Loading article…
| FBA タイプ A、B、C | |
|---|---|
.jpg/500px-Ministry_of_Information_First_World_War_Miscellaneous_Collection_Q33809_(cropped).jpg)
| |
| 役割 | 偵察飛行艇 |
| メーカー | ＦＢＡ |
| 初飛行 | 1912 |
| 導入 | 1912 |
| 状態 | 引退 |
| 主なユーザー | フランス航空海事 王立海軍航空隊 |
| 建造数 | 約250 |
| に発展した | FBAタイプH |
FBAタイプ Aと類似のタイプ BおよびC は、第一次世界大戦前および大戦中にフランスで製造された偵察飛行艇のシリーズです。
発達
これら3機はいずれも不等翼幅の推進式 複葉飛行艇で、積層合板で覆われたトネリコ 材の縦通材を備えた単段船体で、隔壁によって8つの区画に分割されていた。尾翼は鋼管で作られた船体の湾曲した延長部上に搭載されていた。操縦士と観測員はオープンコックピットに並んで座った。[1]
この設計はドネ＝レヴェックの特許に端を発し、当初は同社の航空機の一般的な構成を反映していた。タイプAは1ベイ翼、より大型のタイプBとCは2ベイ翼で、それ以外は搭載エンジンが異なるのみで、タイプBは75kW (100馬力)のグノーム・モノソパペ、タイプCは97kW (130馬力)のクレルジェ9Bを使用している。RNASは、フランスから提供された船体の飛しょう面の製造を担当したノーマン・トンプソンと20機のタイプBの契約を結んだ。最も顕著な違いは、フランスの例で使用されているD字型の舵の代わりに長方形の全飛しょう方向舵を備えている点であった。タイプAは方向舵にフィンが取り付けられた唯一のバージョンであったが、一部の航空機では船体と水平尾翼の間にフィンを追加する現地改造が行われた。 H型はC型から発展したが、より大型で、尾翼に直接取り付けられていない新しい船体を持ち、楕円形の舵を持ち、イスパノ・スイザ8固定エンジンを使用していた。
運用履歴
最も古い販売例は第一次世界大戦前にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍とデンマーク海軍で就役したが、大規模な使用はイギリス海軍航空隊(RNAS) への販売から始まり、RNAS は当初ノーマン・トンプソン社にタイプ B を 20 機発注し、その後フランスからタイプ C を追加発注した。フランス海軍航空隊とイタリア海軍も1915 年にタイプ B と C を発注した。FBA 飛行艇は海軍哨戒に使用され、敵対するドイツ海軍やオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の飛行艇と頻繁に遭遇したため、一部は機関銃を装備した単座機に改造された。3 機のタイプ B はポルトガル海軍が運用した最初の航空機であった。
バリエーション
- タイプA
- (1913) - 37kW (50馬力)のGnome Omegaを搭載。最初の航空機は1913年から製造された。
- タイプA
- (量産) - 60kW (80馬力) のGnome Monosoupape 7 Type Aを搭載し、量産型航空機を大型化。
- タイプB
- 75kW (100馬力)のGnome Monosoupape 9 Type B-2を搭載。150機以上が製造された。RNAS向けにNorman-Thompsonが製造した20機のタイプBには、異なる飛行面があった。
- タイプC
- 97kW（130馬力）のClerget 9Bを搭載。78機製造。
- タイプ11HE.2
- 2人乗りの初級飛行艇。
- タイプ14HE.2
- フランス海軍向け2人乗り練習用飛行艇。20機製造。
- FBA 100ch
- フランス海軍のB型呼称
- FBA 130ch
- フランス海軍のC型呼称
オペレーター
.jpg/500px-Lisboa_em1018_2103651_(26330326018).jpg)
.svg/500px-Flag_of_Austria-Hungary_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small}
- ブラジル海軍航空隊- タイプ B 航空機 2 機。
_crowned.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
- ポルトガル海軍航空隊- B 型航空機 3 機。
- イギリス海軍航空隊- 116機[2]（うちB型機20機）。
- ゴスポート・エアクラフト・アンド・エンジニアリング・カンパニー[3]
生存者
タイプ B の 1 機がリスボンの海洋博物館に現存しています。この航空機はポルトガル海軍の最初の 2 機 の部品から再組み立てされました。
仕様（タイプC）
_Type_C_drawing.jpg/500px-Franco_British_Aviation_(FBA)_Type_C_drawing.jpg)
第一次世界大戦のフランス航空機のデータ[4]およびランドマクナリー軍用航空機百科事典1914-1980 [5]
一般的な特徴
- 乗員:パイロットと観察者の2名
- 長さ: 9.14 m (30 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 13.71 m (45 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.05 m (10 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 32 m 2 (340 平方フィート)
- 自重: 640 kg (1,411 ポンド)
- 総重量: 907 kg (2,000 ポンド)
- 動力源:クレルジェ 9B 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、97kW (130馬力)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 110 km/h (68 mph、59 kn)
- 範囲: 320 km (200 マイル、170 海里)
- 耐久時間: 2.75時間
- 高度までの所要時間: 25 分で 2,000 メートル (6,600 フィート)
武装
- 銃: 7.7 mm (0.30 インチ) 機関銃 1 丁
- 爆弾: 11 kg (24 ポンド) 爆弾 2 個
参考文献
引用
- ^ テイラー、1989年、381ページ
- ^ テットフォード、1982年、461ページ
- ^ マルダー、2015年
- ^ ダヴィラ、2002年、259
- ^ エンツォ、1983年、88ページ
文献
- ダヴィラ、ジェームズ・J.博士、ソルタン、アーサー・M.（2002年）。第一次世界大戦のフランスの航空機。フライング・マシーンズ・プレス。259ページ。ISBN 1891268090。
- ダーコタ、アラン; ダーシー、トーマス; クリコフ、ビクター (1995)。『ロシア帝国航空隊 ― 第一次世界大戦の有名なパイロットと航空機』。カリフォルニア州マウンテンビュー: フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 0963711024。
- エンゾ、アンジェルッチ (1983)。ランドマクナリー軍用航空機百科事典、1914-1980。サンディエゴ:ミリタリープレス。p. 88。ISBN 0517410214。
- ルシアン・モラロー (2002)。Les Aeronefs de l'Aviation Maritime。パリ、フランス: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Aeronautique Navale の歴史。44–47 ページ。ISBN 2-913344-04-6。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーンの航空百科事典。ロンドン: ポートランドハウス。p. 381。ISBN 0517691868。
- マルダー、ロブ JM (2015)。「1919 年のエルタ島におけるイギリス機」。ヨーロッパ航空。ヨーロッパ航空 / ロブ マルダー。2017年2 月 10 日閲覧。
- セトフォード、オーウェン（1982年）。1912年以降のイギリス海軍航空機（第5版）。パトナム。461ページ。ISBN 0370300211。
- 「The Franco-British Aviation Co Ltd」。Flight 。第5巻（第52号）、第261号。1913年12月27日。1405ページ。 2018年12月10日閲覧。