サンタカタリーナ・ド・モンテ・シナイ

ヨアヒム・パティニールの絵画に描かれたポルトガルのキャラック・サンタ・カタリーナ・ド・モンテ・シナイと他のポルトガル船。
歴史
ポルトガル
名前	サンタカタリーナ・ド・モンテ・シナイ
所有者	ポルトガル王国
ビルダー	ポルトガル領インド、コーチの造船所
横たわった	1512
発売	1520
運命	1525年4月に失踪、正確な消息は不明
一般的な特徴
クラスとタイプ	キャラック
変位	800トン
長さ	38メートル
ビーム	13メートル
下書き	4～4.5メートル
武装	140門の大砲、主に手すりに取り付けられた軽量旋回砲[1]

サンタ・カタリーナ・ド・モンテ・シナイは、 1520年に進水した、140門の大砲を備えた、より高城のポルトガルの キャラック船である（800t、長さ38m、幅13m、喫水4～4.5m）。1512年頃にインドのコーチで建造され、 2本の角張ったマストを備え、ヨアヒム・パティニール作とされる絵画に描かれている。

1524年、この船はヴァスコ・ダ・ガマのインドへの3度目の航海の旗艦となった。 ^[2]

この船は1525年4月にインドから出航し、ポルトガルへの帰路の途中で行方不明になった。正確な運命は不明である。噂によると、インド海軍哨戒隊の解任された艦長で、失脚した総督ドゥアルテ・デ・メネゼスの兄弟であるドゥアルテ・デ・メネゼス（同じ艦隊の別の船で帰航中だった）が反乱を起こして船を乗っ取り、インド洋で海賊行為を始めたという。別の噂では、喜望峰とポルトガル本土の間の最後の大西洋のどこかでフランスの海賊に拿捕されたという。^[3]

フランスによる拿捕の報告は、もし本当ならポルトガルのインド船が敵の攻撃で拿捕された二度目の事例となる（一度目は1509年）が、16世紀の歴史家ガスパール・コレイア（彼は常に信頼できるとは限らず、これは伝聞であることを認めている）^[4]と、16世紀の歴史家フランシスコ・デ・アンドラダ^{[5]によってなされた。コレイアとアンドラダはともに、ルイス・デ・メネゼスは}サンタ・カタリーナ・デ・モンテ・シナイ号に乗り、元総督であった弟のドゥアルテ・デ・メネゼスは別の船サン・ジョルジェ号に乗船したと述べている。

年代記作者の報告によると、ドゥアルテは厳重に監視されていた。彼が船にカスティーリャかフランスへの突撃命令を出し、ポルトガルで待ち受ける裁きを逃れるのではないかと恐れたからである。モザンビーク島に到着すると、彼らは次のインド艦隊の出航中の船から、ポルトガルでのドゥアルテの状況は彼が恐れていたほど悲惨ではないという知らせを耳にした。喜望峰を回った後、ドゥアルテは船にテーブル湾(アグアダ・デ・サルダニャ)で停泊して水を補給するよう命じ、弟のルイスに先に行け、セントヘレナで追いつくと指示した。実は、この頃、激しい嵐が南アフリカの海岸を襲っていた。ドゥアルテがセントヘレナに到着したとき、弟の姿はなく、ルイス・デ・メネゼスの船がその嵐で沈没したものと考えた。

1527年、ジョアン3世はディオゴ・ボテリョ・ペレイラの指揮するポルトガル船を派遣し、ルイス・デ・メネゼスの船の残骸を探すため、南アフリカの海岸、喜望峰からコレンテス岬まで捜索させた。帰路についたポルトガル船は、その海岸沿いに遠くから十字形の火を見たと報告しており、難破したポルトガル船員が焚いたものと推定された。すぐに、それはルイス・デ・メネゼスの乗組員の残骸であると推測された。しかし、何ヶ月もの捜索の後、ディオゴ・ボテリョは彼らの痕跡を見つけられなかった。^[6]

年代記作者のコレイアとアンドラーデは、1536年にポルトガルの巡視船長ディオゴ・デ・シルベイラがポルトガル沖でフランスの海賊を捕らえ、その海賊は10年前に兄（同じく海賊）が大西洋でルイス・デ・メネゼスの船を拿捕したと告白したと報告している。船が水漏れを起こしていたため、ルイスはすぐにフランスの海賊に降伏し、海賊は積荷を移した後、ポルトガル船を海上で焼却するよう命じ、ルイスを含む乗組員は沈没して死亡した。

コレイアとアンドラダによれば、これがサンタカタリーナ・デ・モンテシナイ号の運命だった。これほど武装の整った船がそう簡単に沈没するとは考えにくいが、インドからの輸入品を大量に積んでいて、暴風雨に見舞われ、水漏れも報告されていたため、フランス軍の攻撃を受けた時点で危険なほど航海に耐えられず、無防備だったことを思い出す価値がある。これが、ルイスが戦わずして同船を降伏させた理由かもしれない。（ 1587年にフランシス・ドレイク卿がサン・フィリペ号を拿捕し、 1592年にジョン・バロウズ卿が 巨大なマドレ・デ・デウス号を拿捕したポルトガルの他の大型インド船を参照。）

しかし、年代記に誤りがあり、立場が逆転し、退任する総督ドゥアルテが大型のサンタカタリーナ号に乗り、弟のルイスがサンジョルジェ号に乗ったという可能性もあります。この場合、フランス軍に拿捕されたのはサンジョルジェ号で、サンタカタリーナ号はそのまま航海を続けました。コレイア紙によると、ドゥアルテの船の最初の寄港地はファロ（アルガルヴェ）でした。そこに停泊中、ドゥアルテは国王の不機嫌さとリスボンで待ち受ける運命を察知し、私財の大部分を船から密かに持ち出し、ファロの従妹の女性の手に託しました。

その後ドゥアルテは船を掌握し、士官たちの抗議にもかかわらず、自分（と残りの荷物）をセジンブラ（ドゥアルテの領地）に降ろすよう強要した。その夜、船がセジンブラ沖に停泊していたとき、強風が起こり、船は投げ出され、岸に打ち付けられた（コレイアによると、強風が吹き荒れる中、ドゥアルテの命令で誰かが密かに錨鎖を切って故意に流したという）。船に積まれていた財宝はすべて失われた。コレイアによると、ドゥアルテの意図は「人々に彼の全財産が失われたと思わせるため…そして、王と全人類に、兄弟と多くの国民の死と王の死を同等の損失として示すため」だったという^{[7]。これは}サンタカタリーナ号 のもう一つの運命かもしれない。

その後、ドゥアルテ・デ・メネゼスはアルメイリンの王宮に召喚され、ポルトガル国王ジョアン3世との短い会見の後、直ちに逮捕された。彼はトレス・ベドラスに投獄されたが、ジョアン3世はドゥアルテが私財を隠した場所を白状させられるかもしれないという希望から処刑を免れた。伝えられるところによると、公式および非公式の宝探しのチームがファロ周辺の海岸を捜索し、彼が埋めた場所を見つけようとしたという。

• フロール・デ・ラ・マール
• サン・ジョアン・バプティスタ（ガレオン船）
• ピーター・フォン・ダンツィヒ

• Quintella、Ignaco da Costa (1839) Annaes da Marinha Portugueza、2 巻、リスボン: Academia Real das Sciencias、v.1。
• スブラマニヤム、S. (1997) 『ヴァスコ・ダ・ガマの生涯と伝説』 ケンブリッジ、イギリス：ケンブリッジ大学出版局
• ギルマーティン、ジョン・フランシス（2002年）。ガレオン船とガレー船。ロンドン：カッセル＆カンパニー。ISBN 0-304-35263-2。