ザブラ

ザブラ（zah-brə）は、13世紀から16世紀半ばにかけて、スペインとポルトガルの海岸で海上貨物を運ぶために使われた小型または中型の帆船で、海賊や私掠船から身を守るために十分に武装されていました。

イベリア半島の初期の文献、例えば「エストーリア・デ・エスパーニャ」^[1]には、ムーア人がザブラを使用していたことが記されており、 1500年頃からカンタブリア海のカンタブリア沿岸貿易でザブラ船団が発達し、漁師たちはアイルランドや北アメリカの漁業にザブラを使い始めた。^[2]これらのザブラは、2本のマストを備えた高速の横帆の漕ぎ帆船で、14～18本のオールで漕ぎ、総トン数は20～60トンだった。幅と長さの比率は1:3.75～4.0だった。^[3]最も小型のザブラにはハーフデッキまたはプープデッキしかなかったが、大型のものはフラッシュデッキで覆われていた。

優れた操縦性があり、サイズも小さかったため、カスティーリャ王国ではフランドルへの資金や兵士の輸送や大西洋横断航海に頻繁に使用されました。^[2]^[4]

ザブラは探検、偵察、メッセージの送信に使用され、^[5]また、王室とその海外帝国の関心のある海岸や上陸地域の警備にも使用されました。ザブラは帆を上げて航行し、初期のバージョンではオールで漕ぐこともできました。^[3]商取引と戦争の両方に対応できる武装でした。カンタブリア海での使用を目的として設計されましたが、ザブラは1495年と1500年のイタリア戦争におけるスペインのナポリ作戦や、1534年のオスマン艦隊の提督でバルバリア海賊バルバロッサとの戦いで地中海でも使用されました。

ザブラスはアメリカとスペイン間の大西洋横断を 30 日以内で行い、船倉に平均約 100 トンの貨物を積載することができました。この 2 つの特徴、速度と積載量、そして武装により、ザブラスはスペインの宝物船団である西インド諸島艦隊( Flota de Indias ) の船が時間不足、敵の攻撃の危険、その他の理由で毎年の横断を行えなくなった場合に、その船団の理想的な代替船となりました。

特徴

ブリガンティン船に似た形状のザブラは、大西洋を横断して長距離を移動するためには大西洋横断帆が必要不可欠であったが、オールは無風時や川を遡上する際、あるいは浅瀬での戦闘から素早く逃れる際に操縦性を向上させるものであった。また、小型船が敵の港を偵察している間、遠征隊の主力船が沖合に離れた位置に留まることも可能であった。ザブラはしばしば伝令船として機能し、艦隊への兵站支援も提供した。 ^[6]ビスケー湾では、数十隻のザブラがアルミランタスゴ（スペイン海軍本部）の保護の下、郵便や商業輸送に使用された。^[4]

ザブラはガレオン船の設計の影響を受けて進化し、船首楼が取り外されて船首に船首を残して頑丈になり、側面は哨兵小屋で覆われるようになり、船首と船尾の堡塁は強化され、船体のラインもさらに洗練されました。トン数は 600 トンまで増加し、砲と乗組員も増加しました。

ゼブラは典型的な総トン数が80トンから170トンで、細長く平らな船体、顕著なシア、顕著なタンブルホームを持ち、デッキレベルでの幅が水線レベルよりもはるかに狭かった。幅と長さの比率は1:3.75～4.0であった。^[3]

ザブラは、バウスプリットヤードにスプリットセイル、フォアマストにフォアセイルまたはフォアトップセイル、メインマストにメインセイルとトップセイル、ミズンヤードにラテンセイルを備えた完全な横帆帆装を備えていました。郵便輸送、偵察、探検の任務に非常に適しており、ザブラには通常 10 門の大砲が搭載され、乗組員は通常 60 人を超えませんでした。

例

サンティアゴは1588年にスペイン無敵艦隊のために集められた13隻のザブラの中で最大のもので、19門の大砲を搭載し、40人の水兵と60人の兵士を乗せていた。 ^[7] フリアはアウグスタと並んで無敵艦隊の中で最小のザブラだった。フリアは14門の大砲を搭載し、72人の水兵と44人の兵士を乗せていた。^[8]^{[注 1]}

注記

^ 他の資料では乗船していた船員と兵士の数について異なる数字が示されているが、ジョン・ノックス・ロートンは、メディナ・シドニア公爵が国王に送った原本からコピーしたC・フェルナンデス・デュロ大尉による無敵艦隊の計算は「絶望的な混乱」にあると述べている。 ^[9]

参考文献

^ エーロ・カレルヴォ・ノイボネン (1941)。ロス・アラビスモス・デル・スペイン・エン・エル・シグロXIII。 Sociedad de Literatura Finesa。 p. 225.
^ ab ホセ・ルイス・カサド・ソト (1991)。「Los barcos del Atlántico ibérico en el siglo de los descubrimientos: Aproximación a la definición de su perfiltipológico」 [大航海時代のイベリア大西洋の船: その類型学的プロフィールを定義するアプローチ]。Actas de las IX Jornadas de Andalucía y America (スペイン語)。セビリア: 139 。2020 年9 月 20 日に取得。
^ abc Sergio Bellabarba (2016 年 10 月 3 日)。「31. 15 世紀のヴェネツィアの大型ガレー船の航行特性と、その後の世紀の大西洋地域の帆船の発展への影響の証拠」。Beltrame, Carlo (編)。ボート、船、造船所: 2000 年ヴェネツィアで開催された第 9 回国際ボートおよび船の考古学シンポジウムの議事録。Oxbow Books。208 ページ。ISBN 978-1-78570-464-2。
^ ab ストラドリング、RA（2003）。フランドル艦隊：スペインの海洋政策とヨーロッパ戦争、1568-1668。ケンブリッジ大学出版局。p. 123。ISBN 978-0-521-52512-1。
^ ロジャース、ウィリアム・レドヤード (1967)。オールを使った海戦、4世紀から16世紀：戦略、戦術、船舶設計の研究。米国海軍研究所。292、351ページ。ISBN 978-0-87021-487-5。
^ ジャン・ピエール・モロー (2015 年 7 月 20 日)。海賊: フィリバステリズムとカリブと南マレスの海賊 (1522-1725)。アントニオ・マチャド・リブロス。 p. 371.ISBN 978-84-9114-077-1。
^ ボーズ、ジョン・W. (1868)。「ザブラ」。注釈と質問。オックスフォード大学出版局。34 ページ。
^ フェルナンデス・ドゥロ、セザーレオ (1885)。一人当たりの無敵の無敵船。 EST（東部基準時。ヒント。デ・ロス・スーク。デ・リバデネイラ。 p. 61.
^ ラウトン、ジョン・ノックス（1895年）。スペイン無敵艦隊の敗北に関する国務文書、1588年：第2巻。海軍記録協会。376ページ。ISBN 9780566055409。

[10] 他の資料では乗船していた船員と兵士の数について異なる数字が示されているが、ジョン・ノックス・ロートンは、メディナ・シドニア公爵が国王に送った原本からコピーしたC・フェルナンデス・デュロ大尉による無敵艦隊の計算は「絶望的な混乱」にあると述べている。 ^[9]

[Neuvonen1941-1] エーロ・カレルヴォ・ノイボネン (1941)。ロス・アラビスモス・デル・スペイン・エン・エル・シグロXIII。 Sociedad de Literatura Finesa。 p. 225.

[CasadoSoto1991-2] ホセ・ルイス・カサド・ソト (1991)。「Los barcos del Atlántico ibérico en el siglo de los descubrimientos: Aproximación a la definición de su perfiltipológico」 [大航海時代のイベリア大西洋の船: その類型学的プロフィールを定義するアプローチ]。Actas de las IX Jornadas de Andalucía y America (スペイン語)。セビリア: 139 。2020 年9 月 20 日に取得。

[Beltrame2016-3] Sergio Bellabarba (2016 年 10 月 3 日)。「31. 15 世紀のヴェネツィアの大型ガレー船の航行特性と、その後の世紀の大西洋地域の帆船の発展への影響の証拠」。Beltrame, Carlo (編)。ボート、船、造船所: 2000 年ヴェネツィアで開催された第 9 回国際ボートおよび船の考古学シンポジウムの議事録。Oxbow Books。208 ページ。ISBN 978-1-78570-464-2。

[Stradling2003-4] ストラドリング、RA（2003）。フランドル艦隊：スペインの海洋政策とヨーロッパ戦争、1568-1668。ケンブリッジ大学出版局。p. 123。ISBN 978-0-521-52512-1。

[Rodgers1967-5] ロジャース、ウィリアム・レドヤード (1967)。オールを使った海戦、4世紀から16世紀：戦略、戦術、船舶設計の研究。米国海軍研究所。292、351ページ。ISBN 978-0-87021-487-5。

[Moreau2015-6] ジャン・ピエール・モロー (2015 年 7 月 20 日)。海賊: フィリバステリズムとカリブと南マレスの海賊 (1522-1725)。アントニオ・マチャド・リブロス。 p. 371.ISBN 978-84-9114-077-1。

[7] ボーズ、ジョン・W. (1868)。「ザブラ」。注釈と質問。オックスフォード大学出版局。34 ページ。

[Duro1885-8] フェルナンデス・ドゥロ、セザーレオ (1885)。一人当たりの無敵の無敵船。 EST（東部基準時。ヒント。デ・ロス・スーク。デ・リバデネイラ。 p. 61.

[Laughton1895-9] ラウトン、ジョン・ノックス（1895年）。スペイン無敵艦隊の敗北に関する国務文書、1588年：第2巻。海軍記録協会。376ページ。ISBN 9780566055409。