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ディリ（ポルトガル語: Díli）は東ティモールの首都であり、最大の都市である。ティモール島の北海岸に位置し、山々に囲まれた小さな平地にある。気候は熱帯性で、乾季と雨季がはっきりと分かれている。
ディリ市は、1769年にポルトガル領ティモールの首都に指定されて以来、現在の東ティモールの経済の中心地および主要港としての役割を果たしてきました。また、ディリ市はディリ市を構成する都市部だけでなく、いくつかの農村部も含むディリ自治体の中心地でもあります。ディリの人口は増加傾向にあり、そのほとんどが労働年齢層で比較的若年層です。公用語はテトゥン語ですが、国内の他の地域からの移住者も多く暮らしています。
最初の集落は、現在市の東側にある旧市街に位置していました。数世紀にわたるポルトガルの統治は第二次世界大戦で中断され、ディリは連合軍と日本軍の戦闘の舞台となりました。戦後、被害を受けた都市はポルトガルの支配下に戻りました。1975年、ティモールの政党間の内戦が勃発し、独立宣言とそれに続くインドネシアによる侵攻につながりました。インドネシアの統治下で、市内のインフラが整備され、無原罪懐胎大聖堂やディリのキリスト像などのランドマークがこの時期に建設されました。人口が10万人を超えるにつれて、都市は拡大しました。
インドネシアの支配に対する抵抗は暴力的な弾圧に直面し、ディリでの虐殺は国際社会の圧力につながり、独立住民投票へと至った。独立投票後、市内で暴力が勃発し、インフラの大部分が破壊され、難民の流出につながった。その後、国連による統治期間が続き、その間に国際機関が都市の復興を開始した。ディリは2002年に独立した東ティモールの首都となった。 2006年の暴力の時期には、再びインフラが破壊され、住民が避難を余儀なくされた。2009年、政府は緊張緩和のため「平和の都市」キャンペーンを開始した。人口が増加し続け、都市の元の場所が満員になったため、都市部は主要都市の東と西の沿岸地域に拡大した。
ディリのインフラ整備は着実に進んでおり、同市は東ティモールで初めて24時間電力供給を実現した都市となった。ただし、水道インフラは依然として比較的限られている。教育水準は全国平均を上回り、国内の大学も市内に所在する。国際港と空港も市内にある。経済活動の大部分は第三次産業と公共部門によるものである。東ティモール政府は、さらなる経済発展を目指し、文化、環境、歴史的魅力に焦点を当て、観光を基盤とした同市の潜在力の開発に取り組んでいる。
ディリは東ティモールの歴史において中心的な役割を果たしてきた。[ 1 ]： 6-8しかし、ティモールに関する初期の記録、特に1700年以前の記録は乏しい。[ 2 ]： 199この都市の激動の歴史は、多くの情報の喪失を招いた。市内の公文書館は1779年、1890年、1975年、1999年に破壊された。[ 3 ]： 7
ティモール島は15世紀には白檀の産地として知られていた可能性がある。 [ 4 ] : 10ポルトガル領マラッカからティモール島への最初のポルトガル航海が記録されたのは1516年で、白檀を持ち帰った。1521年、白檀は王室独占品目リストから除外され、ティモールとの貿易の大部分は民間企業に委ねられた。[ 2 ] : 201-202 1520年代にはポルトガルとスペインのティモール島への関心が高まり、1524年までに定期的な貿易が確立された。[ 4 ] : 10 1500年代後半には、近隣のソロル島に行政官が任命され、ソロル島とティモール島を管轄するようになった。これは、ティモール島におけるポルトガルの活動に対する国家の関心の高まりを示している。[ 2 ] : 203
1613年、オランダは特に西部で島の支配権をめぐって競争を始めた。[ 4 ] : 10 1629年の反乱により、ポルトガルは3年間島から追放された。 [ 4 ]: 10 1641年、ティモールの多くの王がポルトガルの保護を求めてカトリックに改宗した。これにより、それまで主に経済的なものであったポルトガルの影響力に政治的な側面が加わった。[2]:206 1646年、ティモールはソロルから行政的に分離されたが、正確な行政構造は不明である。[ 2 ] : 208 1702年、リファウに居住する最初の専任総督が任命された。これは、近隣のフローレス島と比較してティモールの重要性が高まっていることを反映している。[ 2 ] : 209 1749年、オランダ軍が島の大部分を支配下に置き、現在の国境とほぼ一致するようになった。[ 2 ] : 210
1769年、リファウがトパセス家として知られる有力な地元一族の影響力を増すにつれ、ポルトガル総督アントニオ・ジョゼ・テレス・デ・メネセスは行政と1,200人を東へ移し、新たな首都を建設した。[ 3 ] : 4-5 [ 5 ]当初は行政をさらに東のヴェマッセに設置する予定だったが、おそらく地理的に有利なため、代わりにディリに集落が建設された。[ 6 ] : 17当時、ここはモタエル王国の一部であり、その指導者はポルトガル当局と友好的だった。総督は既存の要塞を占拠し、モタエルの指導者の支援を受けて新たな集落の建設を開始した。集落周辺の地域は山からの川によって水が供給される湿地帯であり、稲作に適していることがわかった。沿岸都市を南の湿地帯から隔てるために壁が建設された。当初の入植地は3つの集団に分かれており、1つは主にポルトガル人、1つはメスティソと他のポルトガル植民地からの地元住民（後にビダウとなる）、そしてもう1つはフローレスにあったとされる王国からの兵士たちであった。[ 6 ]： 25
1788年から1790年にかけて、ディリの総督とマナトゥトに拠点を置く役人との間で内戦が勃発したが、新しい総督の到着により解決した。オランダの挑発に対抗して、1818年に常駐軍が設立された。[ 2 ]： 210 一部のヨーロッパ人は、湿地帯の向こう側の南にあるラハネに定住した。1834年に到着し、集落を格子状に再建したホセ・マリア・マルケス総督の下で大規模な建設が行われた。これにより、海岸沿いに拡大したが、元の都市とラハネの間の湿地帯が水路化され排水されたため、南方向にも拡大した。道路はラハネとダレまで延びた。[ 6 ]： 17、25再建により、集落は港を中心に形成され、港湾区域には貿易施設、教会、軍事施設、政府機関、総督とその副官の住居、モタエル王国の代表者の住居、マナトゥト女王の住居が配置された。これらのうち、石造りの建物は教会と財務副官の住居のみであった。この中心部の東にはビダウと中国人の集落があり、西にはモタエル王国の主要な集落があった。[ 6 ]： 26
1844年、ティモール島はマカオ島、ソロル島とともにポルトガル領インドの管轄から外され、これら3つの地域は新たなポルトガルの州となった。数年後の1850年、ポルトガル領ティモール島はマカオ総督の管轄から外され、1856年にポルトガル領インドの管轄に戻された。[ 2 ]： 212-215 1860年代にイギリスの博物学者で探検家のアルフレッド・ラッセル・ウォレスが訪れた際、総督の家は「ただの低い白塗りの小屋」であり、他の建物はすべて泥と茅葺きのようだったと記している。当時、町は沼地と干潟に囲まれており、周囲の山々までは広がっていなかった。[ 7 ]： 49 19世紀後半には、1階建てまたは2階建てのより恒久的な建物が建設された。[ 6 ]： 26 1877年には新しい教会が建てられた。[ 6 ]： 29
1861年に東で反乱が起こり、都市は孤立したが、反乱はポルトガル人とそのティモール人の同盟軍によって鎮圧された。[ 8 ]： 26 1863年にディリは市と宣言され（ただし、その知らせが翌年まで都市に届かなかった可能性もある）、東ティモールはリスボン政府の直轄となった。1866年にこの地域は再びマカオの管轄下に置かれた。1887年のディリでの反乱により、当時の総督が死亡した。この地域は1896年にマカオから最後に分離され、再びリスボンの直轄下に入り、1909年に完全な州となった。[ 2 ]： 212-215 1910年のポルトガルの共和制革命後の数年間に、もう1つの注目すべき反乱が起こった。[ 4 ] : 11共和制政府は海外領土の地位を植民地に格下げした。[ 2 ] : 215 1913年に民政が樹立された。[ 9 ] : 685
ポルトガル様式の恒久的な建造物は20世紀まで建設され続けた。[ 6 ]： 30-32 1912年から1915年にかけて新しい市庁舎が建設された。メイン教会は1933年に取り壊され、1937年にその場所に新しい大聖堂が開かれた。[ 6 ]： 29（この大聖堂は後に第二次世界大戦中の連合軍の爆撃で破壊された。）[ 6 ]： 60 [ 10 ]市の中心部の周りに4つの異なる住宅地区が発展した。ビダウが最大で、東側にベナマウクが隣接していた。カイコールは市とラハネの間の南に発展した。コルメラは西に商業地区として発展し、多数のイスラム教徒の商人がいた。モタエルは発展を続け、市の灯台の場所となった。モタエル教会は1901年に建設が始まった。南西の内陸には中国人の墓地が設けられ、その向こうにはタイベッセとして知られる軍事区域があった。[ 6 ]： 32-39ラハネも20世紀初頭に大きく発展し、東西は川で隔てられていた。[ 6 ]： 40行政機構が発展するにつれて、ディリは1940年にディリ市の一部となり、最初に設立された自治体となった。当時、この自治体はより広く、現在のアイレウ市も含まれていた。[ 11 ]
第二次世界大戦中、ポルトガルとその植民地は中立を保っていたが、連合国は東ティモールを日本軍の侵攻の潜在的な標的と見ていた。1941年に太平洋戦争が勃発すると、ポルトガルの反対にもかかわらず、オーストラリア軍とオランダ軍がディリに派遣された。[ 12 ]これに対し、日本軍はティモールへの二方面侵攻の一環としてディリに侵攻した。[ 13 ]侵攻前には、この都市はほとんど放棄されており、[ 4 ] : 12連合軍は島の奥深くに撤退した。[ 14 ] [ 15 ]日本軍は名目上はポルトガル総督をその地位に残したが、行政を掌握した。戦争中、ディリの大部分は破壊された。 [ 12 ]初期の日本軍の侵攻と、その後の連合軍の爆撃によるものである。[ 4 ] : 12戦争終結時、ティモール島の日本軍はオーストラリア軍に降伏した。[ 12 ]降伏後、オーストラリアの役人がディリに赴き、1945年9月23日にポルトガル総督に日本の降伏を報告した。[ 16 ]
第二次世界大戦後、ディリは、アカディル・フン、ベモリ、ビダウ・レシデレ、カイコリ、コルメラ、クル・フン、グリセンフォル、モタエル、サンタ・クルスの各スコー（集落）内の、現在の旧市街中心部を包含していた。[ 17 ]： 3-1ポルトガル領ティモールは、ディリの緊急に重要なインフラの戦後最初の再建に続いて、都市レイアウト、道路開発、ゾーニング、建築規制を網羅した都市計画が1951年に策定された。[ 6 ] ： 18、53この計画では、ヨーロッパ人、メスティソ、中国人、アラブ人、ティモール人のための別々の地区が構想され、さらに農村から都市への移住があると想定されていた。この計画と、1968年と1972年の後の改訂版の両方で、ティモール人は市の端に住みながら中心部近くで働くと想定されていた。[ 18 ]： 280-281この計画は完了せず、都市は開発が遅れたままで、[ 6 ]： 18、53人口密度が低く、中心部以外の土地は依然として粗末な建材で建てられ、自給自足の耕作に使われていた。[ 6 ]： 56 1959年から1964年まで続いた第2次5カ年開発計画では、ディリ港の再建と少量の交通インフラ整備が行われた。[ 9 ]： 687
1950年の国勢調査によると、ディリの人口は約6,000人で、その半数は「文明化された」（ポルトガル当局がポルトガル文化を十分に受け入れたとみなした人々）であり、メスティソ、いわゆる「文明化された」先住民、ヨーロッパ人、そしてゴア人やポルトガルのアフリカ植民地出身者などの外国人が含まれていた。これは植民地の総人口の1%強であった。[ 6 ] : 56 [ 9 ] : 684 1960年の国勢調査では、ディリの人口は約7,000人と記録された。[ 9 ] : 684 1970年までに、都市人口は約17,000人に達した。[ 6 ] : 56都市は港周辺地域から大きくは拡大せず、1975年以前の人口は30,000人を超えることはなかった。[ 18 ] : 283–284
ポルトガル領ティモールは1951年にポルトガルの完全な一部となったが、住民はポルトガル国民となったものの、政治的な権力は得られなかった。統治権はリスボンの支配下に置かれたままだった。1963年のポルトガル海外領土基本法により、同地域初の立法評議会が設置され、かつて総督が有していた権限の一部が与えられた。また、理論上は「未開人」にも投票権が拡大されたが、財産や税金に関する要件により、ほとんどの住民は依然として投票できなかった。[ 9 ]： 686-687
1974年のポルトガルのカーネーション革命は東ティモールに即座に変化をもたらし、ポルトガルからの独立を目標とする新たな政党が結成された。これらの新政党間の関係は険悪だった。特にティモール民主連合（UDT）はインドネシアとの統合を主張した。[ 4 ] : 13 1975年8月11日、UDTはクーデターを起こした。[ 3 ] : 17 UDTの支配はディリ以外では限定的で、8月20日、反対派のフレティリン党がディリの占領を試みた。防衛を支援するためにいくつかの家屋が放火されたが、数日後、フレティリンはディリの支配権を握ることに成功した。[ 19 ]内戦が続く中、最後のポルトガル総督は8月26日にディリからアタウロ島へ逃亡した。[ 3 ] : 6 [ 4 ] : 13 11月28日、フレティリンはディリでの式典で独立を宣言した。 12月7日、インドネシアは東ティモール侵攻の一環として、市内に空挺部隊を、西側に水陸両用部隊を降下させ[ 19 ]、多くの市民が市から避難した[ 20 ]。3
この侵攻により、この地域はインドネシアの支配下に置かれました。1976年7月17日、インドネシアは東ティモールを併合し、これを27番目の州としました。[ 4 ] : 18インドネシアはディリからこの地域を統治し続け、バリデ・コマルカ刑務所やラハネ病院など、かつてポルトガル人が使用していた場所を継続しました。[ 21 ]インドネシアは農村から都市への移住を制限しようと試みましたが、ディリの人口は増加し続け、1985年には8万人、1999年には10万人を超え、この地域の経済成長はディリに集中したままでした。[ 1 ] : 8-9国内移住の一部は、農村部で続く紛争から逃れてきた人々によるものでした。[ 18 ] : 283 [ 21 ]インドネシアは、住民の支持を得ようとする試みの一環として、都市のインフラを整備しました。この時期に建てられた建造物や記念碑には、無原罪懐胎大聖堂、ポルトガル統治の終焉を記念する統合像、ディリのキリスト王像などがある。[ 22 ]： 84それにもかかわらず、市内の多くの人々はフレティリン主導の抵抗運動を支援し続け、反乱軍と世界の他の地域との間の通信手段を提供し、市内に安全な隠れ家を設けた。インドネシア統治を支持する他の人々は、マウフとして知られる情報提供者となった。[ 21 ] 1990年代までに、都市のスプロール現象によって、元の集落周辺の利用可能な平地の大部分が占拠された。[ 17 ]： 3-1
1980年代には、市内の若者の間でインドネシアの支配に対する抵抗が高まった。[ 1 ] : 10それにもかかわらず、1980年代末には、それまで州全体が制限されていたにもかかわらず、インドネシアは外国人観光客の市内への立ち入りを許可し始めた。[ 7 ] : 52 1989年の教皇ヨハネ・パウロ2世の訪問は、独立運動家によって妨害された。[ 4 ] : 14 [ 23 ] 1991年11月12日、インドネシア軍が葬列に発砲する様子が撮影された。これにより、東ティモールにおけるインドネシアの支配に対する世界的な非難が起こり、東ティモール人の自決権を求める圧力が高まった。[ 3 ] : 17-18 1997年のアジア金融危機とエルニーニョ現象に関連した干ばつにより、深刻な食糧不安が発生し、ディリはインドネシアの他のどの都市よりも深刻な状況に陥った。この危機はインドネシアのスハルト大統領の辞任を招き、後任のBJハビビは間もなく東ティモールの独立に関する国民投票を承認した。[ 1 ] : 10投票までの数ヶ月間、インドネシア寄りの民兵による暴力事件が全国各地で発生した。[ 4 ] : 15 1999年8月、東ティモールは独立に賛成票を投じた。[ 1 ] : 10
投票の結果、治安維持を担うはずだったインドネシア軍が親インドネシア民兵の行動を抑制できず、激しい暴力が蔓延した。9月4日、結果が発表されると、インドネシア警察はディリから撤退し始めた。 [ 24 ]最初の48時間で、市内にいた国際メディアは145人の死亡を報告した。外国人のほとんどは避難した。[ 4 ] : 17暴力は数日間続き、[ 24 ]市内のインフラや住宅に大きな被害をもたらした。[ 3 ] : 19 [ 25 ] : 103行政庁舎が略奪され、[ 26 ]市の大部分が火災で破壊された。12万人が難民となった。[ 27 ]インドネシア軍に代わる国際平和維持軍を求める国際的な圧力が高まり、インドネシアは9月12日にこれに同意した。 9月14日、国連はディリの施設に避難していた難民をオーストラリアへ避難させた。オーストラリア主導の東ティモール国際軍は9月20日に到着した。[ 24 ]
ディリは国連統治下で成長を続けた。ディリ以外の地域におけるインドネシアのインフラ投資は国連政府によって再現されず、劣化が進んだため、人口増加はこれらの地域からディリへの国内移住によって部分的に促進された。[ 1 ]： 12 1999年にインドネシア人が放棄した住宅は不法占拠者によって占拠された。これは市の西部地域で最も一般的であった。[ 28 ]： 227この時期の流入人口のほとんどは、国の東部地域からであった。[ 1 ]： 18人口増加と経済の低迷が相まって、特に若者の間で都市部の貧困と失業が増加した。[ 1 ]： 12これは、復興努力による経済的利益の80％をディリが享受していたにもかかわらずである。国連によって創出された直接雇用の65％はディリにあり、間接雇用を含めるとこの数字は80％に上昇した。[ 1 ]： 13
国連統治開始後、ディリの人口は年間10%以上増加した。これは農村から都市への移住と、世界で最も出生率が高い国によるベビーブームの両方の結果である。2004年までに人口は173,541人に達し、[ 1 ] : 13全体の失業率は26.9%、15～29歳の男性の失業率は43.4%であった。これらの若い男性の雇用の約半分は非公式なものであった。[ 1 ] : 14 2005年には、リスボン工科大学建築学部を拠点とするグループによって新しい都市マスタープランが作成された。[ 18 ] : 280–281食料安全保障の問題は、独立初期の数年間を通じて定期的に再発した。[ 1 ]： 15 1990年から2014年にかけて、ディリ周辺の平地の農業利用は約40％減少したと考えられており、東部では園芸と養殖、西部では都市部に取って代わられた。湿地もさらに減少し、干拓され、開発が進められた。 [ 29 ]： 274
2006年までに、ディリは同国の非石油GDPの半分を生産していた。[ 1 ] : 14また、政府支出の3分の2、商品とサービスの80%を受け取っていた。[ 1 ] : 16しかし、経済的利益は不均等に分配されていた。1999年にインドネシアの主要食料品への補助金が終了し、インフラの破壊と相まって急速なインフレを引き起こした。国連の支配下では、米ドルの使用と国際機関の購買力が物価上昇につながった。これらの要因が相まって、生活費は極めて高くなった。電気料金はインドネシアの4倍で、世帯あたり平均15ドルだった。通信費とガソリン価格も同様にインドネシアと比較して上昇した。2006年までに、ディリはアジアで最も低いGDPの国であるにもかかわらず、アジアの都市の中で8番目に生活費が高い都市となった。[ 1 ] : 14この時点で、市内には約300の青年グループがあり、その一部は非公式経済に関与していた。[ 1 ] : 15失業に駆り立てられたこれらのグループは、しばしば元ゲリラや現職の政治家とつながりがあった。[ 1 ] : 16多くのグループは、特に東部出身者と西部出身者という大きな区別に関して、メンバーの地域的出自を反映したアイデンティティを形成していた。[ 1 ] : 18
2006年4月、主に東部出身の指導部と主に西部出身の兵士との間の軍内部の対立が、ディリでの街頭暴力へと発展した。[ 1 ] : 1,13住宅をめぐる争いも、やはり主に東部と西部のグループ間の対立であり、財産破壊の一因となった。[ 30 ] : 143避難民15万人の大半はディリ出身で、[ 31 ] : 188市の住民の約半数に相当した。[ 31 ] : 196約7万2千人がキャンプに収容され、8万人が農村部に避難した。[ 1 ] : 13市内の米の価格は2006年10月までに半値に上昇し、その後2007年2月までにほぼ倍増した。[ 1 ] : 15秩序回復のためには外国軍の介入が必要となった。[ 1 ] : 1
2007年の国政選挙後、これらの人々を帰還させるための国家復興戦略が実施された。[ 31 ] : 188 2008年には、ディリから避難した約3万人がキャンプに留まり、7万人が友人や家族と暮らし続けた。[ 20 ] : 3続く騒乱により、大統領と首相の暗殺未遂事件が発生した。 [ 22 ] : 86 2009年までに、避難民のほとんどが市に戻り、キャンプは年末までに正式に閉鎖された。しかし、コミュニティの緊張は残っていた。[ 31 ] : 187 [ 20 ] : 9いくつかの地域では、対立する若者グループの間で週に2、3回の喧嘩があった。[ 31 ] : 191それでも、大規模な暴力は再発しなかった。調停チームが、避難民の一部を元の住居に再定住させるための支援に活用された。[ 20 ]： 10
2009年5月、ジョゼ・ラモス・ホルタによって1年間の「ディリ平和都市キャンペーン」が開始された。このイニシアチブは、 2006年の東ティモール危機を念頭に、団結を築き、暴力を防止するために作られた。キャンペーンには、ティモール社会のさまざまなセクター間の対話、サイクリングツアー、ディリマラソン、植林イニシアチブが含まれていた。[ 32 ] [ 33 ]平和キャンペーンをディリに集中させることは、それが国全体に及ぼす影響を反映しており、政府はその影響が都市自体を超えて広がることを期待している。[ 34 ] : 161ラテレク（橋）プロジェクトは、2010年から2012年にかけてカトリック教会のいくつかの機関によって、コミュニティの結束を改善し、以前に避難した人々を残った人々と再統合するために設立された。[ 31 ]： 188-189政府やNGOは、技能開発、若者の社会参加、女性のエンパワーメントといった問題に取り組むための他のプログラムを開始した。一部のスコーは、暴力を減らすための地域法を制定した。[ 31 ]： 192
独立以来の都市開発により、多くの場所が置き換えられたり、用途変更されたりしている。2009年、インドネシアが建設した統合記念碑周辺のエリアは、東ティモールが独立住民投票を実施できることが合意された日付である5月5日公園に再指定された。独立運動の拠点であった1960年代のホテル、ホテル・トゥリスモは2010年に取り壊され、再建された。旧ディリ県警察本部は取り壊され、インドネシア大使館の文化センターに置き換えられた。[ 21 ] 2010年までに市の人口は234,026人に達し、[ 34 ] : 95そのうち210,250人が都市部に住んでいた。[ 35 ] : 15 2018年には人口は281,000人に達した。[ 36 ] COVID-19の制限期間中、2021年4月に市は50年ぶりの大洪水に見舞われた。[ 37 ]
ディリは、東小スンダ列島に属するティモール島の北海岸に位置し[ 38 ]、 UTC +9タイムゾーンに属しています[ 36 ] 。沖合にはサヴ海のオンバイ海峡があります[ 11 ] [ 17 ] : I-4。南にはティモール島を縦断する中央山脈があり[ 1 ] : 7、北は西と東の海岸まで伸び、中心都市を取り囲んでいます[ 17 ] : 2-13。地盤は主に石灰岩と海洋粘土で構成されています[ 39 ] : 2-13。
市の正確な位置は南緯8度35分、東経125度36分付近です。[ 36 ]市の大部分は、総面積が367平方キロメートル（142平方マイル）であるより大きなディリ市域内にあります。 [ 39 ]ディリの北にあるアタウロ島を含めると2～5平方キロメートルになります。アタウロ島は以前は市域の一部でしたが、2022年1月1日に独立した市域となりました。[ 11 ] [ 40 ]ディリに隣接する市域は、アイレウ、リキサ、マナトゥトです。[ 11 ]市域には31のスコスがあり、241のアルデイアに分かれています。[ 17 ] : I-1 [ 41 ]ディリ市の都市部は、ディリ自治体の行政区であるクリスト・レイ、ドム・アレイショ、ナイン・フェト、ベラ・クルスの4つに広がっています。これらのうち18のスーコが都市部とみなされており、この都市部は恐らく48平方キロメートル（19平方マイル）の広さです。[ 29 ] : 264より広い都市部は、西にリキサ自治体のバザルテテ行政区のティバル・スーコまで広がっています。都市圏内の全スコー（集落）の総面積は17,862ヘクタール（44,140エーカー）である[ 17 ]：I-2、1-3 、 I -4。ただし、これには居住には急すぎると考えられる地形も含まれており[ 17 ]： I-4、開発に十分な平坦地はわずか37％、つまり6,698ヘクタール（16,550エーカー）に過ぎない[ 17 ]： I-5。2014年時点で、総面積のわずか25.5％しか開発されていなかった[ 17 ]： I-6
主要都市は、標高100m未満の平坦な低地（主に0～60m ） [ 39 ]： 2-2、傾斜15度未満[ 29 ]： 264の地域内に位置しています。 [ 17 ]： 2-2この地域には沖積平野が含まれ、海岸沿いには多数のビーチがあります。[ 6 ]： 15この平野の下の土壌は第四紀沖積層です。[ 29 ]： 265海と山の間の距離は最大でもわずか4キロメートル（2.5マイル）[ 17 ]：1-4で、周囲の山々は都市付近で20度以上の角度で傾斜しています。[ 39 ]： 2-13中心市街地の両側には、南側の山脈から海岸まで伸びる山脈があり、都市開発はこれらの尾根の反対側の平地へと広がっている。ティバルは西側の山脈の反対側に位置し、ヘラは東側の山脈の反対側に位置する。[ 17 ]： I-6、I-7ヘラの東側には別の尾根が囲んでいる。[ 42 ]： 10
コモロ川は市の西側を流れ、ベモル川とベンマウク川は東側で合流する。[ 43 ]マロア川はこれらの間に位置する。マウカウ川はティバルを流れ、アカヌヌ川とモタ・キーク川はヘラを流れる。[ 17 ]： 2-3コモロ川は最も大きく、流域は内陸に9キロメートル（5.6マイル）広がり、標高900メートル（3,000フィート）の山々がある地点まで達する。[ 17 ]： 2-3これらの川の水位は乾季と雨季で大きく異なる。[ 17 ]： 5-9市の一部は干ばつの危険や河川からの洪水の危険に直面していると考えられており、これは気候変動に関連する問題である。[ 34 ] : 57ディリ市街地（ヘラやティバルを除く）では、25年に一度の大洪水に対応できるよう河川が強化されている。[ 17 ] : 2-3小規模な洪水は少数の家屋で年に数回発生し、市内全域で地盤沈下の報告が見られる。 [ 17 ] : 3-21マロア川が最も頻繁に洪水に見舞われる。 [17 ] : 5-7過去には地滑りによって被害や死者が出たことがある。[ 17 ] : 5-1この地域は地震や津波のリスクにさらされていると考えられているが、大きな災害は発生していない。[ 17 ] : 2-4大気汚染は深刻化していると考えられており、[ 34 ] : 25森林火災、薪を使った調理、車両などが原因となっている。[ 34 ] : 61
ディリ周辺の景観は、自然界では乾燥した落葉樹林を支えている。[ 4 ]： 33一般的な樹種には、Sterculia foetida、Calophyllum teysmanii、Aleurites moluccanaなどがある。Eucalyptus albaは岩の多い地域で見られ、ヤシやアカシアの木も見られる。ユーカリの木は薪としてよく使われ、A. moluccanaの実は照明を作るために燃やされることもある。都市部で見られる木には、 Alstonia scholaris、Albizia julibrissin、Ficus microcarpa、さまざまな果樹などがある。[ 17 ]： 2–16 [ 38 ]： 15都市周辺の森林は建設や薪のための伐採によって被害を受けているが、[ 4 ]： 78政府はこれらの地域の再植林を目指している。[ 34 ] : 59これらの森林に生息する大型野生動物にはサルが含まれる。[ 44 ] : 11
海岸線沿いに見られるマングローブ種には、準絶滅危惧種のCeriops decandraが含まれる。[ 44 ]： 9サンゴ礁、海草藻場、潮間帯の干潟も存在する。[ 17 ]： 2–16 [ 42 ]： 4、14ディリ沖のサンゴ礁は、気候変動による平均海水面温度の上昇から局所的に保護されているように見える。しかし、人間の活動による劣化に直面している。[ 45 ]海草藻場はジュゴンやウミガメを支え、沖合にはイルカやクジラが見られる。[ 44 ]： 10–11
ディリには、ベハウ、クリスト・レイ保護区、タシトルという3つの生物多様性保護区があります。18.1キロメートル（11.2マイル）のクリスト・レイ保護区は、ディリ中心部とヘラを隔てる山地にあります。3.8キロメートル（2.4マイル）のタシトル地域は、ディリ市とリキサ市の境界付近にあり、陸地と沿岸水域の一部をカバーしています。ここはレクリエーション地および聖地として開発されています。広大な274.9キロメートル（170.8マイル）のベハウ保護区は、ディリ東部沖の海域の大部分と、ヘラおよび東側の沿岸地域をカバーしています。ベハウは3つの地域の中で最も最近提案されたもので、政府はこれを廃止してより小さな地域に置き換えることを検討しています。バードライフ・インターナショナルは、クリスト・レイ保護区とタシトルを重要野鳥生息地に指定しています。これらの地域では、国の政府の承認を得て開発を行うことができます。[ 17 ] : I-4、2–14、2–15、3–10 [ 46 ]これらの保護地域で見られる準絶滅危惧種の鳥類には、クロカッコウバト、ピンクヘッドミカドバト、ティモールスズメが含まれます。[ 47 ]
ディリは比較的乾燥した熱帯サバンナ気候（ケッペンのAw）に属します。雨季は11月から4月まで、乾季は5月から10月までです。降水量は12月が最も多く、2005年から2013年の平均は170ミリメートル（6.69インチ） 、8月が最も少なく、同じ期間の平均は5.3ミリメートル（0.21インチ）です。年間平均は902ミリメートル（35.51インチ）ですが、年によって大きな変動があります。[ 17 ]： 2-1
平均気温は26～28 ℃（78.8～82.4 °F）前後です。1日の気温は10.8～13.8 ℃（19.4～24.8 °F）変動し、最低気温は20 ℃（68 °F）前後、最高気温は33 ℃（91.4 °F）を超えます。乾季には気温変動が大きくなります。[ 17 ]： 2-1、2-2気候変動は気象パターンを変化させ、異常気象を悪化させる可能性があります。[ 37 ] 2013年までの市内の最高気温は2011年11月の36 ℃（96.8 °F）で、最低気温は2013年8月の14 ℃（57.2 °F）でした。 [ 29 ]： 265
市の旧市街は、現在の市の東半分に位置している。[ 39 ] : 5-20ポルトガル人の最初の入植地は海岸線に平行な格子状になっており、市はこの東西軸に沿って拡大してきた。[ 6 ] : 15市の古い部分は最も密集して建てられており、利用可能な土地はほとんどない。市の西側は空港の場所であり、最も最近の都市成長が見られる。[ 38 ] : i 1999年にほとんどのインフラが破壊され、[ 25 ] : 103 [ 49 ] : 2 68,000戸の住宅も含まれていた。[ 30 ] : 143 2010年までに再建された後、住宅の71.6%はコンクリートまたはレンガの壁になっている。[ 17 ]： 2-18しかしヘラでは、2014年時点で家屋の50%強が主に木造であった。[ 17 ]： 3-20
2006年の危機の結果、土地の権利は依然として複雑で未解決のままであり、首都への元住民の帰還は場当たり的に行われてきた。過去の政権によって土地を奪われたと主張する住民と、国有地の定義を拡大解釈したと見なされている中央政府との間で紛争が生じている。正式な不動産制度と土地登記簿の整備は、重要な開発目標である。[ 30 ]： 143-144このような所有権の履歴が混在する住宅に住む人々（全住民の最大50%に及ぶ可能性がある）は、立ち退きのリスクが高まっている。[ 18 ]： 289-290
市の中心部を形成する重要な政府庁舎は、ディリ港周辺に集中している。市の郊外は最も最近開発された地域で、都市計画をほとんど行わずに自然発生的に発展した。[ 6 ] : 15中心部（バイロ・セントラル）にはほとんどの行政庁舎があり、石造りの建物が最も多い。[ 6 ] : 59ポルトガル時代の建築様式を反映した建物が数多く残っている。[ 17 ] : I-5中央政府区域の東には旧中国人街があり、中国の影響を受けた建物が今も数多く残っている。[ 6 ] : 81-86
ポルトガル時代の建物は、Motael、Gricenfor、Bidau Lecidere のスーコに最も多く見られます。[ 17 ] : I-8 は、旧市街を走る主要道路であるAvenida Nicolau Lobatoに沿って伸びていることがよくあります。[ 6 ] : 75–79主要な政府複合施設は、海岸沿いの Largo Infante Dom Henrique にあります。この場所は 1951 年の都市計画の一部でした。[ 6 ] : 61ここでの主要な建物は政府宮殿で、1 つのアーケードでつながれた 3 つの 2 階建ての建物で構成されており、1953 年と 1969 年の異なる時期に建設されました。[ 6 ] : 63 もう 1 つの古い建物は、旧市場ホールです。[ 50 ]
政府は市内、特に旧市街に数多くの歴史的建造物を特定している。[ 17 ]： 3-23文化施設を収容するための新しい建物が建設されている。東ティモール博物館文化センターは、国の文化遺物を保管する役割を担っている。[ 34 ]： 65 [ 51 ]東ティモール国立図書館は、図書館と国立公文書館の両方の役割を果たすことを目的としている。[ 52 ] [ 53 ]
注目すべき教会としては、インドネシアの支配に対する抵抗運動と結びついた国内最古のモタエル教会がある。 [ 22 ] : 88無原罪懐胎大聖堂は、東南アジア最大の教会となることを意図して建てられた。[ 22 ] : 84ディリのキリスト・レイは、ファトゥカマ半島の東端にある地球儀の上に立つ高さ27メートル（89フィート）のイエスの像である。[ 44 ] : 12 [ 54 ] 500段以上の階段を含む十字架の道の終点に位置している。 [ 34 ] : 146これは、占領中のインドネシア政府から東ティモールのインドネシアへの統合20周年を記念して贈られたものである。その高さは、1996年の記念碑建設当時、東ティモールがインドネシアの27番目の州であったという象徴性を反映している。[ 22 ]： 85
統合記念碑は、1976年のインドネシアによる領土併合を記念するものである。伝統的な衣装を身に着けた東ティモールの戦士が手首の鎖を断ち切る像の形をしており、伝統的なティモール人のアイデンティティとインドネシアの支配を結びつけるために意図的に選ばれたものである。この記念碑は取り壊されず、現在では両方の外国支配に対する闘争を象徴するものとみなされている。[ 55 ]
国立競技場には両側に1つずつ、計2つの観客席があり、芝生の土手が他の観客のためのスペースを提供している。収容人数は約9,000人。国内で最も人気のあるスポーツであるサッカーの試合会場としてよく使用されるが、インフラの問題により、代表チームは時折、他国でホームゲームを行わなければならない。[ 56 ] [ 57 ]過去には、難民を受け入れ、援助を配布するために使用されたこともある。[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]
ディリはディリ市（Dili Municipality）の行政中心地であり、市と国の首都の両方の役割を果たしている。[ 39 ] : 2-4ディリ自体には市政府はなく、ヘラ地区とメティナロ地区とともにディリ市によって中央集権的に統治されている。ディリ市当局の現在の議長はグレゴリオ・ダ・クーニャ・サルダニャで、2024年3月1日に就任した。[ 61 ] 市には選挙で選ばれた市長と議会がある。[ 62 ]
東ティモールの自治体は行政区に分かれており、それぞれの行政区はスコに分かれている。中心都市ディリは、ディリ自治体内の6つの行政区のうち、クリスト・レイ、ドン・アレイショ、ナイン・フェト、ベラ・クルスの4つにまたがっている。ヘラ・スコはクリスト・レイの最東端のスコである。主要都市の西にあるティバルは、リキサ自治体のバザルテテ行政区の最東端のスコである。[ 17 ]： 2-16、2-17
各スコーにはチーフェがいる。ディリのチーフェは他の地域のチーフェに比べてコミュニティの土地に対する影響力は小さいが[ 17 ]： 3-9、選挙で選ばれた地位にあるため、他の分野ではより大きな権限を持っている[ 20 ]： 2。各スコーには本部もある。市と国の政府庁舎は市の中心部、主にカイコリ、コルメラ、グリセンフォルのスコーに集中している[ 17 ]： 3-12、3-13 。スコー、行政機関、自治体はすべて災害管理委員会の設置を任務としている。これらの委員会は計画、啓発活動、災害対応を担当する[ 17 ]： 5-2。スコーとその内部のアルデイアの境界はしばしば明確に定められていない。その理由としては、過去の移住の歴史や、正式な境界画定に対するタブーなどが挙げられる[ 20 ]： 12
都市の激動の歴史のため、土地の登記は困難であり、法的所有権はしばしば不明確である。 [ 17 ]： 3-8、3-9 1999年に既存の土地記録がディリからインドネシアに移送されたと考えられている。[ 20 ]： 4新政府は、国有財産を占有する者に対して月額10ドルの少額の料金を徴収する賃貸制度を確立しようとした。しかし、多くの場合、これさえも支払うことができなかった。[ 20 ]： 6 2003年、中央政府は、以前のすべての国有財産と放棄された財産は国家に属すると法律で定めた。また、占有に基づく登録制度も確立した。[ 20 ]： 5他の人からの異議がなければ、住民は自分が住んでいる土地を主張することができる。[ 38 ]： 12 2006年の危機により、賃料の強制執行の試みは終焉を迎えた。国有財産からの立ち退きはまれである。 2008年に地籍調査が開始された。[ 20 ]： 6 2014年時点で、ディリの土地の70%が調査済みであったが、この情報は公開されていない。[ 17 ]： 3-8、3-9このような情報不足にもかかわらず、市内のほとんどの住民は自宅の所有権を主張しており、住宅の90%は個人または家族が所有していると考えられている。[ 17 ]： 3-20土地の評価額はしばしば不明確である。[ 20 ]： 9
ディリ市西部の中核都市を形成する4つの行政区内のスコーは以下のとおりです。[ 17 ]： 2～17
ディリの経済状況は国内の他の地域と比べて著しく良好で、富の大部分がそこに集中している。[ 63 ]： 7ディリのほぼすべてのスコーは、国内で最も高い生活水準と公共サービスへのアクセスを誇る地域に属している。[ 35 ] ： 5ディリ地区全体としては、国内の他のどの地域よりも生活水準が著しく高く、[ 35 ]： 7-9、21自治体全体のスコーにおける貧困率は8～80%に及ぶが、[ 64 ]市街地内のすべてのスコーは生活水準が最も高いレベルにランク付けされている。[ 35 ]： 7-9、21首都の住民の57.8%は比較的高い富裕層に属しているのに対し、農村部では8.7%にとどまっている。[ 28 ]： 226
2004年には、農業部門で18,331人、資源・製造業で1,885人、ホスピタリティで5,027人、金融・不動産・物流で3,183人、政府サービス・セキュリティで6,520人、家内工業で879人、国際外交機関で6,354人、不明が2,142人働いていた。[ 39 ]： 2-9 2010年までに、第三次産業は就業者の44%を雇用し、政府雇用は雇用の約25%を提供した。第一次産業は雇用の面で政府よりわずかに小さく、第二次産業は小さいままである。[ 17 ]： I-3労働年齢人口は2004年から2010年にかけてほぼ50%増加し、失業率は26.9%から17.4%に減少した。[ 17 ]： I-2それにもかかわらず、2007年の同市の若年失業率は58%で、全国平均の43%を上回っていた。[ 39 ]： ii首都は、国内の他の地域から若く教育を受けた人々を惹きつけている。[ 63 ]： 8
この都市は、インドネシア国境からバウカウまで海岸沿いに伸びる政府の「北部地域開発回廊」内に位置しています。その中で、この都市は政府がサービス部門の開発を計画しているより小さな「ディリ・ティバル・ヘラ」地域の一部です。[ 34 ] : 117 [ 17 ] : 2–24この都市は、中央観光ゾーンに指定されている地域の一部でもあります。重要な歴史的出来事に関連する場所やエコツーリズムが宣伝されています。海岸沖ではホエールウォッチングが可能で、 [ 34 ] : 149 [ 17 ] : I-5市の近くには多くのスキューバダイビングスポットがあります。 [ 65 ]大都市圏内では、いくつかの観光および工業団地が開発されています。[ 17 ] : I-3、I-4、I-6、2–12公式には失業中の住民の一部を含む大規模な非公式経済が存在します。[ 18 ]： 286、292
観光客数は2006年から2013年にかけて14,000人から51,000人に増加した。[ 29 ] : 273ディリ空港に到着する訪問者の半数は、オーストラリア、インドネシア、ポルトガルの3か国から来ている。[ 17 ] : 2–10 [ 4 ] : 33国連統治開始当初には、少なくとも9軒のホテルがあり、客室数は550室だった。[ 4 ] : 97 2012年時点で、市内には少なくとも14軒のホテルがあった。[ 29 ] : 273ほとんどのホテルは地元企業によって運営されており、国際的なチェーンはほとんどない。宿泊料金は、規模の経済の恩恵を受けるのに十分な観光客がいないことが一因で、この地域としては比較的高い。[ 66 ] : 17重要なホテルには、ホテル・ティモールとホテル・ディリがある。[ 6 ] : 105–106
大規模投資のほとんどは公共部門によるものですが、小規模な民間部門も成長しています。[ 17 ]： I-6ディリ市は国内の魚類生産量の約40％を占めており、そのほとんどは国内で消費されています。[ 39 ]： v国内の3つの主要な商業銀行は主にディリで営業しています。[ 34 ]： 155
ディリ港はインドネシア最大の港である。[ 39 ]： x国際海上輸送の大部分を取り扱っている。ダーウィン（オーストラリア）、コタキナバル（マレーシア）、スラバヤ（インドネシア）、シンガポールへの定期船があり、その他のインドネシアの港との間では頻度は少ないものの航行している。2011年時点で、同港は年間20万トンの貨物を処理しており、これは過去6年間毎年20%ずつ増加していた。処理される貨物の80%は輸入品である。[ 34 ]： 95
2022年の国勢調査では、この自治体の人口は324,269人[ 67 ] : 28で、そのうち82.4%が都市部に居住していたことが判明した[ 67 ] : 29。この自治体は、2015年以降、総人口が最も多く、成長率も最も高かったが[ 67 ] : 28、平均世帯規模は6.4人から5.7人に減少した[ 68 ] 。この都市には、国内の他のすべての都市部を合わせた住宅数のほぼ2倍の住宅がある[ 67 ] : 63。この自治体は、1平方キロメートルあたり1,425人で、国内で最も人口密度が高く、2番目に人口密度が高い自治体の8倍の密度である[ 67 ] : 24。また、人口16万6千人のドム・アレイショは、国内で最も人口の多い行政区であり続けている。[ 68 ] 2030年までに、この自治体の人口は約58万人に達すると予測されている。[ 6 ]： 15
2022年の男女比は女性100人に対し男性約103人で、全国平均とほぼ一致していた。[ 67 ] ： 27、87経済活動人口100人に対し扶養家族51人という扶養率は、国内の他の地域と比べてかなり低く、これは若年層の流入によるものと考えられる。[ 67 ]： 28国内の他のすべての自治体では純流入率がマイナスとなっており、ディリではこの流入によって人口の36.9%が増加した。[ 67 ]： 40-41 10歳以上の識字率は89.6%であった。[ 67 ]： 32水道、トイレ、浴槽またはシャワー、台所を備えた住居はわずか5.4%であった。[ 67 ]： 61-62
限られた土地のため、1990年頃から少数の人々が丘陵地帯や山岳地帯、特に国道沿いの南部地域に定住し始めた。[ 17 ]： 3-1 [ 17 ]： 3-9しかし、独立投票後に土地が放棄されたため、21世紀に入ってからの定住の多くはこれらの空き地で行われている。[ 17 ]： 3-2計画的に開発された地域よりも、計画外の居住地の方が人口密度が高い傾向がある。[ 17 ]： 3-4
主要な現地語はテトゥン語で、ポルトガル統治時代に奨励され、国の公用語となっている。[ 3 ]： 3東ティモールの他の言語を話す人々も市内におり、公用語であるポルトガル語と、業務言語である英語とインドネシア語も話されている。[ 69 ]マレー語を基盤とするクレオール語の方言であるディリ・マレー語は、アロール島に祖先を持つ約1,000人の住民によって話されている。[ 70 ]市内への移住により、移住者は同じような背景を持つ人々と集まる地域に集住するようになった。[ 71 ]： 39
ディリ市では、国内の他の地域に比べて教育が普及している。小学校の就学率は2004年の37%から2010年には73%に上昇した。[ 17 ]： 2-6 2010年時点で、市内の5歳以上の86%が小学校に通っており、これは識字率に相当する。[ 17 ]： I-2首都圏内では、ナイン・フェトとベラ・クルスで教育率が最も高く、88%が小学校に通っているか、通っていた。次いでドム・アレクシオが87%、クリスト・レイが81%となっている。ディリ市外にあるティバルは75%と最も低い。[ 17 ]： 2-7
2013年時点で、ディリ、ヘラ、ティバルには小学校、中学校、専門学校を含めて108校の学校がありました。そのうち61校が公立、47校が私立でした。これは人口1万人あたり4.8校に相当します。[ 17 ]： 3-15 2011年には、ディリ市の生徒の43%が私立学校で学んでいました。[ 34 ]： 21多くの私立学校はカトリック教会によって運営されており、例えばドン・ボスコ訓練センターは、ディリ市の全学校の32%を占めています。[ 17 ]： 3-14
国内の大学生の76%がこの自治体で学んでいる。これが、市内への国内移住の一因となっている。[ 17 ]： I-2東ティモール国立大学は、ヘラ地区を開発するための「大学都市」マスタープランを作成した。[ 17 ]： 3-16
1999年には、電力網のほぼ全体と水道インフラの大部分を含む、国のインフラの最大70%が破壊されました。[ 72 ]： 4その後6年間で、ディリの空港と港は、電力と通信とともに復旧しました。[ 73 ]： 6市の急速な人口増加は、インフラサービスの一部に負担をかけています。[ 17 ]： 1–1独立前の法律では、水域から100メートル（330フィート）以内に建物を建てることを禁止していますが、これは施行されていません。人口増加により、住宅などの構造物が、乾いた川床や運河沿いなど、洪水が発生しやすい地域に建設されています。[ 37 ]
国連統治初期には、16 MW のディーゼル発電機を備えたコモロ発電所から電力が供給されていました。2004 年までに、市内で 23,000 の接続があり、12.5 MW の需要が発生しました。当時、ディリは東ティモールで 24 時間電力が供給されている唯一の場所でした。[ 74 ] [ 39 ] : x [ 34 ] : 87電力需要は 19:00 から 22:00 にピークを迎えました。[ 75 ] 2009 年までに、コモロは 32 MW を生産し、[ 73 ] : 153その翌年には、ディリの世帯の 92.3% が照明目的で電気を使用していました。[ 17 ] : 2–17調理は、世帯の 66.2% が薪を使用して行っており、電気を使用しているのはわずか 10.1% でした。[ 17 ]： 2-18電気料金の未払いは、資金調達上の問題を引き起こしている。2011年には、商業用電力利用者のわずか40%しか電気料金を支払っていなかった。[ 34 ]： 87
2011年11月、新しいヘラ発電所のディーゼル発電機が稼働を開始し、119MWを発電した。[ 73 ] : 145-146これによりコモロ発電所の運転が置き換えられ、ヘラ発電所は17%少ない燃料で発電できるようになった。[ 73 ] : 153ディリに電力を供給するための新しい変電所が建設され、[ 17 ] : I-12送電線がディリを北海岸沿いの他の都市や町と結び、[ 76 ]国を囲む環状送電線の一部となっている。[ 17 ] : 5-39 2016年現在、ディリのピーク電力需要は42.11MWに達した。[ 17 ]： I-12独立以来の電力インフラの発展により、電気料金は大幅に削減され、 2002年の1キロワット時あたり249セントから2014年には1キロワット時あたり5セントにまで下がった。 [ 17 ]： I-13
同国における電気通信活動は主に携帯電話を使用して行われており、国内の3000の固定電話のほとんどはディリにあり、主に政府とビジネスで使用されています。同国に接続する海底通信ケーブルがないため、インターネットアクセスは衛星経由で提供されています。これは高価であり、2016年の国内のインターネット使用率はわずか1%強でした。 [ 17 ] : I-13政府は、オーストラリアのダーウィンに接続する東ティモール南海底ケーブル（TLSSC）[ 77 ] [ 78 ]と、インドネシアのアロール島に接続する別のケーブルの設置を承認しました。[ 79 ] 2020年現在、同国にはTelemor、Telkomcel、Timor Telecomの3つの電気通信会社があります。[ 78 ] [ 80 ]
清潔な水と衛生設備へのアクセスは、一部の世帯にとって問題となっている。[ 34 ]： 84-85国連やその他の組織は、ディリの水道インフラを構築するために2億5000万ドル以上 を投資した。既存の水源と輸送インフラは、市の当面のニーズを満たすのに十分であると考えられているが、水質と信頼性を向上させるための作業は継続されている。[ 25 ]： 109 2007年には、住民の25%が24時間給水を受けていた。[ 81 ]： 1 2013年時点では、世帯の36%が給水システムに接続されていたが、ディリの半数は1日に6時間未満しか給水を受けていなかった。[ 82 ]： 5さらに、水質は不安定で、煮沸が推奨されていた。[ 82 ]： 16 2015年までに、ディリの住民の30%未満しか継続的な給水を受けていない状況は変わらなかった。[ 72 ]： 56 2018年には、水は平均して4～8時間利用可能だった。[ 81 ]： 16
水は国家水衛生サービス局（Dirasaun Nasional Sistema Agua no Saneamentu/DNSAS）によって管理されており、水供給量の60%は地下水から得られています。この地下水取水は1980年代に始まり、独立後に加速しました。民間企業も規制なしに帯水層から水を汲み上げています。 [ 29 ]： 264、272 ～274、277供給の不安定さにもかかわらず、都市部の91%は安全な飲料水にアクセスできます。[ 28 ]： 226水源にはポンプ、公共の蛇口、井戸、掘削井戸などがあります。[ 17 ]： 2～17一部の世帯は、サービスの中断の影響を軽減するためにタンクを設置しています。[ 17 ]： 5～10市の水の半分は地元の帯水層から供給されており、市の南端には4つの浄水場があります。 [ 17 ] : 5–9、5–10水道料金は2004年に導入されたが、2006年の東ティモール危機を受けて2006年に撤廃された。[ 72 ] : 14 2010年までに、帯水層から毎日27.821立方メートル（982.5立方フィート）の水が汲み上げられ、帯水層が補充される速度とほぼ同じだった。 [ 29 ] : 274水道料金の再導入の試みは2013年に始まった。[ 72 ] : 16使用量の増加により、帯水層であるディリ地下水盆は乾季の需要に見合うことができなくなっている。井戸の数の増加により需要が増加し、排水パターンを変える開発により涵養率が制限されている。帯水層は片側が海、もう片側が山に囲まれている。下流地域も塩水侵入に直面している。[ 29 ]： 263-264
ディリには同国の水質検査研究所があり、そのため水質は定期的に監視されている。[ 72 ] : 28,55市内に製造業がないことが、潜在的な水質汚染を制限していると考えられている。しかし、未処理の家庭用水の一般的な排出[17]:2–19や、便所のピットから土壌への漏水[72]:41、比較的高い地下水位[72]:43から汚染リスクが生じている。家庭の貯水槽や一部の井戸の水には細菌汚染が見られることがわかっている。[ 29 ] : 282 2010年の時点で、便所のピットを空にしていたのはわずか16%の世帯だった。[ 72 ] : 41ヘラとティバルには浄水場がなく、住民は掘削井戸と給水車による配達に頼っている。[ 17 ]： 5-10、5-11 2010年時点で、1日あたりの需要はディリ市街地で32,000 m³、ヘラで520 m³ 、ティバルで220 m³であった。[ 17 ]： 5-11
排水インフラは雨季に対応するには不十分で、排水溝が詰まることが多く、その結果洪水が頻繁に発生します。[ 34 ] : 72これにより、物的損害や健康上の問題が生じます。[ 34 ] : 84–85市内には河川に加えて36の水路があります。これらは雨水を集めることが多いですが、都市化が進むにつれて浸透能力が低下し、洪水のリスクが悪化しています。[ 83 ]市内全域に下水道システムはありません。[ 17 ] : I-4 [ 72 ] : 5 2010年時点で、浄化槽を利用できる世帯はわずか30.3%でした。最も一般的な下水処理システムは汲み取り式トイレで、50.7%の世帯で使用されていました。[ 17 ] : 2–18トイレのある世帯のうち、97%は手動で水を流して流していました。[ 72 ] : 41廃水は、一部の地域ではトラックで収集されることが多い。[ 17 ] : 5-18タシトルでは、一部の廃水が池で処理されている。[ 84 ]ディリには、国内に2つしかない汚泥処理施設の1つもある。[ 72 ] : 19 2012年に、市内に2025年までに8つの廃水処理システムを構築することを構想した、衛生・排水マスタープランが作成された。[ 72 ] : 15
2014年現在、ディリでは1日あたり108トンの固形廃棄物が発生しており、その半分以上が生分解性である。政府が出資する廃棄物収集システムは、クリスト・レイ、ドム・アレイショ、ナイン・フェト、ベラ・クルスをカバーしており、廃棄物は政府のトラックと政府が契約した民間のトラックの混合で収集されている。収集された廃棄物は、インドネシア時代に設立されたティバルの埋立地に処分される。[17] : I-11、5–28、5–29 [84 ]廃棄物回収業者によって収集された金属は、リサイクルのためにマレーシアとシンガポールに売却され、一部の生分解性廃棄物は民間企業によって堆肥化される。一部の廃棄物は焼却される。[ 17 ] : I-11、5–28、5–29廃棄物収集スケジュールは変動し、毎日収集される地域と収集されない地域がある。ヘラとティバルでは、ディリ市街地よりも収集頻度が低い。[ 17 ]： 3-21
ディリ首都圏周辺には14の病院があり、ドム・アレイショに9つ、ベラ・クルスに3つ、クリスト・レイ（ヘラ）に1つ、ティバルに1つあります。ドム・アレイショには2つの保健センターがあり、クリスト・レイにはディリ市内に1つ、ナイン・フェトにも保健センターがあります。[ 17 ]： 3-18、3-19東ティモール国立病院はディリにあり、一次医療と二次医療を提供しています。現在国外で治療されている癌などの疾患に対応するため、 2030年までに専門病院の建設が計画されています。[ 34 ]： 38
2015年現在、ディリ市には1,475キロメートル（917マイル）の道路があり、その半分は国道、地区道路、または都市道路に分類されています。[ 73 ] : 106ディリの東西に出入りする道路は、毎日1,000台以上の非バイク車両が通行しています。[ 34 ] : 72東西の国道に加えて、3番目の国道が市から南に伸びています。[ 34 ] : 73ディリ市内では、渋滞が深刻化しています。[ 34 ] : 72道路の質の悪さが、事故や遅延の最も一般的な原因です。[ 17 ] : 4-13多くの道路は未舗装で、旧市街では道路が一方通行になっていることがよくあります。市内で唯一の4車線道路は、国道A01とバナナロードです。[ 17 ]： 4-1 2016年時点で、ロータリーが4つ、信号機のある交差点が11箇所あった。 [ 17 ]： 4-2東西軸に沿って走るルートは少なく、独立以来ほとんどの期間、コモロ川を渡る車両用橋は1つしかなかった。 [ 17 ]： 4-1この橋は2013年6月に2車線から4車線に拡張された。[ 38 ]： 1 2車線のヒノデ橋は2018年9月に上流に開通し、バナナ道路と国道3号線を結んでいる。[ 85 ]この橋も将来的に4車線に拡張される予定である。[ 38 ]： iii
市内における一般的な公共交通機関はミニバスで、政府から路線フランチャイズを購入した民間企業が運行している。各車両の定員は通常10名である。正式な時刻表はなく、公式のバス停も少ない。[ 17 ]： 4-4、4-5運賃は0.25ドルと安い。ディリにはエアコン付きの青いタクシーも運行しており、運転手はテトゥン語と英語を話すことが求められる。[ 66 ]： 16
通りの名前はポルトガル語で、場所を示す公式の標識の多くもポルトガル語です。テトゥン語は、より情報的な標識に使用されます。英語とインドネシア語は公式の標識ではまれですが、他の場所ではより一般的です。中国語は一部の非公式の標識で使用されていますが、テトゥン語以外のティモール語は使用されていません。[ 86 ]ポルトガル語の使用が禁止されていたインドネシア統治下でも、アベニーダ・マレシャル・カルモナのようなポルトガル語の通りの名前は、インドネシア語のジャラン（道路）という単語が接頭辞として付けられたものの、変更されませんでした。 [ 87 ]
ディリ港のバースの全長は289.2メートル（949フィート）です。バース沿いの水深は5.5メートル（18フィート）から7.5メートル（25フィート）です。[ 17 ]： I-8この港は以前は国内唯一の国際貨物受入港でしたが、輸入ニーズを満たすには能力が不十分です。[ 25 ] ： 107、110そのため、ティバル湾港はすべての貨物輸送を取り扱うように計画され、現在のディリ港は専用のフェリーターミナルとなる予定でした。[ 17 ]： 4-24ティバル湾港は2015年に建設が開始され、2020年に開港予定でした。[ 17 ]： 4-24 2016年6月3日、政府はボロレ社と官民パートナーシップ協定を締結し、同社に新港の30年間の最低使用権を与えました。2017年12月に中国港湾工程公司に建設入札が落札された。[ 88 ] 2019年8月30日に建設が開始され、2021年8月に完成予定だった。2020年12月時点で建設は42%完了しており、COVID-19パンデミック中に中国人労働者が中国に帰国したことなどが遅延の原因となっていた。その後、港は2022年4月に開港すると予想された。[ 89 ]同年9月30日に最初の船舶が港に到着し、[ 90 ] 2022年11月30日に正式に開港した。[ 91 ]
ディリ港の主要港から8キロメートル（5.0マイル）離れた場所にドライポートが建設され、ヘラには海軍港がある。 [ 17 ]： I-9ディリ港での貨物取扱業務は2022年10月1日から停止された。[ 92 ]ディリとオエクシの間には週2便のフェリーが運航しており、ディリとアタウロの間には週1便のフェリーが運航している。 [ 34 ]： 95 [ 17 ]： 4-17ディリ港はこれらの地域と国内の他の地域を結ぶ主要な拠点となっている。[ 17 ]： I-3これらのフェリーは、専用のバースではなく、スリップウェイに人や車両を降ろす。[ 17 ]： 4-15
独立運動指導者ニコラウ・ロバトにちなんで名付けられたプレジデンテ・ニコラウ・ロバト国際空港[ 93 ]は、市内に位置している[ 17 ]： 4-36。ダーウィン（オーストラリア）、デンパサール（インドネシア）、シンガポールへの定期便が運航されている[ 34 ]： 99。 2014年には、198,080人の乗客と172トンの貨物を扱った。滑走路は1本で、長さ1,850メートル（6,070フィート） 、幅30メートル（98フィート）で、平均海面から8メートル（26フィート）の高さにある。滑走路照明がないため夜間着陸はできず、空港は午前6時から午後6時まで運営されている。旅客ターミナルはもともとインドネシア時代に国内線ターミナルとして使われていたため、国際税関や入国審査に対応するようには設計されていない。[ 17 ]： 4-26、4-27、4-29、4-36滑走路の規模から、 A319やB737などの中型機しか着陸できず、駐機スペースも限られている。滑走路は海とコモロ川によって制約されているが、埋め立てや川への橋の架け替えによって滑走路を延長する計画がある。 [ 17 ]： 4-32、4-33、4-35新しい国際ターミナルも計画されている。[ 25 ]： 107それにもかかわらず、この空港は2030年まで容量要件に対応できると考えられている。[ 66 ]： 13
東ティモールで唯一機能している国際空港はここだが、バウカウ、スアイ、オエクシには国内線用の滑走路がある。最近まで、ディリの空港の滑走路はボーイング737やC-130ハーキュリーズよりも大きな航空機に対応できなかったが、2008年1月、ポルトガルのチャーター航空会社ユーロアトランティック航空がボーイング757を使用してリスボンから直行便を運航し、グアルダ・ナシオナル・レプブリカーナの隊員140人を乗せた。[ 94 ]
都市内では、異なる民族言語グループ間だけでなく、都市に長く住んでいる住民と、異なる文化的慣習を保持する最近の移民との間にも文化的な違いが存在する。ポルトガルとインドネシアの統治を反映した法的伝統は、結婚の承認など、慣習的な慣習と必ずしも一致するとは限らない。[ 95 ]ディリに国内移住してきた人々は、出身の農村地域との文化的およびアイデンティティのつながりを保持しており、それは世代を超えて受け継がれている。[ 96 ] : 53-57都市住民は、特に乾季や選挙の際に、伝統的な儀式のために農村地域に戻ることが多い。[ 18 ] : 283
地元のコミュニティには重要な伝統的な家屋のほか、特定の木、岩、[ 17 ] : I-4 [ 38 ] : 16井戸などの神聖な自然地域、そして多数のウマ・ルリク（聖なる家）があります。[ 44 ] : 12–13国の他の地域と同様に、村長はディリのコミュニティで一定の影響力を持ち続けています。[ 3 ] : 13しかし、ディリでは農村地域よりもスコの人口が多様であるため、スコの首長の権力はそれほど確立されておらず、効果的でもありません。コミュニティのつながりは、アルデイア レベルでより一般的であり、宗教的または経済的なつながりを通じて確立されることもあります。[ 18 ] : 291新しく到着した人々は、同じ出身地域の人々の近くに定住することが多く、その結果、ディリの都市人口はさまざまなコミュニティのパッチワークのような形になっています。[ 96 ] : 53–57ディリと農村地域間の往来は珍しくありません。さらに、農村部のスコーは文化的にある程度均質で家族関係で結びついていることが多いが、これらの行政境界は現代のディリの文化的居住パターンとは一致しない。[ 18 ]： 276-277
アルデイアレベルでは、家族が親戚の近くに定住するため、ある程度の均質性が見られるが、これも一貫しているわけではない。郊外に近いアルデイアや、かつてインドネシアの公務員が居住していた地域は、人口密度が高く、民族言語的にも社会経済的にも特に異質である。[ 18 ]： 284、288多様なアルデイアでは、独自の非公式なリーダーシップを持つ小規模なコミュニティが形成されることもある。[ 18 ]： 289都市部の中には、職業や身分に基づく隔離が見られる地域もある。[ 96 ]： 58都市中心部は、比較的裕福な家族、多くの場合、ポルトガル統治下でメスティソまたはアシミラードとみなされていた家族によって支配されている。 [ 18 ]： 286アルデイアの中には、主に外国出身者や一時的な学生で構成されているところもある。[ 18 ]： 289
ディリには、多くの地元住民や若者による集団が存在する。これらの集団はギャングと呼ばれることもあるが、多くは地域社会に溶け込んだ社会集団として機能している。こうした集団には長い歴史があり、その多くはインドネシアの支配に対する抵抗運動として結成された。[ 97 ]一部のストリートアートは、今もなお抵抗というテーマを反映している。[ 98 ]これらの集団の構成は、農村部出身者が多いこと[ 96 ]、そして国内に存在する東西格差[71]を反映していることが多い。 [ 96 ] : 58
中央政府は、ディリに文化施設を整備し、多様な文化的影響を反映させることを目的とした文化政策を策定した。[ 99 ]文化施設の整備には、図書館や博物館などの文化施設の建設、情報へのアクセスを容易にする視聴覚マルチメディアセンターの整備などが含まれる。[ 34 ]： 63-68「平和都市」キャンペーンは、若者を集めて共通の議論を行い、国民の誇りを共有することで、首都の安定を維持することを目指している。地元住民が共通の目標に向かって協力し、治安機関が役割を担う大規模なイベントは、このキャンペーンの重要な要素である。重要なイベントの一つが、2010年6月に初めて開催され、その後毎年開催されるようになった「ディリ平和都市マラソン」である。このマラソンには、フルマラソン、ハーフマラソン、そして7キロの「平和のためのラン」が含まれる。[ 34 ]： 143、161
ディリには2011年まで映画館がなく、その年にティモールプラザと呼ばれる新しいショッピングセンターに映画館がオープンした。[ 34 ] : 68 [ 100 ] [ 101 ]国内初の長編映画『ベアトリスの戦争』は数年後に公開された。[ 101 ] 2019年には、同市で第1回ディリ国際映画祭が開催され、[ 102 ] [ 103 ] 2020年にも再び開催された。[ 104 ] [ 105 ]ラジオは非常に人気があり、市内には13のFMラジオ局がある。[ 17 ] : 5-51
ディリは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます。
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Wikivoyageによるディリ旅行ガイド