2016 グッドサム 500

2016 グッドサム 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中第 4 戦
日付	2016年3月13日 ( 2016-03-13 )
位置	アリゾナ州アボンデールのフェニックス・インターナショナル・レースウェイ
コース	常設レース施設 1 マイル (1.6 km)
距離	313周、313マイル（500.8 km）
予定距離	312周、312マイル（499.2 km）
天気	晴れ、澄んだ青空、気温 70 °F (21 °C)、南西からの風 4 mph (6.4 km/h)
平均速度	113.212 mph (182.197 km/h)
ポールポジション
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	26.014
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	139
勝者
第4位	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	3.6/8（夜間）[11] 4.0/9（最終回）[12] 視聴者数660万人[12]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）とカイル・リッキー（3、4）

2016年のグッド・サム500は、 2016年3月13日にアリゾナ州アボンデールのフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズの レースでした。1マイル（1.6km）のアスファルト・オーバルで、延長戦により312周から延長され、313周で争われたこのレースは、2016年のNASCARスプリント・カップ・シリーズ・シーズンの第4戦でした。ケビン・ハーヴィックが優勝しました。カール・エドワーズが2位でした。デニー・ハムリン、カイル・ブッシュ、デイル・アーンハート・ジュニアがトップ5を占めました。

ブッシュはレースのポールポジションを獲得し、75周をリードして4位でフィニッシュした。ハーヴィックはレース最多の139周をリードしてレースに勝利した。4人のドライバー間で7回のリード交代があり、30周の間に5回の注意フラッグ期間があった。

これはハーヴィックにとって通算32勝目、今シーズン初勝利、フェニックス・インターナショナル・レースウェイでの8勝目、スチュワート・ハース・レーシングの同サーキットでの5勝目となった。この勝利により、ハーヴィックはポイントランキングで首位に浮上した。シボレーはメーカーランキングで首位に浮上した。

グッド サム 500 は、アメリカのテレビ視聴者向けにFoxネットワークで放送されたFox Sportsによって放送されました。レースのラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioによって放送されました。

フェニックス・インターナショナル・レースウェイ（PIRとも呼ばれる）は、アリゾナ州アボンデールにある、1マイルの低バンクの3面オーバル・レーストラックです。このモータースポーツトラックは1964年にオープンし、現在は年に2回のNASCARレースウィークエンドが開催されています。また、PIRではインディカー・シリーズ、CART、USAC、ロレックス・スポーツカー・シリーズも開催されています。このレースウェイは現在、インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。

グッド サム 500 のエントリー リストは、3 月 7 日月曜日の東部時間午前 9 時 11 分に発表されました。レースには 39 台の車がエントリーしています。今週末のレースでドライバーが変更されたのは、タイ ディロンがNo. 14スチュワート ハース レーシングシボレーのシートに戻り、ジョーイ ゲイスがNo. 32ゴー FAS レーシングフォードを引き継いだことだけです。

カート・ブッシュは最初の練習セッションで25.928秒、時速138.846マイル（223.451 km/h）で最速だった。^[13]

カイル・ブッシュは26.014のタイムと時速138.387マイル（222.712 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[14]彼はその後、「全力を尽くせるようにすべてを冷やした。前回の走行からいくつかの微調整を加えただけで、ほんの少し速くなったが、大したことではなく、ほんの少しだけ速くなった」と語った。^[15] ジミー・ジョンソンとケイシー・ケインは、予選での事故の後、前者がクラッシュし、後者がエンジンを交換したため、両者ともバックアップカーで走行する。^[16]ジョンソンは、インフィールドケアセンターから解放された後、「車は、まっすぐである必要のないエリアでかなりまっすぐだった。原因を突き止めなければならない。外壁に非常に強く衝突しただけだ。より安全なバリアと柔らかい壁があってよかった」と語った。しかし、とても速いレースカーを持っていたので、とてもがっかりしました。」^[17]彼は後にツイッターで、事故の原因はハンドルが外れたことにあると述べた。^[18]

2回目の練習走行では、カート・ブッシュが26.194のタイムと時速137.436マイル（221.182 km/h）で最速だった。^[19]練習走行中、マイケル・アネットはフロントエンドがロックアップし、ターン1で壁に激突した。^[20]このためバックアップカーに乗り換える必要があったため、彼は最後尾からスタートすることになる。^[20]彼は「車が曲がろうとしなかった。スプリッターに乗っていたのか、右フロント（タイヤ）を切ったのかは分からない。… ハンドルを回したが、まっすぐに進まなかった」と語った。^[21]

ケビン・ハーヴィックは最終練習セッションで26.409秒、時速136.317マイル（219.381 km/h）で最速だった。^[22]

アリゾナの澄み切った青空の下、カイル・ブッシュが午後3時49分にグリーンフラッグで先頭に立ち、10周を終えた時点でチームメイトのカール・エドワーズに1秒差まで迫った。レース最初のコーションは、52周目に第3コーナーで起きた単独事故により出された。コーナーに進入したライアン・ニューマンは右フロントタイヤがパンクし、ウォールに激突した。^[23]彼は2008年以来初めて最下位でフィニッシュした。 ^[24]彼は「右フロントタイヤがパンクしただけだ。ビードか何かが溶けたに違いない。冷却部門で何かが壊れたのか、何が原因なのかは分からない。これまでここでやってきたことと何も変わったことはしていない。ただ間違いなく右フロントタイヤがパンクしただけで、それがグレインジャー・シボレーでの一日の終わりだった」と語った。^[25] デニー・ハムリンはタイヤのコントロール不良によりタグが貼られ、最後尾からレースを再スタートした。

レースは60周目に再スタートした。最初の走行とは異なり、彼はフィールドから引き離すことはなかった。最初のピットストップで右側のタイヤだけを交換した後に、彼は4つ交換したデイル・アーンハート・ジュニアにリードを奪われ始めた。アーンハートはターン3で彼を追い抜き、76周目にトップに立った。レース2回目のコーションは、104周目にターン3で車両単独事故を起こしたため出された。ターンに入る際に、ポール・メナードは右フロントタイヤがパンクし、壁に激突した。^[23]何が起こったのかと聞かれると、彼は「よくわからない。最後の走行は大丈夫だった。スタートはかなりうまくいって、最後には本当にタイトになり始めた。左フロントタイヤがパンクしたのか、それとも3コーナーに入るときに何かが壊れたのかはわからない。何かが壊れたのか、タイヤがパンクしたのかはわからない。調べてみるつもりだ。興味がある」と答えた。^[25]エドワーズはレースをリードしてピットロードを出た。ブライアン・スコットはピットロードでスピード違反で捕まり、最後尾からレースを再スタートした。

レースは113周目に再スタートした。他を引き離した後、エドワーズはチームメイトのカイル・ブッシュにリードを奪われ始めた。レース3回目のコーションは163周目にターン1で発生した単独事故により出された。ターン1に進入すると、リッキー・ステンハウス・ジュニアの右フロントタイヤがパンクし、ウォールに激突した。^[23]彼は「本当にタイトで、ブレーキを使いすぎた。タイヤが熱くなりすぎたと思う。そうなると、ブレーキを使いすぎたせいで右フロントがダメになった。車は手に負えないものだった。運転するのは楽しかった。ただ、今日はファステナル・フォードを必要なほど調整できなかった。本当にタイトだったので、ブレーキを使いすぎた」と語った。^[25]カイル・ブッシュはピットボックスをオーバーシュートしてピットウォールに近づきすぎたため、18位でピットロードを出た。

レースは169周目に再スタートした。再スタートでケビン・ハーヴィックがエドワーズを追い抜いてトップに立った。180周目にハーヴィックはスプリントカップシリーズでの通算9000周目をトップで走った。残り87周でバックストレッチに破片が落ちたため、レース4回目のコーションが出された。破片はブラッド・ケセロウスキーの車の右後輪が裂けたものだった。^[23]エドワーズはピットロードでハーヴィックに先んじた。

レースは残り78周で再開された。ハーヴィックは第1コーナーでエドワーズから難なくリードを取り戻した。ジョーイ・ロガーノは燃料不足のため、残り7周で9位からピットインした。レース5回目のコーションは残り6周で第4コーナーで単独事故を起こしたため、飛び出した。コーナーを曲がる途中、ケーシー・ケインは右前輪がパンクし、壁に激突した。^[23]彼は「右フロントタイヤがパンクした。レース序盤に起きたが、警告が出され、その時はエンジンが振動して音色が変わったのでエンジンのせいだと思った。結局、エンジンではなくタイヤのせいだった。何度か同じことがあったので、自分たちが何をしているのかを見極めるつもりだ。トップ15で走れるクルマを持っていたし、序盤は本当に調子が良かった。レースが長引くにつれて、だんだんと調子が落ちたように感じた。レース中ずっとブレーキをたくさん使ったが、これには驚いた。昨日の練習走行ではほとんどブレーキを使う必要がなかったが、今日はグリップが違ったので、ブレーキをたくさん使った」と語った。^[25]ハーヴィック、アーンハート、オースティン・ディロンはコースにとどまることを選択、残りの選手はピットインを選択した。^[26]

レースは残り2周で延長戦で再開され、ハーヴィックがカール・エドワーズを背にフィールドをリードしてグリーンに到着した。白旗の後、ハーヴィックとエドワーズはトップ争いを繰り広げ、互いにぶつかり合ったが、ハーヴィックが0.010秒差で勝利し、フェニックス史上最も僅差のフィニッシュとなった。^[27]

ハーヴィックは「3コーナーと4コーナーではエドワーズの方が優れていることは分かっていたが、後ろにいるのは見たくないクルマだった。3コーナーと4コーナーではボトムを守ろうとしたが、タイヤにゴムが溜まっていたためボトムを逃してしまった。あそこでは防御に回ることになるのは分かっていた。あまりに高く上がりすぎてしまった…そして彼が私にぶつかってきた。当然のごとく。コーナーからうまく逃げる必要があることは分かっていたし、彼のドアにぶつかる必要もあった。そしてかろうじてうまくいった」と語った。^[28]

エドワーズはハーヴィックについて「古いタイヤでもかなり速かった。抜け出したら、一発勝負だと思った。彼の外側に出ようとしたら、彼が少しブロックしたので、少し擦るしかなかった」と語っている。^[29]彼は「彼をぶっ潰すべきだった。いや、彼らは一日中素晴らしい仕事をしていた。彼らはあのタイヤで粘っていたが、私たちの方が速かったので、『よし、彼を押しのけて追い越そう』と思った。彼を十分に動かすことができず、彼がドアを登ってきたので、タイミングを計ろうとしたんだ。『彼に負けるんじゃないか』と思った。だから、彼がそこに来る前に横からぶつけようとしたけど、彼のフロントタイヤの前に出る必要があった。とにかく、楽しいレースだった」と冗談を言った。^[30]

ハムリンは「実際はカールが『彼を倒せ』と応援していた。しかし、我々はあの写真判定の反対側にいた。このルールパッケージがこのようなレースと今年これまでに見てきたようないくつかの判定を生み出すのは素晴らしいことだ」と語った。^[31]

• リードチェンジ: 7
• 注意/ラップ: 30 のうち 5
• 危険信号: 0
• レース時間: 2時間45分33秒
• 平均速度: 時速 113.212 マイル (182.197 km/h)

フォックススポーツは、フェニックス・インターナショナル・レースウェイでの第12回レースを放送します。マイク・ジョイ、フェニックスで2度優勝したジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップがブースでレースの実況を担当します。ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ、マット・ヨーカムがテレビ側でピットロードの任務を担当します。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、 Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されます。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、フェニックスで 1 度優勝したラスティ・ウォレスは、レースのフロント ストレッチでレースが行われている間、ブースから実況します。デイブ・ムーディは、レースがターン 1 と 2 を走行している間、ターン 1 のスタンドの上から実況します。カイル・リッキーは、レースがターン 3 と 4 を走行している間、ターン 4 の外の看板から実況します。ピット ロードは、アレックス・ヘイデン、グレン・ジャレット、スティーブ・ポストが担当します。