タグボート

タグボート（曳船）は、直接接触するか曳航索を使って他の船舶を押したり引っ張ったりして操縦する船舶である。これらの船舶は通常、混雑した港や狭い運河など、自力で動くことができない、または動くべきではない状況で船舶を曳航する。 ^[1]または全く動くことができない艀、故障船、丸太船、石油プラットフォームなどもある。外洋航行可能なものもあれば、砕氷船やサルベージタグボートもある。初期のモデルは蒸気エンジンで動いていたが、後にディーゼルエンジンに取って代わられた。多くは消火に役立つ放水銃を備えており、特に港湾での消火に役立つ。

航海用タグボート（深海タグボートまたは海洋タグボート）は、次の 4 つの基本カテゴリに分類されます。

1. 模型船首を備えた標準的な航洋タグボートで、ほとんどワイヤー ケーブルのみを使用して曳航します。一部の USN 艦隊タグボートなど、まれに、ワイヤー ケーブルに比べて軽量であるため、故障した船上で乗組員がロープを引っ張ることができると考えられ、合成ロープホーサーが曳航に使用されることがあります。
2. 「ノッチ タグ」は、タグの船尾からバージの船尾まで伸びるケーブル、または最近では合成ロープで固定できます。この構成は、プッシュ ワイヤーが切れる危険があるため、海やうねりが最小限の内水域で一般的に使用されます。バージに「ノッチ」がない場合でもこの構成が使用されることがよくありますが、その場合は、タグの位置を安定させるために「プッシュ ニー」をタグに取り付けることが望ましいです。この押し方を採用しているモデル船首タグには、ほとんどの場合、海況により押しが不適切になった場合に使用できる牽引ウインチが付いています。この構成では、押されるバージは小型船のサイズに近づく可能性があり、水流との相互作用により、必要な電力や燃料消費量の増加を最小限に抑えながら、より高速にすることができます。
3. 「一体型ユニット」または「一体型タグ・アンド・バージ」（ITB）は、アメリカ船級協会、ロイド船級協会、インド船級協会、ノルウェー船級協会などの機関（船級協会）によって認定されるほど堅固で強力な方法で連結された特別設計の船舶で構成されています。これらのユニットは、事実上どのような海況でも連結されたままであり、タグは通常、バージが連結されていない状態で航行するには耐航性に乏しい設計になっています。このカテゴリの船舶は、法的にはタグボートではなく船舶とみなされ、バージにはそれに応じた人員を配置する必要があります。これらの船舶は、タグボートや引き船に求められるものではなく、船舶に求められるものに準拠した航行灯を点灯する必要があります。
4. 「連結タグボートおよびバージ」（ATB）ユニットも、機械的な手段を使用してバージに接続します。タグボートは船尾の切り込みに差し込まれ、ヒンジ接続によって接続され、連結車両になります。ATB は通常、インターコンおよびブラッドワース接続システムを使用します。ATB は通常、7 ～ 9 人の乗組員を乗せた大型タグボートとして配置されます。典型的な米国の ATB は、1972 年のColRegsに記載されているように、前進する牽引船の航行灯を表示します。

航洋タグボートと比較すると、船舶支援船としてのみ使用される港湾タグボートは一般的に小型で、船幅と長さの比率が高くなることが多い。これは、タグボートの操舵室が船首と船尾で顕著な傾斜がある可能性のある船体との接触を回避する必要があるためである。一部の港では、ガスタンカーの港湾作業に特定の数とサイズのタグボートが必要である。^[2]また、多くの港では、タンカーが港内を航行する際に、機械故障の際に支援を行うためにタグボートの護衛が必要である。港では通常、護衛される船舶のサイズによって決定される最小馬力またはボラード牽引力が義務付けられている。ほとんどの港には、浚渫作業、船舶の燃料補​​給、バース間の液体製品の移送、貨物作業など、船舶支援以外の目的で使用されるタグボートが多数ある。これらのタグボートは、必要に応じて船舶の補助にも使用できます。現代の船舶補助タグボートは、方位角スターンドライブ (ASD)、方位角トラクタードライブ (ATD)、ロータータグ (RT)、サイクロイドドライブ (VSP) (以下で説明) のように、舵なしで 360 度回転できるプロペラを使用する「全方向タグボート」です。

リバータグは、引き船または押し船とも呼ばれます。その船体設計により、外洋での操業は危険になります。リバータグには通常、大きな綱やウインチはありません。船体は、はしけの長方形の船尾と一直線になるように平らな前面または船首を特徴とし、多くの場合、大きな押し膝が付いています。

最初のタグボート、シャーロット・ダンダスは、1801年にウィリアム・サイミントンによって建造されました。蒸気エンジンと外輪を備え、スコットランドの川で使用されました。外輪タグボートはその後急増し、1世紀にわたってよく見られました。1870年代には、スクーナー船体がスクリュータグボートに改造されました。複合蒸気エンジンとスコッチボイラーは、300馬力の出力を提供しました。蒸気タグボートは、世界中のあらゆる港で、船舶の曳航や停泊に使用されました。

タグボートのディーゼルエンジンは通常500～2,500kW（約680～3,400馬力）を出力しますが、（深海で使用される）大型船では最大20,000kW（約27,200馬力）の出力が得られます^[要出典]。タグボートは通常、出力：トン数比が非常に高く、通常の貨物船と客船の出力：トン数比（kW：GRT）は0.35～1.20ですが、大型タグボートでは通常2.20～4.50、小型港湾タグボートでは4.0～9.5です^{[3] 。エンジンは鉄道}機関車で使用されるものと同じであることが多いですが、ディーゼル電気機関車で一般的なようにエンジン出力を電動モーターに変換するのではなく、通常はプロペラを機械的に駆動します。安全のため、タグボートのエンジンには冗長性を持たせるために重要な部品が2つずつ搭載されていることが多い。^[4]

タグボートは、通常、エンジンの出力と全体的なボラード牽引力によって評価されます。2000年代から2010年代にかけてコンテナ船などの牽引に使用された最大の商用港湾タグボートは、約60から65ショートトンの力（530から580 kN）のボラード牽引力を備えており、これは「通常の」タグボートよりも15ショートトンの力（130 kN）高いとされています。^{[5] [6]}

タグボートは操縦性が非常に高く、操縦性と安全性を高めるためにさまざまな推進システムが開発されてきた。最も初期のタグボートには外輪が取り付けられていたが、すぐにプロペラ駆動のタグボートに置き換えられた。推力対出力比を高めるためにコルトノズル（下記参照）が追加され、その後にノズル舵が登場し、従来の舵が不要になった。サイクロイドプロペラ（下記参照）は第二次世界大戦前に開発され、操縦性に優れているためタグボートで時折使用されていた。第二次世界大戦後は、牽引では転覆できないタグボート構成であるフォイトウォータートラクターの開発により、安全性とも結び付けられた。1950年代後半には、Zドライブ（方位スラスタ）が開発された。 Aquamasterまたは Schottelシステムと呼ばれることもありますが、 Steerprop、Wärtsilä、Berg Propulsionなど、多くのブランドが存在します。これらの推進システムは、船舶のドッキングや海洋建設などの作業用に設計されたタグボートで使用されます。従来のプロペラ/舵構成は、港から港への曳航にはより効率的です。

コルト ノズルは、プロペラ ブレードとコルト ノズルの内壁の間の隙間が最小限に抑えられた特殊なプロペラの周囲に頑丈な円筒形構造をしています。水が直線状にプロペラに近づき、同じ方向にノズルから出るため、推力対出力比が向上します。コルト ノズルは発明者にちなんで名付けられていますが、多くのブランドが存在します。

サイクロイドプロペラは、船体の下側に取り付けられた円形のプレートで、船底から突き出た垂直ブレード（水中翼の形状）の円形配列により垂直軸を中心に回転します。各ブレードは垂直軸を中心に回転できます。内部機構により、プレートの回転と同期してブレードの迎え角が変化するため、各ブレードはヘリコプターのコレクティブピッチコントロールやサイクリックと同様に、あらゆる方向に推力を提供できます。

タグボートのフェンダーは、優れた耐摩耗性と優れた弾力性を備えたゴムで作られています。小型港湾船の所有者やタグボートの所有者に非常に人気があります。これらのフェンダーは、通常、車両のタイヤの切断片をつなぎ合わせて作られています。タグボートの側面のフェンダーは、タグボートの側面に取り付けられたり吊り下げられた大型の重機や航空機のタイヤで構成されることがよくあります。一部のフェンダーは、高圧熱流体加熱金型で圧縮成形されており、優れた耐海水性を備えていますが、コストが高いため広く使用されていません。タグボートの船首フェンダーは、ビアードまたはバウパドとも呼ばれます。以前は、船首を保護するためのパッドとしてロープで作られていましたが、最近ではロープレンダリングはほとんど見られません。タグボートのフェンダーの他のタイプには、タグ円筒形フェンダー、Wフェンダー、Mフェンダー、Dフェンダーなどがあります。^[7]

最近のオランダのイノベーションは、2006年のオランダ海事イノベーション賞ガラで海事イノベーション賞を受賞したカルーセルタグです。^[8]タグの本体に一対の連結リングを追加し、内側はボートに、外側はウインチまたは牽引フックで船に固定します。牽引ポイントは自由に回転するため、タグが転覆することは非常に困難です。^[9]

ビンテージタグボートレースは、1974年以来、ワシントン州オリンピアでオリンピア港湾日海事祭の期間中に毎年開催されています。タグボートレースは、シアトルのエリオット湾、^[10]、ハドソン川のニューヨークタグボートレース、^[11]、デトロイト川、^{[12] 、}セントメアリー川のグレートタグボートレースとパレードで毎年開催されています。^[13]

1980年以来、ハンブルク港開設記念日の祝祭に合わせて、ハンブルク港で毎年タグボートバレエが開催されている。5月の週末には、8隻のタグボートがワルツやその他のダンスミュージックの曲に合わせて、約1時間振り付けされた動きを披露する。^[14]

タグボートラウンドアップは、海運産業を祝うためにタグボートやその他の船舶が集まるイベントです。ウォーターフォードタグボートラウンドアップは、夏の終わりにニューヨーク州ウォーターフォードのハドソン川とモホーク川の合流点で開催されます。タグボートは、ニューヨーク州運河システムでの使用に再利用された河川タグボートやその他のタグボートです。^[15]

タグボート アニーは、ピュージェット湾のタグボートナルキッソス号の女性船長を特集したサタデー イブニング ポスト誌の連載記事の題材となり、後に映画『タグボート アニー』（1933 年）、『タグボート アニー、再び出航』（1940 年）、『タグボート アニー船長』（1945 年）にも登場しました。カナダのテレビ シリーズ『タグボート アニーの冒険』は 1957 年に撮影されました。

現在までに、擬人化されたタグボートをテーマにした子供向け番組が 4 つ放送されています。

• 1980年代後半には、1920年代のタグボートの生活を描いたシリーズ「TUGS」が13話制作されました。
• 続いて、タグスの映像を編集したアメリカ版『ソルティーズ ライトハウス』が制作された。
• 1975 年のソ連の短編アニメーション ミュージカル映画「В порту/ 港でタグボートが「港湾地帯を通って」という歌を歌った。
• 『タグボート』の制作者の一人は、後に『セオドア・タグボート』の監督も務めた。
• 幼児向けアニメシリーズ「Toot the Tiny Tugboat」は、2014年にChannel 5 Milkshake!で、 2015年にはCartoonitoで放送が開始され、ウェールズ語版はS4C Cywで放送されました。

「タガー」はアニメシリーズ 「サウスパーク」に登場するタグボートです。彼は「テランスとフィリップの新映画予告編」のエピソードに、架空のテレビシリーズ「ラッセル・クロウと世界一周」でラッセル・クロウの相棒として登場します。タガーはクロウに付き添い、さまざまな人々と肉体的な衝突を起こし、感情的なサポートとコミカルなリリーフを提供します。ある時点では、ラッセル・クロウの新しい楽曲を聞かされて自殺を図ります。

（著者のアルファベット順）

• ガートルード・クランプトンが書き、ティボール・ガーゲリーがイラストを描き、 1946 年にリトル・ゴールデン・ブックスシリーズの一部として初めて出版された児童書「スカッフィー・ザ・タグボート」は、所有者のおもちゃ屋の中にある桶の境界を超えた生活を求める若いおもちゃのタグボートの冒険を描いています。
• オランダの作家ヤン・デ・ハルトフは、最初はオランダ語で、その後は英語で、数多くの海事小説を執筆しました。
  • 第二次世界大戦前に書かれた小説『Hollands Glorie』は1978年にオランダのミニシリーズとなり、オランダのサルベージタグボートの乗組員が直面した危険を描いたものであった。^{[16] [17]}
  • 第二次世界大戦中にイギリス海峡で救助タグボートの船長が直面した危険を描いた中編小説『ステラ』は、 1958年に『鍵』というタイトルで映画化された。^[18]
  • ムルマンスク護送船団の救助タグボートの船長を描いた小説『キャプテン』（1967年）は100万部以上売れた。^[19]
  • 1986 年の続編『The Commodore』では、語り手が平時にタグボートの艦隊の船長を務める様子が描かれています。
• ハーディー・グラマトキーが作画・執筆した『リトル・トゥート』 （1939年）は、擬人化されたタグボートの少年がホーボーケン近郊の港で船の牽引を手伝いたいと願う、子供向けの物語です。タグボートの仲間に拒絶され、意気消沈しながら海に漂着した少年は、偶然難破した定期船を見つけ、自分の価値を証明するチャンスを得ます。この物語は、ディズニー映画『メロディタイム』の一部としてアニメ化されました。
• ファーリー・モワットの著書『The Grey Seas Under』は、北大西洋の伝説的な引き揚げタグボート、ファウンデーション・フランクリン号の物語を語っています。彼は後に『The Serpent's Coil』を執筆しましたが、これも北大西洋の引き揚げタグボートを扱っています。

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  1912 年に海上試験中のタグボートを伴ったタイタニック号
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  スウェーデンの港湾タグボート「スヴィッツァー・フレイヤ」がタグボート運航中（3,600kW / 453 総登録トン （GRT））
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  オランダの河川タグボート「マスコット II」
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  ロストック港に停泊中のドイツの港湾タグボートと東ドイツ高速貨物船カール・マルクス
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  オーストラリアのシドニー港にあるタグボート「ウーナ」
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  イースタッド港でのデンマーク人のスヴィッツァー・テュール 2018
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  2019年イスタッド港のデンマーク・バルツンド
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  石油タンカー（VLCC）を曳航するタグボート
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  ミシガン州ロジャースシティでタグボートとバージの停泊を支援するタグボート「ナンシー・アン」
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  外洋タグボート「スミット・ロッテルダム」がロッテルダムに到着（1987年）
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  オランダのタグボート「ウォーターゲウス」がキール＝ホルテナウの閘門ではしけを曳航している
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  タグボートに囲まれた船、シドニー、1942年
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  サンフランシスコの外輪タグボート「エップルトン ホール」
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  タンジェ港のタグボート VB マラバタ(2023)
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  サンフランシスコ港のタグボート「デルタ キャスリン」（2023 年）

• アドミラルティタグ
• アメリカ水路運航者
• アジポッド
• バリアボート
• シャーロット・ダンダス
• 直接メタノール燃料電池
• E3タグプロジェクト
• 魚のタグボート
• ハイドロタグ
• 海上パイロット
• PSコメット
• プッシャー（ボート）
• スイッチャー、レールアナログ
• V型船

• ジェーンズ海洋技術 1979–80 / ジェーンズ年鑑、1979 – ISBN 0-531-03902-1。 
• タグボートでの仕事と生活の物語/ ヴァージニア・ソーンダイク – ダウン・イースト・ブックス、2004 年。
• アンダー・トウ：カナダのタグボートと曳航の歴史/ ドナル・ベアード – ヴァンウェル・パブリッシング、277 ページ、2003 – ISBN 1-55125-076-4 
• Pacific Tugboats / Gordon Newell – Superior Publishing Company 1957、ワシントン州シアトル。
• 曳航入門/ ジョージ・H・リード – コーネル海事出版、1992年。

• リーマン、チャールズ F (2009)。川下り者の用語集: リーマンの言葉で。ミズーリ州フロリサント: JR シンプソン & アソシエイツ。ISBN 978-0-9841503-0-4。内陸水路での曳航に特化した航海用語。
• ファレル、ポール (2016)。タグボートの図解歴史、技術、航海術。ニューヨーク: WW ノートン アンド カンパニー。ISBN 978-0-393-06931-0 。蒸気船の黎明期から今日の最先端の外洋作業船まで、タグボートの進化、設計、役割を詳細に解説した素晴らしいガイド。 

ウィキメディア・コモンズには、タグボートに関連するメディアがあります。

• 船頭さんのためのサイト。
• フェリクストウ港にて
• ビーコンフィンランド株式会社 JAK-ATB カップリングシステム
• カンパニー・マリティーム・シャンボン
• 「世界の大型定期船の入港」ポピュラーメカニクス、1930年5月、20世紀前半にタグボートを使用して大型船を入港させたことに関する記事
• インターコン ATB カプラー 2012-03-18 にWayback Machineでアーカイブ
• ニューヨーク市の毎年恒例のタグボートレース
• タグボート愛好家協会 2013-09-10ウェイバックマシンにアーカイブ
• ウィスコンシン大学ラクロス校の歴史的な蒸気船の写真が 2010 年 9 月 27 日にWayback Machineにアーカイブされました
• フォイト・シュナイダープロペラ
• ウォーターフォードタグボートラウンドアップ