ベイラパトロール

ベイラパトロール
アクティブ	1966年3月1日 – 1975年6月25日
国	イギリス
支店	イギリス海軍
タイプ	海軍編成
役割	封鎖

ベイラ・パトロールは、ローデシアに対する国連の貿易制裁の結果として、 モザンビークのベイラを経由してローデシア（現在のジンバブエ）への石油輸送を封鎖した事件である。

ローデシア政府は、人種平等と黒人多数派による統治を含む英国の独立の前提条件を拒否し、1965年11月11日に旧植民地の独立を一方的に宣言した。同国の選出首相イアン・スミスは首相職を継続した。国連安全保障理事会はこれに対し決議217を可決し、ローデシアに対する制裁を求めた。この決議は後に英国によって封鎖の法的正当化として利用された。

英国は石油禁輸を含む独自の国家制裁を課したが、ローデシア侵攻は否定した。英国は当初、軍事行動に反対し、代わりに国連制裁に頼ってローデシアに圧力をかけていた。国連加盟国の大多数は制裁の拡大と軍事的措置を望んでいた。英国は当初、そのような取り組みを阻止しようとした。

1965年10月、合同情報委員会は、ポルトガル領モザンビークと南アフリカによる制裁回避により、全面的な禁輸措置をとってもローデシアの経済を麻痺させることはできないと推定したが、長期にわたる厳しい経済的圧力が白人有権者による政府転覆を促す可能性を示唆した。1966年初頭、ハロルド・ウィルソン首相は、制裁が効果を上げているとの声明を発表し、ローデシア政府は間もなく崩壊すると予測した。同時に、外務省はポルトガル政府と、事実上ローデシアに対する全面封鎖を課すことになる制裁に参加できるよう熱心に交渉していた。1966年末までに、ポルトガルがローデシアに対して協力する意思がないことが明らかになると、イギリス海軍は、ローデシア行きの石油を積んだモザンビーク行き船舶に対する海上封鎖の可能性を検討し始めた。

1966年2月第1週には、ローデシアがポルトガル領モザンビークから陸路で石油を輸入し続けていることが明らかになり、ウィルソン首相は、黒人アフリカ諸国がより緊急の制裁を求め、この問題を国連に提起する可能性があると警告された。2月24日、参謀本部委員会は、ローデシア行きの石油を積んだタンカーが、ローデシアに向かうパイプラインの終点であるベイラ港に気付かれずに到着する可能性があると警告し、首相に提出する海上監視計画の準備を始めた。2月下旬、英国政府と世界の報道機関は、2月25日にローデシア商工大臣がローデシア行きの石油を積んだタンカーが間もなく到着すると発表したことで、ローデシア行きの石油を積んだタンカーに注目し始めた。

ローデシアが海上から石油禁輸措置を無視しているとの報告を受けて、英国は行動を起こして制裁への取り組みを証明する必要性を感じた。3月1日、英国海軍はベイラ哨戒隊を編成した。多くの国が制裁政策にコミットしていたため、ベイラに石油を輸送するタンカーの国籍を明らかにすることが義務付けられた。これは航空母艦アーク・ロイヤルと護衛艦のリル、ロウストフト、 後にプリマスの任務であっ た。ベイラ沖に配備され、3月4日からの迎撃作戦に備えるよう指示された。^[1]その結果、アーク・ロイヤルは1966年3月1日にモンバサを出港し、ベイラ沖での監視哨戒を開始するためモザンビーク海峡に向かうよう命令を受けた。 3月6日、アーク・ロイヤルの早期警戒機がモザンビーク海峡で捜索活動を開始した。^[1] 1966年2月28日、HMS イーグルはベイラに向けてシンガポールを出航し、1966年5月10日までその場に留まり（アーク・ロイヤルに交代）、1966年5月10日にシンガポールに帰還した。^[1]イーグルは71日間で1,070回の出撃を行い、60万マイルを飛行し、毎日20万平方マイルを調査し、合計3万マイルを航行した。^[2]

哨戒は1975年まで続いた。常時、2隻のイギリスのフリゲート艦または駆逐艦が、陸上および空母搭載の偵察機と補助艦艇の支援を受けて哨戒に投入された。様々なイギリスの軍艦がベイラから20～45マイル（32～72 km）のモザンビーク海峡を巡航し、港に向かう石油タンカーを確認した^[要出典]。このような展開の例として、 1967年初頭、 HMS シリウスがベイラ哨戒に展開するためシンガポールへの航行を中断した^[3]。

当初、イギリス海軍の艦艇はベイラ行きのタンカーを追跡して尋問することになっていたが、イギリスがタンカーの旗国から許可を得た後にのみ、タンカーを強制的に方向転換させることが許されていた。しかし、許可が下りた場合でも、イギリスの軍艦は旗国の名の下にタンカーに進路変更を要求し、それが効かない場合は船首に向けて銃撃することしか許されていなかった。武力の行使は認められておらず、タンカーが絶対に従わない場合は追跡中の軍艦はそれ以上の行動を取ることはできず、モザンビークの6マイルの領土内までしか追跡できなかった。つまり、タンカーは港まで妨害なく進むことが許されるということだった^[要出典]。

ギリシャのタンカー「ジョアンナ5号」がHMSプリマスに拿捕されたが、プリマスには武力行使の権限がなかったため、タンカーは自由にベイラに入港した事件の後、英国は国連に武力行使の権限を与えるよう働きかけた。その後、国連安全保障理事会は決議221を可決した。^[4]しかし、決議はベイラ封鎖に限定し、武力行使は英国海軍のみに許可した。その結果、英国海軍だけが援助なしに封鎖を実施しなければならず、ローデシア行きの石油を積んだタンカーは他のモザンビークの港に自由に入港できた。^{[要出典]また、決議は、}ジョアンナ5号がベイラで石油積荷を降ろした場合、同号がベイラを出港する際に英国に同号を拿捕する権限を与えた。^[5] 1967年4月8日、フリゲート艦バーウィックはタンカーマヌエラを迎撃し、モザンビーク海峡から護衛したが、バーウィックが給油のために離脱すると、マヌエラは再びベイラに向かったが、フリゲート艦プーマに迎撃され、タンカーはベイラに到着できなかった。^[5]

その後、交戦規則は自由化されたが、武力の使用は「最小限」に制限され、船舶の転回には国防省の承認が必要であった。イギリスの軍艦もポルトガルの領海外に留まらなければならなかった。フランスのタンカー「アルトワ」がフリゲート艦「ミネルバ」の挑戦を無視し、国防省が「アルトワ」のベイラ入港許可を知らせる前にミネルバが警告射撃を行ったという恥ずかしい事件^[6]の後、交戦規則はさらに修正され、無力化射撃の使用が許可された^{[5] 。}

英国は、他の海軍の参加を認める国連の許可を得られなかった。国連の許可がないだけでなく、英国は、NATO加盟国であるポルトガルとの関係を危険にさらしてまでモザンビークの他の港を封鎖することは、自国の能力を超えていると判断した。南アフリカはまた、タンカーを南アフリカ領海、次にポルトガル領海を通過させることで、拿捕の法的免除を提供し、ベイラに石油を輸送することができた。その結果、ローデシアは石油の出荷を受け続けた。ローデシアはまた、石油を厳格に配給することで封鎖に耐えることができた。1966年9月、ローデシアは配給政策の下で1日20万ガロンしか必要としなかったのに、1日22万ガロンの石油を受け取っていたと推定された。^[要出典]

哨戒は段階的に縮小された。1971年3月、新首相エドワード・ヒースは、イギリス海軍が一度に2隻ではなく1隻の軍艦を派遣することを許可した。^{[7] 3か月後、}マダガスカル共和国がイギリス空軍にマジュンガの派遣隊の廃止を要請したため、哨戒は航空部隊を失った。艦隊のフリゲート艦の数が全体的に減少した後、イギリス海軍は哨戒を断続的に行うことを許可された。^{[8] 1975年6月25日、モザンビークが}ポルトガルから独立し、イギリスがローデシアへの石油の積み替えを許可しないと確約したため、哨戒は最終的に廃止された。 ^[9]

この作戦には1億ポンド以上の費用がかかり、76隻のイギリス海軍艦艇が作戦に参加した。^[9]合計47隻の石油タンカーが拿捕され、そのうち42隻が航行を許可された。^[要出典]

哨戒に参加した船舶は以下のとおりです。

• アークロイヤル^[10]
• イーグル^[10]

• カンブリア紀^[10]
• カプリス^[11]
• キャバリア^[12]
• 大胆^[13]
• ダイアナ^[14]
• ロンドン^[15]
• ファイフ^[16]
• グラモーガン^[17]

• モホーク族^{[18] [信頼できない情報源? ]}
• プリマス^[10]
• ベリック^[5]
• ファルマス^[14]
• ピューマ^[5]
• ミネルヴァ^[5]
• ロンドンデリー^[19]
• ヤーマス^[20]
• リル^[20]
• ローストフト^[20]
• クレオパトラ^[21]
• フィービー^[22]
• ダナエ^[23]
• ソールズベリー^[9]
• シリウス^[3]
• ブライトン^[24]
• アシャンティ^[25]
• ヌビア語^[26]
• ズールー語^[14]
• チチェスター^[27]
• エウリアロス^[28]

• タイドプール^[29]

• ジンバブエの歴史
• 国連安全保障理事会決議221
• 国連安全保障理事会決議232

ウィキメディア・コモンズには、ベイラ・パトロールに関連するメディアがあります。

• クリッチリー、マイク（1992年）。『1945年以降のイギリス軍艦：第5部：フリゲート艦』リスカード、イギリス：マリタイム・プレス。ISBN 0-907771-13-0。
• イングリッシュ、ジョン（2008年）。『強情から大胆へ：イギリス艦隊の駆逐艦 1941-45』ウィンザー、イギリス：世界船舶協会。ISBN 978-0-9560769-0-8。
• マッカート、ニール (2014)。カウンティ級ミサイル駆逐艦。リスカード、イギリス: Maritime Books。ISBN 978-1904459637。
• モブレー、リチャード（2002年冬）。「ベイラ・パトロール」。海軍戦争大学レビュー。55 （1）。米国海軍戦争大学。 2021年5月29日閲覧。
• ロバーツ、ジョン（2009年）。『国家を守る：英国海軍の物語』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-043-7。

• ベイラパトロール部隊