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ハドソン湾（通常は歴史的にハドソン湾と呼ばれる）は、カナダ北東部にある広大な塩水湖で、表面積は1,230,000 km 2 (470,000平方マイル)です。オンタリオ州の北、ケベック州の西、マニトバ州の北東、ヌナブト準州の南東に位置していますが、政治的には完全にヌナブト準州の一部です。[ 5 ]北極海の内陸縁海です。ハドソン海峡は北東でラブラドール海と大西洋につながり、フォックス海峡は北でハドソン湾と北極海をつないでいます。[ 6 ]ハドソン湾流域は、約3,861,400 km 2 (1,490,900平方マイル)という非常に広い範囲を排水しており、[ 7 ]ヌナブト準州南東部、アルバータ州、サスカチュワン州、オンタリオ州、ケベック州、マニトバ州全域、および米国のノースダコタ州、サウスダコタ州、ミネソタ州、モンタナ州の一部が含まれます。
ハドソン湾の南側の湾はジェームズ湾と呼ばれている。
ハドソン川とジェームズ湾の東部クリー語での名称は、南部方言ではウィニペク（ Wînipekw）、北部方言ではウィニパク（Wînipâkw）で、「濁った水」または「汽水」を意味する。ウィニペグ湖も、地元のクリー族によって同様の名前で呼ばれており、ウィニペグ市の所在地も同様である。
この湾は、オランダ東インド会社のために航海していたイギリス人ヘンリー・ハドソンにちなんで名付けられ、彼が1609年に探検した川も彼の名にちなんで名付けられています。ハドソン湾は1,230,000 km 2 ( 470,000 sq mi)の面積を擁し、「湾」という用語を使用する水域としては世界で2番目に大きい（ベンガル湾に次ぐ）。湾は比較的浅く、大陸棚海とみなされており、平均水深は約100 m (330 ft) （ベンガル湾の2,600 m (8,500 ft)と比較）。長さは約1,370 km (850 mi) 、幅は約1,050 km (650 mi)です。[ 6 ]東側はハドソン海峡で北極海（デービス海峡）と繋がっています。北側は、フォックス湾（湾の一部とはみなされていない）とフューリー海峡、ヘクラ海峡によって北極海に面している。
ハドソン湾は北極海の一部とみなされることが多い。[ 8 ]国際水路機関は、2002 年の作業草案[ 9 ]の「海洋と海の限界」において、北緯 62.5 度から 66.5 度 (北極圏のわずか数マイル南) に広がるハドソン湾を北極海の一部、具体的には「北極海区分 9.11」と定義した。他の機関は、ハドソン湾を大西洋に含めている。[ 10 ]これは、大西洋との水収支のつながりがより大きいことが一因である。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
15 世紀後半、クリストファー・コロンブスとジョン・カボットの時代から積極的に追求されてきた、中国と東インド諸島への西回り航路の探索は、ヨーロッパ人によるハドソン湾の最初の発見に直接つながった。 [ 16 ]イギリスの探検家と植民者は、 1610 年 8 月 2 日からディスカバリー号で湾を探検したヘンリー・ハドソン卿にちなんでハドソン湾と名付けた。[ 17 ] : 170北アメリカへの 4 回目の航海で、ハドソンはグリーンランドの西海岸を回り、湾に入り、東海岸の大部分を地図に描いた。ディスカバリー号は冬の間氷に閉じ込められ、乗組員はジェームズ湾の南端の陸上で生き延びた。春になり氷が後退すると、ヘンリー・ハドソンは未踏の地域の探検を続けたいと表明した。しかし、1611 年 6 月 22 日、乗組員が反乱を起こした。彼らはハドソンらを小さなボートに乗せて漂流させた。ハドソンと彼と共に漂流した他の人々の運命は不明のままである。しかしながら、彼らがその後も長く生き延びたことを示唆する歴史的文書の証拠はほとんどない。[ 17 ]： 185 1612年5月、サー・トーマス・バトンはヘンリー・ハドソンを探し、アジアへの北西航路の探索を続けるために2隻の船でイングランドを出航した。 [ 16 ]
1668年、ノンサッチは湾に到達し、ビーバーの毛皮を取引し、それがハドソン湾会社（HBC）の設立につながり、現在もその歴史的な名前が残っている。 [ 18 ] HBCは、ルーパートランドと呼ばれるハドソン湾流域の貿易独占権をイギリス王室から交渉した。[ 19 ] : 4 1670年、イギリス王室はハドソン湾流域内での毛皮貿易を促進するための勅許状を与えた。[ 20 ]フランスはこの勅許状に異議を唱え、この地域に数回の軍事遠征を行ったが、ユトレヒト条約（1713年4月）でその主張を放棄した。[ 21 ]
1713年4月11日に署名されたユトレヒト条約は、イギリスとフランス間の重要な合意を象徴するものでした。[ 22 ]この条約はオランダのユトレヒトで交渉され、スペイン継承戦争の終結における重要な段階となりました。[ 22 ]その条項は、戦後の情勢を形成し、ヨーロッパと北アメリカの両方で新たな秩序を確立する上で大きな影響を与えました。[ 22 ]ユトレヒト条約で概説された北アメリカにおけるフランスの譲許には、ハドソン湾地域、ノバスコシア、ニューファンドランドが含まれていました。[ 2 ]
この時期、ハドソン湾会社（HBC）は主要河川の河口沿いの海岸線に、いくつかの交易拠点（砦や交易所）を建設しました（フォート・セヴァーン、ヨーク・ファクトリー、チャーチル、プリンス・オブ・ウェールズ砦など）。これらの戦略的な拠点は、内陸探検の拠点となりました。さらに重要なことに、これらの拠点は、毛皮猟で得た毛皮を携えてやってくる先住民との交易拠点でもありました。HBCは毛皮をヨーロッパへ輸出し、これらの交易拠点のいくつかは20世紀に入ってもなお利用し続けました。
HBCの貿易独占は1870年に、降伏証書と呼ばれる英国枢密院令によって廃止され、北西準州の一部として、約3,900,000 km 2 (1,500,000 sq mi)の面積を持つルパートランドがカナダに割譲された。[ 19 ] : 427 1912年には、60°以南の西岸と、1912年のケベック境界拡張法に従って東岸全体が隣接する州に移管されたが、湾と沖合の島々は北西準州の一部として残った。 1913年から、航行のために湾を開発するため、カナダ政府のCSSアカディア号によって湾が広範囲にわたって測量された。[ 23 ]この地図作成の進歩により、ポートネルソンでの試みが失敗に終わった後、1929年にマニトバ州チャーチルが小麦輸出用の深海港として設立されました。
チャーチル港は、所有者であるオムニトラックスによって2016年に閉鎖されるまで、ヨーロッパやロシアとの貿易にとって重要な輸送拠点であった。[ 24 ]その後、同港とハドソン湾鉄道は、先住民、地方自治体、企業投資家からなるコンソーシアムであるアークティック・ゲートウェイ・グループに2018年に売却された。 [ 25 ]
2019年7月9日、北極圏のコミュニティに物資を補給する船が追加貨物のために港に立ち寄り始め[ 26 ] 、 2019年9月7日には港で穀物の出荷が再開された[ 27 ]。
国際水路機関はハドソン湾の北限を次のように定義している。[ 28 ]
ヌヴク岬( 62°21′N 78°06′W / 62.350°N 78.100°W / 62.350; -78.100 )からサウサンプトン島の南東端であるレイソン岬までの線、サウサンプトン島の南岸と西岸を通ってその北端まで、そこから本土のビーチ岬 ( 66°03′N 86°06′W / 66.050°N 86.100°W / 66.050; -86.100 ) までの線。
ハドソン湾北部は極地気候（ケッペン：ET）で、北緯60度以南でこのタイプの気候が見られる世界でも数少ない場所の1つであり、さらに南下してケベック州に向かうと、イヌクジュアクは依然としてツンドラに覆われている。ヌナブト準州のアルヴィアットから西、南、南東にかけては亜寒帯気候（ケッペン：Dfc）が優勢である。これは、夏の真ん中の月に、暑い陸地から熱波が移動して天候を穏やかにし、結果として平均気温が10 ℃（50 °F）を超えるためである。湾には、周辺のさまざまな河川や北のフォックス盆地から発生する海流が流入し、全体として反時計回りの流れとなる。[ 2 ]ジェームズ湾として知られる延長部の最南端では、より長く、一般的に暑い夏を伴う湿潤大陸性気候（ケッペン： Dfb）が発生する。[ 29 ]湾のほぼ全域の年間平均気温は0 ℃（32 °F）前後かそれ以下です。北東の端では、冬の気温は平均で-29 ℃（-20 °F）まで下がります。[ 30 ]
ハドソン湾地域は年間平均気温が非常に低い。北緯59度のチャーチルの年間平均気温は-6 ℃（21 °F）で、北緯58度に位置し夏に冷たい西風に面するイヌクジュアクではさらに寒く-7 ℃（19 °F）である。これに対し、ロシア極東のユーラシア大陸の北緯59度に位置し、亜寒帯気候の類似した位置にあるマガダンの年間平均気温は-2.7 ℃（27.1 °F）である。[ 31 ]地理的に近いヨーロッパと比較すると、その差ははるかに大きい。ロシア北西部の北緯64度のアルハンゲリスクの平均気温は2 ℃（36 °F）であるのに対し[ 32 ]、同様の大きな低塩分海水湾であるバルト海の岸辺にある北緯59度の温暖な大陸沿岸のストックホルムの年間平均気温は8 ℃（46 °F）である[ 33 ]。
水温は晩夏に湾の西側で8～9 ℃（46～48 °F）でピークに達します。12月中旬から6月中旬まではほぼ凍結しており、その後、通常は東端から西と南に向かって氷が解けていきます。過去100年間の地域気温の着実な上昇により、ハドソン湾の海氷面積は10年あたり19.5%減少しています。 [ 34 ]また、17世紀後半にはわずか4か月だった氷のない期間も長くなっています。[ 35 ]
ハドソン湾の極地気候は、さまざまな極地気候動物の生息地となっており、西ハドソン湾（WHB）のシロイルカの個体群は、カナダ北極圏で知られている中で最も重要なグループであり、約54,473頭で構成されていると推定されている。[ 36 ]
ハドソン湾の平均塩分濃度は、海水よりも低い。主な原因は、蒸発率が低いこと（湾は年間を通してほとんど氷に覆われている）、湾に流入する陸からの流出水の量が多いこと（年間約700 km 3 (170 cu mi)、ハドソン湾流域はカナダの大部分を占め、多くの河川や小川が湾に流れ込んでいる）、そして大西洋とのつながりが限られていること、大西洋の塩分濃度が高いことである。[ 54 ]海氷は湾に流入する年間河川流量の約3倍であり、その年間の凍結と融解によって表層の塩分濃度が大きく変化する。その正確な影響は現在完全には理解されていないが、湾内のサイクロン性暴風雨が沿岸の塩分濃度の全体的な変動の原因となっている。[ 55 ]
湾の塩分濃度が低いことによる一つの結果として、湾内の水の凝固点は世界の他の海洋よりも高くなり、湾が氷に覆われる期間が長くなります。1960年以降、冬季の河川流入量の増加により、海氷に覆われる期間が1か月以上短縮されました。[ 56 ]
湾の塩分濃度が低いと、微細藻類などの一般的な海洋生物の分布や生息数に影響が出ます。研究によると、ハドソン湾の塩分濃度が低いと微細藻類の成長が制限され、湾の塩分濃度勾配に沿ってバイオマスに顕著な変化が生じることが示されています。[ 57 ]
湾の西岸はハドソン湾低地として知られる低地で、面積は370,000 km 2 (140,000 sq mi)に及び、カナダ最大の連続した泥炭地です。[ 58 ]地形の大部分は、氷河の作用と長期間にわたる湾の縮小によって形成されました。永久凍土として知られる永久凍結した土壌層が特徴的な沿岸地域は、湖や流れの速い川から水を受け取る低地の湿地です。[ 2 ]現在の海岸から内陸部まで、かつての海岸線の痕跡が数多く見られます。オンタリオ州の低地の大部分はホッキョクグマ州立公園の一部であり、マニトバ州の低地の同様の部分はワプスク国立公園に含まれており、後者の場所はホッキョクグマの重要な出産巣穴となっています。[ 59 ]
対照的に、東海岸の大部分（ケベック州部分）は、ケベック州におけるカナダ楯状地の西端を形成している。この地域は岩が多く、丘陵地帯である。植生は典型的な北方林である。北海岸はツンドラである。
海岸線の長さで測ると、ハドソン湾はベンガル湾に次いで世界で2番目に大きな湾である。[ 60 ]
ハドソン湾の東岸にある特徴的な弧状の地形は、ナスタポカ弧と呼ばれている。
ハドソン湾には多くの島があり、そのほとんどは東海岸近くに位置している。ジェームズ湾の島々を含め、それらはすべてヌナブト準州の一部であり、北極諸島に属している。いくつかの島はクリー族によって領有権が争われている。[ 61 ]
注目すべき島群としては、ナスタポカ弧の中央にあるベルチャー諸島[ 62 ] や、ハドソン湾の東岸近くにあるオタワ諸島[ 63 ]などが挙げられる。
ハドソン湾盆地は、カナダ楯状地内に位置する大きな構造的凹地です。ハドソン湾盆地内の石油・ガス貯留層の探査のために、露頭、地震探査、掘削孔のデータを収集・解析した結果、この盆地は最大で2,500メートル（8,200フィート）のオルドビス紀からデボン紀の石灰岩、ドロマイト、蒸発岩、黒色頁岩、および様々な砕屑性堆積岩で満たされており、その下には60メートル（200フィート）未満のカンブリア紀の地層があり、化石を含まない石英砂岩と礫岩からなり、その上に砂質およびストロマトライト質のドロマイトが重なっています。さらに、白亜紀のシルル紀の蒸発岩が白亜紀に溶解してできた、直径約325～650 km (202～404 mi)の目立つ環状の窪地の堆積物には、白亜紀の陸成河川砂や礫が少量保存されている。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
炭化水素探査、学術研究、および関連する地質マッピング中に収集された大量の公表された地質データから、ハドソン湾盆地の詳細な歴史が再構築されました。[ 65 ]カンブリア紀の大部分において、カナダ楯状地のこの地域は、盆地ではなく、地形的に高く隆起していました。カンブリア紀後期には、サウク海進による海面上昇によって徐々に沈下しました。オルドビス紀には、中期オルドビス紀の短い海退を除いて、カナダ楯状地のこの地域は海面上昇によって沈下し続けました。最後に、後期オルドビス紀からシルル紀にかけて、カナダ楯状地のこの地域の緩やかな地域的沈降によってハドソン湾盆地が形成されました。この盆地の形成により、中心部には黒色の瀝青質油頁岩と蒸発岩の堆積物が蓄積し、盆地縁辺部には厚い石灰岩とドロマイトが堆積し、盆地の沈降に伴って地殻変動により隆起した盆地縁辺部を囲む広大な礁が発達した。中期シルル紀には沈降が止まり、この盆地は隆起した。隆起によって隆起したアーチが形成され、その上に礁が成長し、盆地は東西の亜盆地に分かれた。デボン紀には、盆地は陸成の赤色層で満たされ、それらは海洋性の石灰岩とドロマイトと互層をなした。堆積が海退によって終結する前に、盆地の南東部には上部デボン紀の黒色の瀝青質頁岩が堆積した。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
ハドソン湾盆地の残りの歴史は、上部デボン紀の地層と更新世の氷河堆積物を隔てる大きな不整合面があるため、ほとんど不明である。この盆地の中心を囲む沈降した地層の環状堆積物として保存されている、あまり知られていない白亜紀の陸成河川砂礫を除いて、この時代の地層はハドソン湾盆地とその周辺のカナダ楯状地には存在しない。[ 64 ] [ 67 ]
ハドソン湾の下にある先カンブリア時代の楯状地は、盆地が形成された場所であり、西チャーチル・クラトンとスペリオル・クラトンという2つの始生代原大陸から構成されています。これらのクラトンは、トランスハドソン造山帯との間に縫合帯を形成する構造的な連結部によって隔てられています。西チャーチル・クラトンとスペリオル・クラトンは、約19億～18億年前のトランスハドソン造山運動で衝突しました。衝突したクラトンの形状が不規則であったため、この衝突によって、若い地殻の大きな断片、かなりの規模のマイクロコンチネント、そして島弧テレーンが、現在のハドソン湾の中心部、トランスハドソン造山帯の一部として、クラトンの間に閉じ込められました。ベルチャー諸島は、ベルチャー褶曲帯の侵食された表面であり、スペリオル・クラトンが西チャーチル・クラトンと衝突する前に、スペリオル・クラトンの縁に沿って堆積した堆積物が構造的に圧縮され、褶曲した結果として形成されました。[ 68 ] [ 69 ]
ハドソン湾とそれに付随する構造盆地は、カナダ楯状地内にある大きな自由大気重力異常の中心に位置しています。自由大気重力異常の面積が、かつてローレンシア大陸のこの地域を覆っていたローレンタイド氷床の周囲と類似していることから、地球の重力のこの変動は、氷床の融解と消失に伴う氷河地殻均衡調整が現在も進行中であることを反映しているという結論が長らく支持されてきました。重力回復気候実験（GRACE）衛星ミッションによってカナダ上空で収集されたデータにより、地球物理学者は、氷河地殻均衡調整に関連する重力信号を、カナダ楯状地の下で発生しているマントル対流というより長い時間スケールのプロセスから分離することができました。このデータに基づいて、地球物理学者や他の地球科学者は、ローレンタイド氷床はハドソン湾の東西に位置する2つの大きなドームで構成されていたと結論付けました。 GRACEデータを使用して氷河地殻均衡調整をモデル化した結果、観測された自由大気重力異常の約25～45%は進行中の氷河地殻均衡調整によるものであり、残りはマントル対流のより長い時間スケールの影響を表している可能性が高いと結論付けた。[ 70 ]
地球科学者の間では、ハドソン湾南東部の海岸線の一部を形成するナスタポカ弧として知られる半円形の地形が何によって形成されたかについて意見が分かれている。ナスタポカ弧は155度の曲線を描いており、非常に円形に見える。 [ 62 ]地球上の衝突構造が月や火星に比べて少ないことに着目し、カーライル・S・ビールズ[ 71 ]は、ナスタポカ弧は月の危機の海に匹敵する大きさの先カンブリア時代の地球外衝突構造の一部である可能性があると提唱した。同じ巻で、ジョン・トゥゾ・ウィルソン[ 72 ]はビールズの解釈についてコメントし、ナスタポカ弧は古代の海洋盆地の閉鎖に関連した広範囲にわたる先カンブリア時代の大陸衝突造山帯の一部として形成された可能性があると提唱した。現在の一般的な見解は、ベルチャー褶曲帯と、トランスハドソン造山運動中に形成されたスペリオルクラトンの未変形基盤との間の、構造起源の弧状境界であるというものである。これは、地域的な磁気、ブーゲー重力、またはその他の地質学的研究によって、そのような衝突構造の信頼できる証拠が見つかっていないためである。 [ 68 ] [ 69 ]しかし、他の地球科学者は、始生代の衝突の証拠は、後のトランスハドソン造山帯の形成に伴う変形によって覆い隠された可能性があると提案しており、衝突起源をもっともらしい可能性とみなしている。[ 73 ] [ 74 ]
氷のない航行期間の長期化と北極海の氷の減少により、ロシアとカナダは北極海を横断してハドソン湾に至る商業貿易ルートの可能性に関心を寄せている。いわゆる北極橋は、マニトバ州チャーチルとロシアのムルマンスク港を結ぶことになる。[ 75 ]提案されている北極橋を通過する船舶の増加は、事故の増加につながる可能性がある。環境中に放出された汚染物質は、氷床によって浄化が複雑になるため、除去がより困難になるだろう。[ 76 ]
マニトバ州チャーチルには、ハドソン湾で最大かつ唯一の深水港があります。チャーチル川の河口に建設されたこの港は、現在私有地となっており、ハドソン海峡を経由して北大西洋へと繋がっています。2008年時点で、この港にはパナマックス級の船舶に対応できる深水バースが4つあり、穀物、ばら積み貨物、一般貨物、タンカーの積み下ろしが可能です。港はハドソン湾鉄道（ HBR）と接続しており、HBRはHBRと同じ親会社が運営しています。貨物輸送は、 HBRの南端であるザ・パスでカナダ国鉄（ CN）と接続されます。この港は、カナダ国内でこの規模と範囲の港としては唯一、国内の道路網に直接接続していない港です。港への陸路輸送される貨物はすべて鉄道で輸送する必要があります。さらに、プレーリー諸州内で唯一外洋にアクセスできる港でもあります。
この港はカナダ政府によって建設・所有されていましたが、1997年にアメリカのオムニトラックス社に売却され、民間企業として運営されることになりました。2015年12月、オムニトラックス社は、この港とそれに付随するハドソン湾鉄道を、マニトバ州北部に拠点を置く先住民グループに売却する交渉を行っていると発表しました。[ 77 ] [ 24 ] 2016 年 7 月までに売却が確定しなかったため、OmniTRAX は 2016 年 8 月に港と主要な鉄道貨物輸送業務を停止した。[ 78 ]鉄道は、2017 年 5 月 23 日に洪水で線路が損傷するまで、チャーチル町自体に供給するための貨物を運び続けた。港とハドソン湾鉄道は、2018 年に先住民、地方自治体、企業投資家のコンソーシアムであるArctic Gateway Groupに売却された。 [ 25 ] 2019 年 7 月 9 日、北極圏のコミュニティに物資を補給する船が追加の貨物のために港に立ち寄り始め、[ 26 ] 2019 年 9 月 7 日には港で穀物の出荷が再開された。[ 79 ]
ハドソン湾沿岸は人口が非常にまばらで、集落はわずか十数箇所しかない。これらの集落のいくつかは、17世紀から18世紀にかけてハドソン湾会社によって交易拠点として設立され、西カナダで最も古い集落のいくつかとなっている。20世紀後半にハドソン湾会社の交易拠点や商店が閉鎖されたが、現在では多くがノース・ウェスト・カンパニーによって運営されている[ 80 ]。沿岸の多くの村は現在、クリー族とイヌイット族のみで構成されている。沿岸の主要な史跡は、ヨーク・ファクトリーとプリンス・オブ・ウェールズ砦の2つである。
ハドソン湾沿岸または湾内の島々にあるコミュニティの人口は以下の通りです（すべての人口は2016年時点のものです）。
ハドソン湾会社は、主にフランスに対抗するため、毛皮貿易の拠点として砦を建設した。その一例がヨーク・ファクトリーで、防御力を高めるために傾斜した壁が用いられている。1950年代の冷戦時代には、沿岸部のいくつかの拠点がミッド・カナダ・ラインの一部となり、北極上空でのソ連爆撃機の攻撃の可能性を監視していた。カナダで唯一の北極海に面した深水港は、マニトバ州のチャーチル港である。
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