガル軍に占領された。巡洋艦サン・ガブリエルも1918年4月にモザンビークに派遣され、その途中で偶然Uボートを発見して交戦した。サン・ガブリエル号は南アフリカのケープタウンに停泊していたとき、暴動の脅威にさらされ、わずか50人の警察官によって警備されていた市の治安維持に協力するよう要請され、116人の乗組員を下船させ、出航したイギリス海軍が戻るまでの4日間、港の防衛に当たった。

ポルトガル海軍の主な役割の一つは、ポルトガル本土の港とポルトガル領北大西洋諸島（アゾレス諸島、マデイラ諸島、カーボベルデ諸島）を、特に機雷とＵボートの攻撃から防衛することであった。主な努力は、ポルトガルの主要港であり海軍基地でもあるリスボン港の防衛に向けられ、水上艦艇、潜水艦、海軍航空機による集中的な海上哨戒、陸上基地からの海上監視、対潜水艦機雷と網弾幕の発射が行われた。海軍はまた、沿岸防衛砲兵隊の一部にも人員を配置した。リスボン港の防衛作戦では、機雷掃海艇ロベルト・イヴェンスが敵の機雷に接触して沈没し乗組員全員が死亡したほか、FBA水上機がテージョ川河口の浅瀬で哨戒中に乗組員とともに消息を絶った。

ポルトガル海軍が大いに注目したもう一つの港は、カーボベルデ諸島のサン・ヴィセンテ港である。サン・ヴィセンテは、アメリカ、ヨーロッパ、アフリカを結ぶ海底電信ケーブルの中継地点であり、大西洋を航行する連合軍の軍艦や商船にとっての主要な石炭補給所でもあった。1914年、海軍は海軍歩兵部隊とガンシップのベイラ号とイボ号を島々に派遣した。後に、これらの部隊はガンシップのベンゴ号、対潜水艦砲射撃、海軍が運用する沿岸砲台によって増強された。1916年から1918年にかけて、カーボベルデのポルトガル海軍部隊は、サン・ヴィセンテ港に停泊していた船舶に対するUボートの数回の攻撃を首尾よく撃退することができた。

レイショエンス、オルタ、ポンタ・デルガーダ、フンシャルの港湾とアルガルヴェ沿岸の防衛にも重要な努力が払われ、ポンタ・デルガーダとフンシャルがUボートの攻撃と砲撃を受けた際に交戦が起きた。ポルトガル海軍はまた、ポンタ・デルガーダにあるアメリカ海軍が運営する海軍基地と航空基地、アヴェイロのサン・ジャシントにあるフランス海軍航空隊が運営する海軍航空基地を支援した。ポルトガル海軍航空隊がアゾレス諸島のオルタに派遣され、アルガルヴェのクラトラ島に海軍航空基地が建設されたが、戦争が終結したため活動することはなかった。

ポルトガル海軍は北大西洋で活動し、商船を護衛し、本土とポルトガル本土の大西洋諸島間の海上交通路を防護した。こうした任務のひとつとして、1918年10月14日の有名な戦闘が発生した。これは、カルヴァリョ・アラウージョ大尉指揮下の海軍トロール船アウグスト・デ・カスティーリョとドイツの潜水艦UボートU-139との間で行われたものである。U-139は、アウグスト ・デ・カスティーリョの護衛の下、乗客209名を乗せてフンシャルからポンタ・デルガダへ航行中だったポルトガル定期船サン・ミゲルを攻撃した。65 mm砲と47 mm砲のみを搭載した小型船であったが、アウグスト・デ・カスティーリョはU-139 （魚雷と150 mm甲板砲2門を装備）と交戦し、サン・ミゲルの逃走を援護することに成功した。数時間にわたる激しい戦闘に耐えた後、アウグスト・デ・カスティーリョは破壊され沈没し、艦長と他の乗組員数名が死亡した。

海軍のもう一つの戦時任務は、ヨーロッパ西部戦線と南アフリカ戦線に派遣されたポルトガル遠征軍の輸送と護送であった。ポルトガル遠征軍とポルトガル独立重砲兵軍団の56,000人以上がフランスへ、15,000人以上がアンゴラへ、17,000人以上がモザンビークへ輸送された。より小規模な軍団もポルトガルの他の島や海外領土へ輸送された。

ポルトガル商船隊も、ポルトガル海軍の一部として動員された船舶や人員を通じて、あるいは自らの船舶や人員を活用して、Uボート、機雷、商船襲撃の絶え間ない危険の中で兵士や物資を輸送するなど、ポルトガルの戦争活動に大きく貢献した。1916年から1918年にかけて、115隻のポルトガル商船がUボートによって沈没し、乗組員120名が死亡した。

第一次世界大戦の終結後、ポルトガルはドウロ級駆逐艦とベイラ級ガンシップ計画を継続し、前者を2隻、後者を3隻追加で建造した。戦争賠償として、ポルトガル海軍はオーストリア＝ハンガリー帝国のTb 82 F級魚雷艇6隻を受け取ったが、就役したのはそのうち4隻のみであった。海軍はまた、巡洋艦として就役した イギリスのアラビス級スループ2隻も取得した。

1922年、ポルトガル海軍士官のサカドゥラ・カブラルとガゴ・コウチーニョが南大西洋の初の空中横断を成し遂げた。彼らは3月30日、ボン・スセソのリスボン海軍航空基地を、この航海のために特別に装備された海軍のフェアリーIII-D MkII水上機で出発した。この航空機には、ガゴ・コウチーニョ自身の画期的な発明である航空用の人工水平線が装備されていた。彼らは4月17日にブラジルのサン・ピエトロ・サン・パウロ諸島に到着し、6月17日にリオデジャネイロで旅を終えた。

戦間期には、テージョ川河口の南岸にあるアルフェイテに新しい海軍基地と大規模な兵器庫の建設が開始された。アルフェイテの施設は、リスボン海軍基地を構成していたリスボンとテージョ川河口に点在していたリスボン海軍兵器庫といくつかの小さな基地を一か所に集め、それらを置き換えることを目的としていた。新しい海軍基地施設の計画では、リスボン海軍航空基地をボンスセソ埠頭からモンティジョに建設される新しい航空基地に移転することも見込まれていた。アルフェイテの最初の海軍施設は1924年に完成し、海軍学校は1936年に移転し、アルフェイテ兵器庫は1937年に完成した。新しい施設の建設は1950年代まで徐々に続けられた。

中国で頻発する海賊の襲撃や内戦のため、1927年にポルトガル海軍はマカオの基地を強化し、巡洋艦レプブリカとアダマストールを、すでにそこに駐留していたガンシップマカオとパトリアに加わらせた。マカオのポルトガル海軍の一部として、フェアリーIII水上機を運用する海軍航空基地がタイパ島に設立された。1937年、中国内戦と日本軍の侵攻により、ポルトガル海軍は再びマカオの海軍力を強化し、今度はスループ型艦艇を交代で配備した。マカオ海軍航空基地はホーカー オスプレイ水上機で再活性化された。

1931 年 4 月 4 日の早朝、国民独裁政府に反対するマデイラ駐屯軍の将校数名が反乱を起こした。この運動の一環として、ポルトガル領土の他の地域でも軍の蜂起が計画されたが、実行されないか、政府に忠誠を誓う勢力によってすぐに制圧された。しかし、マデイラでは、反乱軍は住民の一部と亡命した野党政治家数名の支持を得て、島を制圧することに成功した。この地域に軍艦を派遣する外国勢力の介入の恐れと、別の「大西洋共和国」の設立を提案したポルトガルの野党政治家の脅威の下、政府は反乱を迅速に制圧しなければならないというプレッシャーにさらされている。

これは、島を奪還するための水陸両用作戦を実施することによってのみ達成可能であったが、何年も放置され、ほぼ「海軍ゼロ」の状態にあった適切な装備の海軍なしでは実行が困難であることが明らかになった。しかし、海軍大臣マガリャエス・コレイアの指揮の下、ポルトガル海軍は、海軍任務に緊急に備えた商船と漁船の艦隊を動員し、即興で対応する優れた能力を発揮する。この艦隊には、水上機母艦クバンゴ（ポルトガル海軍が運用した唯一の航空母艦に改造された貨物船）、2隻の補助巡洋艦、2隻の輸送船、4隻の海軍トロール船が含まれ、これらに巡洋艦ヴァスコ・ダ・ガマ、駆逐艦、3隻のガンシップが加わり、マデイラ島奪還のために組織された海軍部隊を構成する。これらの部隊は、4隻のCAMS 37飛行艇と陸軍上陸部隊に搭載されている。海軍遠征隊は4月24日にリスボンを出発し、上陸作戦は4月26日に開始される。クバンゴから出撃した海軍航空隊の飛行艇による航空支援は、上陸作戦の成功と政府軍の島内への進撃に極めて重要であった。数日間の戦闘の後、1931 年 5 月 2 日に反乱軍は抵抗を停止した。

マデイラ島の反乱により、島々と海外領土を持つポルトガルのような大西洋沿岸の国は、有能で十分な装備を備えた海軍なしには存続できないことがさらに明らかになった。ポルトガル海軍への重要な投資が政府によって承認され、マガリャエス・コレイア大臣は、ペレイラ・ダ・シルバ提督が考案した初期の計画に部分的に基づいた新しい海軍計画を開始した。この海軍計画では、駆逐艦を中心とする大西洋制御のためのヨーロッパ海軍と、アビソ（スループ）を中心とする植民地奉仕のための海外海軍の存在が見込まれている。これらの部隊は、2隻の巡洋艦、水上機母艦、海軍航空機、潜水艦、支援艦艇からなる水上攻撃部隊によって支援される。計画の半分しか実行されなかったが、1933年から1939年にかけてポルトガル海軍は最新鋭のヴーガ級駆逐艦、デルフィム級潜水艦、アフォンソ・デ・アルブケルケ級、ゴンサロ・ヴェーリョ級、ペドロ・ヌネス級アビソスを含む合計22隻の新しい軍艦を取得した。巡洋艦は結局建造されず、水上機母艦の建造が開始されたが、後にキャンセルされ、他の追加艦艇に置き換えられた。^[7]

ポルトガルは第二次世界大戦中は中立国のままであったが、その後政府は連合国に対して中立協力の姿勢をとるようになった。海軍は海と空でポルトガルの中立を守るために貢献した。戦争開始時のポルトガル海軍は、駆逐艦6隻、アビソ7隻、潜水艦3隻、魚雷艇3隻、ガンシップ5隻、河川砲艦2隻、哨戒艇3隻、機雷戦艦2隻、調査船4隻、支援船2隻、練習船2隻で構成されていた。海軍航空隊には約40機の航空機が含まれ、主にリスボン、アヴェイロ、マカオの海軍航空基地とアフォンソ・デ・アルブケルケ級アビソから運用される水上機であった。

交戦国の船と混同されるのを避けるため、ポルトガルの商船は船体側面にポルトガルの大きな国旗と船名を描いて航行するようになった。しかし、これによってポルトガル船に対する潜水艦の攻撃が完全に防げたわけではない。最も深刻な攻撃は1942年に発生し、グリーンランドへ航行中の3本マストの帆船マリア・ダ・グロリア号がドイツの潜水艦 U-94の攻撃を受けて沈没し、乗組員44名のうち36名が死亡した。

特に懸念されていたのは、大西洋の戦略的な島であるアゾレス諸島を侵略の可能性から守ることだった。1941年、島々は32,500人の兵士と60機以上の航空機からなる地上部隊と航空部隊で強力に増強され始めた。ポルトガル海軍は巡視艇と駆逐艦を交代で配備し、アゾレス諸島の海域と港の防衛に注力した。これらの水上部隊は、ポンタ・デルガダの再活性化されたアゾレス海軍航空基地から海域を巡回する第10艦隊、アブロ626、グラマンG-21、グラマンG-44水上機によって支援された。小規模ではあるが、同様の増援部隊がマデイラ諸島とカーボベルデ諸島にも派遣された。枢軸国と連合国はともに島々を侵略し、大西洋を制圧する計画（イギリスの作戦計画であるアロイ作戦、シュラプネル作戦、ブリスク作戦、スラスター作戦、スプリングボード作戦、ライフベルト作戦、アメリカのグレイ作戦、ドイツのフェリックス作戦、イロナ作戦、イザベラ作戦など）を持っていたが、ポルトガル軍の増援がポルトガル外交を支援し、侵略の試みを阻止することに成功した。

海軍はまた、ポルトガル政府をアゾレス諸島に戦略的に避難させる可能性も計画する必要があった。この避難は、敵が侵攻し、ポルトガル本土を占領した場合に行われるように計画されていた。この侵攻が起こるリスクは高いと考えられており、実際にその計画はイザベラ作戦とフェリックス作戦のドイツ軍の準備に含まれていた。

アフリカ、アジア、オセアニアにあるポルトガルの海外領土を守る努力もなされた。領土の数が多い割に海軍や陸軍の資産は常に少なかったが、それでも大部分の領土の保全は可能だった。大きな例外はポルトガル領ティモールで、1941年12月にオーストラリア軍とオランダ軍が占領したが、これは日本軍の侵攻に備えるためとされた。ポルトガル政府の抗議の後、モザンビークからアビソ・ゴンサルベス・ザルコ号と輸送船ジョアン・ベロ号で送られたポルトガル軍の増援が到着した後、連合軍はポルトガル領から撤退するという合意に達した。1942年2月、ポルトガルの増援がまだ向かっている途中、日本軍はオーストラリア軍とオランダ軍の侵攻を口実にポルトガル領ティモールに侵攻し、連合軍を不意打ちして山岳地帯への撤退を余儀なくした。これは1942年から1945年にかけて戦われた ティモールの戦いへと発展しました。

1943年、イギリス政府による1373年の英葡条約の発動を受けて、ポルトガルはアゾレス諸島テルセイラ島の航空施設をイギリス空軍に譲渡した。後に、サンタマリア島の同様の施設もアメリカに譲渡された。アゾレス諸島の施設は、大西洋の戦いにおける連合国の勝利と、ヨーロッパにおける世界的な勝利にとって極めて重要となった。しかし、このポルトガルと連合国の協力により枢軸国からの侵略の脅威が高まり、ポルトガル海軍はポルトガル本土、アゾレス諸島、および北大西洋の他のポルトガル諸島に対する海軍の攻撃を阻止するための努力を強化せざるを得なくなった。

大西洋諸島とポルトガル本土の海岸と港湾を防衛する必要性に応えるため、ポルトガル艦隊は新造船や漁船を改造した海軍トロール船を含む約30隻の巡視船と機雷掃海艇で増強された。さらに、ポルトガルで建造された海軍トロール船が数隻、イギリスの戦争努力を支援するためイギリス海軍に移管された。海軍は調査船とタンカー「サム・ブラス」を建造して就役させ、このタンカーはポルトガルへの戦時燃料供給を確保する上で極めて重要であった。海軍航空隊は大幅に増強され、100機以上の新型航空機を受け取り、陸上配備型のブリストル ブレニム雷撃機（後にブリストル ボーファイターに置き換えられた）を装備した海軍攻撃部隊を発足させた。

純粋な軍事任務の他に、紛争中、ポルトガル海軍は多くの人道的任務を遂行し、その中には多くの海上捜索救助活動も含まれていた。これらの活動で、ポルトガル海域近くで沈没した船舶や航空機から何千人もの生存者の命を救うことができた。これらには、連合国、枢軸国、中立国の軍艦と商船の両方が含まれていた。1943年1月のこれらの活動の一つで、ドイツのUボートによって沈没した米国の商船シティ・オブ・フィントとジュリア・ワード・ハウの生存者119人を救助した後、ポンタ・デルガダへの帰路、サルメント・ロドリゲス少佐の指揮下にある駆逐艦リマは、45分間エンジンが故障した。激しい嵐の中、エンジンが停止し、北大西洋の巨大な波の強い衝撃を受けた船は67度傾きました。これは航海史上、沈没することなく船が傾いた最大の角度です。

1945 年 1 月、空母 USSエンタープライズの航空機がマカオ海軍航空基地を砲撃し、施設と航空機を破壊しました。この攻撃は、アメリカ軍がマカオが日本軍に占領されたと誤解していたために行われたとされていますが、その理由は十分に説明されていません。

1945年の戦闘停止後、ポルトガル海軍は領土の再占領とポルトガルの主権回復のためティモールへの遠征を組織した。遠征の海軍部隊には、アビソス ・バルトロメウ・ディアス、ゴンサルベス・ザルコ、アフォンソ・デ・アルブケルケの各号と、輸送船アンゴラ、ソファラ、クアンザが含まれ、物資と約2,000人の兵士を運んでいた。

第二次世界大戦後、ポルトガルはNATOの創設国の一つとなった。冷戦の時代、ポルトガル艦隊はソ連の海軍の脅威に対する北大西洋の防衛に参加した。NATO内では、ポルトガル海軍は機雷戦と対潜水艦戦における高度な熟練度の発達によって際立っている。

ポルトガル海軍は、近代化プログラムを受けている既存の船舶に加えて、1940年代後半から、フリゲート艦9隻、潜水艦3隻、哨戒艦14隻、機雷戦艦15隻を含む一連の新しい船舶の受領を開始しました。海軍航空隊も、 NATOにおける効率性のケーススタディと見なされている対潜水艦隊を編成するカーティスSB2Cヘルダイバー急降下爆撃機24機を含む新しい航空機を受け取り、当初はアヴェイロ海軍航空基地に拠点を置き、その後、新しいモンティジョ海軍航空基地に移されました。

1950年に国防大臣と参謀総長の役割が創設され、海軍と陸軍が共同指揮下に統合され、統合された軍隊としての ポルトガル軍が創設されました。

1952年、激しい議論と海軍航空隊からの猛烈な反対の後、政府は、海軍航空隊を当時創設された独立したポルトガル空軍の管理下、半自律的な海軍航空隊として置くという物議を醸す決定を下しました。海軍航空隊は1958年に空軍に完全に統合され、独立した部門としての存在は完全になくなり、多くの海軍航空隊員とその他の人員はポルトガル海軍に戻ることを選択しました。

1960年代初頭、ポルトガル艦隊には、16隻の海洋護衛艦（駆逐艦、フリゲート艦、アビソスを含む）、3隻の潜水艦、23隻の巡視船、19隻の機雷戦艦（海洋掃海艇、沿岸掃海艇、機雷掃海艇を含む）、4隻の調査船、1隻のタンカー、1隻のブイ補給船、および1隻の練習船が含まれていました。

1950 年代後半から、ポルトガル政府と軍は、ポルトガルの海外領土に対する内外の脅威の増大と、十分な海軍力を含む防衛の必要性を懸念し始めました。さらに、NATO の管轄下で北大西洋で活動する対潜フリゲート艦、潜水艦、機雷戦艦を主に装備した「ヨーロッパ」海軍に加えて、新しい「海外」海軍の計画が開始されました。当初、計画された海外海軍は、海兵隊の攻撃部隊を運ぶ軽空母を中心とした機動介入部隊として構想されました。しかし、このコンセプトは最も適切であるとは考えられず、すぐに、小規模な上陸部隊を運び、支援できるフリゲート艦とコルベット艦、および巡視船を中心とした部隊のコンセプトに進化しました。 1960 年代初頭に分離主義ゲリラが勃興し、その結果ポルトガル領アフリカの河川や湖沼で活動する必要が生じたことにより、海外海軍の概念が進化し、多数の小型哨戒艇と上陸用舟艇を備えた外洋部隊が創設されました。

艦隊の発展と並行して、ポルトガル海軍は、すべてのポルトガル海外領土とそれぞれの海域をカバーするために、指揮、管制、兵站の世界的な能力の拡大を開始した。1957年以降、大陸とアゾレス諸島に設置された海軍司令部に加えて、カーボベルデ、アンゴラ、モザンビーク、ゴア（ポルトガル領インド）に海軍司令部が設けられた。各海軍司令部は海洋作戦地域を担当しており、北大西洋、南大西洋、インド洋のほとんどがポルトガルの海洋地域によって連続的にカバーされている。海軍司令部の下位に、いくつかの地方海上防衛司令部と海軍支援施設も設置された。ポルトガル海軍は、すべてのポルトガル海外領土に海軍無線局を設置し、世界的な通信ネットワークも開発している。

半世紀後、ポルトガル海軍は20世紀後半に再び戦闘に加わった。これらの戦闘は、インド洋ではインド連合と、アフリカでは ポルトガル領土の独立運動と行われた。

1961年12月17日の朝、インド軍はポルトガル領インドに対する大規模な攻撃を開始し、圧倒的な陸、空、海軍力でゴア、ダマン・ディーウの領土に侵攻した。ゴアを攻撃したインド海軍には、航空母艦1隻、巡洋艦2隻、フリゲート艦8隻、その他5隻の艦船が含まれていた。一方、ポルトガル海軍は、ゴア、ダマン・ディーウに1隻ずつ配置された小型哨戒艇3隻と、ゴアに拠点を置く旧式のアフォンソ・デ・アルブケルケNRPのみで構成されて いた 。アフォンソ・デ・アルブケルケは、敵の海軍部隊と対峙するという任務の他に、モルムガオ港防衛のための沿岸砲台としての役目と、インドの空襲で陸上の無線施設が破壊された後、リスボンとの重要な無線通信を提供するという任務も負っていた。

アフォンソ・デ・アルブケルケは、ポルトガル海軍が今日まで戦った最後の通常戦闘に参加した。12月18日12時、インドのフリゲート艦数隻がモルムガオ港に侵入し、砲撃を開始した。これに対し、アフォンソ・デ・アルブケルケは錨を上げ、敵に向かって進み、120 mm砲で反撃した。約1時間、アフォンソ・デ・アルブケルケはインド艦隊との不利な戦いに耐え、400発近くの砲弾を発射し、敵艦2隻に命中させた。最終的に、敵の砲火で深刻な被害を受け、乗組員5人が死亡、13人が負傷（艦長を含む）した後、船は座礁し、その後激しい砲撃を受けながら乗組員によって避難した。^[8]

巡視船NRPヴェガも戦闘に参加し、まず攻撃してきたインド巡洋艦デリーを撃退し、次にディウを攻撃していたインドのヴァンパイア戦闘機を含む敵機に20mm砲で砲撃した。報復として敵機はヴェガに攻撃を集中し、最終的にヴェガは破壊され沈没し、乗組員2名（船長を含む）が死亡、3名が負傷した。^{[9] [10]}

アフリカで戦われた海外戦争（1961年～1975年）の間、ポルトガル海軍はアンゴラ、ポルトガル領ギニア、モザンビークの海洋および内水域での戦闘、哨戒、水陸両用作戦で重要な役割を果たした。水陸両用作戦ではポルトガル海兵隊の活動が重要であった。攻撃作戦に特化した特別海兵隊（fuzileiros especiais ）と海軍資産の防衛を専門とする海兵隊（ fuzileiros ）の2種類の海兵隊が創設された。ポルトガル海軍は、哨戒艇や上陸用舟艇を含む小規模な部隊の大規模な艦隊で装備する必要があり、その多くはポルトガルで設計、建造された。

アンゴラ戦域では、ポルトガル海軍の主な活動はザイール川の防衛であり、国境を接するコンゴ＝レオポルドヴィル（後にコンゴ＝キンシャサ、さらにザイールとして知られる）からのUPA/FNLAとMPLAのゲリラの侵入を防ぐことであった。この任務はザイール小艦隊の哨戒艇と上陸用舟艇によって遂行され、時にはフリゲート艦とゴムボートを使用する海兵隊の部隊の支援を受けた。ザイール川の遮断は非常に成功し、ポルトガルはゲリラの侵入を阻止することができ、ポルトガル軍は彼らを打ち負かしてアンゴラ北部からほぼ完全に排除し、1970年代初頭にこの地域での戦争を事実上終わらせた。アンゴラ北部のゲリラが敗北し排除されたことで、独立運動家たちは1960年代後半、隣国ザンビアの支援と基地の恩恵を受け、東アンゴラの広大で辺鄙なほぼ砂漠地帯に活動を転じた。この動きに対応するため、海軍も東アンゴラに重点を置き始め、海岸から1,000 km (620 mi) 以上離れた場所に海軍と海兵隊の部隊を設置した。これらの部隊はザンベジ川、クアンド川、クアンサ川などの地元の川で、その地域で活動するアンゴラ解放人民運動 (MPLA) とアンティグア・パレスチナ解放機構(UNITA)のゲリラに対抗して活動した。1968年末、東部海軍司令部が、テラ・ド・フィム・ド・ムンド (世界の果ての地) として知られる地域に位置する基地に設置され、そこからヴィラ・ノヴァ・ダ・アルマダ(海軍の新都市) という小さな町が生まれた。

1970年以降、アンゴラにおけるポルトガル海軍のプレゼンスは安定し、交代制のフリゲート艦1隻、巡視船4隻、巡視船11隻、上陸用舟艇15隻、特別海兵隊派遣隊2個、海兵隊中隊4個、東部海軍部隊の派遣隊5個が加わった。

ポルトガル領ギニアの地理的、水文学的特徴により、この作戦地域では海軍はポルトガルの戦争努力に比例して高い貢献をすることができた。ギニアには多数の水路が横切っており、その多くは航行可能な河川であり、領土の大部分は湿地で洪水に見舞われている。この状況により、ポルトガル海軍は内陸部を含む領土のほぼ全域に介入することができた。一方、この戦場でポルトガル軍は、独立運動組織の中で最も組織化され、訓練され、装備が整っていたと思われるPAIGCと対峙した。PAIGC はある時点から、ポルトガル軍と同等かそれ以上の戦闘力を獲得するに至り、その結果、紛争は単なるゲリラ戦ではなく、従来型の戦況の多くの特徴を帯びるようになった。

PAIGCは、東側諸国と中国の海軍資産を装備した独自の海軍を創設することさえできました。その中には、ポルトガル海軍が直面するさらなる脅威となった最新のP6クラス魚雷艇が含まれていました。これに加えて、PAIGCは、セネガル、特にギニア共和国などの近隣諸国の支援の恩恵を受けました。ポルトガル領ギニアの国土が比較的狭いため、これらの国が提供する保護のおかげで、PAIGC軍はこれらの国の基地からポルトガル駐屯地に直接攻撃を仕掛け、ポルトガルの反撃を受ける前に国境の反対側に素早く撤退することができました。この戦域で、ポルトガル海軍は、領土全体に散らばっているポルトガル軍部隊への兵站支援のほとんど、地上部隊への火力支援、海兵隊による水陸両用攻撃、およびPAIGCが使用する給水ラインの阻止など、最も多様な任務を果たしました。

1964 年以降、ギニアにおけるポルトガル海軍のプレゼンスには、フリゲート艦 1 隻、巡視船 7 隻、上陸用舟艇 15 隻、特殊海兵隊派遣隊 4 個、海兵隊中隊 2 個が含まれていました。さらに上陸用舟艇と工兵ダイバー部隊が加わり、 PAIGC 軍による機雷の使用に対処しました。1971 年、スピノラ将軍の「アフリカ化」政策の一環として、ポルトガル領ギニアで現地採用された人員で構成されたアフリカ特殊海兵隊派遣隊 2 個が創設されました。

1964年1月、ポルトガル領ギニア南部のコモ島および近隣の他の島々を占領していたPAIGC軍を追い出すため、ポルトガル軍は、通常型の大規模な共同作戦であるトライデント作戦を開始し、初めて艦載ヘリコプターが使用され、大規模な水陸両用強襲が行われた。いくつかの島に対する強襲は、海軍の砲撃と空爆によって支援された。この作戦のために、海軍は、作戦の指揮所として機能したフリゲート艦ヌーノ・トリスタン、駆逐艦ヴォーガ、7隻の巡視船、8隻の上陸用舟艇、および3個海兵隊特殊部隊を投入し、これらが増強された陸軍大隊とともに上陸部隊を形成した。

1970年、ポルトガル領ギニアの海軍部隊は、 PAIGCの公然たる支持者であり聖地でもあった隣国ギニア共和国の首都コナクリに対する、極秘の大規模な水陸両用襲撃作戦、緑の海作戦（Operação Mar Verde）を実行した。作戦はアルポイム・カルヴァオン少佐が指揮し、任務部隊TG 27–2を率いた。任務部隊は巡視艇カシオペア、ドラゴン、ヒドラ、オリオン、上陸用舟艇ボンバルダ、モンタンテで構成され、上陸部隊には250人のポルトガル人コマンドーと特殊海兵隊員、ギニア独裁政権の政敵150人が含まれていた。 11月21日から22日にかけての夜、ポルトガル軍は市を制圧し、ギニア軍と現地に駐留するPAIGC軍を無力化し、PAIGCの海軍と軍事資産のいくつかを破壊し、地元の刑務所に拘留されていた 26人のポルトガル人捕虜を救出した。

モザンビーク戦域では、タンザニアの基地からのFRELIMO軍の侵入を阻止し、マラウイ軍と協力するため、ポルトガル海軍の主な作戦焦点はニャサ湖であった。この任務は、主にメタングラ海軍基地で活動するニャサ艦隊と海兵隊の部隊によって遂行された。ニャサ艦隊の設立は、ナカラ沿岸港からニャサ湖まで、約750kmの陸路で合計12隻の巡視艇と上陸用舟艇を輸送するための複雑な兵站作戦の組織によって可能になった。隣国マラウイとの協力の範囲内で、ポルトガル海軍は同国海軍の組織化に深く関与し、ニャサ艦隊の船の一部を同国に移管した。海軍はまた、モザンビーク北部で活動するポルトガル軍への補給にも重点を置き、海路でロレンソ・マルケスとベイラの主要兵站拠点と連絡を取った。1970年代初頭、カオラ・バッサ・ダムの建設が始まり、FRELIMOゲリラがテテ地域に進出したことから、海軍はザンベジ川に活動の一部を集中させた。

ポルトガル海軍は、モザンビーク戦域における独立勢力に対する作戦活動に加えて、1966年以降、モザンビーク海峡にフリゲート艦を交代で配置した海洋任務部隊を維持し、ローデシアの一方的な独立宣言を受けて同国への石油禁輸を強行しようとベイラ港沖に駐留し続けたイギリス海軍による敵対行為を抑止する必要があった。

1971年以降、モザンビークにおけるポルトガル海軍のプレゼンスには、インド洋に3隻のフリゲート艦またはコルベット艦、1隻の兵站支援船、3隻の巡視船と1隻の上陸用舟艇、ニャッサ湖に5隻の巡視船と7隻の上陸用舟艇、3つの特別海兵隊派遣隊と3つの海兵隊中隊が含まれていた。

戦闘作戦以外にも、ポルトガル海軍は、大西洋（カーボベルデ、サントメ・プリンシペ、ポルトガル領ギニア、アンゴラ）、インド洋（モザンビーク）、太平洋（ポルトガル領ティモール、マカオ）のポルトガルのいくつかの海外領土に駐留するポルトガル軍に長距離および沿岸の兵站を提供し続けた。

アフリカの河川で活動する多数の小規模ユニットの獲得を優先する必要があったため、1950年代後半に予見された海外海洋部隊の計画は遅れました。しかし、これらの計画は1960年代後半に前進し、海外での哨戒と上陸作戦を実行するだけでなく、対潜水艦の海洋護衛としても機能できる船の建造が始まりました。これらの船は、1930年代のアビソスの現代版として予見されていました。この役割のために、4隻のジョアン・ベロ司令官級フリゲート艦がフランスの造船所に発注されました。並行して、ポルトガル海軍の技術者ロジェリオ・ドリベイラは、この役割のためにジョアン・コウチーニョ級コルベットという革新的なタイプの船を設計しました。これらのコルベットは世界初のモジュール船であり、対潜水艦戦や水陸両用作戦を含むいくつかのタイプの任務に適応でき、同時に運用コストが安価でした。その設計はすぐに模倣され、いくつかの海軍で使用された一連のフリゲート艦とコルベット艦の起源となった。アフリカでの作戦用に、ジョアン・コウチーニョ級コルベットは、海岸近くや大河川を航行できるように喫水が小さい設計で、上陸作戦を支援するために海兵隊の部隊を乗せる設備を備えていた。ジョアン・コウチーニョ級は 6 隻建造され、その後、改良されたバプティスタ・デ・アンドラーデ級コルベットが 4 隻建造された。

海外戦争での努力に加え、この期間中、海軍は北大西洋におけるNATOの任務に対するポルトガル海軍の関与を保証し続けることができた。これらの任務を継続的に支援するため、ポルトガル海軍は3隻のアルミランテ・ペレイラ・ダ・シルバ級対潜水艦フリゲートを建造し、4隻のアルバコラ級潜水艦を取得した。NATOへの関与の一環として、ポルトガル海軍はリスボンへのCOMIBERLANTの設置を支援し、創設以来、 アルミランテ・ペレイラ・ダ・シルバ級フリゲートを定期的にSTANAVFORLANTに参加させるために展開している。

1974年4月25日の早朝、ポルトガル軍の若い士官たちがほぼ無血のカーネーション革命を引き起こし、サラザール政権を打倒した。ちなみに、革命当日、NATOの大西洋部隊であるスタナフフォートランドは、ポルトガルのフリゲート艦アルミランテ・ガゴ・コウチーニョを乗せてテージョ川を出港していた。他のNATO艦艇とともに下船している間、アルミランテ・ガゴ・コウチーニョはポルトガル海軍参謀から、国際編隊を離れ、引き返して革命軍の大半が集結していたテレイロ・ド・パソ川沿いの広場の前に陣取るよう命令を受けた。配置につくと、フリゲート艦は革命軍の装甲車両に向けて発砲するよう命令されたが、乗組員は拒否した。

新政権はすぐにアンゴラ、モザンビーク、ギニアの反乱軍と停戦交渉を行い、海外戦争を終結させた。その後すぐにポルトガル領アフリカの独立が続き、最初はギニアビサウ（旧ポルトガル領ギニア）で、最後は1975年11月11日のアンゴラであった。これらの地域に拠点を置いていたポルトガルの小規模海軍部隊のほとんどは、新設国に移管された。海軍は何千人ものポルトガル軍と民間人のアフリカからの撤退を支援し、彼らをポルトガルに輸送した。アンゴラの独立記念日、フリゲート艦「エルメネジルド・カペロ」と「ロベルト・イヴェンス」、コルベット艦「ヘネラル・ペレイラ・デサ」、タンカー「サン・ガブリエル」、病院船「ジル・エアネス」、兵員輸送船「ニアッサ」と「ウイジェ」からなる第15任務部隊は、最後のポルトガル総督であるレオネル・カルドーゾ海軍中将と、当時リスボンへ航行中だった軍の派遣隊を乗せ、ルアンダ 湾で最後の作戦を遂行した。

カーネーション革命の後、ポルトガル当局は東ティモール（旧ポルトガル領ティモール）の独立に向けた準備も開始した。東ティモールにはアフリカの植民地とは異なり、近年の革命的ゲリラ活動の歴史がなかった。政治組織は合法化されたが、新しいティモールの政党間の紛争がすぐに武力衝突に発展し、就任したばかりのポルトガル総督マリオ・レモス・ピレスは1975年8月下旬にディリ沖25kmのアタウロ島に撤退を余儀なくされた。レモス・ピレスの要請により、ポルトガル海軍は新造コルベット艦アフォンソ・セルケイラを派遣し、1975年10月初旬にティモール海域に到着した。12月初旬にはコルベット艦ジョアン・ロビーがこれに加わった。1975年12月7日、近隣のインドネシアが情勢不安に乗じて東ティモールへの侵攻を開始した。

インドネシアの侵攻を察知した海軍部隊は、ポルトガル当局と小規模な軍派遣隊をアタウロから友好国オーストラリアに避難させた。彼らは侵攻に対する軍事行動の可能性に備えて、ティモール周辺の海域の巡視を続けるという任務を負ってその地域に留まった。結局何の対応もされず、残っていた最後のポルトガル海軍資産は1976年前半に撤退した。他の西側諸国も同様に介入を拒否するか、米国の場合はインドネシアの侵攻を前日に明示的に承認して軍に大規模な武装を施し、東ティモールを四半世紀に渡ってインドネシア占領下に置いた。

1975年末までに、500年ぶりにポルトガルは再び単なるヨーロッパの国となり、その海軍は単なる北大西洋海軍となった。ポルトガル海軍は、冷戦末期の状況下でワルシャワ条約機構諸国の潜在的な海軍の脅威に対する大西洋の防衛に再び重点を置いた。海軍はまた、世界で10番目に大きい ポルトガルの再定義された排他的経済水域の哨戒と管理の責任にも重点を置いた。

1976年までに、ポルトガル艦隊は、コマンダンテ・ジョアン・ベロ級フリゲート艦4隻、アルミランテ・ペレイラ・ダ・シルバ級フリゲート艦3隻、ジョアン・コウチーニョ級コルベット艦6隻、バプティスタ・デ・アンドラーデ級コルベット艦4隻、アルバコラ級潜水艦3隻、カシネ級哨戒艦10隻、支援艦4隻、練習船1隻、その他多数の哨戒艇、掃海艇、上陸用舟艇で構成されていた。これらの艦艇のほとんどは新造で最新式であったが、アフリカでの低強度紛争を支援するための装備がほとんどで、対潜水艦や対艦任務の能力は限られていた。計画されていた艦隊改修プログラムには、フリゲート艦やコルベット艦への対艦ミサイルやSAMミサイルの搭載も含まれていたが、資金不足のため実施できなかった。近代化が行われなければ、アルミランテ・ペレイラ・ダ・シルバ級フリゲート艦はすぐに時代遅れとみなされ、1980年代初頭に退役しましたが、リスボン海軍基地に係留されたまま、1990年代初頭に最終的に退役しました。

ポルトガル海軍は長年にわたり重要な新艦艇の就役がなかったため、1980年代の大半を、支援艦艇と小規模な部隊のほかに、フリゲート艦4隻、コルベット艦10隻、潜水艦3隻、巡視船10隻で過ごした。専門の沖合巡視船が不足していたため、コルベット艦やフリゲート艦は、本来の軍事的役割のほかに、漁業保護や海上捜索救助任務に多用された。

1990年以来、ポルトガル海軍はさまざまな長距離任務に参加し、その部隊を単独で、あるいはポルトガル陸軍やポルトガル空軍と連携したより大規模な作戦に統合して、ポルトガルの外交政策を効果的に遂行してきた。ポルトガル海軍は、戦闘艦、ヘリコプター作戦、およびサブサハラ・アフリカの危険な戦争地帯からポルトガル国民およびその他の外国人民間人を水陸両用および空輸で避難させる特殊部隊海兵隊派遣隊を使用する平和維持活動に特に積極的である。最も注目すべき任務は、ボラマ（ギニアビサウ、1990年）、ルアンダ（アンゴラ、1992年）、ビサウ（ギニアビサウ、1998年および1999年）での任務である。これらの戦域では、ポルトガル軍は戦闘地域の中に安全地帯を設け、時にはポルトガル陸軍特殊部隊やポルトガル海兵隊特殊部隊（DAE）が運営する避難部隊が、ホットスポットから民間人を救出し、沖合に駐留するフリゲート艦やポルトガル空軍のC-130ハーキュリーズ輸送機に避難させた。これは1992年のアンゴラでの事例である。^[11]

ポルトガル海軍はまた、ポルトガル領土から離れた数多くの戦域において、 NATO、国連、または欧州連合の他の軍と協力して、いくつかの国際平和維持活動および平和執行活動に積極的に参加してきました。

1990年代、ポルトガル海軍はヴァスコ・ダ・ガマ級フリゲート艦やポルトガルが設計・建造したアルゴス級巡視艇などの新造艦艇を導入し、近代化されました。海軍の航空部門はウェストランド・リンクス・ヘリコプターの導入により生まれ変わりました。これらの新システムにより、海軍の公海および海岸への介入能力が大幅に向上しました。

1990年から1991年のクウェート解放の際には、ポルトガル海軍の兵站船NRPサンガブリエルがペルシャ湾の同盟軍を支援した。ユーゴスラビアの解体によって生じたさまざまなバルカン戦争では、ポルトガル海軍は国連およびNATOへの関与において積極的な役割を果たし、1991年から2000年の間アドリア海でDAE特殊部隊とともにフリゲート艦を継続的に維持し、2001年12月と2002年1月には地中海でNATOのアクティブ・エンデバー作戦を指揮した。国内では、ポルトガル海軍は、スペインの南岸およびカナリア諸島沖での不法移民および麻薬密売問題への対処を支援するために設計されたEU合同演習に、巡視船およびコルベット艦を継続的に提供してきた。スペイン北部沖で発生したプレスティージ号原油流出事故の際、ポルトガルはさまざまなフリゲート艦と監視機を現場に派遣し、事件に関する独立した情報提供に役立った。

1998年6月7日、ギニアビサウで軍事クーデターが発生し、大規模な海軍救助活動が開始され、ポルトガルから数千キロ離れた場所から介入できるポルトガル海軍の能力が実証された。クーデターはすぐに反乱軍と政府支持勢力（隣国のセネガルとギニア共和国の軍事支援を受ける）との内戦に発展し、数千人のポルトガル人とその他の外国人居住者が戦闘に巻き込まれた。ポルトガル軍は直ちに「クロコダイル」（Operação Crocodilo）というコードネームの救助活動を準備した。民間人の最初の避難は、その地域を航行していた ポルトガルの商船MS Ponta de Sagresによって行われた。

6月11日、エルデル・コスタ・アルメイダ大佐の指揮の下、ポンタ・デ・サグレス号は砲撃を受けながらビサウ港に入港し、500人のポルトガル国民を含む2,200人以上の民間人を救助した。セネガルに展開していたポルトガル空軍のC-130航空機と特殊部隊による空からの避難が計画されていたが、交戦国軍によるビサウ国際空港占拠のため中止となった。ポルトガル海軍はメロ・ゴメス大佐の指揮の下、フリゲート艦バスコ・ダ・ガマ、コルベット艦オノリオ・バレット、ジョアン・コウチーニョ、支援船ベリオからなる海軍部隊を派遣した。

ベリオ号は、特殊行動派遣隊（DAE）、第22海兵中隊、支援部隊（指揮官、連絡員、ボート、ダイバー、医療チーム）を含む海兵隊を乗せていた。ポルトガル海軍は6月15日にギニアビサウに到着し、翌日ゲバ川に入った。DAEの工作員が率いる海兵隊はビサウ港に上陸して占拠し、ポルトガル国民と外国人の船への避難を開始した。その後、ゴムボートやヘリコプターを使用してギニアビサウ沿岸の他の地域からさらに人々が集められ、合計1,200人以上の市民が救助された。

6月28日、ポルトガル語圏諸国共同体の仲介の下、交戦国間の停戦交渉がフリゲート艦NRPヴァスコ・ダ・ガマ号上で始まった。クロコダイル作戦は1998年7月21日に終了し、ポルトガル海軍はギニアビサウ海域から撤退し、フリゲート艦NRP コルテ・レアル号に交代した。

ポルトガル海軍の海兵隊派遣団は、キンシャサ（ザイール、1997年）とコンゴ（1998年）、東ティモール（1999年～2004年）、 2006年のコンゴ民主共和国における欧州連合ミッション、およびポルトガル海軍が重要な役割を果たしたソマリア沖のNATO艦隊での国連平和維持活動にも参加した。モザンビークのサベ川の洪水（2000年）の際には、ポルトガル海兵隊の派遣隊が人道支援活動の一環として洪水救助活動を実施した。[4] ^{[永久リンク切れ]}

1999年に東ティモールがインドネシアから独立した当初、ポルトガルは太平洋の旧植民地を支援するために2隻のフリゲート艦とさまざまな部隊を派遣した。NRPヴァスコ・ダ・ガマとNRPエルメネジルド・カペロは2001年半ばまでこの地域に留まった。^[12]情勢が不安定だった間、155人の海兵隊員からなる中隊もポルトガルの国連平和維持活動の一環としてこの地域に派遣された。2004年以来、ポルトガル海兵隊の小規模な派遣隊がティモール軍事連絡グループ^{[13]に統合され、首都ディリに駐留する}ポルトガル国家共和国衛兵（GNR）派遣隊およびティモール国軍 と緊密に連携している。

2000年代には、バルトロメウ・ディアス級フリゲート艦（旧コマンダンテ・ジョアン・ベロ級の代替）、トリデンテ級潜水艦（旧アルバコラ級の代替）、ポルトガルが設計・建造したビアナ・ド・カステロ級哨戒艦（ジョアン・コウチーニョ級コルベットとバティスタ・デ・アンドラーデ級コルベットを段階的に代替することを目的とした）が導入された。

ヴァスコ・ダ・ガマ級フリゲート艦「アルヴァレス・カブラル」と「コルテ・レアル」は、インド洋でのNATOの長距離演習に定期的に参加し、ソマリア海賊対策ミッションではNATOタスクフォースの旗艦を務めた。2009年から2010年1月の間、アデン湾のNATO艦隊はポルトガル海軍の指揮下にあった。^{[14]ポルトガル}海軍は、海賊活動がピークに達した時期にコルテ・レアルが行った海賊攻撃の成功により、国際海事機関から「海上での並外れた勇敢さ」賞を受賞した。 ^[15]

ポルトガル海軍は軍事的役割と並行して、主に海洋学および水路学の研究の分野で重要な科学的役割を担い続けました。海軍の科学的ミッションは水路研究所が主導し、水路船舶グループの支援を受けています。この分野での重要な役割の 1 つは、2004 年以来行われているポルトガル大陸棚延長ミッションへの支援です。このミッションでは、ドン カルロス I級調査船による水路測量が極めて重要でした。このミッションの成功により、ポルトガルは 2009 年に国連に対して200 海里を超える大陸棚延長の主張を立証し、提示することができました。この主張が認められれば、ポルトガルの大陸棚は世界最大級の大陸棚の 1 つになります。

2010年代、ポルトガル軍は、危機または緊張状態にある地域からポルトガル国民を避難させる作戦を主な任務とする即時対応部隊（FRI、Força de Reação Imediata）を創設した。48時間の作戦即応性を備えた当初の海軍部隊の中核には、フリゲート艦、コルベット艦、海兵隊中隊、工兵ダイバー派遣隊、機雷戦派遣隊、および可能であれば潜水艦と艦隊タンカーが常駐している。海軍の特別行動派遣隊は、部隊の特殊作戦部隊に割り当てられている。FRI（その海軍部隊を含む）は、ギニアビサウで発生した軍事クーデターを受けて、必要に応じて介入できるよう、2012年4月にカーボベルデで活動開始され、事前配置された。

海軍はまた、国家の自主的な海軍戦力の保証を目的としたポルトガル任務部隊（PO TG）を開発している。この部隊は、ポルトガルの国益戦略空間のあらゆる場所に介入できる、戦力投射の海軍要素として機能することを目的としている。PO TGには、潜水艦、海洋護衛艦、水陸両用および兵站支援船、海兵隊および特殊作戦部隊、ダイバーユニット、水路測量船が含まれる予定である。重要な要素はドック型揚陸艦であるが、その調達計画は遅れている。PO TGの即応性は、INSTREXシリーズの海軍演習で定期的に訓練および評価されている。

ポルトガル海軍は、海軍参謀総長（CEMA、Chefe do Estado-Maior da Armada ）の指揮下にあります。CEMAは海軍で現役の唯一の大将であり、政府によって推薦され、ポルトガル大統領によって任命されます。CEMAは、2014年に海軍から分離されましたが、引き続き国家海事局の長でもあります。

CEMA のほか、彼の指揮下にあるポルトガル海軍には以下の艦艇が含まれます。

• 海軍参謀 (EMA、Estado-Maior da Armada );
• 中央管理運営機関：人事管理、資材管理、財務管理、情報技術管理。
• 海軍構成司令部：海軍司令部および従属海域司令部（北部、中央、南部、アゾレス諸島およびマデイラ）
• 諮問機関：海軍本部評議会、海軍規律上級評議会、海軍医療審査委員会。
• 検査機関：海軍監察総監
• ベースボディ:
  1. 基地：リスボン海軍基地および海軍中央施設支援部隊、
  2. 海軍学校、
  3. 海軍職業訓練システムの学校およびセンター：海兵学校、水路学および海洋学学校、潜水学校、海軍技術学校、海軍総合訓練評価センター、
  4. 飛行隊および作戦部隊のグループ：水上艦隊、潜水艦隊、ヘリコプター隊、
  5. サービス実行機関：水中・高圧・海軍医療センター、研究所、補給所、水路基地、海軍支援拠点およびその他の機関。
• 文化団体：海洋アカデミー、ヴァスコ・ダ・ガマ水族館、海軍バンド、海軍中央図書館、海軍博物館、カルースト・グルベンキアン・プラネタリウム、海軍雑誌。
• 軍事力システムの運用構成要素の要素:
  1. 海兵隊司令部、
  2. 軍隊：海軍と海兵隊、
  3. 運用部隊と資産：海軍、海兵隊、ダイバー、
  4. 戦力システムの運用構成要素の中心：指揮センター、指揮所、作戦支援センター。
• 特定の法律によって規制される機関：水路研究所および海上捜索救助サービス。

音楽サポートは、海軍文化センターの管轄下にある 2 つの編成、つまり軍楽隊 1 つとファンファーレ隊/鼓笛隊1 つによって行われます。

海軍軍楽隊 ( Banda da Armada ) の起源は 1740 年に遡り、当時イギリス海軍に音楽支援を提供するためにCharamela da Armadaという楽団が結成されました。何度も解散しましたが、現在の形態は 1880 年代に遡ります。今日、現在の音楽監督であるデリオ・アレクサンドル・コエーリョ・ゴンサルベス司令官の下、海軍の主要任務の支援と儀式の役割において、長きにわたる奉仕の伝統を引き継いでいます。1903 年 4 月、この楽団は、英国王エドワード 7 世の同国訪問を記念して、ポルトガルで初めて録音されたオーディオ レコーディングに音楽を提供しました。^[16]この楽団はまた、1922 年にブラジルでミュージシャンが同国の独立 100 周年を祝って演奏して以来、数多くの海外活動でも活躍しています。^[17]海軍唯一の楽団として、何世紀にもわたって海軍に奉仕してきた楽団の遺産と伝統を引き継いでいます。

ポルトガル語でファンファラ・ダ・アルマダとして知られ、その歴史は 1837 年に遡ります。その年まで、海兵隊の前身である王立旅団には、太鼓奏者、横笛奏者、ラッパ奏者、トランペット奏者がいました。この伝統は、現在のブラジル海兵隊笛・鼓・ラッパ隊に受け継がれており、この隊自体も 1808 年にブラジルに到着した王立旅団の野戦音楽隊の後継者です。現在の編成は、実際にはその年に結成された海軍大隊の双子の編成、太鼓/野外音楽隊 ( Charanga Marcial ) と大隊のファンファーレ部門に由来しており、前者はイギリス式とフランス式の太鼓隊、後者は太鼓とラッパ隊として組織されています。バンドは合わせて51名で構成され、34名のミュージシャン（バスドラム奏者1名、スネアドラム奏者10名、横笛奏者5名、バストランペット奏者5名、ラッパ奏者8名、トランペット奏者10名）と16名の野戦音楽家（後者はドラムメジャー、バスドラム奏者、ファンファーレトランペット奏者5名、ドラマー10名）に分かれていた。これは海軍兵団の野戦音楽の基礎となるもので、現在の形態はポルトガル国内外の海軍の地域ドラムとラッパの編成を基礎として1937年に確立された。1975年以来、バンドは海兵隊員のみで構成されており、今日では海兵隊および海軍全体の儀式の任務を遂行することに尽力している。 30人のドラマーとトランペット奏者を擁するこのバンドは、リスボンの海兵隊司令部に所属し、海軍の式典やポルトガル国内の地元イベントに参加している。^[18]パーカッション（バスドラム、テナードラム、スネアドラム、シンバル）、ファンファーレトランペット、オプションでヘリコン（以前はラッパ）のみを使用して演奏するファンファーレバンドは、フィールドやパレードではドラムメジャーに率いられ、1980年代からは海軍大隊が使用するものと似たレプリカのメイスを使用している。全員が正装と制服とともに黒いベレー帽を着用している。

国家海事局 ( Autoridade Marítima Nacional ) または AMN は、海上での警備、安全、ライフガード、灯台、汚染対策など、ポルトガルの沿岸警備隊のような活動のほとんどを担当する公的機関です。数百年にわたり、2014 年まで、ポルトガルの海事局の役割は海軍によって実行され、AMN はその部門を構成していました。しかし、国軍の部門が国内の安全保障の役割を果たすことの憲法上の問題により、AMN は 2014 年に海軍から分離され、現在は正式に完全に別の組織となっています。ただし、法的には分離されているものの、AMN と海軍の組織は多くの点で依然として優先されます。そのため、1 人の人物が海軍のトップ (「海軍参謀総長」の肩書) と AMN のトップ (「国家海事局」の肩書) を兼任しています。同じことが、他の二重の役割を果たす人物にも起こります (たとえば、海軍の海域司令官は、管轄地域が一致する AMN の海事部門の責任者でもあります)。これに加えて、海軍は引き続き AMN に海軍およびその他の資産を提供し、AMN のいくつかの組織に人員を配置し続けています。

「国立海事局」という用語には、実体と組織の両方を指す二重の意味があります。実体としての AMN は、組織の管理と調整を担当する人物であり、本質的には海軍の参謀長の役割を持つ提督です。この人物は、AMN 組織と区別するために「AMN 提督」と呼ばれることがよくあります。組織としての AMN は、海事局総局 (DGAM) と海上警察 (PM) を含む構造です。他の組織の中でも、DGAM にはライフガード協会、灯台局、海事部門、港湾および海事代表団のキャプテン、海洋汚染対策サービス、海事局学校が含まれます。

国家海事局は、海事局システムの一部であり、このシステムには、海上で権限を行使する他の公的機関も含まれています。

ポルトガル海軍は多数の無人水上車両（USV）を運用しています。

• 1 ×無人海上車両X-801マカレウ^[20]
• 1 ×無人海上輸送機 Hidrográfico X-2601; ^[21]
• 1 ×無人海上車両X-2701; ^{[22] [23]}
• 1 ×無人海上車両X-2801; ^{[24] [25] [26]}
• 1 ×無人海上車両オルカ^[27]
• 1 ×テクノベリタスUOPV無人海洋哨戒船^[28]

計画されている船舶の種類:

• 新型ディーゼル電気潜水艦2隻; ^[29]
• 1隻の水陸両用輸送船- 現地ではNavio Polivalente Logístico (NPL)として知られています。^[30]
• 1つの着陸プラットフォーム（NRP D. João II） -ヘリコプター、無人航空機、無人水中車両の運用用。^{[31] [32] [33]}
• 補給船2隻–ベリオ級艦隊給油船の代替[ ^{34] [29]}
• ヴィアナ・ド・カステロ級巡視船6隻。^{[35] [29]}
• アルゴス級、チェンタウロ級、ミーニョ級、テージョ級巡視船に代わる8隻の新型沿岸巡視船。 ^{[36] [29]}

海軍は回転翼航空機のみを有し、カーチス SB2C ヘルダイバー戦闘機が使用されていた1952 年以降、固定翼航空機による航空支援は行われていません。航空支援が可能なのは、ポルトガル海軍の最大の船舶のみです。2 つのフリゲート艦クラス (バルトロメウ ディアスクラスとバスコ ダ ガマクラス)、4 隻の哨戒艦 (ビアナ ド カステロクラス)、最大のコルベット クラス (バプティスタ デ アンドラーデクラス)、およびタンカー (ベリオクラス) です。

• 6 ×ビジョンVTOneを超えて。^{[37] [38]}
• 6 ×ビジョンHEIFUを超えて。^{[38] [39]}
• 4 × UAVision UX スパイロ; ^[40]
• 2 × UAVision オガッサ OGS42/V ; ^[41]
• ? × テケヴェルAR3 ; ^[42]
• ? × テケヴェルAR4 ^[43 ]
• ? ×X-1001; ^[44]
• ? × エアロバイロンメントRQ-20プーマ; ^[45]
• ? × Autel EVO II Dual 640T エンタープライズ V2。^[46]

• ポルトガル海軍の艦船一覧
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• サッパーダイバーグループ、戦闘ダイバー部隊。
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• ペナント番号

• ガルシア・デ・レゼンデ、ヴィダ・エ・フェイトス・デル・レイ、ドム・ジョアン・セグンド、1545
• ロドリゲス、JN、T. デベザス (2009)。ポルトガル: o pioneiro da globalização: a Herança das descobertas。リスボン：セントロ・アトランティコ。

• 公式サイト