2014 バンク・オブ・アメリカ 500

2014 バンク・オブ・アメリカ 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 31 戦目
日付	2014年10月11日
位置	シャーロット モーター スピードウェイ、コンコード、ノースカロライナ州
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	334周、501マイル（806.281 km）
天気	曇り、気温 72 °F (22 °C)、東からの風 3 マイル/時 (4.8 km/時)
平均速度	145.346 mph (233.912 km/h)
ポールポジション
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	27.357
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	146
勝者
第4位	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN3 / ABC [11] & PRN
アナウンサー	アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー（テレビ） ダグ・ライス、マーク・ギャロウ（ブース） ロブ・オルブライト（1 & 2）とブラッド・ギリー（3 & 4）（ターン）（ラジオ）
ニールセン視聴率	3.1/7（最終回） 2.9/7（夜間） 視聴者数509万6千人[12]

2014バンク・オブ・アメリカ 500は、2014 年 10 月 11 日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズのストックカー・レースでした。1.5 マイル (2.4 km) のアスファルト クアッドオーバルで 334 周にわたって争われたこのレースは、2014 スプリント・カップ・シリーズ シーズンの第 31 レースであり、スプリント・カップ・チェイスの全 10 レース中第 5 レースでもありました。また、近い将来、ABC で放映される最後の NASCAR レースでもありました。ケビン・ハーヴィックはシーズン3勝目を挙げ、4 月のダーリントン以来の勝利となりました。ジェフ・ゴードンは今シーズン6 度目の 2 位このレースのトップルーキーはカイル・ラーソン（6位）、オースティン・ディロン（13位）、ジャスティン・オールガイヤー（15位）だった。

残り28周で最後の再スタートを切ったライアン・ニューマンは、ジョーイ・ロガーノにリードを奪われたが、猛追するカイル・ラーソンを抑えて今シーズン5勝目を挙げた。「クレイジーなレースだった。僕のペンゾイル・フォードはとても速かった」とロガーノは語った。勝利レーンに戻ってこれて最高だ。トップが開くと、車は一気に加速した。僕と42号車（カイル・ラーソン）だけが、あそこまで走れそうだった。終盤の走行では、（ラーソンと）追い上げ合戦になった。僕はとにかく渋滞をうまく乗り切って、勢いを維持する必要があった。これからもこの勢いを生かさなければならない」^[13]

レースは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州コンコードにあるモータースポーツ複合施設、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されました。同複合施設は、ノースカロライナ州シャーロットから13マイルのところにあります。この複合施設には、メモリアルデーの週末に開催される名高いコカコーラ600やスプリントオールスターレース、バンクオブアメリカ500などのNASCARレースを開催する1.5マイル（2.4 km）の4面オーバルトラックがあります。このスピードウェイは1959年にブルートン・スミスによって建設され、シャーロット地域に多くのレースチームがあることから、NASCARのホームトラックとみなされています。このトラックはスピードウェイ・モータースポーツ（SMI）によって所有・運営されており、マーカス・G・スミス（ブルートン・スミスの息子）がトラック社長を務めています。

ケビン・ハーヴィックは最初の練習走行で最速タイム27.542、時速196.192マイル（315.740 km/h）を記録した。^[14] カイル・ブッシュは27.357のタイム、時速197.390マイル（317.668 km/h）でポールポジションを獲得した。「順位表を見ると、トップに近づいていると思う」とブッシュは語った。「でも何が起こるかわからない。すべてを精査する必要があるだけだ」。「おやまあ、すごく速いし、グリップもすごく、コミットメントもすごい」とジェフ・ゴードンは予選2位の後に語った。「…このレースのスタートとしては最高の位置だ」。^{[15]ポイント12位でレースに臨む} ジミー・ジョンソンは、予選21位となった。 「最後の走行ではスピードが出なくて、（ターン）4からかなりタイトになってしまった」とジョンソンは語った。「第1ラウンドの後、少し希望があると思っていた。2回目の走行では非常に良いラップを走ったが、そのラップでは第3ターンと第4ターンでスピードが出ず、ワイドになってしまい、（アクセルを）少し緩めて外の壁にぶつからないようにしなければならなかった。残念だ。どうしようもないことだ」^[16] トレバー・ベインはレースへの出場を逃した。^[17] カート・ブッシュは第2練習セッションで最速のタイム28.249、時速191.157マイル（307.637 km/h）を記録した。^[18] ジョーイ・ロガーノは最終練習セッションで最速のタイム28.332、時速190.597マイル（306.736 km/h）を記録した。ジミー・ジョンソンはセッションの最後の数分で壁にぶつかった。ダメージはバックアップカーを出すほどではなかった。「車は本当に速い」とジョンソンは語った。「我々は本当に良い感触を持っていた。幸いにも、それは大きな傷だけで、ちょっとしたドラマだっただけだ」^[19]

レース開始前に、マット・ケンゼスは承認されていない調整のため、フィールドの最後尾に下がらなければならなかった。

レースは午後7時54分にスタート。レース序盤はカイル・ブッシュがリードしていたが、14周目にジェフ・ゴードンがリードを奪った。レース中の8回のコーションのうち最初のコーションは26周目に出された。これは計画された競技コーションだった。コーションの後、デイル・アーンハート・ジュニアがピットロードからレースに勝利し、リードを奪った。アーンハート・ジュニアは31周目に再スタートをリードしたが、すぐにカイル・ブッシュにリードを奪われた。

レースの2回目のコーションは、96周目にクリント・ボウヤーが第4コーナー出口でエンジンを吹き飛ばした際に出された。デイル・アーンハート・ジュニアはタイヤを2本交換しただけで、トップでコースを出た。101周目に再スタートした後、ジェイミー・マクマレーがトップに立った。 そして、105周目にケビン・ハーヴィックがトップに立った。

ポール・メナードはバックストレッチでエンジンが吹っ飛んだ後、1​​36周目に3回目の警告を出した。メナードはこの事故について、「エンジンに何かあったんだ。本当にいい車だった。残念だ、最高の車だった。ピットストップでトラブルがあり後方に下がったが、トップ15位くらいまで戻ってきた」と語った。^[20]

アーンハート・ジュニアは、壊れたシフターを修理するためにピットインした。^{[21]これは、2か月前に}ミシガンでチームメイトのジミー・ジョンソンに起こったことと似ている。ハーヴィックとゴードンはピットロードでリードを交換し、ハーヴィックがレースに勝利した。

レースの4回目のコーションは、ジョシュ・ワイズのエンジンが吹っ飛んだ後、221周目に出されました。レースは227周目に再開されました。レースの5回目のコーションは、ブライアン・ビッカースの車が第4コーナーでスピンした後、残り98周で出されました。オースティン・ディロンは、トップがピットインした時にコースに留まり、トップを引き継ぎました。レースは残り92周で再開され、カイル・ブッシュが再びトップに立った。

レース6回目のコーションは、残り89周でジョーイ・ロガーノがダニカ・パトリックの左後部コーナーパネルに触れ、パトリックが壁に接触したことを受けて出された。ライアン・ニューマンは彼女にぶつからないようにスピンした。レースは残り82周で再開され、残り71周で カイル・ラーソンがトップに立った。

残り68周でマイケル・アネットが左後輪のタイヤがパンクして減速したため、7回目の警告が出されました。ブラッド・ケセロウスキーはトップがピットインしてもコースに留まり、トップに躍り出ました。レースは残り63周で再開され、デニー・ハムリンがすぐにトップに躍り出ました。ケビン・ハーヴィックは残り41周で再びトップに躍り出ました。

レースの最後の25周では、リードが何度も入れ替わった。ケビン・ハーヴィックは残り23周で最後のピットストップを行い、ジェフ・ゴードンにリードを譲った。ゴードンは残り22周で最後のピットストップを行い、カート・ブッシュにリードを譲り、カート・ブッシュは残り21周で最後のピットストップを行い、オースティン・ディロンにリードを譲った。ディロンは残り20周で最後のピットストップを行い、ライアン・ニューマンがリードを奪った。ニューマンは残り19周で最後のピットストップを行い、カール・エドワーズがリードに立った。エドワーズは残り18周で最後のピットストップを行い、ジャスティン・オールガイヤーにリードを譲った。オールガイヤーは残り16周で最後のピットストップを行い、リードはケビン・ハーヴィックに戻った。

レース8回目の警告は、残り7周でブライアン・ビッカースのエンジンが吹っ飛んだ後に出された。レースは残り2周で再開され、ハーヴィックがジェフ・ゴードンを抜いて優勝した。^[22]「ああ、タラデガのせいで、これが最も難しいラウンドになるだろうと思ってここに来てテストしたんだ」とハーヴィックは語った。「あそこではコントロールできないことがたくさんある。コントロールできることをコントロールしようとしたかったんだ。カンザスとここ（シャーロット）は私たちの強みを生かしていたと感じた。次のラウンドに進んで、その後どうなったかを見るだけだ。だから、私はSHRの全員を本当に誇りに思う。このチームの全員を本当に誇りに思う。みんなには感謝してもしきれないよ」^[22]「あのフィニッシュを本当に誇りに思う。あの努力を本当に誇りに思う」とゴードンは語った。「...ケビンはタフだった。彼がコースに出たらタフになるだろうと分かっていた」^[22]

ケセロウスキーとハムリンはクールダウンラップで互いに腹を立てていた。ケセロウスキーはピットロードでマット・ケンゼスと接触したが、マットはシートベルトを外しており、うっかりしてトニー・スチュワートに追突し、スチュワートは2号車にバックでぶつかってきた。ガレージエリアでは、ハムリンはタオルを投げつけてケセロウスキーと対峙し続け、その後NASCARの役員とクルーがハムリンをチームのトレーラーまで護衛した。ケセロウスキーがトレーラーに向かって歩いていると、背後からケンゼスが襲い掛かり、ケンゼスは「レース後に俺にぶつかって大破させたな」などと言い、ケセロウスキーは「イエローフラッグが出ているときに俺にぶつかった」と3回言い返した^[23]。その後、ケセロウスキーのクルーシェフであるポール・ウルフが彼を車から引きずり出した。 「最後のイエローが出た時、彼は波に乗って私の車の横を通り過ぎ、右フロントを全部剥がした」とケセロウスキーはケンゼスについて語った。「右フロントが壊れている状態で5位から再スタートし、16位まで後退してその日を台無しにした。どういうわけかレース後、（ハムリンは）私の前に止まり、喧嘩を売ろうとした。それが何だったのかは分からない。彼は私の車をぶつけた。イエローが出ている時とレース後にカー・ウォーズをするなら、私もやるつもりだ。あいつらは攻撃しても耐えられない。私は彼らに攻撃を返したが、彼らは喧嘩したがっている」^[24]「（ブラッド・ケセロウスキーは）デニー（ハムリン）と何かやっていたが、私には分からない」とケンゼスは語った。 「レースは終わっていたのに、彼はクールダウンラップで車にぶつかっていた。レースが終わってピットロードから降りてきて、私の横にぶつかるなんて、許しがたい。彼はチャンピオンだし、もっと分かっているはずだ」^[25]「マット・ケンゼスが怒って喧嘩しているのを見ると、これは彼の性格からかけ離れた激しいものだと分かる」とハーヴィックは語った。「このチェイスでは一瞬一瞬が重要で、マット・ケンゼスはあの瞬間がチェイスの終わりになるかもしれないことを知っていた」^[26]

10月14日火曜日、NASCARはレース後の出来事に関して罰則を言い渡した。^{[27 ]} ブラッド・ケセロウスキーは、違反行為により5万ドルの罰金を科され、11月12日までの次の4つのスプリントカップシリーズ選手権イベントでNASCAR保護観察処分を受けた。^[27]

• 第12-1条 ストックカーレースに有害な行為^[27]

• セクション12-4.9：行動ペナルティ—レース後の事件に関わるもの^[27]

トニー・スチュワートも同様の容疑で2万5000ドルの罰金を科され、11月12日までのNASCARカップシリーズの次の4レースで保護観察処分を受けた。

「これらのペナルティはレース後の安全な環境を維持するためのものです」とNASCARの競技およびレース開発担当上級副社長ロビン・ペンバートンは語った。「新しいチェイス形式により、おそらくレースの激しさが増すだろうことは分かっていましたし、ドライバーには本来の力を発揮し続けてほしいと思っています。しかし、ドライバー、クルー、役員、作業員の安全は何よりも重要であり、その安全が脅かされる可能性がある場合には対応します。」^[27]

• 32 ドライバー間でリードが交代
• 39周で8回の警告
• レース時間: 3時間26分49秒
• 平均速度: 145.346 mph (233.912 km/h)
• ケビン・ハーヴィックは今年3度目の優勝で301,468ドルの賞金を持ち帰った。