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カルロス・ビエガス・ガゴ・コウチーニョ、GCTE、GCC (ポルトガル語の発音: [ ˈkaɾluʒ ˈvjeɣɐʒ ˈɣaɣu koˈtĩɲu ] ; 1869年2月17日 – 1959年2月18日)、一般に単にガゴ・コウチーニョとして知られる、ポルトガルの地理学者。地図製作者、海軍士官、歴史家、飛行士。航空の先駆者であるガゴ・コウチーニョとサカドゥラ・カブラルは、1922年3月から6月にかけて、イギリスの偵察用複葉機フェアリーIIIの水上飛行機型を使用し、ポルトガルのリスボンを出発し、ブラジルのリオデジャネイロで終了する旅で、初めて南大西洋を飛行機で横断した。
2022年6月、南大西洋初の航空横断から100周年を迎えた年に、ファロ空港が正式にガゴ・コウチーニョ空港に名称変更されることが発表された。 [ 2 ]
彼はリスボンのベレンで、質素な家庭に生まれた。父はジョゼ・ヴィエガス・ガゴ・コウティーニョ、母は従姉妹のフォルトゥナータ・マリア・コウティーニョである。1885年に高校を卒業後、工科大学に入学し、1年間学んだ後、 1886年にアルフェイテ（アルマダ）の海軍学校に入学した。
彼は1886年に志願兵として海軍に入隊した。1890年に海兵隊員に昇進し、1891年に少尉、1895年に中尉となった。1907年に大佐に昇進し、1915年にフリゲート艦長となった。1920年に海軍大佐となった。1922年に中将に昇進し、1958年に大将となった。海軍での最初の数年間、彼は何度か航海したが、最初の航海は1888年12月7日から1891年1月16日までコルベット艦「アフォンソ・デ・アルブケルケ」に乗艦し、東アフリカ海軍師団の一員としてモザンビークへ航海した。彼はその後数年間、何度か海軍の航海に出ましたが、1898年3月31日にポルトガル領ティモールで初の海外地理学者としての任務に就きました。1898年3月以降、ガゴ・コウチーニョの活動は主に1883年に設立された地図作成委員会で展開されました。1898年7月27日から1899年4月19日まで、彼は現地調査に従事し、ポルトガル最果ての植民地の国境画定と地理図の測量に携わりました。ポルトガル帰国後、彼は1900年9月5日から1901年2月28日まで、モザンビークのニアッサ領の境界画定業務に従事した。その後アンゴラに移り、 1901年末までノキの境界画定業務に従事した。1904年2月27日から1905年12月18日まで、モザンビークに戻り、テテ地区の境界画定業務に携わった。
ガゴ・コウティーニョは1907年5月に東アフリカ測地調査団の団長に任命され、1911年初頭までその職を務めた。この任務中に、ポルトガルの飛行のパイオニアであるアルトゥール・デ・サカドゥラ・カブラルと出会い、親友となり、将来の航空プロジェクトにおける指導者となった。その後、1912年に設立されたバロツェでアンゴラの国境を画定するポルトガルの調査団を率いた。ポルトガルに帰国した翌年の1915年には、サントメ・プリンシペ測地調査団の団長に任命され、1919年半ばまでその職を務めた。1917年、ガゴ・コウティーニョとアルトゥール・デ・サカドゥラ・カブラルは初めて一緒に飛行した。1919年、友人の励ましを受けて、彼は航空航法方法の改良に専念し始めた。彼らは方法論を研究するために何度か一緒に飛行したが、最も重要なのは1919年のリスボンからフンシャルへの初飛行だった。アルトゥール・デ・サカドゥラ・カブラルは、ブラジル独立100周年にあたる1922年に南大西洋を初めて空路で横断するという計画を既に彼らと共に策定していた。
ガゴ・コウチーニョとサカドゥラ・カブラルが大西洋横断飛行に使用したフェアリーIIIB水上飛行機「ルシタニア」は、燃料が足りず全行程を自力で飛行できなかったため、途中で何度か着陸し、支援船「レプブリカ」が飛行を支えた。ブラジル沿岸を南下する途中、激しい嵐でエンジンが故障し、飛行士たちは海上に不時着を余儀なくされた。異変に気づいたレプブリカは遭難信号を発信し、付近の船舶に水上飛行機の捜索を要請した。しばらく海上に漂った後、飛行士たちはイギリスの貨物船に発見された。カーディフからリオデジャネイロへ向かう途中のリアドン・スミス・ラインの貨物船「パリ・シティ」（船長AEタムリン）がコウチーニョとカブラルを救助し、彼らは新しい飛行機で旅を終えた。この救助を記念した絵画は、ポルトガルの画家兼漫画家スチュアート・カルヴァリャイスによって描かれた。
ガゴ・コウチーニョは、人工的な水平線を提供する2つの水準器を組み込んだ六分儀の一種を発明した。 [ 3 ]この伝統的な航海用六分儀の改良により、実際の水平線を視覚的に参照することなく航行が可能になった。彼はまた、地上が見える限り飛行中の横流れを測定する、飛行機のコックピットの床に取り付ける光学式飛行計器も発明した。
彼は1924年以降、ポルトガルの大航海時代の航海史の研究に専念した。彼の膨大な研究成果は後に『A Náutica dos Descobrimentos』（大航海時代）（1951～1952年）として2巻で出版された。
ガゴ・コウチーニョはアルバート・アインシュタインの相対性理論の批判者であり、それに反対する記事や書籍を執筆した。[ 4 ] [ 5 ]彼の主張は広く知られており、数学者のルイ・ルイス・ゴメスが彼の批判に対して相対性理論を擁護する事態となった。[ 4 ]
